DE4125958C1 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ausbildung einer Sitzbankanordnung für Flugzeugkabinen, die min­ destens einen Passagiersitz sowie einen Flugbegleiter­ sitz aufweist.

Derartige Vorrichtungen werden für Passagierflugzeuge verwendet, um es dem Flugbegleitpersonal, insbesondere während Start- und Landephasen zu ermöglichen, sich derart hinzusetzen, daß eine Gefährdung vermieden wird. Die Flugbegleitersitze werden dabei derart angeordnet, daß sie in einem nichtbenutzten Zustand ein vergleichs­ weise kleines Volumen einnehmen.

Die bekannten Flugbegleitersitze sind nicht in einem erforderlichen Ausmaß dafür geeignet, in einfacher Weise und in vorgebbarer Orientierung mit den Passa­ giersitzen kombiniert zu werden.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung der einleitend genannten Art derart zu ver­ bessern, daß Flugbegleitersitze und Passagiersitze in ein­ facher Weise zusammengefügt werden können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im seitlichen Bereich des Flugbegleitersitzes mindestens ein Adap­ ter angeordnet ist, der mit einer im seitlichen Bereich des Passa­ giersitzes angeordneten Anschlußkupplung verbindbar ist und daß der Flugbegleitersitz im wesentlichen aus einem den Adapter tragenden Rahmen, einer mit dem Rahmen ver­ bundenen Rückenlehne sowie einer relativ zur Rücken­ lehne verschwenkbar angeordneten Sitzfläche ausgebildet ist.

Durch die Anordnung des Adapters im Bereich des Flugbe­ gleitersitzes ist es in einfacher Weise möglich, den Flugbegleitersitz mit dem Passagiersitz zu verbinden und eine Halterung des Flugbegleitersitzes mit Hilfe der im Bereich des Passagiersitzes angeordneten An­ schlußkupplung vorzunehmen. Durch die Ausbildung des Flugbegleitersitzes aus der Rückenlehne und der ver­ schwenkbar gegenüber der Rückenlehne angeordneten Sitz­ fläche ist es möglich, sowohl in einem unbenutzen Zu­ stand ein geringes Volumen zu beanspruchen als auch die Zugängligkeit des Adapters und der Anschlußkupplung zur Vornahme einer Montage zu erhöhen.

Zur Durchführung einer gleichen Blickrichtung von Passagieren und Flugbegleitern wird vorgeschlagen, daß sowohl die Passagiersitze als auch der Flugbegleiter­ sitz mit einer gleichen Ausrichtung versehen sind.

Alternativ wird eine Zuwendung des Flugbegleiters zu den Passagieren dadurch ermöglicht, daß die Passagier­ sitze und der Flugbegleitersitz in einander abgewandte Richtungen weisen.

Eine kostengünstige Fertigung durch Verwendung stan­ dardisierter Bauelemente wird dadurch ermöglicht, daß zwei Passagiersitze vorgesehen sind, die im Bereich einer gekürzten Dreiplatzsitzbank angeordnet sind.

Zur Gewährleistung einer ausreichenden Stabilität und zur Vermeidung von Beeinträchtigungen des optischen Erscheinungsbildes wird vorgeschlagen, daß der Adapter unterhalb einer von der Sitzfläche aufgespannten Ebene angeordnet ist.

Ferner ist für eine ausreichende Stabilität der Gesamt­ vorrichtung sowie zur Vermeidung von Beeinträchtigungen der Gestaltungsfreiheit vorgesehen, daß die Anschluß­ kupplung unterhalb einer von den Sitzflächen aufge­ spannten Ebene angeordnet ist.

Eine besonders hohe Stabilität bei einem geringen Bau­ volumen wird dadurch gewährleistet, daß der Adapter mit einer im wesentlichen keilförmigen Ausbildung versehen ist und sich in Richtung auf die Anschlußkupplung er­ weitert. Durch diese keilförmige Ausbildung wird der jeweils tragende Querschnitt an eine lokal vorliegende Kräftebeaufschlagung angepaßt. Insbesondere ist es auch möglich, statt eines linear begrenzten Keiles eine ent­ sprechend der Kraftbeaufschlagung geschwungen begrenzte Kontur vorzusehen.

Ferner ist für eine ausreichende Stabilität im Bereich der Passagiersitze vorgesehen, daß die Anschlußkupplung mit einer im wesentlichen keilförmigen Ausbildung ver­ sehen ist und sich in Richtung auf den Adapter er­ weitert.

Zur Durchführung einer zulassungsgemäßen Ausführungs­ form wird vorgeschlagen, daß in einem unterhalb der Sitzfläche angeordneten Bereich eine Freifläche vorge­ sehen ist, die als Ablagefläche nutzbar ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfin­ dung schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer aus zwei Passagiersitzen und einem Flugbegleiter­ sitz ausgebildeten Vorrichtung,

Fig. 2 eine andere perspektivische Darstellung der Vorrichtung gemäß Fig. 1 und

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung einer aus zwei Passagiersitzen und einem Flugbegleiter­ sitz ausgebildeten Vorrichtung, bei der die Passagiersitze und der Flugbegleitersitz in gleicher Richtung ausgerichtet sind und eine Sitzfläche des Flugbegleitersitzes hochge­ klappt ist.

Die dargestellte Anordnung besteht aus zwei Passagier­ sitzen (1) sowie einem Flugbegleitersitz (2). Die Passagiersitze (1) sind im Bereich eines Rahmens (3) angeordnet und bestehen im wesentlichen aus Sitzflächen (4) sowie Rückenlehnen (5). Seitlich werden die Passa­ giersitze (1) von Armlehnen (6) begrenzt. Im Bereich einer Rückwand (7) der Passagiersitze (1) sind Ablage­ fächer (8) sowie Klapptische (9) angeordnet.

Der Flugbegleitersitz (2) besteht im wesentlichen aus einer Sitzfläche (10) sowie einer Rückenlehne (11). Die Sitzfläche (10) ist relativ zur Rückenlehne (11) ver­ schwenkbar gelagert. Die Sitzfläche (10) und die Rückenlehne (11) werden von einem Rahmen (12) gehal­ tert. Unterhalb einer von der Sitzfläche (10) aufge­ spannten Ebene ist ein Adapter (13) angeordnet, der mit einer Anschlußkupplung (14) verbunden ist, die unter­ halb einer von den Sitzflächen (4) aufgespannten Ebene angeordnet ist. Insbesondere ist daran gedacht, sowohl den Adapter (13) als auch die Anschlußkupplung (14) mit einer im wesentlichen keilförmigen Ausbildung zu verse­ hen und die keilförmigen Erweiterungen in die einander jeweils zugewandten Richtungen auszurichten.

Zur Verbesserung der Funktionalität ist vorgesehen, den Flugbegleitersitz (2) mit einer höheren Rückenlehne als die Passagiersitze (1) zu versehen. Zur Ermöglichung eines Anschnallens weist der Flugbegleitersitz (2) Sicherheitsgurte (15) auf. Die Passagiersitze (1) sind mit Sicherheitsgurten (16) versehen. Unterhalb der Sitzfläche (10) des Flugbegleitersitzes (2) ist eine beispielsweise als "Assist Space" nutzbare Freifläche (17) angeordnet.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 und Fig. 2 weisen der Flugbegleitersitz (2) und die Passagiersitze (1) in einander abgewandte Richtungen. Bei der Aus­ führungsform gemäß Fig. 3 weisen der Flugbegleitersitz (2) und die Passagiersitze (1) in die gleiche Richtung. Bei einer modulartigen Verbindung des Flugbegleiter­ sitzes (2) mit den Passagiersitzen (1) ist es möglich, den Flugbegleitersitz (2) in vorgebbarer Orientierung mit den Passagiersitzen (1) zu verbinden.

Insbesondere ist daran gedacht, die Passagiersitze (1) im Bereich einer entsprechend auf zwei Sitzplätze ge­ kürzten Dreiplatzsitzbank anzuordnen. Bei einer mo­ dulartigen Ausführung können im Bereich des Flugbe­ gleitersitzes (2) jeweils gleiche Bauteile zur Ausbil­ dung des Adapters (13) und im Bereich der Passagier­ sitze (1) entsprechend angepaßte Anschlußkupplungen (14) vorgesehen werden.

Die aus den Passagiersitzen (1) und dem Flugbegleiter­ sitz (2) ausgebildete Vorrichtung ist insbesondere auch dafür geeignet, im Bereich von Türen einer die Vor­ richtung aufnehmenden Flugzeugkabine angeordnet zu werden. Bei einer hochgeklappten Sitzfläche (10) ergibt sich eine wesentliche Verbesserung der Zugänglichkeit, die eine Erweiterung des nutzbaren Raumes zur Folge hat.

Claims (9)

1. Vorrichtung zur Ausbildung einer Sitzbankanordnung für Flugzeugkabinen, die mindestens einen Passa­ giersitz sowie einen Flugbegleitersitz aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß im seitlichen Bereich des Flugbe­ gleitersitzes (2) mindestens ein Adapter (13) ange­ ordnet ist, der mit einer im seitlichen Bereich des Passagier­ sitzes (1) angeordneten Anschlußkupplung (14) ver­ bindbar ist und daß der Flugbegleitersitz (2) im wesentlichen aus einem den Adapter (13) tragenden Rahmen (12), einer mit dem Rahmen (12) verbundenen Rückenlehne (11) sowie einer relativ zur Rücken­ lehne (11) verschwenkbar angeordneten Sitzfläche (10) ausgebildet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß sowohl die Passagiersitze (1) als auch der Flugbegleitersitz (2) mit einer gleichen Aus­ richtung versehen sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Passagiersitze (1) und der Flugbe­ gleitersitz (2) in einander abgewandte Richtungen weisen.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß zwei Passagiersitze (1) vorgesehen sind, die im Bereich einer gekürzten Dreiplatzsitzbank angeordnet sind.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß der Adapter (13) unter­ halb einer von der Sitzfläche (10) aufgespannten Ebene angeordnet ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Anschlußkupplung (14) unterhalb einer von den Sitzflächen (4) aufge­ spannten Ebene angeordnet ist.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß der Adapter (13) mit einer im wesentlichen keilförmigen Ausbildung ver­ sehen ist und sich in Richtung auf die Anschluß­ kupplung (14) erweitert.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß die Anschlußkupplung (14) mit einer im wesentlichen keilförmigen Ausbildung versehen ist und sich in Richtung auf den Adapter (13) erweitert.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da­ durch gekennzeichnet, daß in einem unterhalb der Sitzfläche (10) angeordneten Bereich eine Frei­ fläche (17) vorgesehen ist, die als Ablagefläche nutzbar ist.