DE151290C

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Publication number: DE151290C
Application number: DENDAT151290D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Deh Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine verbesserte Sattellenkvorrichtung für Fahr- und Motorräder, zu deren Betätigung die natürlichen Bewegungen des Körpers des Fahrenden dienen. Bekanntlich ist der Fahrer bei kurzen Wendungen und bei Kurven auf Radrennbahnen oder dergl. je nach der Geschwindigkeit gezwungen, eine mehr oder weniger geneigte KörperlageThe subject of the present invention is an improved saddle steering device for bicycles and motorbikes that use the natural movements of the Serve the body of the traveler. As is well known, the driver is on short turns and When cornering on cycle tracks or the like, forced depending on the speed, a more or less inclined body position

ίο einzunehmen. Der durch die geneigte Körperlage ausgeübte einseitige Druck wurde bisher von den Sattelfedern aufgenommen. Nach der vorliegenden Erfindung dient derselbe dazu, die Drehung einer durch Kegelradgetriebe mit der Lenkgabel in Verbindung stehenden, im Horizontalrohr des Fahrradgestelles untergebrachten Stange zu veranlassen, indem der Sattel mit Hilfe einer am unteren Ende die Form eines Zahnradsegmentes annehmenden Muffe auf der Sattelstütze in der Vertikalebene drehbar ist und mit dem hinteren, durch das horizontale Verbindungsrohr des Rahmengestelles nach außen ragenden Zahnradsegment auf der die Bewegung der Lenkgabel übertragenden Stange in Eingriff steht. Die bisher bekannt gewordenen Sattellenkvorrichtungen erfordern beim Fahren unnatürliche Bewegungen, so daß die Fahrsicherheit nachteilig beeinflußt wird und durch die Veränderung der Gleichgewichtslage des Körpers Stürze leicht herbeigeführt werden können.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist in
Fig. ι die Anordnung einer Hilfslenkvorrichtung nach der vorliegenden Erfindung bei einem Fahrrad dargestellt.ίο to take. The unilateral pressure exerted by the inclined body position has so far been absorbed by the saddle springs. According to the present invention, the same is used to cause the rotation of a bevel gear with the steering fork in connection, housed in the horizontal tube of the bicycle frame rod by the saddle with the help of a sleeve that takes the form of a gear segment at the lower end on the seat post in the vertical plane is rotatable and is in engagement with the rear, through the horizontal connecting tube of the frame projecting outward gear segment on the rod transmitting the movement of the steering fork. The previously known saddle steering devices require unnatural movements when driving, so that driving safety is adversely affected and falls can easily be caused by changing the equilibrium position of the body.
The accompanying drawing shows in
Fig. Ι the arrangement of an auxiliary steering device according to the present invention in a bicycle.

Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 1.FIG. 2 is a section along the line AB in FIG. 1.

Der Rahmen des Fahrrades oder Motorrades ist in der bekannten Weise zweckmäßig aus Stahlrohr hergestellt. Die Sattelstütze a von ebenfalls bekannter Form trägt einen Sattel b mit Hilfe einer um die Sattelstütze α drehbaren Muffe oder Schelle c. Der Sattel b ist ausgehöhlt bezw. mit einer Seiten- und Rückenlehne d versehen, um dem Körper eine feste Lage zu geben. Am hinteren Ende des Sattels ist eine Spiraloder dergl. Feder e in geeigneter Weise angeordnet. Das untere Ende der Muffe oder Schelle c wird von einem Zahnradsegment f gebildet, welches mit einem Zahnradsegment g in Eingriff steht. Dieses Zahnradsegment g ragt durch einen Schlitz des horizontalen Verbindungsrohres h und ist in diesem Ver-, ' bindungsrohr h auf einer Stange i, die in einem entsprechenden Lager untergebracht ist, festgekeilt. Die Stange i reicht bis in die Lenkgabel k und trägt am vorderen Ende ein Kegelrad Z, welches mit einem mit der Lenkgabel fest verbundenen Kegelrad m in Eingriff steht. Die Lenkgabel k ist in der bekannten Weise angeordnet und kann vom Sattel b aus mit Hilfe der üblichen Lenkstange gedreht werden. Durch Neigen des Körpers nach rechts oder links wird die Drehung der Lenkgabel k infolge der Anordnung der vorbeschriebenen Erfindung unterstützt bezw. wird die aufrechte Stellung des Körpers selbst beim Fahren scharfer Kurven beibehalten. Neigt man den KörperThe frame of the bicycle or motorcycle is expediently made of tubular steel in the known manner. The seat post a, also of known form, carries a saddle b with the aid of a sleeve or clamp c rotatable about the seat post α. The saddle b is hollowed out respectively. provided with a side and backrest d to give the body a fixed position. At the rear end of the saddle a spiral or similar spring e is arranged in a suitable manner. The lower end of the sleeve or clamp c is formed by a gear segment f which meshes with a gear segment g . This gear segment g protrudes through a slot in the horizontal connecting tube h and is wedged in this connecting tube h on a rod i which is accommodated in a corresponding bearing. The rod i extends into the steering fork k and carries a bevel gear Z at the front end, which meshes with a bevel gear m firmly connected to the steering fork. The steering fork k is arranged in the known manner and can be rotated from the saddle b with the aid of the usual handlebar. By tilting the body to the right or left, the rotation of the steering fork k is supported respectively as a result of the arrangement of the invention described above. the upright position of the body is maintained even when driving sharp turns. One inclines the body

und damit den Sattel b nach der einen Seite, so wird durch das Zahnradsegment f unter Vermittelung des Zahnradsegmentes g die Stange i in Drehung versetzt und durch den Eingriff der Kegelräder / m die Lenkgabel in entgegengesetzter Richtung gedreht. Wird die Lenkgabel k mit Hilfe der Lenkstangen von Hand gedreht, so erfolgt in umgekehrter Weise eine Drehung der Stange i durch denand thus the saddle b to one side, the rod i is set in rotation by the gear segment f through the intermediary of the gear segment g and the steering fork is rotated in the opposite direction by the engagement of the bevel gears / m. If the steering fork k is rotated by hand with the aid of the steering rods, the rod i rotates in reverse

ίο Kegelradeingriff Im, und dem Fahrer ist es ermöglicht, seine aufrechte Lage beizubehalten, da durch die beiden miteinander in Eingriff stehenden Zahnradsegmente f g der Sattel b in der horizontalen Lage verbleibt.ίο bevel gear engagement Im, and it is possible for the driver to maintain his upright position, since the saddle b remains in the horizontal position due to the two gear segments fg which are in engagement with one another.

Der Sattel b kann entsprechend gepolstert oder auf geeigneten Federn gelagert sein.The saddle b can be padded accordingly or mounted on suitable springs.

Claims

Patent Claims:

i. Steering device for bicycles and motorcycles moved from the saddle, thereby characterized in that by the inclination of the body from the plane of the wheel a rod is driven out with the help of gear segments, which by means of a front bevel gear, the steering fork rotates accordingly with the mediation of a second bevel gear.

2. Embodiment of the saddle steering device for bicycles and motorcycles according to patent claim 1, characterized in that the saddle is rotatable in the vertical plane with the aid of a sleeve taking the form of a gear segment at the lower end on the seat post (a), for the purpose of to operate the steering fork with the lateral rotation of the saddle (b) with the help of a rod (i) mounted in the horizontal connecting tube.

3rd embodiment of the saddle steering device for bicycles and motorcycles according to claim 1, characterized in that the saddle with side and with a The backrest is equipped to turn the saddle sideways to operate the steering device when tilting the body.

1 sheet of drawings.