DE102010049155B4

DE102010049155B4 - Mount for bicycles or motorcycles

Info

Publication number: DE102010049155B4
Application number: DE201010049155
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-10-22
Filing date: 2010-10-22
Publication date: 2014-08-07
Anticipated expiration: 2030-10-23
Also published as: DE102010049155A1

Abstract

Halterung für Fahrräder (10) oder Motorräder, aufweisend ein zum nahezu höhengleichen Aufsetzen von Vorder- und Hinterrad ausgestaltetes Horizontalprofil (2), welches an einem wandbefestigten Vertikalprofil (1) angebracht ist, wobei das Horizontalprofil (2) an dem Vertikalprofil (1) manuell und/oder elektrisch höhenverschieblich angeordnet ist und wobei an dem Vertikalprofil (1) eine Einrichtung zur kippsichernden Fixierung des Radrahmens (10) vorgesehen ist, wobei die Einrichtung zur kippsichernden Fixierung des Radrahmens (10) aus einem Seil (3) besteht, wobei die Einrichtung mit ihrem einen Ende, dem Seilursprung, im oberen Bereich des Vertikalprofils (1) angebracht ist und mit ihrem anderen Ende im oberen Bereich des Radrahmens (10) mittels eines Hakens an dem Radrahmen (10) befestigt werden kann und über eine an dem Vertikalprofil (1) höhenverschieblich angeordnete Umlenkrolle (3a) geführt ist, wobei durch eine Höhenverschiebung des Horizontalprofils (2) der Abstand von Umlenkrolle zum Radrahmen (10) automatisch vergrößert wird durch die Verkürzung des Abstands von Seilursprung und Umlenkrolle (3a) und der damit einhergehenden Verlängerung des Seilabschnitts zwischen Umlenkrolle (3a) und Radrahmen (10).Holder for bicycles (10) or motorcycles, comprising a horizontal profile (2) designed for almost the same height placement of the front and rear wheel, which is attached to a wall-mounted vertical profile (1), the horizontal profile (2) on the vertical profile (1) being manually and / or is arranged to be electrically displaceable in height and wherein a device for securing the wheel frame (10) against tipping is provided on the vertical profile (1), the device for securing the wheel frame (10) against tipping consists of a rope (3), the device with one end, the rope origin, is attached in the upper area of the vertical profile (1) and with its other end in the upper area of the wheel frame (10) can be attached to the wheel frame (10) by means of a hook and via one to the vertical profile ( 1) vertically displaceable deflection roller (3a) is guided, the distance from the deflection roller being caused by a height displacement of the horizontal profile (2) e to the wheel frame (10) is automatically increased by shortening the distance between the origin of the rope and the deflection roller (3a) and the associated extension of the rope section between the deflection roller (3a) and the wheel frame (10).

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Halterung für Fahrräder oder Motorräder. Sie ist insbesondere für die Befestigung in einer Garage vorgesehen.The present invention relates to a holder for bicycles or motorcycles. It is especially intended for mounting in a garage.

Stand der TechnikState of the art

Halterungen und speziell Wandhalterungen für Fahrräder, Motorräder und dergleichen, insbesondere zur Anbringung an Gebäudewänden, sind nach dem Stand der Technik unlängst bekannt. In DE 33 20 369 A1 wird eine Wandhalterung beschrieben, welche aus zwei Blechkonsolen zum Aufhängen und Sichern eines Fahrrades an Gebäudewänden besteht. Aus DE 93 17 793 U ist ferner eine an einer Wand zu befestigende Haltevorrichtung für ein Zweirad bekannt, welche mit einer waagerechten u-förmigen Fixierungsschiene ausgestattet ist, die beide Räder des Rades aufnimmt und bei der die Fixierungsschiene direkt an der Wand anliegt, wobei das Rad durch einen das Rahmenoberteil angreifenden Haken, der an einem Seil befestigt ist, gehalten wird.Brackets and especially wall brackets for bicycles, motorcycles and the like, in particular for attachment to building walls, are recently known in the art. In DE 33 20 369 A1 is a wall bracket described which consists of two metal brackets for hanging and securing a bicycle to building walls. Out DE 93 17 793 U Furthermore, there is known a wall-mounted holding device for a bicycle, which is equipped with a horizontal U-shaped fixing rail, which receives both wheels of the wheel and in which the fixing rail rests directly against the wall, wherein the wheel by a frame upper part attacking Hook, which is attached to a rope, is held.

Aus DE 76 36 644 U ist darüber hinaus eine Vorrichtung zum Aufbewahren eines Zweirades bekannt, welches durch eine knapp mehr als Reifenbreite breit bemessene Wandkonsole zum höhengleichen Aufsetzen der beiden Räder gekennzeichnet ist, wobei eine an der Wand befestigte senkrechte Schiene vorgesehen ist, an der ein Schwenkhaken zum Einhängen des Zweirads höhenverstellbar angeordnet ist.Out DE 76 36 644 U In addition, a device for storing a bicycle is known, which is characterized by a slightly more than tire width wide-sized wall bracket for heightwise placement of the two wheels, with a mounted on the wall vertical rail is provided at the height adjustable hook for hooking the two-wheeler is arranged.

Der Nachteil dieser Halterungen besteht in erster Linie darin, dass das Rad an einer vordefinierten Position an der Wand aufgehängt, aber selbst nicht höhenverstellbar zu befestigen ist. In DE 76 36 644 U muss das Rad zunächst in die erhöhte Position der Wandkonsole gehoben werden.The disadvantage of these brackets consists primarily in the fact that the wheel is suspended at a predefined position on the wall, but is not itself height adjustable to attach. In DE 76 36 644 U The wheel must first be raised to the raised position of the wall bracket.

Aus WO 2006/129 335 A2 ist eine höhenverstellbare Radhalterung bekannt, mittels der durch am Lenker und am Sattel befestigbarer Seile über Umlenkrollen das Rad an die Decke gezogen werden kann.Out WO 2006/129 335 A2 is a height-adjustable wheel support known by means of attachable to the handlebar and the saddle ropes over pulleys, the wheel can be pulled to the ceiling.

Weiterhin ist in US 3 770 133 A ein Fahrradaufzug beschrieben, bei dem ein Zweirad zunächst in eine ebenerdig ausgerichtete Schiene gestellt wird, welche dann an einer an der Wand zur Decke führende winklig ausgestalteten Schienenkonstruktion an die Decke gezogen werden kann.Furthermore, in US Pat. No. 3,770,133 described a bicycle lift, in which a bicycle is first placed in a ground-level rail, which can then be pulled on a wall leading to the ceiling angled rail construction to the ceiling.

Aus der nächstkommenden DE 34 30 948 A1 ist eine Halterung für Fahrräder oder Motorräder bekannt, aufweisend eine zum nahezu höhengleichen Aufsetzen von Vorder- und Hinterrad ausgestaltete Horizontalplattform, welche an wandbefestigten Vertikalprofilen angebracht ist, wobei die Horizontalplattform an den Vertikalprofilen manuell oder motorisch höhenverschieblich angeordnet ist.From the nearest DE 34 30 948 A1 a holder for bicycles or motorcycles is known, comprising a configured for almost level positioning of front and rear horizontal platform, which is attached to wall-mounted vertical profiles, the horizontal platform is arranged vertically displaceable on the vertical profiles manually or motor.

Aus DE 42 10 920 A1 ist eine Zweiradabstellanlage mit einem Lift bekannt, über den Zweiräder in eine Parkposition angehoben werden. Der Lift ist dabei einer Stütze zugeordnet und weist eine Standhalterung auf, die an der Stütze in senkrechter Richtung verfahrbar ist und die eine Verriegelung aufweist, über die Standhalterung und Zweirad miteinander zu verbinden sind.Out DE 42 10 920 A1 is a Zweiradabstellanlage with a lift known to be raised over the two-wheelers in a parking position. The lift is associated with a support and has a stand holder which is movable on the support in the vertical direction and which has a lock, are connected to each other via the stand and two-wheeled.

Der Nachteil der bekannten Konstruktionen besteht in erster Linie darin, dass diese einerseits technisch sehr aufwendig gestaltet sind und andererseits konstruktionsgemäß sämtlich mittels bloßer Muskelkraft bedient werden müssen. Ferner eignen sich die aufgeführten Einrichtungen (insbesondere US 3 770 133 A und WO 2006/129 335 A2 ) aufgrund ihrer Maße letztlich nicht für die Anbringung in standardmäßigen Einzel- oder Doppelgaragen. Letztlich stehen aber auch aufgrund der aufwendigen Konstruktion und des damit verbundenen finanziellen Aufwands für den Verbraucher rein wirtschaftliche Bedenken im Raum.The disadvantage of the known constructions consists primarily in the fact that on the one hand they are of a technically very complex design and on the other hand they must all be operated by means of mere muscular strength. Furthermore, the listed devices (in particular US Pat. No. 3,770,133 and WO 2006/129 335 A2 ) due to their dimensions ultimately not for mounting in standard single or double garages. Ultimately, however, due to the complex construction and the associated financial expense for the consumer purely economic concerns in the room.

Darstellung der ErfindungPresentation of the invention

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, eine höhenverstellbare Halterung für Fahrräder oder Motorräder zu schaffen, die die vorgenannten Nachteile ausräumt und mittels der ein Fahrrad oder Motorrad möglichst bedienerfreundlich, komfortabel, Platz sparend – vorzugsweise in einer Garage – und vor allem preiswert untergebracht werden kann.The present invention is therefore based on the object to provide a height-adjustable bracket for bicycles or motorcycles, which eliminates the aforementioned disadvantages and by means of a bike or motorcycle as user-friendly, comfortable, space-saving - preferably housed in a garage - and above all inexpensive can be.

Erfindungsgemäß wird die voranstehende Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Halterung ist in dem Unteranspruch angegeben.According to the invention the above object is achieved with the features of claim 1. An advantageous embodiment of the holder according to the invention is specified in the dependent claim.

Die Halterung für Fahrräder oder Motorräder weist ein zum nahezu höhengleichen Aufsetzen von Vorder- und Hinterrad ausgestaltetes Horizontalprofil auf, welches an einem wandbefestigten Vertikalprofil angebracht ist, wobei das Horizontalprofil an dem Vertikalprofil manuell und/oder elektrisch höhenverschieblich angeordnet und an dem Vertikalprofil eine Einrichtung zur kippsichernden Fixierung des Radrahmens vorgesehen ist.The holder for bicycles or motorcycles has an almost equelike placement of front and rear wheel ausgestaltetes horizontal profile, which is mounted on a wall-mounted vertical profile, wherein the horizontal profile on the vertical profile manually and / or electrically height-displaceable and arranged on the vertical profile means for tilt-locking Fixation of the wheel frame is provided.

Die Einrichtung zur kippsichernden Fixierung des Radrahmens besteht aus einem Seil und ist mit ihrem einen Ende, dem Seilursprung, im oberen Bereich des Vertikalprofils angebracht und kann mit ihrem anderen Ende im oberen Bereich des Radrahmens mittels eines Hakens an dem Radrahmen befestigt werden. Weiterhin ist die Einrichtung über eine an dem Vertikalprofil höhenverschieblich angeordnete Umlenkrolle geführt.The means for non-tilting fixation of the wheel frame consists of a rope and is attached at one end, the cable origin, in the upper region of the vertical profile and can be fastened with its other end in the upper region of the wheel frame by means of a hook on the wheel frame. Furthermore, the device is guided over a height-displaceably arranged on the vertical profile deflection roller.

Durch eine Höhenverschiebung des Horizontalprofils wird der Abstand von Umlenkrolle zum Radrahmen automatisch vergrößert durch die Verkürzung des Abstands von Seilursprung und Umlenkrolle und der damit einhergehenden Verlängerung des Seilabschnitts zwischen Umlenkrolle und Radrahmen.By a vertical displacement of the horizontal profile, the distance from the pulley to the wheel frame is automatically increased by shortening the distance from the rope origin and deflection roller and the associated extension of the cable section between pulley and wheel frame.

Das Vertikalprofil ist vorteilhafterweise als Profil-Laufschiene derart ausgebildet, dass zumindest ein mittels Rollen gelagerter Schlitten zur Befestigung an dem Horizontalprofil bzw. an einer an dem Horizontalprofil angebrachten Verbindung verschieblich eingebracht ist. Das Vertikalprofil ist in dieser Ausführung vorzugsweise als U-Profil oder als T-Profil (bzw. Doppel-T-Profil zur rückseitigen Befestigung an einer Wand) ausgebildet. In einer weiteren Ausführung kann der Schlitten auch außerhalb des Vertikalprofils – z. B. mittels einer Linearlagerung – verschieblich angeordnet sein.The vertical profile is advantageously designed as a profile running rail such that at least one mounted by means of rollers carriage for attachment to the horizontal profile or on a mounted on the horizontal profile connection is slidably incorporated. The vertical profile is preferably formed in this embodiment as a U-profile or as a T-profile (or double T-profile for back mounting on a wall). In a further embodiment, the carriage can also outside the vertical profile -. B. by means of a linear bearing - be arranged displaceably.

Nachdem das Rad auf dem Horizontalprofil abgestellt und der Radrahmen an der Halterung befestigt wurde, wird es auf dem Horizontalprofil mit einem Zugkräfte übertragenden Seil vorzugsweise elektrisch bspw. mittels einer fernbedienbaren elektrischen Seilwinde oder mittels Handkraft über einen Umlenkmechanismus (bspw. mit Zuhilfenahme eines Flaschenzuges) an dem Vertikalprofil bis zur Decke nach oben gezogen. Dadurch ist das Befahren der Garage durch einen PKW möglich.After the wheel has been parked on the horizontal profile and the wheel frame has been fastened to the holder, it is preferably electrically, for example, by means of a remote-controlled electric winch or by manual force via a deflection mechanism (eg. With the aid of a pulley) on the horizontal profile with a tensile forces transmitted rope the vertical profile pulled up to the ceiling. As a result, the driving of the garage by a car is possible.

Das Rad neigt sich dabei automatisch während der Aufwärtsbewegung. Dies hat einerseits den Vorteil, dass das Rad in geneigter Ausrichtung weniger Platz benötigt und andererseits das Horizontalprofil darüber hinaus in eine höhere Position geführt werden kann.The wheel tilts automatically during the upward movement. On the one hand, this has the advantage that the wheel requires less space in an inclined orientation and, on the other hand, that the horizontal profile can also be guided into a higher position.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

In den Zeichnungen zeigenIn the drawings show

1 die Halterung in perspektivischer Ansicht; 1 the holder in perspective view;

2 die Halterung – wie in 1 – in perspektivischer Ansicht in erhöhter Position. 2 the holder - as in 1 - In perspective view in an elevated position.

Ausführung der ErfindungEmbodiment of the invention

1 zeigt die Halterung in perspektivischer Ansicht. Wie aus 1 ersichtlich, besteht die Halterung in diesem Ausführungsbeispiel aus einem Horizontalprofil 2, welches an nur einem ca. mittig angeordneten Vertikalprofil 1 verschieblich angebracht ist. Der Vorteil dieser Ausführungsform besteht darin, dass die Halterung sehr Platz sparend und mit einem sehr geringen zeitlichen und technischen Aufwand installiert werden kann. 1 shows the holder in perspective view. How out 1 it can be seen, the holder in this embodiment consists of a horizontal profile 2 , which on only one approximately centrally arranged vertical profile 1 slidably mounted. The advantage of this embodiment is that the holder can be installed very space-saving and with a very small time and effort.

Eine elektrische Seilwinde 6 bzw. ein Umlenkmechanismus (nicht dargestellt) ist vorzugsweise (aber nicht zwingend) direkt an dem Vertikalprofil 1 angebracht und muss somit nicht zusätzlich an der Wand befestigt werden. In dieser Ausführung sind besondere Anforderungen an die Stabilität der Verbindungen 2a zwischen Horizontalprofil 2 und Vertikalprofil 1 bzw. zwischen Horizontalprofil 2 und dem Schlitten 20 zu stellen. Der Schlitten 20 sollte in dieser Ausführung beidseitig durch jeweils mindestens zwei Rollen an der Vertikalschiene 1 gelagert sein, da – wie beschrieben – bei einer ungleichmäßigen Lastverteilung an dem Horizontalprofil 2 einseitig sehr hohe Hebelkräfte auftreten können.An electric winch 6 or a deflection mechanism (not shown) is preferably (but not necessarily) directly on the vertical profile 1 attached and therefore does not need to be additionally attached to the wall. In this embodiment, special demands are made on the stability of the connections 2a between horizontal profile 2 and vertical profile 1 or between horizontal profile 2 and the sled 20 to deliver. The sled 20 should in this embodiment on both sides by at least two rollers on the vertical rail 1 be stored, there - as described - with an uneven load distribution on the horizontal profile 2 On one side very high leverage can occur.

Wie aus 1 und 2 ersichtlich, besteht die Einrichtung zur kippsichernden Fixierung des Radrahmens 10 aus einem Seil 3, welches mit seinem einen Ende im oberen Bereich des Vertikalprofils 1 angebracht ist und mit seinem anderen Ende im oberen Bereich des Radrahmens 10 mittels eines Hakens an diesem Rahmen 10 befestigt werden kann und über eine an dem Vertikalprofil 1 höhenverschieblich angeordnete Umlenkrolle 3a geführt ist. Wird das Rad 10 an dem Vertikalprofil 1 hochgezogen, gleitet auch die Umlenkrolle 3a nach oben, der Abstand von Umlenkrolle 3a zum Rahmen 10 wird vergrößert durch die Verkürzung des Abstands von Seilursprung und Umlenkrolle 3a und der damit einhergehenden Verlängerung des Seilabschnitts zwischen Umlenkrolle 3a und Radrahmen 10. Dies hat den Vorteil, dass sich das Rad 10 automatisch während der Aufwärtsbewegung neigt.How out 1 and 2 it can be seen, the device for tilt-locking fixation of the wheel frame 10 from a rope three , which with its one end in the upper part of the vertical profile 1 is attached and with its other end in the upper part of the wheel frame 10 by means of a hook on this frame 10 can be attached and one on the vertical profile 1 height-adjustable pulley arranged 3a is guided. Will the wheel 10 on the vertical profile 1 pulled up, also slides the pulley 3a upwards, the distance from pulley 3a to the frame 10 is increased by shortening the distance from the rope origin and deflection pulley 3a and the associated extension of the cable section between pulley 3a and wheel frame 10 , This has the advantage of getting the wheel 10 automatically tilts during the upward movement.

2 zeigt die Halterung – wie in 1 – in perspektivischer Ansicht, in erhöhter Position und mit geneigtem Rad. 2 shows the bracket - as in 1 - In perspective view, in an elevated position and with an inclined wheel.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Vertikalprofilvertical profile
22: HorizontalprofilHorizontal profile
2a2a: Verbindungconnection
33: Seilrope
3030: Umlenkrolleidler pulley
66: Seilwindewinch
1010: Rad/RadrahmenRad / wheel frame
2020: Schlittencarriage

Claims

Bracket for bicycles ( 10 ) or motorcycles, comprising a horizontal profile designed for almost level positioning of the front and rear wheels ( 2 ) which is attached to a wall-mounted vertical profile ( 1 ), the horizontal profile ( 2 ) on the vertical profile ( 1 ) is arranged manually and / or electrically height-displaceable and wherein on the vertical profile ( 1 ) means for tilt-securing the wheel frame ( 10 ) is provided, wherein the means for non-tilting fixation of the wheel frame ( 10 ) from a rope ( three ), wherein the device with its one end, the cable origin, in the upper region of the vertical profile ( 1 ) and with its other end in the upper region of the wheel frame ( 10 ) by means of a hook on the wheel frame ( 10 ) and via one on the vertical profile ( 1 ) height-adjustable deflection roller ( 3a ) is guided, wherein by a vertical displacement of the horizontal profile ( 2 ) the distance from the pulley to the wheel frame ( 10 ) is automatically increased by shortening the distance from the cable origin and deflection roller ( 3a ) and the associated extension of the cable section between deflection roller ( 3a ) and wheel frames ( 10 ).

Holder according to claim 1, characterized in that the vertical profile ( 1 ) is designed as a profile running rail, such that at least one carriage mounted by means of rollers ( 20 ) for attachment to the horizontal profile ( 2 ) or on one of the horizontal profile ( 2 ) attached connection ( 2a ) is displaceably introduced.