DE4111949A1 - Steuergeraet fuer verbrennungsmotoren - Google Patents

Steuergeraet fuer verbrennungsmotoren

Info

Publication number
DE4111949A1
DE4111949A1 DE19914111949 DE4111949A DE4111949A1 DE 4111949 A1 DE4111949 A1 DE 4111949A1 DE 19914111949 DE19914111949 DE 19914111949 DE 4111949 A DE4111949 A DE 4111949A DE 4111949 A1 DE4111949 A1 DE 4111949A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
engine
processor
microprocessor
data memory
data
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19914111949
Other languages
English (en)
Other versions
DE4111949C2 (de
Inventor
Alfred Dipl Ing Ottowitz
Anton Dipl Ing Zimmerer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
OTTOWITZ, ALFRED, DIPL.-ING. (FH), 85084 REICHERTS
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE19914111949 priority Critical patent/DE4111949A1/de
Publication of DE4111949A1 publication Critical patent/DE4111949A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE4111949C2 publication Critical patent/DE4111949C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2432—Methods of calibration
    • F02D41/2435—Methods of calibration characterised by the writing medium, e.g. bar code
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2409—Addressing techniques specially adapted therefor
    • F02D41/2422—Selective use of one or more tables

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Steuergerät für Ver­ brennungsmotoren gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein derartiges Steuergerät ist beispielsweise aus der DE-A 36 16 455 bekannt. Dort sind in einem Steuergerät ein Prozessor und ein entsprechender Datenspeicher vor­ gesehen, wobei im Datenspeicher die Daten von verschie­ denen Motoren gespeichert sind. Der Prozessor wählt in Abhängigkeit von dem jeweiligen Motorentyp die diesem Motorentyp zugeordneten Daten aus.
Dazu ist jedoch notwendig, daß für jeden Motor ein je­ weils unterschiedlicher Prozessor ausgewählt wird bzw. eine entsprechende Programmierung des Prozessors erfor­ derlich ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, den Aufwand für die Um­ schaltung zu erleichtern.
Die Aufgabe wird gelöst durch den Hauptanspruch.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß der Datenspeicher nicht mit dem Prozessor in einer einzigen Einheit zusam­ mengefaßt ist, sondern daß der Datenspeicher physisch vom Prozessor getrennt ist. Die Umschaltung zwischen den verschiedenen in dem Datenspeicher abgelegten Kennfel­ dern geschieht durch die Ansteuerung eines Adresspins, kann also vollständig hardwaremäßig durch Aufbringung eines unterschiedlichen Potentials an den Adresspin ge­ schehen und erfordert keinerlei Eingriffe in den Pro­ zessor. Je nach Beschaltung des Adresspins steht dem Prozessor ein unterschiedlicher Satz von Werten für die Ansteuerung des Motors zur Verfügung.
Eine der in dem Datenspeicher, der vorzugsweise als EPROM ausgeführt ist, abgelegten Kennfelder kann für den Serienmotor ausgelegt sein, während ein weiteres Kenn­ feld für Tuning-Zwecke vorgesehen ist, um die Leistung zu erhöhen, wobei jedoch beispielsweise ein erhöhter Benzinverbrauch in Kauf genommen wird.
Die Notwendigkeit eines weiteren Kennfeldes zum Umschal­ ten kann sich auch ergeben, um einen Motor mit einem "Sparkennfeld" zu betreiben, dem Prozessor wird also ein Datensatz zur Verfügung gestellt, der einen besonders sparsamen Betrieb des Motors - vorzugsweise bei vermin­ derter Leistung - ermöglicht.
Bevorzugte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der Figur im De­ tail dargestellt:
Die einzige Figur zeigt die schematische Beschaltung. Ein Mikroprozessor 10 ist vorgesehen, um über eine Bus­ leitung 14 einem Motor 12 Steuerwerte zuzuführen. In bekannter Weise erhält der Prozessor Informationen über bestimmte Betriebsparameter, und zudem sind in einem Datenspeicher, ausgebildet als EPROM, Werte abgelegt, mit denen der Prozessor 10 aus den Betriebsparametern die entsprechenden Steuerparameter ermittelt. Diese Werte werden über eine Busleitung 38 dem Prozessor 10 zugeführt. Wie schematisch dargestellt, ist in dem EPROM 16 ein erstes Kennfeld 18 und ein zweites Kennfeld 20 abgelegt. Mit 22 sind die verschiedenen Anschlüsse des EPROMs dargestellt, der als integrierte Schaltung ausge­ führt ist.
Das Kennfeld 18 ist beispielsweise ein Normalkennfeld für den üblichen Betrieb des Kraftfahrzeuges, während das Kennfeld 20 für Tuning-Zwecke einen Betrieb des Mo­ tors 12 unter anderen Leistungswerten ermöglicht. Selbstverständlich können, je nach Kapazität des EPROMs 16, weitere Kennfelder neben den Kennfeldern 18 und 20 in dem EPROM 16 abgelegt werden.
Ein Anschluß 24 ist als Adresspin zur Umschaltung zwi­ schen den Kennfeldern vorgesehen. Über einen Schalter 26, der auch als jeweilige Lotbrücke ausgeführt werden kann, kann der Adresspin 24 mit einem Anschluß 28 bzw. einem Anschluß 30 verbunden werden, der Anschluß 28 liegt über die Datbrücke 34 an positiver Spannung, zum Masseanschluß 32 hin ist ein Widerstand 36 vorgesehen, so daß der Anschluß 24 auf positiver Spannung liegt.
Bei Verbindung des Anschlusses 24 mit dem mit Masse 32 verbundenen Anschluß 30 ist der Anschluß 24 gegenüber der positiven Spannung 34 durch den Widerstand 36 bloc­ kiert, der Anschluß 24 liegt auf Masse. Je nachdem, ob der Anschluß 24 auf +UB oder auf Masse liegt, ist das Kennfeld 18 oder 20 aktiviert.
Damit ist es möglich, die unterschiedlichen Kennfelder durch einfaches Umschalten des Schalters 26 bzw. Umlöten zu aktivieren, ein Eingriff in den Prozessor 10 ist nicht notwendig.

Claims (3)

1. Steuergerät für Verbrennungsmotoren, mit einem Pro­ zessor und einem Datenspeicher, wobei in dem Daten­ speicher die Daten verschiedener Motoren abgelegt sind und in Abhängigkeit von dem jeweiligen Motoren­ typ die diesem Motorentyp zugeordneten Daten zur Wei­ terverarbeitung in dem Prozessor ausgewählt werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Datenspeicher (16) physisch getrennt ist vom Prozessor (10), und die Auswahl des Datensatzes durch Beschaltung (24) des Datenspeichers (16) erfolgt.
2. Steuergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Datenspeicher (16) als EPROM ausgeführt ist, das mindestens zwei Kennfeldtabellen (18, 20) ent­ hält.
3. Steuergerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Ansteuerung durch Umschaltung (26) eines Adresspins (24) erfolgt.
DE19914111949 1991-04-12 1991-04-12 Steuergeraet fuer verbrennungsmotoren Granted DE4111949A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19914111949 DE4111949A1 (de) 1991-04-12 1991-04-12 Steuergeraet fuer verbrennungsmotoren

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19914111949 DE4111949A1 (de) 1991-04-12 1991-04-12 Steuergeraet fuer verbrennungsmotoren

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4111949A1 true DE4111949A1 (de) 1992-10-15
DE4111949C2 DE4111949C2 (de) 1993-03-25

Family

ID=6429441

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19914111949 Granted DE4111949A1 (de) 1991-04-12 1991-04-12 Steuergeraet fuer verbrennungsmotoren

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4111949A1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0635630A1 (de) * 1993-07-21 1995-01-25 Société Anonyme dite: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
FR2819595A1 (fr) * 2001-01-12 2002-07-19 Bosch Gmbh Robert Appareil et procede de commande d'un vehicule concu pour un grand nombre de differentes variantes de vehicule
US6946213B2 (en) * 2003-04-28 2005-09-20 Nextech Materials, Ltd. Perovskite electrodes and method of making the same
FR2892466A1 (fr) * 2005-10-25 2007-04-27 Renault Sas Unite de controle electronique pour moteur de vehicule comportant au moins une loi de commande amelioree
WO2008119617A1 (de) * 2007-03-30 2008-10-09 Zf Friedrichshafen Ag Steuerungsvorrichtung eines automatisierten stufenschaltgetriebes

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0203357A2 (de) * 1985-05-25 1986-12-03 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Ersatz eines Datenspeichers im Steuergerät eines Kraftfahrzeuges
DE3616455A1 (de) * 1986-05-15 1987-11-19 Bosch Gmbh Robert Steuergeraet fuer verbrennungsmotoren
DE3807999A1 (de) * 1988-03-10 1989-09-21 Voest Alpine Automotive Elektronischer regler fuer kraftfahrzeuge mit brennkraftmaschinen

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0203357A2 (de) * 1985-05-25 1986-12-03 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Ersatz eines Datenspeichers im Steuergerät eines Kraftfahrzeuges
DE3616455A1 (de) * 1986-05-15 1987-11-19 Bosch Gmbh Robert Steuergeraet fuer verbrennungsmotoren
DE3807999A1 (de) * 1988-03-10 1989-09-21 Voest Alpine Automotive Elektronischer regler fuer kraftfahrzeuge mit brennkraftmaschinen

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0635630A1 (de) * 1993-07-21 1995-01-25 Société Anonyme dite: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
FR2708048A1 (fr) * 1993-07-21 1995-01-27 Renault Procédé de commande d'un moteur à combustion interne.
FR2819595A1 (fr) * 2001-01-12 2002-07-19 Bosch Gmbh Robert Appareil et procede de commande d'un vehicule concu pour un grand nombre de differentes variantes de vehicule
US7302314B2 (en) 2001-01-12 2007-11-27 Robert Bosch Gmbh Vehicle controller and control method
US6946213B2 (en) * 2003-04-28 2005-09-20 Nextech Materials, Ltd. Perovskite electrodes and method of making the same
FR2892466A1 (fr) * 2005-10-25 2007-04-27 Renault Sas Unite de controle electronique pour moteur de vehicule comportant au moins une loi de commande amelioree
WO2007048972A2 (fr) * 2005-10-25 2007-05-03 Renault S.A.S Unite de controle electronique pour moteur de vehicule comportant au moins une loi de commande amelioree
WO2007048972A3 (fr) * 2005-10-25 2007-06-14 Renault Sa Unite de controle electronique pour moteur de vehicule comportant au moins une loi de commande amelioree
WO2008119617A1 (de) * 2007-03-30 2008-10-09 Zf Friedrichshafen Ag Steuerungsvorrichtung eines automatisierten stufenschaltgetriebes

Also Published As

Publication number Publication date
DE4111949C2 (de) 1993-03-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0163775B1 (de) Steuervorrichtung für Funktionen im Kraftfahrzeug
DE3723024A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur steuerung von technischen anlagen und maschinen
DE3407920A1 (de) Elektronisches steuersystem zur steuerung technischer anlagen und maschinen und steuerverfahren unter dessen verwendung
EP0266704A2 (de) Elektronisches System für Kraftfahrzeuge
EP0765495B1 (de) Verfahren zur optimierung von daten und/oder programmteilen für programmierte steuergeräte und steuergerät
DE19849809C2 (de) Verfahren und Einrichtung zur Programmierung eines Steuergerätes, insbesondere eines Kraftfahrzeuges
WO1993020490A1 (de) Verfahren zur variantencodierung bei mehreren miteinander vernetzten steuergeräten und ein steuergerät zur durchführung des verfahrens
DE4111949A1 (de) Steuergeraet fuer verbrennungsmotoren
EP0816956A2 (de) Verfahren zum Abspeichern von Daten, insbesondere Adaptionsdaten eines Steuergerätes,jeweils abwechselnd in verschiedene Speicherbereiche
EP0266375A1 (de) Steuergerät für verbrennungsmotoren
DE10101311A1 (de) Fahrzeugsteuergerät sowie Steuerungsverfahren
EP0437551B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum abfragen von steuergeräte-daten
DE3917979C2 (de) Emulationsvorrichtung für ein Steuergerät, insbesondere ein Zünd- und/oder Einspritzsteuergerät für Brennkraftmaschinen
DE19914004A1 (de) Identifizierbares elektrisches Bauteil mit Verfahren zur Identifikation und Auswerteeinheit
DE69834453T2 (de) Elektronisches Steuergerät im Fahrzeug und Verfahren zum Steuern einer Vielzahl von Typen elektrischer Ausrüstung
DE4016307C2 (de) Zündkreisüberwachung an einer Brennkraftmaschine
DE4416879B4 (de) Steuergerät mit Mitteln zur Umschaltung zwischen zwei Datenleitungen
EP0756668B1 (de) Vorrichtung und verfahren zur steuerung einer brennkraftmaschine
EP0674786B1 (de) Anordnung mit steckbaren funktionseinheiten
EP0232518A2 (de) Verfahren und Anordnung zum Bilden von Adressen zum Ansteuern eines Arbeitsspeichers
DE19705507C1 (de) Steuergerät
DE3104941A1 (de) Mikrorechnersystem zum raschen auffinden von kennzeichenbloecken
DE4401852C2 (de) Verfahren zum Empfang eines Codes und als Codeträger dienender Transponder
DE68917076T2 (de) Für ein Kraftfahrzeug anwendbares Vielfachpfadübertragungssystem.
DE2362703A1 (de) Auswahlanordnung fuer eine matrix

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licenses declared (paragraph 23)
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: OTTOWITZ, ALFRED, DIPL.-ING. (FH), 85084 REICHERTS

8339 Ceased/non-payment of the annual fee