DE4115193A1 - Fahrradteil-schnittschraubung - Google Patents

Description

Fahrradteil-Schnittverschraubung

Das technische Gebiet der Fahrradteil-Schnittverschraubung ist der Fahrradmarkt.

Diese Anmeldung ist eine Erweiterung zu P 41 01 657.2, einer Möbelschraube, die in ihren Unteransprüchen eine zwischengegenständliche Schraube für Objekte ist. Hier handelt es sich um ein Rohr speziellen Anspruchs und ein Unteranspruch ist die schematisierte kompakte Ausführung.

Der Stand der Technik ist zugängig durch die bekannten Klappräder. Die Aufgabe lautet, Sporträder und Mountain-Bikes zu teilen, bevorzugt im vorderen Rahmen vor dem Lenker, im seitlichen Aufeinanderschub der Schnitteile, so daß die Teile nicht axial ineinander gesteckt werden müssen und dennoch eine Rohreinlagerung haben mit einem Drehobjekt, das das Schraubrohr an seiner Stirnseite hinüberschraubt. So können die Hände die Fahrradteile im Griff behalten, Daumen und Zeigefinger drehen das Drehobjekt, die Handflächen umgreifen den Rahmen, Fig. 10.

Die Fahrradteil-Schnittschraubung erfordert eine feste Verschraubung, die sich bei Fahrerschütterungen nicht löst und eine Stromunterbrechung inclusiv ermöglicht, sowie eine Bremsseiltrennung.

Die Fahrradrahmenteilung geschieht durch Drehung eines Rohrzwischenstückes, durch das hindurch ein Rohrgewinde, das die Teile verbindet, zurückgedreht wird zur Muffe seines Verbleibens.

Die größte technische Erweiterung hier kennzeichnet die Fahrradteilschnittschraubung Fig. 1, ein Anzugsgewinde trotz des durchlaufenden Gewinderohres. Zwei Drehobjekte (1 und 2) kennzeichnen diese Erfindung. Das erste Drehobjekt (1) greift mit Hilfe seiner Noppen, Nasen oder Steg seines Innenkreises (3) in die Führungsrille oder in den Spalt des Schraubrohres (4). Bei Drehung des Drehobjektes oder Rohrringes muß sich die Schraube mitdrehen, also aus ihrem Gewinde heraus in das gegenüberliegende hinein. Sorglos, ohne Beachtung eines korrekten Gewindeübertritts, kann hinübergeschraubt werden. Den zu großen Austritt des Schraubrohres verhindert die Abgrenzung der Nutenlänge bzw. des Spaltes (5) und der zu große Austritt der Schraube hinter seinem Drehobjektring wird durch Aufdrehung des zweiten Drehobjektes (2), einer Mutter, wieder eingezogen. Durch ihre freie Lagerung in der gewindelosen Rohrmuffe (8), von ihrem Randumschlag in der Tiefe der Muffe (7) zurückgehalten, bleibt sie an ihrem Platz.

Die zweite Verschraubung benötigt nicht zwei Drehobjekte. Fig. 5 und Fig. 6 benötigt ein kleines Stück Gewindeteil in seiner Lagermuffe, zur Hinüberführung aus einer Muffe in die andere hinein, am Ausgang der Lagermuffe, Fig. 6 (12), oder in der Tiefe der Lagermuffe, Fig. 5 (10). Ist das Gewinde aus dem kurzen Stück heraus getreten, rutscht der gewindefreie Teil (11) in seiner gewindefreien Muffe nach und wird durch die Einlagerung seines größeren Umfanges, einem Bolzen (13) entsprechend, in der Muffentiefe angezogen.

Die Fahrradteil-Schnittschraubung führt den Lichtkontakt in seinem Schraubrohr mit. Er steckt frei als Stab, sich nicht mitdrehend, im Schraubrohr und stößt bei Zusammenschraubung auf einen Kontaktring, Fig. 1 (9), oder Kontaktmittelpunkt, oder zwei Kontaktringe verbinden ein im Innenschraubrohr sich mitdrehenden Elektrodraht, Fig. 6 (14).

Die zur Fahrradteil-Schnittschraubung gehörende Bremsseiltrennung, Fig. 7 17 liegt wie ein Bremsseil außerhalb des Rohres. Da die Schräubchenteile leicht angepaßt aneinander geschraubt werden, ist hier nicht eine Anzugsschraube bevorzugt, sondern eine einfache Schraube, das Spalt-Nutenschräubchen, ein Gewindezylinder in einer Gewindemuffe, durch sein Drehobjekt, das in seinen Spalt greift, hinübergedreht. Das Bremsseil ist in der Muffe eingeklemmt bzw. befestigt.

Die den Erschütterungen ausgesetzte Fahrradverschraubung erhält eine der hier beschriebenen Blockierungen, ein/zwei Riegel Fig. 9 (16), Fig. 7 (16); wahlweise blockiert ein Schnapphaken das Drehobjekt Fig. 14 (19); wahlweise blockieren Schrauben die Vor- und Rückwärtsbewegung Fig. 1 (6); wahlweise blockiert ein die Teile verbindendes Zahlenschloß Fig. 12 (14), einer Verbindngsschraube gleich. Die Fahrradteile sind auch untrennbar, ist ein Fahrradringschloß durch zwei neben dem Drehobjekt angelötete Ringschlaufen gezogen und gegen Diebstahl angeschlossen Fig. 14.

Ist die Sicherung gelöst, wird der Rohrabschnitt, ein Reifen mit Griffrillen oder griffiger Formung gedreht und die Fahrradteile sind zur Seite hin wegkippbar. Damit aber kein Böserbubenstreich die Schraubeinführung gefährdend zurückdreht, ist eine Kontrollnoppe bei korrekt tiefer Einschraubung im Fahrradrahmen mittels einer ausgedrückten Biegungsfeder zu sehen Fig. 6, Fig. 11 (15).

Die Anmeldung einer Fahrradteil-Schnittverschraubung wird mit einer Variante ergänzt, deren Drehobjekt (z. B. Fig. 6, 1) nicht vor dem auszudrehenden Schraubzylinder ist, sondern im Rohr. Ein im Rohr aufgesteckter Drehring wird von außen gedreht: Im zahnradförmigen Drehring dreht sich ein durch den Fahrradrahmen hindurchgestecktes Rädchen mit, dieses kann mit dem Imbusschlüssel gedreht werden oder durch einen griffigen Drehknopf, Fig. 8.

Claims (9)

1. Fahrradteil-Schnittschraubung, gekennzeichnet von einem Drehobjekt, Fig. 1, 2, 5 (1), das aus seiner Blockierung, Fig. 11 (16), Fig. 12 (1, 2) gelöst, zwischen dem geteilten oder zerschnittenen Rahmen/Rohr gedreht wird wie ein griffiger Teil des Rohres. Das Drehobjekt faßt dabei kennzeichnend in den Durchmesser des ein- oder auszudrehenden Gewinderohres ein. Es dreht das Gewinderohr mit und zwar dadurch, daß Noppen, Fig. 1 (3) oder ein Steg (3) im Innendurchmesser in eine oder mehrere Rillen (4) oder einen Spalt (4) greifen und so das Schraubrohr zwingen, sich hinaus- oder hineinzudrehen.
Die Kennzeichnung der Fahrradteil-Schnittschraubung ist ihr komplexer Anspruch von Funktionen, Anzugsschraube Fig. 1 mit durchgehendem Gewinderohr besitzt zwei Drehobjekte (1 und 2), wie ihre kleine Miniatur, Fig. 2. Das vordere Drehobjekt (1) führt das Gewinderohr aus der Muffe heraus in den anzuschraubenden Teil, ungeachtet einer korrekten Gewindeüberführung. Das Fahrradschraubgewinderohr, welches nicht kurzbündig in das Gegengewinde stößt, wird zurückgezogen (und wieder nach vorn) von einem hinter ihm liegenden zweiten Ring (2) mit Mutterfunktion. Dieser Ring, in seinem aus der Muffe heraustretenden Teil als Drehobjekt faßbar, ist eine lange sich frei bewegende und in der Tiefe des Rohres verankerte Gewindemuffe. Die umkreist verankert (7) ein im Rahmen angeordnetes Muffenrohr (8).
Diese Fahrradteil-Schnittschraubung mit funktionsaufnehmendem Schraubrohr, hier gekennzeichnet von ihrer Elektroleitung, unterbricht bei Ausschraubung den Elektrokontakt, Ring- oder Mittelpunktkontakt (9). Die Fahrradteilschnittverschraubung wird in der Regel mehr als eine Trennung haben. Rohrschraube, Fig. 6 und Fig. 5, mit nur einem Drehobjekt für die zweite Rahmenschraubung mit dem Vorbehalt, nur die eine oder andere Schraubart in der Praxis einzusetzen. Das nur im vorderen Teil der Schraube sich befindende Schraubgewinde wird aus seinem kurzen Stück Gewinde im vorderen Teil der Lagermuffe Fig. 6 (12) oder hinterem Teil, Fig. 5 (10) hinausgeführt zum Hinüberfassen in das entgegengesetzte Schraubgewinde. Der nachgezogene Teil des Schraubrohrbolzens ist gewindefrei Fig. 611. Der im Hintergrund sich befindende Schraubenkopf (13) zieht nach und an. Am Kopfende ist für die Ausschraubhilfe in der Tiefe der Muffe ein Gewinde Fig. 5 (13).
Die Ausfuhrlänge des Schraubrohres kennzeichnet eine Kontrollnoppe im Rahmenloch, Fig. 6, Fig. 11 (15). Zu dieser Fahrradteil-Schnittschraubung gehört die kennzeichnende Trennung des Bremsseiles Fig. 7 (17). Das Bremsseil ist in die Schraubmuffe des Schräubchens geklemmt oder gefestigt.

2. Fahrradteil-Schnittschraubung nach Anspruch 1 gekennzeichnet mit Blockierungen gegen unerwünschtes Lockern der Verschraubung bei Fahrerschütterungen mit einem/zwei Schieberiegel (16).

3. Fahrradteil-Schnittschraubung nach Anspruch 1 und wie Anspruch 2, eine Lockerung der Drehung zu verhindern, gekennzeichnet mit einer Schnappklammer, Fig. 14 (19), die Drehobjekte oder den Ring mit dem Rahmen zu fixieren durch Eingriff der Klammer in Formtiefen. Ferner ist die Querschräubchensicherung beansprucht, Fig. 1 (6).

4. Fahrradteil-Schnittschraubung nach Anspruch 1 und wie Anspruch 2, eine Lockerung der Drehung zu verhindern, mit der Kennzeichnung, diese Sperrung der Drehmöglichkeit zu kombinieren mit einem Schloß, Fig. 12 (14). Eine der beiden Fahrradteile verbindende Schraube ist mit ihrer Ausrüstung als Zahlenschloß gleichzeitig Diebstahlerschwernis.

5. Fahrradteil-Schnittschraubung nach Anspruch 1 und wie Anspruch 4 mit der Kennzeichnung, ein geteiltes Fahrrad gegen Diebstahl zu sichern mit Vorrichtungsringen zum Durchziehen eines Stahlbandschlosses, Fig. 14 (21), die, beidseitig vom Drehobjekt montiert, beide Teile beim allgemeinen Fahrradabschließen zusammenfassen.

6. Fahrradteil-Schnittschraubung nach Anspruch 1 mit der Kennzeichnung einer Bremsseiltrennung, jedoch in diesem Anspruch mit den Konstruktionsmerkmalen von Fig. 3, Fig. 2, Fig. 4, in einer kleinen Ausführung zu einer Schraube schematisiert mit dem Anspruch, die Fahrradteil- Schnittschrauben als Schrauben zu verwenden, ohne Rechtfertigung ihres Ortes und Absicht und Design.

7. Fahrradteil-Schnittschraubung, gekennzeichnet nach Anspruch 1 für seine erste Rahmentrennung, für die weitere aber die übliche Installationstrennung zu beanspruchen, den über das Rohr geschobenen Schraubring, mit dem Anspruch der Drehobjektverriegelung nach oben genannten Ansprüchen.

8. Die Fahrradteil-Schnittschraubung gekennzeichnet in einer Variante, deren Drehobjekt nicht vor dem auszudrehenden Schraubzylinder ist, sondern im Rohr. Ein im Rohr über die Führungsrille gesteckter Drehring wird von außen gedreht: im zahnradförmigen Drehring dreht sich ein durch den Fahrradrahmen hindurchgestecktes Rädchen mit, dieses kann mit dem Imbusschlüssel gedreht werden oder durch einen griffigen Drehknopf, Fig. 8.

9. Fahrradteil-Schnittschraubung nach Anspruch 1, mit dem Anspruch, Gewindesperrungen und optische und griffige Varianten des Drehobjektes der Entwicklung dieser Fahrradteil-Schnittschraubung vorzubehalten, so z. B. die Blockierung der Drehachse mit einem über Rohr und Drehobjektring gestreiften Ringes.