DE4119171A1

DE4119171A1 - Rohrschelle, insbesondere fuer kraftfahrzeug-auspuffanlagen

Info

Publication number: DE4119171A1
Application number: DE19914119171
Authority: DE
Inventors: Bernd Ihle
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1990-06-21
Filing date: 1991-06-11
Publication date: 1992-01-02

Description

Die Erfindung betrifft eine Rohrschelle gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei einer derartigen, aus dem DE-GM 85 33 205 bekannten Rohrschelle sind die Ansätze als zueinander offene, kastenartige Hohlkörper ausgebildet, um ihre Widerstandsfähigkeit gegen Verformung beim Anziehen der Spannschraube sicherzustellen.

Die Herstellung erfolgt in aufwendigen Werkzeugen im Tiefziehver fahren, d. h. das Material für die Rohrschelle muß nicht nur nach Festigkeitskriterien, sondern auch im Hinblick auf die erforder liche Tiefziehfähigkeit ausgewählt werden, was naturgemäß auch die Materialkosten vergrößert. Darüber hinaus fällt bei der Herstellung der bekannten Rohrschelle eine erhebliche Menge an Verschnitt an.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Rohrschelle dahingehend zu verbessern, daß sie sich in besonders einfacher Weise und praktisch ohne Verschnitt herstellen läßt, gleichwohl aber ihre eigentliche Funktion, nämlich die verdrehfeste und nahezu gasdichte Verbindung zweier Rohre, die sich zudem leicht demontieren und wieder verwenden läßt, auch unter ungünstigen Betriebsbedingungen erfüllt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit den kennzeichnenden Merk malen des Patentanspruchs 1 gelöst. Damit läßt sich die Rohrschelle besonders wirtschaftlich herstellen, weil sie zum einen ein reines Biegeteil ist, in das anschließend die Formstücke eingelegt werden, und weil zum anderen wegen der durchgehend konstanten Bandbreite kein Verschnitt anfällt.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung nachfolgend näher beschrieben. Darin ist eine mögliche Ausführungs form einer Rohrschelle dargestellt, wie sie sich besonders bei der Verbindung von Abgasrohren an Kraftfahrzeugen eignet. Im einzelnen zeigen

Fig. 1 eine Seitenansicht einer teils geschnit tenen, im ungespannten Zustand befindlichen Rohrschelle mit einem zugehörigen Spann element;

Fig. 2 eine Schnittdarstellung durch die Anordnung gemäß Fig. 1 entsprechend der Schnittlinie II-II, jedoch ohne Spannelement;

Fig. 3 eine Draufsicht auf ein einzelnes, bereits in Fig. 1 gezeigtes Formstück;

Fig. 4 das Formstück im Schnitt entsprechend der Schnittlinie IV-IV in Fig. 3;

Fig. 5 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Verbindung zweier Rohre und

Fig. 6 eine Seitenansicht auf die in Fig. 5 darge stellte Verbindung.

Die aus Stahlbandmaterial gebogene Rohrschelle 1 umfaßt einen Bereich 2 in Form eines offenen Kreises und zwei sich daran an schließende, nach außen gerichtete Ansätze 3 mit sich gegenüber liegenden Öffnungen 4 zum Durchstecken eines Gewindebolzens 5. Die Ansätze 3 sind durch einfaches Nachaußenbiegen der freien Band enden 6 um ca. 200° gewonnen. Der zwischen den Schenkeln 7 und 8 befindliche Raum ist mit einem Formstück 9 aus Stahl oder einem anderen unnachgiebigen Material ausgefüllt. Als Einzelteil ist die ses Formstück 9 in den Fig. 3 und 4 dargestellt. Es ist unverlier bar zwischen den Schenkeln 7 und 8 gehalten. Wie insbesondere aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich, sind die Öffnungen 4 als Langlöcher ausgebildet, damit sich die Rohrschelle 1 über den Gewindebolzen 5 und eine zugeordnete Gewindemutter 10 problemlos spannen läßt. Wäh rend des Spannens bewegen sich die oberen Endbereiche 11 der Ansätze 3 zunächst aufeinander zu, bis sie sich berühren. Danach bewirken sie als Gegenlager, daß die Spannkraft nun voll und gleichmäßig auf den Bereich 2 übertragen wird, wobei die Kreisform erhalten bleibt, so daß keine Deformation der zu verbindenden Rohre auftritt und eine Demontage jederzeit problemlos erfolgen kann. Die Formstücke 9 verhindern dabei eine Verformung der Ansätze 3 in sich und erlauben somit eine bessere Übertragung der Spannkraft.

Um die Spannkraft gezielter einleiten zu können und damit auch die Dichtigkeit zu erhöhen, ist das Schellenband auf seiner der Rohr wand zugekehrten Seite 12 im Querschnitt leicht konkav ausgebildet, wie in Fig. 2 dargestellt. Somit erfolgt die Kraftübertragung hauptsächlich über die Bandkanten.

Im Zusammenbau ist die Rohrschelle 1 in den Fig. 5 und 6 darge stellt. Zwei im Durchmesser aufeinander abgestimmte Rohrenden 13, 14 sind ineinandergesteckt. Zur besseren Anpassung ist das äußere Rohr 13 mit zwei sich gegenüberliegenden Längsschlitzen 15 verse hen. Die beiden Rohrenden 13, 14 sind mittels der Rohrschelle 1 miteinander drehfest und gasdicht verspannt. Besonders aus Fig. 6 ist gut erkennbar, wie sich beim Anziehen des Gewindemutter 10 die beiden Ansätze 3 mit den darin befindlichen Formstücken 9 gegenein ander abstützen, ohne daß die Ansätze 3 in sich verformt oder die Rohre deformiert werden.

Claims

1. Bandförmige Rohrschelle zur Verbindung zweier ineinander steckender Rohre, insbesondere von Auspuffanlagen an Kraftfahr zeugen, mit einer Spannschraube, wobei die Rohrschelle endsei tig einander gegenüberstehende, etwa radial nach außen vorste hende, mit Öffnungen zum Durchstecken der Spannschraube verse hene Ansätze aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansätze (3) durch Umbiegen der Bandenden (6) um etwa 180° unter Bildung je eines Zwischen raumes gewonnen sind und daß jeder Zwischenraum mit einem unnachgiebigen Formstück (9) ausgefüllt ist.

2. Rohrschelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bandenden (6) um mehr als 180° nach außen umgebogen sind.

3. Rohrschelle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchstecköffnungen (4) als Langlöcher ausgebildet sind.

4. Rohrschelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, daß das Schellenband (2) auf seiner der Rohrwandung zugekehrten Seite (12) im Querschnitt konkav ausgebildet ist.