DE4109745A1 - Vorrichtung zur belueftung von fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zur belueftung von fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugenInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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- B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Belüftung
von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, mit Mitteln
zur Abscheidung von Regenwasser und einem Filter zur Staub
abscheidung aus dem Frischluftstrom bevor dieser in den Fahr
zeuginnenraum gelangt.
Beim derzeitigen Stand der Technik im Pkw-Bau werden bekannter
maßen die Abscheidung des Regenwassers einerseits und die
Staubabscheidung andererseits aus dem Frischluftstrom als räum
lich getrennte Funktionsgruppen im Fahrzeug ausgebildet. Hier
bei dient zur Wasserseparation ein Windfangtrichter (der sog.
Wasserkasten), und für die Staubabscheidung ist ein separater
Filter vorgesehen. Als einschlägige Druckschrift zu diesem be
kannten Stand der Technik sei beispielsweise die DE 33 30 950 A1
genannt. (Der zur Wasserseparation vorgesehene Wasserkasten ist
dort als "Prallblech" bezeichnet.)
Eine räumliche und funktionsmäßige Vereinigung von Wassersepa
ration und Staubabscheidung scheiterte bisher an gewissen Rest
mengen an Wasser, die selbst bei hydrophob ausgestattetem
Filtermedium dieses passierten und in den Innenraum des Fahr
zeuges eindrangen. Zwar wird Wasser von der Luftströmung nur
dort mitgerissen, wo örtlich hohe Strömungsgeschwindigkeiten
auftreten. Diese hohen Strömungsgeschwindigkeiten entstehen
insbesondere in engen Kanälen. Dieses durch die Luft stark
beschleunigte Wasser ist beim Aufprall energiereich. Die Auf
prallenergie ist deshalb in der Lage, Wassertropfen durch das
Staubfilter zu pressen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Staubfilter gleich
zeitig zur Wasserseparation zu nutzen, ohne daß es zu einem un
erwünschten Eindringen von Restwasser in den Fahrzeuginnen
raum kommt.
Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe bei einer Vorrichtung der
eingangs bezeichneten Art dadurch gelöst, daß der Filter im
Frischluftstrom senkrecht oder im wesentlichen senkrecht an
geordnet ist und vorderseitig wie auch rückseitig sich jeweils
an seiner Unterkante anschließende trichterartige Wasserabläufe
aufweist.
Mittels des rückseitigen trichterartigen Wasserablaufs wird
das durch den Filter noch hindurchgedrungene Restwasser aufge
fangen und nach unten abgeleitet. Die Erfindung macht sich hier
bei die physikalische Gegebenheit zunutze, daß das aus dem
Filter rückseitig wieder austretende Wasser seine kinetische
Energie verloren und eine noch geringere Geschwindigkeit als
die Luft hat.
Durch den Wegfall der bisherigen räumlich und funktionsmäßig
von der Luftfiltrierung getrennten Wasserseparation ist es ge
lungen, eine Verringerung der Entwicklungsfristen und -kosten
sowie der Produktkosten, ferner ein geringeres Gesamtgewicht
der Belüftungseinrichtung sowie einen verbesserten Service
(Filterwechsel) zu erreichen.
In vorteilhafter Weiterbildung des Grundgedankens der Erfindung
kann der Filter auf seiner vom Frischluftstrom abgewandten Rück
seite aus einem hydrophilen Material bestehen oder mit einem
solchen beschichtet sein. Das Restwasser läßt sich auf diese
Weise auf der Rückseite des Filters leicht auffangen und kann
dort nach unten rieseln, wo es durch den rückseitigen Wasserab
lauf endgültig abgeleitet wird.
Nach einer möglichen Ausführungsform der vorgenannten Aus
gestaltung ist auf der Rückseite des Filters, diese beschichtend,
eine Wasserablaufplatte aus einem porösen Material angeordnet,
die beispielsweise als Vlies ausgebildet sein kann.
Nach einer anderen sehr vorteilhaften Ausführungsform der Er
findung ist an der Rückseite des Filters, zwischen dessen
Oberkante und der hinteren Trichterkante des rückwärtigen
Wasserablaufs, eine Wasserablaufplatte aus einem porösen Material
angeordnet, derart, daß sich zwischen Filterrückseite und
Wasserablaufplatte ein prismenförmiger Zwischenraum ergibt.
Das die Rückseite des Filters bedeckende Material bzw. die
Wasserablaufplatte kann aus einem groben offenen Schaumstoff
bestehen.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung
schematisch dargestellt, die im folgenden beschrieben werden.
Es zeigen:
Fig. 1-3 jeweils eine Ausführungsform eines Staubfilters
mit integrierter Wasserseparation in Seitenan
sicht bzw. im vertikalen Längsschnitt.
Es bezeichnet 10 einen Staubfilter üblicher Bauart, der vertikal
zum ankommenden Frischluftstrom (Pfeil 11) angeordnet ist. Bei
der Ausführungsform nach Fig. 1 ist der Staubfilter 10 auch
in bezug auf die Erdoberfläche exakt senkrecht angeordnet. Bei
den Varianten nach Fig. 2 und 3 liegt ebenfalls noch eine im
wesentlichen vertikale Lage des Filters 10 vor, jedoch ist er
mit Bezug auf die Erdoberfläche leicht geneigt nach rückwärts
(Fig. 2) bzw. nach vorn (Fig. 3) gestellt.
Auf der dem Frischluftstrom 11 zugewandten Vorderseite 12 ist
an der Unterkante 13 ein trichterförmiger erster Wasserablauf 14
angeordnet. Hier wird der größte Teil der im Frischluftstrom
enthaltenen Wassermenge aufgefangen und nach unten mittels
einer Leitung 15 abgeführt.
An der mit 16 bezifferten Rückseite des Filters 10 - wiederum
an der dortigen Unterkante 17 - ist ein zweiter trichterartiger
Wasserablauf 18 angeordnet, der ebenfalls in eine Ablaufleitung
ausmündet, die hier mit 19 bezeichnet ist. Der zweite Wasserab
lauf 18 hat die Aufgabe, das durch den Filter 10 zusammen mit
der Luft hindurchgedrungene Restwasser aufzufangen und nach
unten abzuleiten.
Eine Besonderheit der Ausführungsform nach Fig. 2 besteht darin,
daß sich zwischen einer rückwärtigen Trichterkante 20 des zwei
ten Wasserablaufs 18 und einer rückwärtigen Oberkante 21 des
Filters 10 eine Wasserablaufplatte 22 erstreckt, die aus einem
hydrophilen Material, vorzugsweise einem groben offenen Schaum
stoff, bestehen sollte. Innerhalb dieser Wasserablaufplatte
kann eventuell auf diese noch auftreffendes Restwasser nach
unten rieseln und durch den zweiten Wasserablauf 18 endgültig
abgeleitet werden. Zwischen den beiden Teilen 10, 22 erstreckt
sich ein etwa prismenförmiger Zwischenraum 23, innerhalb dessen
sich die kinetische Restenergie des Restwassers noch weiter
abbauen kann, bevor das Restwasser auf die Wasserablaufplatte 22
auftrifft. Die Wasserablaufplatte 22 stellt aber aufgrund ihrer
Großporigkeit keinerlei Hindernis für den gefilterten Frisch
luftstrom dar, wie in Fig. 2 durch einen Pfeil 24 angedeutet
ist.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 ist die Rückseite 16 des
Filters 10 mit einer wasserableitenden Schicht 25 beschichtet,
bei der es sich um ein Vlies oder um einen groben offenen
Schaumstoff handeln kann. Die Funktion der Beschichtung 25
entspricht der der oben beschriebenen Wasserablaufplatte 22
nach Fig. 2.
Claims (6)
1. Vorrichtung zur Belüftung von Fahrzeugen, insbesondere
Kraftfahrzeugen, mit Mitteln zur Abscheidung von Regen
wasser und einem Filter zur Staubabscheidung aus dem
Frischluftstrom bevor dieser in den Fahrzeuginnenraum ge
langt,
dadurch gekennzeichnet, daß der Filter (10) im Frischluft
strom (11) senkrecht oder im wesentlichen senkrecht ange
ordnet ist und vorderseitig (12) wie auch rückseitig (16)
sich jeweils an seiner Unterkante (13 bzw. 17) anschließende
trichterartige Wasserabläufe (14, 18) aufweist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Filter (10) auf seiner vom
Frischluftstrom (11) abgewandten Rückseite (16) aus einem
hydrophilen Material besteht oder mit einem solchen be
schichtet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß auf der Rückseite (16) des
Filters (10), diese beschichtend, eine Wasserablaufplatte
(25) aus einem porösen Material angeordnet ist (Fig. 3).
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß das die Rückseite (16) des
Filters (10) bedeckende Material bzw. die Wasserablauf
platte (25) ein Vlies ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß an der Rückseite (16) des
Filters (10), zwischen dessen Oberkante (21) und der
hinteren Trichterkante (20) des rückwärtigen Wasserab
laufs (18), eine Wasserablaufplatte (22) aus einem porösen
Material angeordnet ist, derart, daß sich zwischen Filter
rückseite (16) und Wasserablaufplatte (22) ein prismen
förmiger Zwischenraum (23) ergibt (Fig. 2).
6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2-5,
dadurch gekennzeichnet, daß das die Rückseite (16) des
Filters (10) bedeckende Material bzw. die Wasserablauf
platte (25 bzw. 22) aus einem groben offenen Schaumstoff
besteht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914109745 DE4109745C2 (de) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | Vorrichtung zur Belüftung von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914109745 DE4109745C2 (de) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | Vorrichtung zur Belüftung von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4109745A1 true DE4109745A1 (de) | 1992-10-01 |
DE4109745C2 DE4109745C2 (de) | 1994-10-06 |
Family
ID=6428149
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914109745 Expired - Fee Related DE4109745C2 (de) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | Vorrichtung zur Belüftung von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4109745C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5679074A (en) * | 1995-02-16 | 1997-10-21 | Mercedes-Benz Ag | Air inlet installation for an automobile |
AT510333A1 (de) * | 2010-09-14 | 2012-03-15 | Eg1 Tuning Ltd | Kaltluftfilter kasten |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3330950A1 (de) * | 1983-08-27 | 1985-03-21 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Belueftungsvorrichtung fuer personenfahrzeuge |
-
1991
- 1991-03-25 DE DE19914109745 patent/DE4109745C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3330950A1 (de) * | 1983-08-27 | 1985-03-21 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Belueftungsvorrichtung fuer personenfahrzeuge |
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US5679074A (en) * | 1995-02-16 | 1997-10-21 | Mercedes-Benz Ag | Air inlet installation for an automobile |
AT510333A1 (de) * | 2010-09-14 | 2012-03-15 | Eg1 Tuning Ltd | Kaltluftfilter kasten |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4109745C2 (de) | 1994-10-06 |
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Legal Events
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8320 | Willingness to grant licenses declared (paragraph 23) | ||
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