DE415014C

DE415014C - Disc wheel

Info

Publication number: DE415014C
Application number: DEF49821D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-11-26
Filing date: 1921-07-29
Publication date: 1925-06-12

Description

Scheibenrad. Das Scheibenrad nach der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß seine Felge einen größeren Durchmesser hat als der Innendurchmesser des Reifenringes, so daß letzterer unter Ausnutzung der Elastizität des auslagenden Felgenrades oder Flansches auf die Felge gepreßt wird und dadurch kraftschlägig mit ihr verbunden wird.Disc wheel. The disc wheel according to the invention is characterized by this from that its rim has a larger diameter than the inner diameter of the Tire ring, so that the latter taking advantage of the elasticity of the exposed Rim wheel or flange is pressed onto the rim and thereby force-hitting is connected to her.

Es sind bereits Scheibenräder bekannt, die sich von der Nabe aus schlüsselförmig nach der einen Seite hin durchbiegen und am Rand wieder nach der anderen Seite abgebogen sind. An den abgebogenen Rand setzt sich ein Flansch an,- der als Felge dient. Während aber bei den bekannten Rädern eine Verbindung des Reifenringes mit dem Radflansch durch Vernietung o. dgl. erfolgte, so daß eine Abnahme des Reifenringes nicht möglich war, wird nach der Erfindung der Reifenring, wie bei einem gewöhnlichen, abnehmbar mit der Felge des Scheibenrades verbunden.Disc wheels are already known which are key-shaped from the hub bend to one side and bend back to the other side at the edge are. A flange is attached to the bent edge, which serves as a rim. While but in the known wheels a connection of the tire ring with the wheel flange by riveting or the like, so that it is not possible to remove the tire ring was, according to the invention, the tire ring, like an ordinary one, is removable with connected to the rim of the disc wheel.

Die Zeichnungen stellen Ausführungsbeispiele dar: Abb. i ist eine Vorderansicht eines solchen Scheibenrades; Abb.2 ist ein Schnitt nach einem Durchmesser 2-2; Abb.3 bis 7 sind Teilschnitte durch andere Ausführungsformen.The drawings illustrate exemplary embodiments: Fig. I is a Front view of such a disk wheel; Fig.2 is a section along a diameter 2-2; Figures 3 to 7 are partial sections through other embodiments.

Die Nabe 2 i für das Rad trägt einen Flansch 22, und im Abstande davon ist, unter Einschaltung von Klötzen 26, eine Bremstrommel 23 angeordnet. Die Scheibe 24 ist durch Bolzen 27 an ihrem Mittelteil zwischen die Scheibe 22 und die Klötze 26 eingeklemmt, so daß an der Nabe 2 i, unter Vermittlung ihres Flansches 22, sowohl die Bremstrommel wie auch die Radscheibe festgehalten werden. Um die Mittellage der Trommel und Nabe mit. Bezug auf den einen Teil der Scheibe zu sichern, hat letztere bei 25 und 28 (Abb. 2) Schultern, welche sich gegen Kanten der Klötze 26 bzw. der Bremstrommel abstützen.The hub 2 i for the wheel carries a flange 22, and spaced therefrom is, with the involvement of blocks 26, a brake drum 23 is arranged. The disc 24 is by bolts 27 at its central part between the disc 22 and the blocks 26 clamped so that on the hub 2 i, through the intermediary of its flange 22, both the brake drum as well as the wheel disc are held. Around the middle position the drum and hub with. The latter has to secure reference to one part of the disc at 25 and 28 (Fig. 2) shoulders, which are against the edges of the blocks 26 and the Support the brake drum.

Außerhalb der Schulter 28 ist die Scheibe tief ausgebogen, und bei 29 wird sie wieder scharf nach der entgegengesetzten Richtung gebogen und verläuft für ein kurzes Stück radial, so daß eine Schulter 30 entsteht, die ein Lager für einen Klemmring 31 bildet. Dieser Ring wird durch Bolzen 32 gegen Wände 37 von Taschen 31 hin gepreßt, die am Umfang der Radscheibe angeordnet sind. Diese Taschen entstehen zwischen den Abbiegungen 33 der Radscheibe 22, von deren rückwärtigen Kanten aus die Scheibe wieder radial nach außen hin gebogen ist, wie bei 34 gezeigt, um schließlich in eine Umfangswulst 35 auszulaufen, die einen Sitz für den Reifenring 38 bildet. Der Flansch, auf welchen der Reifenring aufgeschoben wird, um sich gegen die Wulst 35 abzustützen, hat einen etwas größeren Durchmesser als der Innendurchmesser des Ringes 38, so daß die Zusammenstellung der Teile die Scheibe unter einem nachgiebigen Druck hält und infolge dieses Druckes jene Elastizität erhöht, welche durch Ausbauchung der Scheibe hervorgerufen wurde. Statt des Kranzes 31 können auch einzelne Halteglieder verwendet werden.Outside the shoulder 28 the disc is bent deeply, and at 29 it is again bent sharply in the opposite direction and extends radially for a short distance, so that a shoulder 30 is formed which forms a bearing for a clamping ring 31. This ring is pressed by bolts 32 against walls 37 of pockets 31 which are arranged on the circumference of the wheel disc. These pockets arise between the bends 33 of the wheel disk 22, from the rear edges of which the disk is again bent radially outwards, as shown at 34, in order to finally terminate in a circumferential bead 35 which forms a seat for the tire ring 38. The flange on which the tire ring is pushed to bear against the bead 35 has a slightly larger diameter than the inner diameter of the ring 38, so that the assembly of the parts keeps the disc under a resilient pressure and, as a result of this pressure, increases its elasticity caused by bulging of the disc. Instead of the ring 31, individual holding members can also be used.

Bei der Ausführungsform nach Abb.3 ist die Haltewulst nicht unmittelbar unter dem Reifenring 38 angeordnet, sondern es ist zwischen dieser Wulst 35 und dem Ring eine Einlage 40 vorgesehen, die ungefähr dasselbe mittlere Gewicht hat wie der Haltering 31. In der Ausführung nach Abb.4 ist ebenfalls über der Haltewulst eine Einlage 42 angeordnet, und än diese abgebogenen Randteile 33, 34 setzt sich eine andere Einlage 41 an, die durch Kranzbolzen 43 mit dem radial stehenden Randteil 34 verbunden ist.In the embodiment according to Fig. 3, the retaining bead is not arranged directly below the tire ring 38, but an insert 40 is provided between this bead 35 and the ring, which has approximately the same average weight as the retaining ring 31. In the embodiment according to Fig. 4, an insert 42 is also arranged above the retaining bead, and another insert 41 is attached to these bent edge parts 33, 34 and is connected to the radially standing edge part 34 by crown bolts 43.

In der Anordnung der Abb. 5 ist der Haltering 31 in der Ebene des Teiles 29 angeordnet, daß der Rand 37 der Radscheibe nach einwärts verankert ist, und auch der Ring 37 hat Sockeln zur Aufnahme der Köpfe für die Halteschrauben.In the arrangement of Fig. 5, the retaining ring 31 is in the plane of the Part 29 arranged that the edge 37 of the wheel disc is anchored inwardly, and the ring 37 also has sockets for receiving the heads for the retaining screws.

Das in Abb. 6 dargestellte Scheibenrad stützt sich nicht gegen die Bremstrommel 23, sondern nur an das Einlageteil zwischen dieser Trommel und dem Flansch 22 der Nabe ab. Im übrigen ist jedoch die Anordnung ähnlich der in Abb.2 dargestellten, mit der Ausnahme, daß die Wulst 35 zum Festhalten des Reifenringes sich in einen kurzen Rand 34 der Scheibe ansetzt, der unmittelbar neben dieser Wulst und etwas nach einwärts gelegen ist, so daß der Bolzen 45 zum Festhalten des Ringes 31 länger ausgebildet sein muß als nach der Ausbildungsform nach Abb. 2.The disk wheel shown in Fig. 6 is not supported against the brake drum 23, but only against the insert part between this drum and the flange 22 of the hub. Otherwise, however, the arrangement is similar to that shown in Fig.2, with the exception that the bead 35 for holding the tire ring is attached to a short edge 34 of the disc, which is located immediately next to this bead and slightly inward, so that the bolt 45 for holding the ring 31 must be made longer than according to the embodiment according to Fig. 2.

In der Ausführungsform nach Abb.7 ist der Bolzen 32 für den Haltering 31 mit der Wandung 34 verbunden, und die Scheibe biegt sich außerhalb des Randteiles 34 um, wie bei 46 gezeigt, und läuft bei 47 in eine Wulst o. dgl. aus, die den Reifenring festhält. Auf diese Weise entsteht ein genügend großer Raum auf der einen Seite des Rades zur Aufnahme des Ventils 54.In the embodiment according to Fig.7, the bolt 32 is for the retaining ring 31 connected to the wall 34, and the disc bends outside of the edge part 34 to, as shown at 46, and ends at 47 in a bead or the like. The tire ring holds on. This creates a sufficiently large space on one side of the wheel for receiving the valve 54.

Bei allen Ausführungsformen erfolgt die Andrückung der Felge unter einem Druck gegen den Umfang der Scheibe, indem der Reifenring etwas kleiner gehalten ist als der Außendurchmesser der Felge.In all embodiments, the rim is pressed under a pressure against the circumference of the disc by keeping the tire ring slightly smaller is than the outside diameter of the rim.

Claims

PATENT-ANSpRUCi3: Disc wheel, the wheel center of which stands out from the hub from plate-shaped to one side of the wheel deflects to near the Edge to be bent back to the other side, and which are at a flange is attached to the bent part, which serves as a rim, characterized in that, that this rim, which allows the application of the tire ring, a larger one Diameter than the inner diameter of the tire ring, so that the latter only using the elasticity of the rebounding rim ring pressed onto the rim and is thereby positively connected to it.