DE4129929C2 - Verbundteil, insbesondere für Fahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein insbesondere für Fahrzeuge ver­ wendbares Verbundteil der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art.

Verbundteile, die aus einem formstabilen Trägerteil, aus einem sich ganzflächig oder teilweise über das Trägerteil erstreckenden Kern und aus einer die Außenseite bildenden Haut bestehen, sind bekannt. Als Werkstoff für das Träger­ teil dient in der Regel Stahlblech, Aluminium oder Kunst­ stoff, während der Kern und die Haut meist ausschließlich aus Kunststoff bestehen. Die Verwendung weiterer Werkstoffe ist darüber hinaus grundsätzlich bekannt, wobei die einzel­ nen Lagen des Verbundteiles aufgrund der angewandten Her­ stellungsverfahren meist vollflächig sowie möglichst stabil miteinander verbunden sind. Besteht das Verbundteil dann - was der Regelfall ist - aus verschiedenen Werkstoffen und /oder Farben, so ist dies ein entscheidender Nachteil bei der späteren Entsorgung derartiger Teile.

Die heute am häufigsten angewandten Entsorgungsverfahren für Kunststoffe sind materielles Recycling in Form einer Wiederverwendung des Werkstoffes durch Umschmelzen, ferner energetisches Recycling durch Verbrennen in Müllverbren­ nungsanlagen und Ablagerung auf Mülldeponien. Die Umwelt­ belastung der Luft beim Verbrennen und die steigenden De­ poniekosten machen es erforderlich, daß generell ein ma­ terielles Recycling anzustreben ist. Dabei ist ferner das materielle Recycling sortenreiner Abfälle wünschenswert, was ein nach Rohmaterialtypen und Farben getrenntes Sammeln notwendig macht. Eine wesentliche Voraussetzung für die Durchführbarkeit und Wirtschaftlichkeit einer derartigen Entsorgung ist schließlich, daß das Trennen bzw. Zerlegen von gemischten Abfällen bzw. von Verbundteilen in sorten­ reine Bestandteile nicht nur möglich, sondern auch ver­ hältnismäßig unaufwendig ist.

Aus der DE 38 28 174 A1 ist ein Distanzhalterklotz bekannt, bei welchem ein Kern bzw. Mittelstück als Verbundteil aus Schaum­ stoff, Stoff-Fasern und PVC-Teilen besteht. Der Kern ist dort mit einer Schutzfolie mittels eines in Rasterform aufgebrachten Flüssigkeits- oder Übertragungsklebers verbunden. Um die Wie­ derverwendung zu ermöglichen, ist ein reaktivierbarer Klebstoff vorgesehen.

Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, Verbundteile der hier interessierenden Art derart zu gestalten, daß sie nach dem Gebrauch in rationeller und wirtschaftlicher Weise einer Wiederverwendung zugeführt werden können.

Zur Lösung dieses Problems sieht die Erfindung ein Verbund­ teil und ein Verfahren zu dessen Herstellung mit der Merk­ malskombination des Patentanspruchs 1 bzw. 6 vor.

Die partielle Verbindung der einzelnen Lagen des Verbund­ teiles gestattet es, das Verbundteil nach dem Gebrauch verhältnismäßig einfach wieder in seine Einzelteile zu zer­ legen. Die dazu erforderliche Energie, die ferner erforder­ liche Zeit und die sonstigen Nebenwirkungen sind gering und grundsätzlich akzeptabel. Ein solches Verbundteil erfüllt daher die von seiten des Umweltschutzes bzw. von seiten der möglichen Wiederverwendung erhobenen Forderungen, wobei es in Weiterbildung der Erfindung ferner möglich ist, daß die Verbindung von Trägerteil, Kern und Haut ausschließlich oder teilweise durch Einbauteile wie Luftdüsen, Schalter, Instrumente usw. erfolgt. Diese Teile werden z. B. mit Hilfe von Klipselementen oder mit Hilfe von anderen, form- oder kraftschlüssig wirkenden Halteelementen am Trägerteil be­ festigt, übergreifen dabei formschlüssig zugleich partiell den Kern und die Haut und geben dabei auch allen Teilen des Verbundteiles einerseits einen sicheren und festen Halt und gestatten andererseits auch wieder ein Lösen nach Ent­ fernen der jeweiligen Verbindungselemente.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus Unteran­ sprüchen im Zusammenhang mit der Beschreibung und der Zeichnung hervor.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbei­ spielen, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher be­ schrieben. Dabei zeigen:

Fig. 1: einen Schnitt durch ein Verbundteil und

Fig. 2: einen Schnitt durch ein abgewandeltes Ver­ bundteil.

Ein Verbundteil 1 gemäß Fig. 1 besteht aus einem flachen, gegebenenfalls dreidimensional geformten Trägerteil 2, aus einem sich teilweise über das Trägerteil 2 erstreckenden Kern 3 und aus einer, im eingebauten Zustand die sichtbare Außenseite 4 bildenden Haut 5. Der Kern 3 besteht z. B. aus auf das Trägerteil 2 expandierten Schaumstoffpartikeln aus Polypropylen (PP). Auch die Haut 5 besteht vorzugsweise aus Kunststoff und kann auf beliebige Weise hergestellt sein.

Die Befestigung des Kerns 3 an dem Trägerteil 2 erfolgt ge­ mäß dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel par­ tiell mit Hilfe einer knopfartigen Ausbildung (Halteteil 6) des Schaumstoffkerns. Dieses knopfartige Halteteil 6 durchgreift und hintergreift eine Öffnung 7 im Trägerteil und verleiht dadurch dem Kern 3 einen ausreichenden Halt. Das Trägerteil 2 und der Kern 3 sind formschlüssig mitein­ ander verbunden.

Die Haut 5 ist am Trägerteil 2 und am Kern 3 ebenfalls par­ tiell befestigt, wozu einzelne Klebestellen 8 dienen. Die­ se Klebestellen 8 können punktförmig oder linienförmig sein. Als Klebstoff finden grundsätzlich bekannte Klebstof­ fe Verwendung, wozu auch wärmeaktivierbare Klebstoffe zäh­ len.

Wie aus Fig. 1 ferner hervorgeht, kann das Verbundteil 1 zusätzlich auch noch ein Einbauteil 9 z. B. in Gestalt einer Leiste aufweisen. Bei diesem Einbauteil 9 kann es sich aber auch um ein beliebiges anderes Teil wie z. B. um eine Luftdüse, reinen Schalter, oder ein sonstiges Instru­ ment im Falle der Verwendung des Verbundteiles 1 für ein Kraftfahrzeug handeln.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel weist das Verbundteil 1 im Bereich des Einbauteiles 9 keinen Kern auf und ferner ist das Einbauteil 9 mit Hilfe eines Gewindebolzens 10 und einer Mutter 11 am Trägerteil 2 be­ festigt. Das Einbauteil 9 dient zugleich als Befestigungs­ element für die Haut 5, die sich zu diesem Zweck mit ihrem einen Rand bzw. Ende 12 bis zwischen das Trägerteil 2 und das Einbauteil 9 erstreckt.

Der Kern 3 kann ein ein- oder mehrteiliges Formteil aus Kunststoff bzw. ein ein- oder mehrteiliger Zuschnitt aus einem Schaumstoff-Halbzeug sein.

Die Verbindung von Kern und Trägerteil muß aber nicht eine mechanische Verankerung sein, sondern auch hierzu kann Klebstoff in partiell verwendeter Weise dienen. Dies ist z. B. bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel der Fall, da dort Klebestellen 8 sowohl zum Verbinden der Haut 5 mit dem Kern 3 als auch zum Verbinden der Haut 5 mit dem Trägerteil 2 und zum Verbinden des Kernes 3 mit dem Trägerteil 2 dienen. Das in Fig. 2 dargestellte Verbund­ teil 1a weist ebenso wie das Verbundteil 1 gemäß Fig. 1 nur jeweils partielle Verbindungsstellen zwischen dem Trägerteil 2, dem Kern 3 und der Haut 5 auf. Insofern gleichartige Teile tragen daher auch bei dem Ausführungs­ beispiel gemäß Fig. 2 dieselben Bezugszahlen wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1.

Bei der Herstellung des Verbundteiles 1 bzw. 1a wird der die Klebestellen 8 bildende Klebstoff jeweils vor dem Zu­ sammenfügen der Teile auf das Trägerteil 2 und/oder auf die Haut 5 aufgebracht. Die Aktivierung des Klebstoffes kann im Falle eines wärmeaktivierbaren Klebstoffes z. B. auch durch die in einem Produktionswerkzeug zum Verschweißen der Schaumstoffpartikel benötigte Wärme bei Verwendung von bei­ spielsweise Polypropylen erfolgen.

Vorteilhaft ist es schließlich, wenn als vorgeformte Haut 5 eine Kunststoffhaut verwendet wird, die spannungsfrei ist und deren Rückseite 13 in gleichmäßiger Weise reproduzier­ bar ist.

Claims (7)

1. Verbundteil, insbesondere für Fahrzeuge, bestehend aus einem formstabilen Trägerteil (2), einem sich ganzflächig oder teilweise über das Trägerteil (2) erstreckenden Kern (3) und einer die Außenseite (4) bildenden Haut (5), dadurch gekennzeichnet, daß der Kern (3) mit dem Trägerteil (2) und/oder die Haut (5) mit dem Kern (3) oder dem Trägerteil (2) durch einzelne Klebestellen (8) partiell ver­ bunden sind, wobei der Kern (3) aus Schaumstoffpar­ tikeln besteht, als Klebstoff ein wärmeaktivierba­ rer Klebstoff dient und die Aktivierung während des Schäumprozesses durch die zum Verschweißen der Schaumstoffpartikel erforderliche Wärme erfolgt.

2. Verbundteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kern (3) aus einem oder mehreren Formteilen aus Schaumstoffpar­ tikeln z. B. aus expandiertem Polypropylen besteht.

3. Verbundteil nach einem oder mehreren der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kern (3) aus auf das Trägerteil (2) und/oder die Haut (5) ex­ pandierten Schaumstoffpartikeln besteht.

4. Verbundteil nach einem oder mehreren der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbin­ dung von Trägerteil (2), Kern (3) und Haut (5) teil­ weise durch mindestens ein Einbau­ teil (9) z. B. in Gestalt einer Luftdüse, eines Schal­ ters, eines Instrumentes oder dgl. erfolgt.

5. Verbundteil nach einem oder mehreren der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die vorge­ formte Haut (5) spannungsfrei ist und eine gleichmäßig reproduzierbare Rückseite (13) aufweist.

6. Verfahren zum Herstellen eines Verbundteiles nach An­ spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung des Kerns (3) mit dem Trägerteil (2) und/oder der Haut (5) durch einen vorher auf das Trägerteil (2) und/oder auf die Haut (5) aufgebrachten Klebstoff erfolgt, und daß bei Verwendung eines wärmeaktivierbaren Klebstoffs die Aktivierung während des Schäumprozesses durch die zum Verschweißen der Schaumstoffpartikel erforderliche Wärme erfolgt.

7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (2) und die Haut (5) durch einen auf das Trägerteil (2) oder die Haut (5) aufgebrachten Kleb­ stoff miteinander verbunden werden.