DE41508C

DE41508C - Bracket connection for railroad tracks

Info

Publication number: DE41508C
Application number: DENDAT41508D
Authority: DE
Original assignee: J. SIEGEL in Montreal, Quebec, Canada
Anticipated expiration: 1907-01-11

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

Fig. 1 ist eine perspectivische Ansicht der neuen Schienenverbindung,Fig. 1 is a perspective view of the new rail connection,

Fig. 2 ein Grundrifs derselben,Fig. 2 shows a plan of the same,

Fig. 3 ein Horizontalschnitt derselben an der Linie x-x, Fig. 5 und 6,3 shows a horizontal section of the same on the line xx, FIGS. 5 and 6,

Fig. 4 ein verticaler Längsschnitt an der Linie y-y, Fig. 2 und 3,4 shows a vertical longitudinal section on the line yy, FIGS. 2 and 3,

Fig. 5 ein , Querschnitt an der Linie ^-^, Fig. 2 und 3, und zwar durch die Mitte der Verbindung,Fig. 5 a, cross section on the line ^ - ^, Fig. 2 and 3, through the middle of the connection,

Fig. 6 ein Querschnitt an der Linie 0-0, Fig. 2 und 3, und zeigt das gewöhnliche Schienen- und Laschenprofil,Fig. 6 is a cross-section on the line 0-0, Figs. 2 and 3, and shows the usual rail and bracket profile,

Fig. 7 die perspectivische Ansicht eines Schienenendes; '7 shows the perspective view of a rail end; '

Fig. 8 und 9 sind perspectivische Ansichten der Laschen.Figures 8 and 9 are perspective views of the tabs.

RR sind zusammenstofscnde Schienen, an denen Kopf und Hals schritg, in einem Winkel von 45⁰, abgeschnitten sind. Der Fufs an jeder Schiene ist rechtwinklig an der Linie A', etwas hinter dem stumpfen Ende der Schmiege, abgeschnitten und parallel von dem Halse an der Linie getrennt, wo sich dieselbe in den Fufs verdickt. RR are zusammenstofscnde rails on which the head and neck schritg, are at an angle of 45 ^0, cut off. The foot on each rail is cut at right angles on the line A ', somewhat behind the blunt end of the bevel, and separated parallel from the neck on the line where it thickens in the foot.

Wie gewöhnlich sind die Schienenenden mit länglichen Bolzenlöchern r r, in der gebräuchlichen Entfernung von einander, versehen. FF' sind die Laschen.As usual, the rail ends are provided with elongated bolt holes rr at the usual distance from each other. FF ' are the tabs.

Eine der Laschen F ist an der unteren Kante mit einem Fufs/' versehen, welcher die ausgeschnittenen Stücke der Schienenfüfse ersetzt . und folglich die Gesammtlänge derselben, sowie das Profil des Schienenfufses besitzen mufs, zu welchem Zwecke er noch mit dem Ansatz/'" zum Empfang der unteren Kante des Schienenhalses versehen ist. Durch einen an der anderen (äufseren) Seite in derselben Richtung angebrachten Vorsprung oder Ansatz /" wird der Fufs noch verbreitert, um das Vernageln auf den Schwellen T mittelst der Nägel S zu gestatten. Diese Lasche, falls dieselbe gegossen oder aus weniger zäherem Material hergestellt ist,· erhält, der erforderlichen Stärke wegen, für die Länge des Fufses /'/"/'" ^und noch etwas darüber hinaus eine gröfsere Dicke /. Die andere Lasche F' ist ■ mit den Vorsprüngen F" versehen, welche die Stöfse A' zwischen dem Schienenfufs und dem Laschenfufs /' deckt und dicht aufsitzt. Die Laschen sind wie gewöhnlich mit Bolzenlöchern versehen und durch den Schienenhals mittelst Bolzen B B' oder Niete verbunden, nur müssen die mittleren Bolzen B' oder Niete bei gröfserer Dicke der einen Lasche eine gröfsere Länge haben.One of the tabs F is provided with a foot / 'on the lower edge, which replaces the cut-out pieces of the rail feet. and consequently the total length of the same as well as the profile of the rail foot must have, for which purpose it is also provided with the extension / '"to receive the lower edge of the rail neck. By a protrusion or attached to the other (outer) side in the same direction Approach / "the foot is widened to allow nailing on the sleepers T by means of the nails S. This flap, if it is cast or made of less tougher material, is given a greater thickness due to the required strength for the length of the foot / '/ "/'" ^and somewhat beyond that /. The other flap F '■ is provided with the projections F ", which the percussions A' 'covers and tightly seated. The tabs as is usually provided with bolt holes and through the rail neck by means of bolts BB' between the Schienenfufs and the Laschenfufs / or rivet connected, only the middle bolts B ' or rivets must have a greater length in the case of a greater thickness of the one bracket.

Claims

P a tent claim:

In connection with each other:.

i. the oblique (or straight) cut through the head and neck in connection with the

up to about the middle of the bolt holes r extending portion of the rails Füfse RR \ ■. .

the one. flap F with a short, wide. Fufs / ', which, replacing the cut-off rail feet, is nailed to the sleepers T' , with attachment f ", on which ¹ the two rail necks rest / the reinforcement /, Fig. 6, which on both sides over the Stöfse.4 'of the rail feet engages, and the widening / ",. 2, for nailing this side onto the sleepers; the other - tab F " rides the projections F", which rests on the joints A 'of the tab foot /' with the rail feet and covers them.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.