Die Erfindung betrifft einen Bordkran in Portalbauweise, insbesondere
Containerkran, mit auf parallel verlaufenden Schienen in Schiffslängsrich
tung verfahrbaren Fahrwerksträgern, damit verbundenen Stützen sowie einer
zwischen jeweils zwei parallelen Stützen angeordneten Brücke, auf welcher
mindestens eine Laufkatze mit entsprechendem Aufnahmeorgan in dessen
Längsrichtung verfahrbar ist, wobei die Brücke durch mindestens eine
Hubvorrichtung heb- und senkbar ist.The invention relates to a gantry crane in portal construction, in particular
Container crane, with on parallel rails in ship's longitudinal direction
movable chassis supports, associated supports and a
between two parallel supports arranged bridge, on which
at least one trolley with a corresponding receiving organ in it
Is movable in the longitudinal direction, the bridge through at least one
Lifting device can be raised and lowered.
Der DE-OS 18 10 967 ist ein Bordbockkran mit C-förmig ausgebildeten Stüt
zen zu entnehmen. Zum Niederlegen jedes Bordbockkranes auf das Deck des
Schiffes ist dieser an wenigstens einer senkrechten über dem Schiffsdeck
befindlichen Bahn gesteuert absenkbar geführt. Zum Einleiten des Kippvor
ganges um die jeweils durch die Laufrad- bzw. Radschwingenachsen gegebene
Kippkante dienen das Kranfahrwerk oder zwischen die Stützenfüße und dem
Schiffsdeck angeordnete Widerlager geschaltete waagerecht ausschiebbare
Hydraulikstreben. Durch diese Maßnahme soll erreicht werden, daß nach
Beendigung des Umschlagvorganges der bzw. die Bordbockkrane so auf Deck
angeordnet werden können, daß keine Sichtbehinderung eintritt. Nachteilig
an einer solchen Ausführungsform ist festzustellen, daß der gesamte Kran
bis hin zu den Fahrwerken gekippt werden muß, wobei zwangsläufig auch die
auf der Brücke verfahrbare Laufkatze diese Kippbewegung mitvollziehen
muß. Demzufolge muß hier eine separate Sicherung vorgenommen werden, um
Beschädigungen an der Laufkatze zu vermeiden. Darüber hinaus muß das
Ladegeschirr oder dgl. entweder abgenommen oder aber in entsprechender
Weise gesichert werden.DE-OS 18 10 967 is a curb gantry crane with a C-shaped stud
zen. For laying down each on-board gantry crane on the deck of the
The ship is on at least one vertical one above the ship's deck
located track controlled controlled lowered. To initiate the tipping forward
ganges around the given by the impeller or swing arm axes
Tilting edge serve the crane undercarriage or between the column feet and the
Abutments arranged on the ship deck switched horizontally extendable
Hydraulic struts. This measure is intended to ensure that after
Completion of the transhipment process of the or the jib crane on deck
can be arranged so that no visual impairment occurs. Disadvantageous
in such an embodiment it can be seen that the entire crane
must be tilted down to the trolleys, which inevitably also
Trolley that can be moved on the bridge follow this tipping movement
got to. As a result, a separate backup must be made here
Avoid damage to the trolley. In addition, that
Loading harness or the like. Either removed or in the appropriate
Way be secured.
Das dem Erfindungsgegenstand zugrunde liegende Ziel ist die Weiterbildung
des im gattungsbildenden Teil des ersten Patentanspruches beschriebenen
Bordkranes dahingehend, daß einerseits auch in abgesenktem oder nur teil
weise abgesenktem Zustand ein Be- und/oder Entladen möglich ist, und
andererseits, daß das Anheben und Absenken ohne aufwendige Sicherungsar
beiten an Laufkatzen, Ladegeschirren oder dgl. realisiert werden kann.The goal on which the subject of the invention is based is further training
of that described in the generic part of the first claim
On-board cranes in that, on the one hand, also in lowered or only in part
as a lowered state loading and / or unloading is possible, and
on the other hand, that the raising and lowering without expensive security ar
can be realized on trolleys, loading gear or the like.
Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Stützen einer
seits gelenkig mit den Fahrwerksträgern und andererseits gelenkig mit der
Brücke verbunden sind, und daß mindestens eine Hubvorrichtung im Bereich
des oder der Fahrwerksträger vorgesehen ist, deren freies Ende im brücken
seitigen Bereich der jeweiligen Stütze verlagert ist.This goal is achieved in that the supports one
on the one hand articulated with the chassis beams and on the other hand articulated with the
Bridge are connected, and that at least one lifting device in the area
the or the chassis carrier is provided, the free end of which bridge
side area of the respective support is shifted.
Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteran
sprüchen zu entnehmen.Advantageous further developments of the subject matter of the invention are the Unteran
sayings.
Durch diese Maßnahme wird sichergestellt, daß die abzusenkende bzw. anzu
hebende Brücke in jeder Position in waagerechter Stellung verbleiben
kann, ohne daß es zu den bereits angesprochenen Sicherungsmaßnahmen an
Laufkatze, Ladegeschirren, usw. kommen muß. Der Bordkran ist im Bereich
der Hubvorrichtung in eine Stellung absenkbar, die etwa in der Ebene der
Fahrwerksträger liegt. Auf der der Hubvorrichtung abgewandten Seite ist
eine Stellung erreichbar, die etwa 30-45°, bezogen auf die Vertikalachse
der Stützen, entspricht. Die entsprechende Absenkbewegung hängt von der
geometrischen Anordnung bzw. der Länge der Hubvorrichtung ab.This measure ensures that the to be lowered or to be
lifting bridge remain in a horizontal position in every position
can, without affecting the security measures already mentioned
Trolley, load harnesses, etc. must come. The on-board crane is in the area
the lifting device can be lowered into a position approximately in the plane of
Chassis bracket is located. On the side facing away from the lifting device
a position achievable that is about 30-45 °, based on the vertical axis
of the supports. The corresponding lowering movement depends on the
geometric arrangement or the length of the lifting device.
Der Erfindungsgegenstand kann somit nicht nur zum Zwecke des Unterfahrens
von Brücken, Bauwerken oder dgl. bzw. aus Gründen der Sichtbehinderung
abgesenkt werden; darüber hinaus kann auch der vordere Bereich (Bus) des
Schiffsladeraumes durch den absenkbaren Teil des Bordkranes erreicht
werden und so beispielsweise die dort angeordneten Container aufnehmen
bzw. absetzen. Da bei verfahrbaren Bordkranen in Portalbauweise vielfach
das Aufnehmen und Absetzen der Container im heckseitigen Bereich erfolgt,
die Schienen jedoch in der Regel nicht lang genug sind, um ein sicheres
Absetzen zu gewährleisten, ist durch das Absenken der Brücke um den Radi
us der Hauptstütze auch ein problemloses Aufnehmen bzw. Abgeben der Con
tainer außerhalb des Hecks sichergestellt.The subject of the invention can therefore not only for the purpose of driving under
of bridges, structures or the like or for reasons of visual impairment
be lowered; in addition, the front area (bus) of the
Ship's hold is reached through the lowerable part of the on-board crane
and, for example, accommodate the containers arranged there
or discontinue. As with mobile gantry cranes in portal construction, many times
the containers are picked up and set down in the rear area,
however, the rails are usually not long enough to be safe
Ensuring settling is to lower the bridge around the radi
us the main support also a problem-free picking up or handing over of the Con
tainer outside the rear.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung
dargestellt und wird wie folgt beschrieben. Es zeigen:The invention is based on an embodiment in the drawing
is shown and is described as follows. Show it:
Fig. 1 und 2 verschiedene Ansichten des erfindungsgemäßen Bord
kranes. Figs. 1 and 2 different views of the board inventive crane.
Der Bordkran 1 besteht aus zwei Fahrwerksträgern 2, 3 samt Laufrollen 4,
die auf Schienen 5, 6 in Längsrichtung eines Schiffes 7 verfahrbar sind.
Das Schiff 7 ist in diesem Beispiel mit Containern 8 beladen. Die Fahr
werksträger 2, 3 sind mit einem Aufbau 9 versehen, der zur Verlagerung
einer Hauptstütze 10 sowie einer Nebenstütze 11 dient. Die freien Enden
der Stützen 10, 11 sind an einem Bauteil 12 der Brücke 13 gelenkig verla
gert. Auf der Brücke 13 ist eine Laufkatze 14 mit Hubwerk 15 und Spreader
16 verfahrbar. Zwischen dem jeweiligen Fahrwerksträger 2, 3 und dem brücken
seitigen Ende 17 der Hauptstütze 10 erstreckt sich eine Hubvorrichtung
18 in Form eines Hydraulikzylinders Hauptstütze 10 und Nebenstütze 11
sind nach Art eines Parallelogramms an dem Aufbau 9 bzw. dem Bauteil 12
verlagert. Durch Betätigen der Hubvorrichtung 18, beispielsweise in ein
fahrender Weise, werden Hauptstütze 10 und Nebenstütze 11 um ihre Dreh
punkte 19, 20 bzw. 21, 22 gekippt und die Brücke 13 wird abgesenkt, wobei
sie im wesentlichen in waagerechter Position verbleibt. Durch diese Maß
nahme kann beispielsweise ein Container 8 an der Heckseite des Schiffes 7
vom Kai aufgenommen oder abgegeben werden, ohne daß es einer Verlängerung
der Schienen 5, 6 außerhalb des Schiffsrumpfes bedarf. In gleichem Maße
kann durch Betätigen der Hubvorrichtung 18 in ausfahrender Weise die
Stützenkombination 10, 11 in die andere Richtung verlagert werden, so daß
auch bugseitig ein problemloses Aufnehmen bzw. Absetzen der Container 8
durchgeführt werden kann.The on-board crane 1 consists of two undercarriage beams 2 , 3 together with rollers 4 which can be moved on rails 5 , 6 in the longitudinal direction of a ship 7 . The ship 7 is loaded with containers 8 in this example. The chassis girder 2 , 3 are provided with a structure 9 , which is used to shift a main support 10 and a secondary support 11 . The free ends of the supports 10 , 11 are articulated on a component 12 of the bridge 13 . A trolley 14 with lifting mechanism 15 and spreader 16 can be moved on the bridge 13 . A lifting device 18 in the form of a hydraulic cylinder extends between the respective undercarriage 2 , 3 and the bridge-side end 17 of the main support 10. The main support 10 and secondary support 11 are displaced in the manner of a parallelogram on the structure 9 or the component 12 . By actuating the lifting device 18 , for example in a moving manner, main support 10 and secondary support 11 are tilted about their pivot points 19 , 20 and 21 , 22 and the bridge 13 is lowered, whereby it remains essentially in a horizontal position. By this measure, for example, a container 8 on the stern side of the ship 7 can be picked up or dropped off from the quay without the need for an extension of the rails 5 , 6 outside the hull. To the same extent, by operating the lifting device 18 in an extending manner, the support combination 10 , 11 can be shifted in the other direction, so that the container 8 can also be easily picked up or set down on the bow side.