DE4334050A1 - Car trailer for the transportation of motorcycles and scooters - Google Patents
Car trailer for the transportation of motorcycles and scootersInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Pkw-Anhänger zum Transport von Motorrä dern und Motorrollern nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a car trailer for the transport of motorcycles dern and scooters according to the preamble of claim 1.
Die vorgegebene Einrichtung des Pkw-Anhänger-Rahmens und die Absenk einrichtung soll ein einfaches Einschieben des Motorrades oder Motor rollers von der Rückseite des Pkw-Anhängers in Fahrbahnhöhe per Hand ermöglichen und ebenfalls per Hand mit geringem Kraftaufwand ein schließlich der Last wieder auf die für den Fahrbetrieb erforderliche Höhe angehoben werden können. Bereits beim Einschieben soll das Motor rad bzw. der Motorroller in Fahrtrichtung mittig zentriert und durch Einklemmen des Vorderrades in einem Anschlag im auf rechten Stand ge halten und durch eine an den Motorrad-Fußrasten bzw. dem Motorroller- Trittbrett anzulegende Halterung im Fahrbetrieb stabilisiert werden.The predetermined setup of the car trailer frame and the lowering The device is designed to simply insert the motorcycle or motor by hand from the rear of the car trailer at road level enable and also by hand with little effort finally the load back to that required for driving Height can be raised. The motor should start as soon as it is inserted wheel or the scooter centered in the direction of travel and through Pinching the front wheel in one stop in the right position hold and by one on the motorcycle footrests or the scooter Running board bracket to be stabilized while driving.
Es ist bekannt, zur Erfüllung dieser Erfordernisse U-Profile für die Motorrad-Aufnahme auf Pkw-Anhänger-Böden, erreichbar über Auffahrram pen, anzubringen oder wie in der Offenlegungsschrift DE 33 30 035 A1 dargestellt, eine Lastplattform mit solchen U-Profilen in Kombinaton mit verschwenkbaren Achsen und einem Hebelsystem annähernd bis auf die Fahrbahn abzusenken. Offenlegungsschrift 28 04 261 beinhaltet eine Lösung, die ein U-Profil befestigt in einer Konstruktion mit an allen vier Ecken des Rahmens angeordneten senkrechten Führungen, mit tels denen über einen Hebe- und Senkmechanismus das U-Profil wie ein Fahrstuhl auf die Fahrbahn abgesenkt und wieder angehoben werden kann. Die Befestigung der Motorräder im Allgemeinen und bei diesen beiden Erfindungen erfolgt mittels Seilen, Ketten, usw., wobei zur Unter stützung des Standes u-förmige Bügel zur Aufnahme des Vorderrades, aufgeschweißt auf das U-Profil, bekannt sind.It is known to meet these requirements for the U-profiles Motorbike pick-up on car trailer floors, accessible via drive-up frame pen, to attach or as in the published patent application DE 33 30 035 A1 shown, a load platform with such U-profiles in combination with pivotable axes and a lever system almost up to lower the road. Laid-open specification 28 04 261 a solution that attaches to a U-profile in a construction vertical guides arranged in all four corners of the frame, with a U-profile like a via a lifting and lowering mechanism Elevator can be lowered onto the lane and raised again. The attachment of the motorcycles in general and with these two Inventions are made by means of ropes, chains, etc., with the sub support of the stand u-shaped bracket for receiving the front wheel, welded onto the U-profile, are known.
Dabei ist es allerdings nötig, bei der Verwendung von Auffahrrampen zur Überwindung des relativ großen Höhenunterschiedes enorme Kraft aufzubringen, da der Neigungswinkel auch bei großzügig dimensionierten Auffahrrampen sehr ungünstig ist. Für die genannten Hebe- und Senk mechanismen sind umfangreiche Konstruktionen einzubringen und insbe sondere bei den lastaufnehmenden U-Profilen, bedingt durch die sehr unterschiedlichen Reifenbreiten der gängigsten Motorrad-Typen, ist entweder eine Vielzahl von U-Profil-Querschnitten bereitzuhalten oder eine aufwendige Verkeileinrichtung vorzusehen, damit ein stän diges seitliches Hin- und Herrutschen in den U-Profilen im Fahrbe trieb vermieden wird. Die gleichen Nachteile treten auch bei den u- förmigen Bügeln zur Aufnahmen eines Vorderrades ein, wobei hier zu sätzlich die Gefahr der Beschädigung wichtiger Teile, wie z. B. der Bremsscheibe mit erheblicher Gefahr für die spätere Fahrsicherheit, gegeben ist. Nachteilig sind auch die vorgesehenen und praktizierten Befestigungen bzw. Verzurrungen der Motorräder auf den Pkw-Anhängern, da gerade ein derart aufrecht stehender Gegenstand, der zudem kein in sich starres Gebilde ist und durch die im Fahrbetrieb unvermeidlichen ständigen Lastwechsel in den eigenen Federn einfedert und dadurch da zu neigt, die Befestigungen zu lockern oder gar zu lösen. Mehr oder weniger starke Beschädigungen an den Motorrädern sind bei derartigen Befestigungen bzw. derart ausgerüsteten Pkw-Anhängern bei jedem Transport die Regel.However, it is necessary to use ramps Enormous force to overcome the relatively large difference in height to apply because the angle of inclination even with generously dimensioned Ramps is very inconvenient. For the mentioned lifting and lowering Mechanisms have to be implemented and in particular extensive constructions especially with the load-bearing U-profiles, due to the very different tire widths of the most common motorcycle types either have a large number of U-profile cross-sections ready or to provide a complex wedging device so that a stand lateral sliding back and forth in the U-profiles in the Fahrbe drive is avoided. The same disadvantages also occur with the u shaped brackets for receiving a front wheel, here too additional risk of damage to important parts such. B. the Brake disc with considerable danger for later driving safety, given is. The planned and practiced are also disadvantageous Fastenings or lashings of the motorcycles on the car trailers, such an upright object, which is also not in is rigid structure and by the inevitable in driving constant load changes in their own springs and thereby there tends to loosen or even loosen the fasteners. More or Less severe damage to the motorcycles is in such Fastening or such equipped car trailers for everyone Transport the rule.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Pkw-Anhänger zum Transport von Motorrädern und Motorrollern zu schaffen, der einer seits in Fahrbahnhöhe per Hand leicht zu beladen ist und der anderer seits gerüstet ist, eine Vielzahl von unterschiedlichen Motorrad bzw. Motorroller-Bauformen ohne großen Aufwand aufnehmen und ohne Be schädigungen transportieren zu können.The invention has for its object to a car trailer Transport of motorcycles and scooters to create one is easy to load by hand at road level and the other is prepared for a variety of different motorcycle or scooter designs without much effort and without loading to be able to transport damage.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This task is performed in a generic device by characterizing features of claim 1 solved.
Durch die kennzeichnenden Merkmale der Ansprüche 2 bis 11 werden Auf gaben der erweiterten Anpassung und Ausgestaltung gelöst.Due to the characterizing features of claims 2 to 11 solved the extended adjustment and design.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß das zu transportierende Motorrad oder der Motorroller per Hand in Fahrbahnhöhe in das v-förmige Lastaufnahmeprofil geschoben werden kann, dabei auch die unterschiedlichsten Reifenbreiten und damit die gängigsten Motorrad- bzw. Motorroller-Typen in Fahrtrichtung mittig zentriert werden und nach dem Eintauchen des Vorderrades in in den versetzbaren Anschlag durch die zwangsweise Festklemmung des Reifens bereits sicher aufrecht steht. Nach dem Einspannen der Mo torrad-Fußrasten bzw. dem Motorroller-Trittbrett in den Einspann klauen der gabelförmigen Schwinge ist das Motorrad oder der Motor roller für den Fahrbetrieb zuverlässig befestigt. Mit geringem Auf wand an Kraft und Zeit kann die ganze Einheit auf die für den Fahr betrieb nötige Höhe gehoben und am Zielort wieder abgesenkt werden. Beschädigungen beim Transport sind ausgeschlossen, da das Motorrad bzw. der Motorroller mit Ausnahme der aufstehenden bzw. des einge klemmten Reifen und der eingespannten Motorrad-Fußrasten bzw. des Motorroller-Trittbretts auch beim unvermeidlichen Einfedern nicht mit eigenen oder fremden Teilen in Berührung kommt.The advantages achieved with the invention are in particular that the motorcycle to be transported or the scooter by hand in Roadway height can be pushed into the V-shaped load bearing profile can, also the most different tire widths and thus the most common motorcycle or scooter types in the direction of travel be centered and after immersing the front wheel in in the movable stop by the forced clamping of the Tire is already safely upright. After clamping the Mon torrad footrests or the scooter footboard in the clamping stealing the forked rocker is the motorcycle or the motor Scooter reliably attached for driving. With little open The whole unit can be used for driving necessary height raised and lowered again at the destination. Damage during transport is excluded, as the motorcycle or the scooter with the exception of getting up or on jammed tires and the clamped motorcycle footrests or the Scooter footboards are not even with the inevitable compression comes into contact with own or foreign parts.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge stellt und im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing represents and described in more detail below.
Es zeigenShow it
Fig. 1 als Aufsicht einen Pkw-Anhänger mit 3-punkt-gelagerter Absenk einrichtung und verschwenkbarem Abschlußprofil, v-förmigen Lastaufnahmeprofil mit versetzbaren Anschlag und darin gela gerter gabelförmiger Schwinge, Fig. 1 as a plan view of a car trailer with 3-point bearing lowering means and a pivotable end profile, v-shaped load-receiving profile with a displaceable stop and therein gela Gerter fork-shaped rocker,
Fig. 2 als Ansicht den versetzbaren Anschlag mit Einklemmeinrichtung montiert auf dem im Schnitt dargestellten v-förmigen Lastauf nahmeprofil, Fig. 2 as the view of the displaceable stop having grip means mounted on the section shown in the V-shaped load on acceptance profile,
Fig. 3 als Aufsicht das v-förmige Lastaufnahmeprofil mit aufmontier tem Anschlag und darin gelagerter gabelförmiger Schwinge, Fig. 3 as a plan view, the V-shaped load-bearing profile with aufmontier system stop and mounted in fork-shaped rocker,
Fig. 4 teilweise im Schnitt die Spindel-Anordnung, abgesenktem v-för migen Lastaufnahmeprofil mit eingeschobenen angedeuteten Mo torrad, versetzbarem Anschlag und angelegter gabelförmiger Schwinge. Fig. 4 partially in section, the spindle arrangement, lowered v-shaped load bearing profile with inserted Mo indicated motorcycle, displaceable stop and fork-shaped swing arm.
Der Pkw-Anhänger 1 mit verwindungssteifem aus U-Profilen gefertigten Rahmen 2, Einzelradaufhängung 3 und geeigneter Zugeinrichtung 4, mit tragendem verschwenkbaren und als Unterfahrschutz ausgebildeten Abschlußprofil 5 mit bekannter Verriegelung 6 und nicht dargestellter Zentrier- bzw. Paßeinrichtung, weist stirnseitig mittig eine in ihren Widerlagern pendelnd angeordnete Spindel 7 mit Handkurbel 8 zum Absenken und wieder Anheben des v-förmigen Lastaufnahmeprofils 9 auf. Vorzugsweise ist die pendelnd gelagerte Spindelmutter am Rahmen 2 an geordnet und das ebenfalls pendelnd gelagerte Widerlager am stirnsei tigen Ende des v-förmigen Lastaufnahmeprofil 9 befestigt. Das mit sei nem abgeflachten Einfahrende 10 vom verschwenkbaren Abschlußprofil 5 im Fahrbetrieb mitgetragene v-förmige Lastaufnahmeprofil 9 ist ca. in Höhe der Radnaben 11 mittels rechts und links angebrachten Konsolen 12, 13 radial beweglich mit jeweils einem Schwenkarm 14, 15 verbun den, die ihrerseits ebenfalls radial beweglich am rechten bzw. linken seitlichen U-Profil des Rahmens 2 gelagert sind, so daß die gesamte Einheit bei verschwenktem Abschlußprofil 5 und entsprechender Betä tigung der Handkurbel 8 und damit der Spindel 7 zum Einschieben und Ausfahren des zu transportierenden bzw. transportierten Motorrades bzw. Motorrollers bis zum Aufliegen des v-förmigen Lastaufnahmepro fils 9 auf die Fahrbahn 21 abgesenkt werden kann. Im Bereich der vorderen Aufhängung des v-förmigen Lastaufnahmeprofils 9 ist der versetzbare Anschlag 16 zur Aufnahme und zum Einklemmen des Motor rad-Vorderrades 17 angeordnet und mittels den in diesem Bereich in den senkrecht nach unten abgewinkelten Längsseiten 23 des v-förmigen Lastaufnahmeprofil 9 eingebrachten Bohr- bzw. Gewindelöchern 18 mit diesem versetzbar verschraubt. Außerdem ist im versetzbaren Anschlag 16 die gabelförmige Schwinge 20 mit den beiden ausziehbaren Schwin genarmen 30 mit der die beiden ausziehbaren Schwingenarme 30 verbin denden gemeinsamen Welle 29 radial beweglich gelagert.The car trailer 1 with torsion-resistant frame 2 made of U-profiles, independent wheel suspension 3 and suitable traction device 4 , with load-bearing pivotable and designed as underride protection end profile 5 with a known locking mechanism 6 and not shown centering or fitting device, has a center in the front of it Abutments arranged in an oscillating manner spindle 7 with hand crank 8 for lowering and again lifting the V-shaped load-bearing profile 9 . Preferably, the oscillating spindle nut is arranged on the frame 2 and the abutment, which is also oscillating, is attached to the end of the V-shaped load-bearing profile 9 at the front end. The with be flattened retractor 10 carried by the pivotable end profile 5 carried in driving V-shaped load-bearing profile 9 is approximately at the level of the wheel hub 11 by means of right and left brackets 12 , 13 radially movable, each with a swivel arm 14 , 15, the verbun, which in turn are also mounted radially movable on the right or left side U-profile of the frame 2 , so that the entire unit with pivoted end profile 5 and corresponding actuation of the crank handle 8 and thus the spindle 7 for inserting and extending the motorcycle to be transported or transported or scooter can be lowered to the road 21 until the V-shaped load-bearing profile 9 rests. In the area of the front suspension of the V-shaped load-bearing profile 9 , the displaceable stop 16 for receiving and clamping the motor-wheel front wheel 17 is arranged and by means of the hole introduced in this area into the longitudinally angled downward longitudinal sides 23 of the V-shaped load-bearing profile 9 - Or threaded holes 18 screwed to this. In addition, in the displaceable stop 16, the fork-shaped rocker arm 20 with the two pull-out swing arms 30 with the two pull-out swing arm 30 connecting common shaft 29 is mounted so as to be radially movable.
In Fig. 2 ist der versetzbare Anschlag 16, verschraubt mit dem im Schnitt dargestellten v-förmigen Lastaufnahmeprofil in der Einschie be-Richtung abgebildet. Beim Einschieben des Motorrades 19 bzw. eines Motorrollers, mittig zentriert durch das v-förmige Lastaufnahmepro fil 9, wird das Vorderrad 17 von den auseinander gespreizten Schen keln 24 des unteren entsprechend dem Radius eines durchschnittlichen Vorderrades 17 gebogenen U-Profils 25 und bei entsprechender Höhen einstellung 26 auch von dem ebenso geformten oberen U-Profil 27, das im Gegensatz zum unteren gebogenen U-Profil 25, welches nur um seine Achse 28 schwenkbar gelagert ist, zusätzlich in der Höhe einstellbar ausgebildet ist, ohne Berührung metallener Teile gestoppt und einge klemmt, so daß das Motorrad 19 bzw. der Motorroller einerseits auf recht steht und andererseits im Fahrbetrieb des Pkw-Anhängers 1 z. B. beim Abstoppen sicher gehalten wird und ohne Kontakt mit anderen Tei len einfedern kann.In Fig. 2 the displaceable stop 16 , screwed with the V-shaped load-bearing profile shown in section is shown in the insertion direction. When inserting the motorcycle 19 or a scooter, centered by the V-shaped load-bearing profile 9 , the front wheel 17 from the spread-apart legs 24 of the lower corresponding to the radius of an average front wheel 17 bent U-profile 25 and at corresponding heights Setting 26 of the likewise shaped upper U-profile 27 , which, in contrast to the lower curved U-profile 25 , which is pivotally mounted only about its axis 28 , is additionally adjustable in height, stopped and jammed without touching metal parts , so that the motorcycle 19 or the scooter is on the one hand on the right and on the other hand while driving the car trailer 1 z. B. is kept safe when stopping and can deflect len without contact with other parts.
Die im versetzbaren Anschlag 16 quer zum v-förmigen Lastaufnahmepro fil 9 radial beweglich gelagerte gabelförmige Schwinge 20, deren aus ziehbaren und nach Außen gekröpften Schwingenarme 30 verschiebbar auf der gemeinsamen Welle 29 angeordnet sind und deren Abstand zueinan der mittels den in der gemeinsamen Welle 29 quer zur Längsrichtung hintereinander angeordneten Bohrungen 32 wahlweise einstellbar ist, werden durch Steckbolzen 31, die durch die entsprechenden Bohrungen in den verschiebbaren Halterungen der ausziehbaren Schwingenarme 30 und die Bohrungen 32 der gemeinsamen Welle 29 gesteckt sind, in ihren Auf- und Abschwingungen synchronisiert, wobei die Schwingungen durch den im versetzbaren Anschlag 16 angeordneten und auf die gemeinsame Welle 29 einwirkenden einstellbaren Anschlag 39, kombiniert mit einem bekannten Stoßdämpfer, gedämpft und in ihrer Höhe begrenzt. Mit Hil fe der entsprechend angeordneten Klemmen 33 können die von der je weiligen Bauform des Motorrades 19 bzw. Motorrollers abhängigen aus ziehbaren Schwingenarme 30 an die Motorrad-Fußraten 22 bzw. das Mo torroller-Trittbrett herangeführt und in ihrer Länge fixiert werden. An den Enden der beiden ausziehbaren Schwingenarme 30, verbunden über verwindungssteife und nur axial geringfügig einfedernde Federelemente 34, ist jeweils eine Klemmvorrichtung 35 zur Aufnahme der quer zur Längsrichtung der ausziehbaren Schwingenarme 30 angeordneten und an die Motorrad-Fußrasten 22 bzw. das Motorroller-Trittbrett heranführ bare Rohrstücke 36 angebracht, an deren dem Motorrad 19 zugewandten Enden verbunden über geringfügig radial einfedernde Federelemente 37 die festschraubbaren vorzugsweise gummigepolsterten Einspannklauen 38 zum Einspannen der Motorrad-Fußrasten 22, und bei entsprechender Aus bildung auch des Motorroller-Trittbretts, angeordnet sind. Nach dem Einspannen der Motorrad-Fußrasten 22 bzw. des Motorroller-Trittbretts bewirkt die gabelförmige Schwinge 30, daß das Motorrad 19 bzw. der Motorroller bei den im Fahrbetrieb unvermeidbaren Einfederungen im aufrechten Stand gehalten wird und beispielsweise beim Anfahren bzw. Beschleunigen das Vorderrad 17 nicht aus dem versetzbaren Anschlag 16 bzw. dessen einklemmenden gebogenen U-Profilen 25, 27 herausgleiten kann.The in the displaceable stop 16 transversely to the V-shaped Lastaufnahmepro fil 9 radially movably mounted fork-shaped rocker arm 20 , whose swingable and cranked outward swing arm 30 are slidably arranged on the common shaft 29 and their distance to each other by means of the in the common shaft 29 transversely Bores 32 arranged one behind the other in the longitudinal direction are optionally adjustable, are synchronized in their up and down vibrations by plug pins 31 , which are inserted through the corresponding bores in the displaceable holders of the extendable rocker arms 30 and the bores 32 of the common shaft 29 , the vibrations damped and limited in height by the adjustable stop 39 arranged in the displaceable stop 16 and acting on the common shaft 29 , combined with a known shock absorber. With Hil fe the correspondingly arranged clamps 33 depending on the respective design of the motorcycle 19 or scooter from pullable swing arms 30 to the motorcycle foot rates 22 or the motor scooter running board can be brought up and fixed in length. At the ends of the two extendable swing arms 30 , connected via torsion-resistant and only axially slightly resilient spring elements 34 , a clamping device 35 is arranged for receiving the transverse to the longitudinal direction of the extendable swing arms 30 and to the motorcycle footrests 22 or the scooter footboard Bare pipe pieces 36 attached, at the ends facing the motorcycle 19 connected via slightly radially deflecting spring elements 37, the screwable preferably rubber-padded clamping claws 38 for clamping the motorcycle foot pegs 22 , and with appropriate training also from the scooter footboard, are arranged. After clamping the motorcycle footrests 22 or the scooter footboard, the fork-shaped rocker 30 causes the motorcycle 19 or the scooter to be held in an upright position during the unavoidable deflections and, for example, when starting or accelerating, the front wheel 17 is not can slide out of the displaceable stop 16 or its pinching curved U-profiles 25 , 27 .
In Fig. 4 ist das v-förmige Lastaufnahmeprofil 9 nach der entsprechen den Betätigung der Handkurbel 8 bzw. der Spindel 7 bis auf die Fahr bahn 21 abgesenkt, das angedeutete Motorrad 19 mit dem Vorderrad 17 in dem unteren gebogenen U-Profil 25 bzw. in dessen auseinander ge spreizten Schenkeln 24 und dem eingestellten oberen gebogenen U-Pro fil 27 bzw. dessen auseinander gespreizten Schenkel 24 des versetz baren Anschlags 16 eingeklemmt und die im versetzbaren Anschlag 16 ge lagerte gabelförmige Schwinge 20 mit Hilfe der Klemmen 33 auf die be nötigte Länge ein- bzw. festgestellt und die Motorrad-Fußrasten 22 in den festschraubbaren Einspannklauen 38 eingespannt und damit das Mo torrad 19 im auf rechten Stand zum Transport befestigt.In Fig. 4, the V-shaped load-bearing profile 9 after the corresponding actuation of the crank handle 8 or the spindle 7 is lowered to the track 21 , the indicated motorcycle 19 with the front wheel 17 in the lower curved U-profile 25 or in its spread apart legs 24 and the set upper curved U-Pro fil 27 or its spread legs 24 of the displaceable stop 16 are clamped and the forked rocker 20 mounted in the displaceable stop 16 with the help of the clamps 33 on the be required Length entered or ascertained and the motorcycle footrests 22 clamped in the screw-in clamping claws 38 and thus the motorcycle 19 fixed in the right position for transport.
BezugszeichenlisteReference list
1 Pkw-Anhänger
2 Rahmen
3 Einzelradaufhängung
4 Zugeinrichtung
5 verschwenkbares Abschlußprofil
6 Verriegelung
7 Spindel
8 Handkurbel
9 v-förmiges Lastaufnahmeprofil
10 Einfahrende
11 Radnaben
12 Konsole
13 Konsole
14 Schwenkarm
15 Schwenkarm
16 versetzbarer Anschlag
17 Vorderrad
18 Bohr- bzw. Gewindelöcher
19 Motorrad
20 gabelförmige Schwinge
21 Fahrbahn
22 Motorrad-Fußrasten
23 senkrechte Längsseiten
24 auseinander gespreizte Schenkel
25 unteres gebogenes U-Profil
26 Höheneinstellung
27 oberes gebogenes U-Profil
28 Achse
29 gemeinsame Welle
30 ausziehbare Schwingenarme
31 Steckbolzen
32 Bohrungen
33 Klemmen
34 axial einfedernde Federelemente
35 Klemmvorrichtung
36 Rohrstück
37 radial einfedernde Federelemente
38 festschraubbare Einspannklauen
39 einstellbarer Anschlag 1 car trailer
2 frames
3 independent suspension
4 pulling device
5 pivotable end profile
6 locking
7 spindle
8 hand crank
9 V-shaped load bearing profile
10 entrants
11 wheel hubs
12 console
13 console
14 swivel arm
15 swivel arm
16 adjustable stop
17 front wheel
18 drilling or threaded holes
19 motorcycle
20 fork-shaped wings
21 lane
22 motorcycle footrests
23 vertical long sides
24 spread legs
25 lower curved U-profile
26 Height adjustment
27 upper curved U-profile
28 axis
29 common wave
30 extendable swing arms
31 socket pins
32 holes
33 clamps
34 axially spring-loaded elements
35 clamping device
36 pipe section
37 radial spring elements
38 screwable claws
39 adjustable stop
Claims (11)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934334050 DE4334050A1 (en) | 1993-10-06 | 1993-10-06 | Car trailer for the transportation of motorcycles and scooters |
DE19506441A DE19506441A1 (en) | 1993-10-06 | 1995-02-24 | Yoke holder for fixing motor cycles to be towed by vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934334050 DE4334050A1 (en) | 1993-10-06 | 1993-10-06 | Car trailer for the transportation of motorcycles and scooters |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4334050A1 true DE4334050A1 (en) | 1995-04-13 |
Family
ID=6499534
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934334050 Withdrawn DE4334050A1 (en) | 1993-10-06 | 1993-10-06 | Car trailer for the transportation of motorcycles and scooters |
DE19506441A Withdrawn DE19506441A1 (en) | 1993-10-06 | 1995-02-24 | Yoke holder for fixing motor cycles to be towed by vehicle |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19506441A Withdrawn DE19506441A1 (en) | 1993-10-06 | 1995-02-24 | Yoke holder for fixing motor cycles to be towed by vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE4334050A1 (en) |
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- 1993-10-06 DE DE19934334050 patent/DE4334050A1/en not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-02-24 DE DE19506441A patent/DE19506441A1/en not_active Withdrawn
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Also Published As
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