DE4119403A1

DE4119403A1 - Bicycle rack for railway wagons - has front wheel suspension which is pulled upwards along bar, and locked in position

Info

Publication number: DE4119403A1
Application number: DE19914119403
Authority: DE
Inventors: Andrea Neuwirth; Winfried Prof Dr Baumberger; Andreas Papenfuss
Original assignee: INST SCHIENENFAHRZEUGE
Current assignee: INST SCHIENENFAHRZEUGE
Priority date: 1991-06-10
Filing date: 1991-06-10
Publication date: 1992-12-17
Also published as: DE4119403C2

Abstract

The bicycle rack is for use in railway wagons. It has a fork section to hold the front wheel, to lift and lock the fork section, and a device to fasten the section. A bar (4) is located in a compartment, which acts as a holding and guide bar. A double-sided tubular wheel suspension (3) is movable with the bar via running rollers (1). The wheel suspension is height-adjustable via a traction cable (8), deflection pulleys, and handle (7). The handle may be hooked in at any chosen position. A foot sleeve has a recess with stops to limit the angular movement of the suspension. Guide rails (9) in the upper parrt of the bar, lock the rollers. ADVANTAGE - Handlebars and pedals of a bicycle already raised-up, do not obstruct removal/parking of further bicycles.

Description

Die Erfindung betrifft einen verstellbaren Fahrradstän der, insbesondere für das Abstellen von Fahrrädern auf engem Raum.The invention relates to an adjustable bicycle stand which, especially for parking bicycles tight room.

Für das Abstellen von Fahrrädern sind Einrichtungen be kannt, die sich in ihren Zielstellungen wesentlich un terscheiden. Grundsätzlich werden drei Möglichkeiten an geboten: Das einfache Abstellen zu ebener Erde/Fußboden mit arretiertem Vorderrad, das Einhängen des Fahrrades in Vorrichtungen, die an einer Wand bzw. an einer Decke angebracht sind (Dt-PS 1 02 215) sowie das Abstellen des Fahrrades mit angehobenem Vorderrad (Dt-PS 4 61 469). Zu diesen bekannten Einrichtungen sind technische Details, wie Festhalte-, Abstütz- und Hebeeinrichtungen vorgeschla gen worden, die für diese Grundtypen in ihren Ausführun gen variieren.There are facilities for parking bicycles knows who are essentially un in their objectives differentiate. Basically there are three options required: easy parking on level ground / floor with locked front wheel, hanging the bike in devices on a wall or on a ceiling are attached (Dt-PS 1 02 215) and the parking of the Bicycle with raised front wheel (Dt-PS 4 61 469). Technical details of these known devices are such as holding, supporting and lifting devices conditions for these basic types in their versions gen vary.

Bei diesen bekannten Fahrradständern ist das Einstellen der Räder in die vorgesehenen Haltevorrichtungen oftmals mühsam, besonders unter den engen Platzbedingungen, wie sie in Eisenbahnwagen vorherrschen. Erleichterungen beim Aufzug und beim Herablassen des Fahrrades mittels verän derlicher Aufhängebügel sind mit der Dt-PS 4 78 431 be kannt geworden, die jedoch aufwendig und nicht für den Bahnbetrieb geeignet sind.With these known bicycle stands, the adjustment is of the wheels in the intended holding devices often tedious, especially under the tight space conditions, such as they prevail in railroad cars. Relief with Elevator and when lowering the bike by changing Such hangers are with the Dt-PS 4 78 431 be became known, which, however, complex and not for the Railway operations are suitable.

Der Nachteil bekannter Fahrradständer hinsichtlich des umständlichen und nicht leichten Anhebens des Vorderrades wird mit dem Radständer nach Dt-PS 4 64 706 zum großen Teil beseitigt. Diese bekannte Lösung verhindert auch ein Zu rück- und seitliches Kippen, ist aber nicht anwendbar für ein noch höheres Abstellen des Fahrrades. Außerdem werden bei diesem Fahrradständer, wie auch bei den anderen bekann ten Ständern die Nachteile des gegenseitigen Behinderns durch Fahrradlenker und Pedalen bei mehreren nebeneinan derstehenden Fahrrädern nicht beseitigt. The disadvantage of known bike stands in terms of cumbersome and not easy lifting of the front wheel is largely with the wheel stand according to German PS 4 64 706 eliminated. This known solution also prevents closing back and side tilting, but is not applicable for parking the bike even higher. Also be with this bike stand, as with the others the disadvantages of mutual disability with bicycle handlebars and pedals next to each other of the standing bikes not eliminated.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß für die Aufnahme des Vorderrades eine Radeinhängung vorgese hen wird, die vertikal und im unteren Bereich schwenkbar aneiner Haltestange beweglich über Laufrollenlagerung an geordnet ist und mittels Griff über Zugseile angehoben werden kann, wobei im oberen Bereich die Laufrollen an der Haltestange durch seitliche Führungsschieben zwangsge führt sind und somit die Radeinhängung arretiert und am Wegdrehen gehindert wird, während die Aussparung in der Fußmuffe mit innenliegenden Anschlägen ein begrenztes Schwenken der Radeinhängung in der Größenordnung 0°<90° zuläßt, so daß eine nicht benutzte Radeinhängung an die Wand geschwenkt werden kann und damit Raum und Platz frei wird. Der Griff für die Betätigung des Zugseiles kann mit seinem gabelartigen Teil an beliebiger Stelle des Fahr rades festgeklemmt und für den Vorgang Absenken mühelos ausgehakt werden.According to the invention the object is achieved in that for the front wheel mount a wheel suspension hen that is vertically and pivotable in the lower area on a handrail movable over roller bearings is ordered and raised by means of a handle over pull cables can be, with the rollers on the upper area Handrail forced by side guide slides leads and thus the wheel suspension is locked and on Is prevented from turning away while the recess in the Foot sleeve with internal stops a limited Swiveling the wheel suspension in the order of 0 ° <90 ° allows so that an unused wheel suspension to the Wall can be swiveled and thus space and space free becomes. The handle for operating the pull rope can be used with its fork-like part at any point of the ride wheels clamped and effortless for the lowering process be unhooked.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeich nungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrie ben.An embodiment of the invention is in the drawing shown and will be described in more detail below ben.

Es zeigenShow it

Fig. 1 die Seitenansicht des Fahrradständers; Fig. 1 is a side view of the cycle stand;

Fig. 2 die Seitenansicht des Fahrradständers mit ange hobener und festgemachter Fahrradhalterung; Figure 2 shows the side view of the bicycle stand with raised and moored bicycle holder.

Fig. 3 Haltestange mit Führungsschienen; Fig. 3 handrail with guide rails;

Fig. 4 Schnitt A-A der Fig. 3 mit Laufrollen; Fig. 4 section AA of Figure 3 with rollers.

Fig. 5 Fußmuffe mit Aussparung; Fig. 5 foot sleeve with recess;

Fig. 6 Fußmuffe mit Laufrollen der Radeinhängung in zwei möglichen Anschlagstellungen; Fig. 6 foot sleeve with rollers of the wheel suspension in two possible stop positions;

Fig. 7 Griff mit gabelförmiger Klemmvorrichtung. Fig. 7 handle with fork-shaped clamping device.

Gemäß Fig. 1 besteht der Fahrradständer aus einer an bei den Enden über Fußmuffe 5 und Schelle 6 festgemachten Hal testange 4, die für die Aufnahme und Führung der Radein hängung 3 vorgesehen ist und sich als Festhaltestange für die im Fahrradabteil mitfahrenden Passagiere eignet. Referring to FIG. 1, the cycle stand from an on to the ends on Fußmuffe 5 and collar 6 moored Hal test is 4, the hanging for receiving and guiding the Radein 3 is provided and which is suitable as a retaining rod for the ride in the bicycle compartment passengers.

Die Radeinhängung 3 ist doppelseitig aus Röhren gefertigt, deren waagerechtes Teil das Vorderrad des Fahrrades auf nimmt, deren gewölbtes Teil die noch notwendigen Anlage punkte schafft zur senkrechten Halterung des Vorderrades und deren senkrechter Teil in Verbindung mit dem waage rechten und gewölbten Teil die senkrechte Führung und das Schwenken über zwei obere Laufrollen 1 und eine untere Laufrolle 1 ermöglicht. Die Radeinhängung 3 ist über Zug seile 8 mit dem Griff 7 verbunden, wobei die Zugseile 8 über obere und untere Umlenkrollen 2 geführt werden, die in der Schelle 6 und an dem Rahmen der Radeinhängung 3 an gebracht sind. Die Zugseile 8 sind mit ihrer wirksamen Länge so eingestellt, daß sie den Griff 7 bei unterster Stellung der Radeinhängung 3 in die Schelle 6 straff hin einziehen und formschlüssig arretieren.The wheel suspension 3 is made on both sides of tubes, the horizontal part of which takes up the front wheel of the bicycle, the curved part of which creates the still necessary system points for vertical mounting of the front wheel and the vertical part in conjunction with the horizontal right and curved part of the vertical guide and allows pivoting over two upper rollers 1 and a lower roller 1 . The wheel suspension 3 is connected via train ropes 8 to the handle 7 , the pull cables 8 being guided via upper and lower deflection rollers 2, which are brought into the clamp 6 and on the frame of the wheel suspension 3 . The pulling ropes 8 are adjusted with their effective length so that they pull the handle 7 tightly into the clamp 6 when the wheel suspension 3 is in the lowest position and lock it in a form-fitting manner.

Die Fig. 2 zeigt den Fahrradständer mit einem abgestell ten Fahrrad in oberer Stellung. Die Zugseile 8 sind über den Griff 7 eingeholt worden, und der Griff 7 ist mit sei nem gabelförmigen Teil, wie in der Fig. 7 in einzelnen abgebildet, an dem Fahrradrahmen eingehangen und hat sich in bekannter Weise festgeklemmt. Mit der Auswahl des Hal tepunktes wird die Höhenstellung der Radeinhängung 3 be stimmt. Das Gewicht des Fahrrades und das der Radeinhän gung 3 bestimmen den zuverlässigen Halt des angehobenen Fahrrades. Zur Erleichterung des Anhebens sind die Zugsei le 8 flaschenzugartig über Umlenkrollen 2 geführt. Die Haltestange 4 ist in der Fig. 3 im einzelnen abge bildet und zeigt im oberen Teil Führungsschienen 9, die die oberen Rollen 1 der Radeinhängung 3, wie in Fig. 4 gezeigt, zwangsführen und somit ein Wegklappen der ange hobenen Radeinhängung 3 verhindern. Ist die Radeinhängung 3 in unterster Stellung, werden durch die in Fig. 5 und 6 gezeigten Anschläge 10 in der Fußmuffe 5 die Rolle 1 und damit die Radeinhängung 3 im Ausschwenken begrenzt. Der Ausschwenkwinkel wird durch die Aussparung festgelegt und beträgt vorteilhafterweise eine Größe von <90°. Fig. 2 shows the bicycle stand with a parked bicycle in the upper position. The pulling ropes 8 have been brought in via the handle 7 , and the handle 7 is attached to the bicycle frame with its fork-shaped part, as shown in detail in FIG. 7, and is clamped in a known manner. With the selection of the stop point, the height of the wheel suspension 3 is determined. The weight of the bicycle and that of the Radeinäng supply 3 determine the reliable hold of the raised bike. To facilitate lifting, the Zugsei le 8 are pulley-like guided over pulleys 2 . The holding rod 4 is abge in Fig. 3 in detail and shows in the upper part of guide rails 9 , the upper rollers 1 of the wheel suspension 3 , as shown in Fig. 4, forcibly and thus prevent the folded wheel suspension 3 from folding away. If the wheel suspension 3 is in the lowest position, the stops 1 and thus the wheel suspension 3 are limited in the pivoting out by the stops 10 shown in FIGS . 5 and 6 in the foot sleeve 5 . The swivel angle is determined by the recess and is advantageously a size of <90 °.

Damit ist einmal die Einfahrstellung der Radeinhängung 3 festgelegt und zum anderen kann die Radeinhängung 3 im Falle einer Nichtbenutzung zur Wand hin weggeschwenkt wer den. Dieser mögliche Winkelbereich kann im Bedarfsfall ebenso zur anderen Seite hin gewählt werden, wobei die Stellung der Fußmuffe 5 und die der Schelle 6 der Halte stange 4 mittels nicht dargestellter Mittel verändert werden kann.So that the retracted position of the wheel suspension 3 is fixed and on the other hand, the wheel suspension 3 can be pivoted away to the wall when not in use. This possible angular range can also be selected to the other side if necessary, the position of the foot sleeve 5 and that of the clamp 6 of the holding rod 4 can be changed by means not shown.

Vorteilhaft wirkt sich der neue Fahrradständer auch da durch aus, daß die bereits angehobenen und arretierten Fahrräder das Anheben weiter Fahrräder nicht behindern, da Lenker und Pedalen des obenliegenden benachbarten Fahrrades in einer anderen Ebene liegen. Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß mit dem Ring des Grif fes 7 eine praktische Möglichkeit des Anschließens des Fahrrades gegeben ist, da das Fahrrad am Ring mit einem Schloß verbunden werden kann und damit das Fahrrad über die Zugseile 8 und Schelle 6 fest mit der Wand verbunden ist. Außerdem kann der Griff 7 ohne Behinderung und mit einer Hand von dem Nutzer ein- bzw. ausgehakt werden.The new bike stand also has an advantageous effect in that the bicycles that have already been lifted and locked do not hinder the lifting of further bicycles, since the handlebars and pedals of the adjacent bike lying on top are in a different plane. Another advantage results from the fact that with the ring of the handle fes 7 there is a practical possibility of connecting the bicycle, since the bicycle can be connected to a lock on the ring and thus the bicycle via the pulling cables 8 and clamp 6 firmly with the Wall is connected. In addition, the handle 7 can be unhooked and unhooked by the user with one hand.

Aufstellung der verwendeten BezugszeichenList of the reference numerals used

1 Laufrolle
2 Umlenkrolle
3 Radeinhängung
4 Haltestange
5 Fußmuffe
6 Schelle
7 Griff
8 Zugseil
9 Führungsschiene
10 Anschlag 1 roller
2 pulley
3 wheel suspension
4 handrails
5 foot socket
6 clamps
7 handle
8 pull rope
9 guide rail
10 stop

Claims

1. Bicycle stand, in particular for railroad cars, with a fork part for receiving the front wheel, egg ner device for lifting and locking and egg ner device for fastening the fork part pulled upwards, characterized in that the holding rod moored in the vehicle compartment ( 4 ) as holding and guide rod is formed and the Doppelsei term formed from tubes wheel suspension ( 3 ) on her attached rollers ( 1 ) with the support rod ( 4 ) movable Lich and via pull rope ( 8 ), deflection rollers ( 2 ) and handle ( 7 ) is height adjustable , wherein the handle ( 7 ) can be hooked at any point and the foot sleeve ( 5 ) has a recess for the wheel suspension ( 3 ) limiting angle with stops ( 10 ) and in the upper part of the support rod ( 4 ) the rollers ( 1 ) lock Rende, guide rails ( 9 ) arranged on both sides of the support rod ( 4 ) are provided.

2. Bicycle stand according to claim 1, characterized in that the recess with stops ( 10 ) allows a deflection angle of the wheel suspension ( 3 ) <90 °.

3. Bicycle stand according to claim 1, characterized in that the closed ring of the handle ( 7 ) is designed as a receptacle for a wheel-ring connecting lock.