DE4140938C1 - Fluid reservoir on vehicle - is formed in cover for end of hollow body member - Google Patents
Fluid reservoir on vehicle - is formed in cover for end of hollow body memberInfo
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- DE4140938C1 DE4140938C1 DE19914140938 DE4140938A DE4140938C1 DE 4140938 C1 DE4140938 C1 DE 4140938C1 DE 19914140938 DE19914140938 DE 19914140938 DE 4140938 A DE4140938 A DE 4140938A DE 4140938 C1 DE4140938 C1 DE 4140938C1
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung eines Behälters
in einem Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Oberbegriffs des
Patentanspruchs 1. Eine Anordnung mit diesen Merkmalen ist be
kannt (DE 28 44 284 B2), in der der Behälter durch eine Öffnung
eines Radkastens in einen nicht ohne weiteres zugänglichen Raum
innerhalb der Fahrzeugkarosserie eingeführt wird, wonach eine
seiner Wände einen Teil der Begrenzungswand des Radhauses bzw.
Kotflügels bildet und die besagte Öffnung abdeckt.
Als nachteilig muß bei dieser Anordnung angesehen werden, daß
im Bereich des Radhauses von Fahrzeugen in der Bandmontage in
der Regel nur in gebückter Haltung oder knieend montiert werden
kann, was zu rascher Ermüdung führt. Ferner ist es schwierig,
sowohl die notwendigen Anschlüsse in den nicht ohne weiteres
zugänglichen Raum hin zu verlegen bzw. sie darin am Behälter
herzustellen, als auch die Befestigung des Behälters bei einem
eventuellen Austausch wieder zu lösen, weil gerade im Radlauf
von Fahrzeugen extreme Verschmutzungen und Korrosionsanfällig
keit zu unterstellen sind.
Es ist eine weitere raumausnutzende Anordnung eines Unterdruck-
Ausgleichsbehälters bekannt (DE 32 04 519 A1), in der der Behäl
ter unterhalb eines Innenraum-Bodenbelags im Bereich der vorde
ren Spritzwand im Fußraum als Fußstütze dient. Auch diese Anord
nung ist jedoch noch relativ schwierig zu montieren und erst
recht umständlich auszutauschen. Ferner müssen die Anschlüsse
dieses Behälters durch die Spritzwand hindurch in den Motor-
oder Aggregateraum geführt werden, was zusätzliche Durchfüh
rungsöffnungen und den entsprechenden Dichtungsaufwand bedingt.
Es ist auch bekannt (DE 28 39 283 1A1), daß ein äußerlich ein
stückiger, separat zu befestigender Behälter mit mehreren ge
trennten Kammern und je einem Anschluß pro Kammer ausgeführt
werden kann.
Die Erfindung hat die Aufgabe, eine gattungsgemäße Anordnung so
auszubilden, daß die Befestigung des Behälters am Fahrzeug und
damit auch die Herstellung von notwendigen Anschlüssen weiter
vereinfacht wird.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Pa
tentanspruchs 1 erfindungsgemäß gelöst.
Der Behälter wird nunmehr an oder in einem Deckel für einen
Hohlraum eines weiteren Einbauteils angeordnet, das in einem
gut zugänglichen Bereich einer Fahrzeugkarosserie untergebracht
ist; bei einstückiger Ausführung kann der Behälter unmittelbar
den dann mehrwandig ausgeführten Deckel bilden.
Die kennzeichnenden Merkmale der Unteransprüche geben vorteil
hafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Anordnung an.
Weitere Einzelheiten und Vorteile gehen aus der Zeichnung eines
Ausführungsbeispiels und deren sich hier anschließender einge
hender Beschreibung hervor.
Es zeigt
Fig. 1 eine erste Ansicht eines in einen Gehäusedeckel
eines Fahrzeugscheinwerfers integrierten Behälters,
Fig. 2 eine gegenüber Fig. 1 um etwa 90° geklappte per
spektivische Ansicht desselben Behälters.
Ein abnehmbarer Deckel 1 eines nur teilweise angedeuteten Ein
bauteils 2 (Fig. 2) in einer Fahrzeugkarosserie, z. B. eines
Scheinwerfergehäuses ist in Fig. 1 von der Gehäuseinnenseite
her gesehen gezeigt. Entlang des durch die Gestalt des Einbau
teils 2 festgelegten umlaufenden Außenumrisses 3 des Deckels 1
verläuft eine Dichtung 4, welche das Eindringen von Feuchtig
keit und Schmutz in das geschlossene Einbauteil 2 verhindert.
Der Außenumriß 3 umrahmt eine Fläche, die eine (gehäuseinnensei
tige) Begrenzungs- oder Trennwand 5 eines Behälters 8 definiert.
Dieser wird vorzugsweise als Ausgleichsbehälter für im Fahrzeug
zu puffernde Luftdrücke (Über- und/oder Unterdruck) verwendet
und kann je nach Bedarf ein- oder mehrkammerig sein. Für jede
Kammer - behälterinterne Trennwände zwischen den Kammern sind
hier nicht dargestellt - ist ein eigener Anschluß 7 vorzusehen.
Selbstverständlich sind auch andere Verwendungszwecke möglich,
z. B. in an sich bekannter Weise als Vorratsbehälter für Be
triebsmittel wie Scheibenwaschflüssigkeit.
Es sei angemerkt, daß die Dichtung 4 keine Funktion im Hinblick
auf die Dichtheit des Behälters 6 hat, sondern daß dieser aus
schließlich durch die Begrenzungswand 5 und die von dem Ein
bauteil 2 wegragende Außenkontur des Deckels 1 begrenzt wird.
Vorzugsweise wird der Behälter 6 also einstückig mit dem Deckel
1 ausgeführt bzw. bildet er selbst den Deckel. Abweichend hier
von könnte auch im Rahmen einer Vormontage ein geschlossener
Behälter in den Deckel eingesetzt und fest mit diesem verbunden
werden, derart, daß der dichte Abschluß des Einbauteils durch
den Deckel 1 nicht beeinträchtigt wird.
Die großenteils glatte Begrenzungswand 5 kann bedarfsweise mit
Einwölbungen 8 versehen werden, in die z. B. ein Glühlampen
stecker hineinragen kann, der aus dem Scheinwerfergehäuse über
die von der Dichtung 4 aufgespannte Ebene nach außen vorsteht.
In Fig. 2 ist eine perspektivische Ansicht derselben Anordnung
mit der bereits erwähnten Andeutung des Einbauteils 2 gezeigt.
Durch zwei strichpunktierte Linien ist angedeutet, daß der Dec
kel 1 an seiner Außenseite lösbar am Einbauteil 2 befestigt
werden kann.
Der Deckel 1 ist einfach abnehmbar, um z. B. den Austausch de
fekter Glühlampen zu ermöglichen. Somit ist auch ein einfacher
Austausch des Behälters bei eventueller Undichtigkeit möglich.
Hier wird auch noch deutlicher, daß der Anschluß oder die An
schlüsse 7 für den Behälter 6 bzw. dessen Kammern nach außer
halb des Hohlraums des mit dem Deckel 1 verschlossenen Einbau
teils 2 geführt ist/sind. Von Vorteil ist es, wenn die Anschlüs
se 7 auf der Deckel-Außenseite selbst, wie angedeutet, als Teile
herkömmlicher Steckkupplungen ausgeführt sind, die z. B. ein
stückig daran angespritzt werden können.
Die gezeigte Anordnung des Behälters 6 hat den Vorteil, daß
dessen Einbau zunächst schon deshalb keinen separaten Arbeits
gang erfordert, da der Deckel 1 ohnehin aufgesetzt werden muß.
Aus gleichem Grund wird auch bei der Behälterbefestigung kein
Mehraufwand notwendig, denn der Deckel 1 muß ohnehin in der
üblichen Weise lösbar am Einbauteil 2 befestigt werden, z. B.
mit Schnappfedern, Schrauben oder dgl.
Mit den angespritzten Steckkupplungsteilen ist dann auch die
Verbindung zwischen dem Behälter und dem zugehörigen Leitungs
strang oder -netz schnell und einfach herstellbar und wieder
lösbar, wenn die Leitungen endseitig mit den entsprechenden
Gegen-Kupplungs- oder Steckerteilen versehen sind.
Abgesehen von dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel könnten
auch andere ohnehin im Fahrzeug an gut zugänglicher Stelle ein-
oder aufzusetzende Deckel mit einem Luftdruck- oder Vakuumaus
gleichsbehälter versehen werden, z. B. die Deckel von Vorrats
behältern für Scheibenwaschflüssigkeit, für Kühl- oder Brems
flüssigkeit und dgl., um insofern eine bessere Hohlraumausnut
zung bei gleichzeitig guter Handhabbarkeit zu erreichen.
Prinzipiell könnte auch der Behälterinnenraum einen Durchbruch
einfassen oder wenigstens teilweise umrahmen, durch den z. B.
eine Glühlampenfassung oder eine Waschmittelpumpe oder -leitung
in das Einbauteil eingeführt werden könnte. Diese Bauteile wä
ren dann ihrerseits am Deckel 1 in geeigneter Weise festzule
gen, wobei wiederum auf die Dichtheit des vom Deckel abzudec
kenden Einbauteil-Hohlraums zu achten wäre.
In der Fahrzeugserie kann standardmäßig immer derselbe Deckel
mit zwei oder mehreren Behältern verwendet werden, wobei ggf.
nicht benötigte Behälter bzw. deren Anschlüsse mit Blindstopfen
verschlossen werden können.
Schließlich sei noch angemerkt, daß auch andere als Vorrats-
oder Ausgleichs-Behälter vom Erfindungsgedanken mit umfaßt wer
den, z. B. solche für elektrische oder elektronische Fahrzeug
komponenten wie Steuergeräte, die im Fahrzeug an gut zugängli
cher Stelle, jedoch möglichst geschützt untergebracht werden
müssen.
Claims (8)
1. Anordnung eines Behälters in einem Fahrzeug, in der wenig
stens eine Wand des Behälters einen Teil eines im Fahrzeug oh
nehin vorgesehenen Bauteils bildet und zur Abdeckung einer Öff
nung vorgesehen ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Behälter (6) in einem Deckel (1) für einen Hohlraum
eines weiteren in die Karosserie des Fahrzeugs, insbesondere in
einen leicht zugänglichen Bereich wie im Motor- oder Aggregate
raum, einzusetzenden Einbauteils (2) angeordnet und gemeinsam
mit dem Deckel an dem Einbauteil (2) befestigbar ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Behälter (6) mit dem Deckel (1) einstückig ausgebildet
ist, wobei eine Begrenzungswand (5) des Behälters (6) einen
Abschluß des Hohlraums bildet.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Einbauteil (2) eine Leuchteneinheit, insbesondere ein
Scheinwerfergehäuse des Fahrzeugs, ist.
4. Anordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Einbauteil selbst ein Vorratsbehälter für ein Betriebs
mittel des Fahrzeugs ist.
5. Anordnung nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Innenraum des Behälters einen Durchbruch des Deckels
wenigstens teilweise umgibt.
6. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Behälter als formstabiler Luftdruck-Ausgleichsbehälter
mit wenigstens einem pneumatischen Anschluß ausgeführt ist.
7. Anordnung nach Anspruch 1 oder 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Deckel (1) mit mindestens einem Steckkupplungsteil zum
Anschluß einer Leitung an den Behälter (6) versehen ist.
8. Anordnung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Behälter (6) mehrkammerig ausgebildet ist und je Kammer
mindestens ein Steckkupplungsteil (7) aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914140938 DE4140938C1 (en) | 1991-12-12 | 1991-12-12 | Fluid reservoir on vehicle - is formed in cover for end of hollow body member |
Applications Claiming Priority (1)
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DE19914140938 DE4140938C1 (en) | 1991-12-12 | 1991-12-12 | Fluid reservoir on vehicle - is formed in cover for end of hollow body member |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4140938C1 true DE4140938C1 (en) | 1993-01-14 |
Family
ID=6446851
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914140938 Expired - Fee Related DE4140938C1 (en) | 1991-12-12 | 1991-12-12 | Fluid reservoir on vehicle - is formed in cover for end of hollow body member |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4140938C1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19951801C1 (de) * | 1999-10-28 | 2001-04-26 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugboden |
DE102009002556A1 (de) * | 2009-04-22 | 2010-10-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Ölbehälter mit verbesserter Verbindungsmöglichkeit |
DE102022130349A1 (de) | 2022-11-16 | 2024-05-16 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Montagemodul einer Kraftfahrzeugkarosserie |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2639283A1 (de) * | 1976-09-01 | 1978-03-02 | Daimler Benz Ag | Vorratsbehaelter fuer ein in pneumatischen anlagen, vorzugsweise in kraftfahrzeugen, verwendetes arbeitsmedium |
DE2844284B2 (de) * | 1977-10-18 | 1980-06-12 | Alfa Romeo S.P.A., Mailand (Italien) | Flüssigkeitsbehälter für Waschanlagen von Windschutzscheiben von Kraftfahrzeugen |
DE3204519A1 (de) * | 1982-02-10 | 1983-05-19 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Anordnung eines unterdruckvorratsbehaelters in einem kraftwagen |
-
1991
- 1991-12-12 DE DE19914140938 patent/DE4140938C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
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DE102022130349A1 (de) | 2022-11-16 | 2024-05-16 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Montagemodul einer Kraftfahrzeugkarosserie |
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Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
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