DE4110345A1 - Funkcomputer geschwindigkeitsstrassen - Google Patents

Funkcomputer geschwindigkeitsstrassen

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DE4110345A1
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Michael Andreas Thuns
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    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
    • G08G1/096775—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a central station
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
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Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung und ein Verfahren zur automatischen Straßenverkehrsflußsteuerung für Straßenverkehrsfahrzeuge (PKW, LKW, Busse, Taxi etc.).
Die Erfindung beruht im wesentlichen auf einem funkgesteuerten Informationssystem und einem lokal im Fahrzeug befindlichen Auswertungs-, Anzeige- und Steuerteil.
Das Funkleitsystem
Das Funkleitsystem (siehe Fig. 1) hat die Aufgabe die für die Verkehrsflußsteuerung notwendigen Informationen und Daten flächendeckend an alle Fahrzeuge zu übertragen.
Die Frequenz und das Übertragungsverfahren des Systems kann unabhängig für die Funktion frei gewählt werden, bzw. dem jeweiligen Stand der Technik angepaßt werden. Es ist möglich diese Informationen auch über bestehende Funksysteme wie zum Beispiel im Frequenzkanal von Rundfunksendern (Radio) vergleichbar dem Verkehrsfunk verbreitet werden. Der Unterschied zum Verkehrsfunk besteht jedoch in der Art der automatischen Auswertung der Informationen und Daten. Ebenso ist es jedoch möglich ein unabhängiges Funksystem vergleichbar den Lotsensendernetzen für Flugzeuge oder Netze für die Kommunikation (Autotelefon), zu verwenden. Es ist jedoch sicherzustellen das ein flächendeckendes Sendernetz vorhanden ist.
Die Informationen und Daten welche über das Sendernetz für die Straßenverkehrsflußsteuerung verteilt werden, werden global gesammelt aufbereitet und verteilt, weiterhin werden diese Informationen mit lokalen Beiwerten und Daten versehen Die globalen Information setzen sich aus hauptsächlich aus Wetterdaten (Temperatur, Regen, Schnee) den Straßenverhältnissen allgemeines prognostiziertes Verkehrsaufkommen zur Stauvermeidung zusammen. Die lokalen Information sind im wesentlichen lokal begrenzte Einflüsse, hier sind Staus, Falschfahrer und Sperrung von Verkehrswegen zu nennen. Lokale Witterungsbesonderheiten gehören ebenso hierzu.
Der Fahrzeugteil
Der im Fahrzeug befindliche Teil der Erfindung besteht aus einem zu dem obengenannten Übertragungs- und Verteilnetz passenden Empfänger bzw. Decoder wenn als Übertragungssystem der Tonrundfunk verwendet wird, sowie einem Steuerrechner und einer Fahrzeugsteuerung (siehe Fig. 2).
Der Empfänger bzw. Decoder 1 setzt die aus dem Sendernetz stammenden Informationen von der Antenne, in eine für den Rechner verwendbare Form um, es ist der jeweils übliche Stand der Technik zu verwenden und soll hier nicht weiter beschreiben werden. Es können auch bestehende Tonrundfunkgeräte sein.
Der Steuerrechner 2 wertet die eingehenden Informationen aus und berücksichtigt nur die für das jeweilige Fahrzeug relevanten Informationen und Daten. Weiterhin werden bestimmte Hinweise bzw. Ratschläge an den Fahrzeugführer mittels einer Anzeige gegeben. Weiterhin wertet der Rechner die aktuellen Fahrzeugdaten, Fahrrichtung, Geschwindigkeit, und Fahrzeugposition aus und vergleicht diese mit den eingehenden Leitdaten.
Der Steuerteil 3 steuert Fahrzeugfunktionen direkt: Neu ist das dieser Teil direkt Einfluß auf die Maximalgeschwindigkeit des Fahrzeugs nimmt so das unabhängig vom Führer des Fahrzeugs keine Überschreitung der Geschwindigkeit möglich ist.
Die Steuerung wirkt direkt auf den Antrieb des Fahrzeugs.

Claims (2)

1. Verfahren zur automatischen Funkcomputer gestützten Straßenverkehrsflußsteuerung für Straßenfahrzeuge, durch ein Funkleitsystem.
2. Geschwindigkeits- und Abstandsregelung mittels Bordcomputer.
Vorteile:
Die Geschwindigkeit der Fahrzeuge wird durch den Bordcomputer in zusammenwirken mit den Informationen aus der Funkleitung bestimmt.
Wird der Verkehrsfluß dichter, oder bahnt sich ein Stau an, so wird über die Funkleitung das Tempo der nachfolgenden Fahrzeuge reduziert so daß ein Stau nicht entstehen kann. Weiterhin sind Unfälle durch Nebel, Glatteis oder Schnee nicht mehr so leicht möglich, da die Geschwindigkeit der Fahrzeuge hier ebenfalls verringert wird.
DE19914110345 1991-03-28 1991-03-28 Funkcomputer geschwindigkeitsstrassen Withdrawn DE4110345A1 (de)

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