DE4106085A1 - Schmieroelpumpe einer brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Ölpumpe einer Brennkraftma­ schine nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der DE-OS 36 14 819 ist eine Pumpe bekannt, deren Ge­ häuse von zwei Deckeln geschlossen wird. Aufgrund dieser aufwendigen Konstruktion besteht die Pumpe nachteiliger­ weise aus drei Gehäuseteilen, so daß durch diese Ausge­ staltung hohe Herstellungskosten entstehen und es durch die Verwendung von drei Gehäuseteilen zu Dichtungs- und Steifigkeitsproblemen kommt. Ebenso nachteilig ist bei dieser bekannten Pumpe, daß die Innenzahnräder auf die An­ triebswelle aufgesteckt und durch geeignete Mittel fixiert werden müssen. Dadurch ist ein hoher Montageaufwand erfor­ derlich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach zu montierende Ölpumpe bereitzustellen, mit der die geschil­ derten Nachteile behoben sind.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un­ teransprüchen und in den Zeichnungen angegeben.

In den Zeichnungen ist gezeigt:

Fig. 1 Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Ölpumpe,

Fig. 2 Querschnitt durch ein Füllstück.

Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Ölpumpe. Auf einer Antriebswelle 1 der Ölpumpe ist kraft­ schlüssig ein außenverzahntes Innenzahnrad 2a angeordnet, welches beispielsweise auf der Antriebswelle 1 aufgepreßt ist. Parallel neben dem Innenzahnrad 2a ist ein Füllstück 3 angeordnet, das auf der Antriebswelle 1 drehbar gelagert ist. Parallel neben dem Füllstück 3 ist ein zweites außen­ verzahntes Innenzahnrad 2b kraftschlüssig angeordnet. Da­ durch entfällt eine aufwendige Montage der Innenzahnräder 2a und 2b auf der Antriebswelle 1. Der Durchmesser und die Breite der Innenzahnräder 2a und 2b können in weiten Bereichen variieren und je nach konstruktiven Bedingungen festgelegt werden. Um die Innenzahnräder 2a und 2b herum sind innenverzahnte Außenzahnräder 4a und 4b angeordnet, die mit den Innenzahnrädern 2a und 2b im Eingriff stehen. Das Gehäuse der Ölpumpe besteht erfindungsgemäß aus nur zwei Gehäusehälften. Eine erste Gehäusehälfte besteht aus einem Pumpengehäuse 5, während die zweite Gehäusehälfte als Antriebsgehäuse 6 ausgebildet ist. Dies hat den Vor­ teil, daß bei der Montage ein schneller Zusammenbau gege­ ben ist und im Betrieb keine Dichtungsprobleme entstehen. Ebenso vorteilhaft ist die Verwendung von nur zwei Gehäu­ sehälften bei Wartungsarbeiten. Die Zusammensetzung des Gehäuses der Ölpumpe geschieht dergestalt, daß eine Stirn­ seite des Pumpengehäuses 5 mit einer Stirnseite des An­ triebsgehäuses 6 über eine Dichtung 7 verbunden wird. Die Dichtung 7 kann beispielsweise als Rundgummidichtung aus­ gebildet sein. Die Verbindung des Pumpengehäuses 5 mit dem Antriebsgehäuse 6 erfolgt über Befestigungsmittel 9, bei­ spielsweise mit Schrauben.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfin­ dung liegt die Trennfuge zwischen dem Pumpengehäuse 5 und dem Antriebsgehäuse 6 im Bereich der Breite des größeren Außenzahnrades 4b. Dadurch ist eine einfache Montage der gesamten Pumpe und ein leichtes Einsetzen der Außenzahnrä­ der 4a und 4b gegeben. Die Antriebswelle 1 ist in dieser Figur in einer der Trennfuge abgewandten Stirnseite des Antriebsgehäuses 6 durchgeführt und in vorteilhafter Weise mit einer sich längserstreckenden Ausnehmung, insbesondere einer Hohlbohrung 8, versehen. Dadurch ist es möglich, eine drucklose Abführung des Druckschmieröles in der Pumpe zu gewährleisten. Auf der der Trennfuge abgewandten Stirn­ seite des Antriebsgehäuses 6 ist auf der Antriebswelle 1 ein Antriebsmittel 10 vorgesehen, mit dem die Ölpumpe von einer Brennkraftmaschine angetrieben wird. Ein Teil einer Brennkraftmaschine ist mit 11 bezeichnet, an dem die er­ findungsgemäße Pumpe angebracht ist.

In Weiterbildung der Erfindung sind die Außenzahnräder 4a und 4b in Ausnehmungen im Pumpengehäuse 5 einlegbar. Da­ durch ist eine leichte und schnelle Montage der Pumpe ge­ währleistet, in dem die mit den Innenzahnrädern 2a und 2b sowie dem Füllstück 3 versehene Antriebswelle 1 in das Pumpengehäuse 5 eingesetzt wird, das anschließend von dem Antriebsgehäuse 6 dichtend verschlossen wird. Das Füll­ stück 3, welches beispielsweise als Sinterteil ausgeführt ist, zentriert sich, konstruktionsbedingt durch die exzen­ trische Lage der Antriebswelle 1 zum Pumpengehäuse 5 hin so, daß der Saug- und Druckkanal frei durchgängig ist. Durch die Verwendung unterschiedlicher Zahnradpaare 2a, 4a beziehungsweise 2b, 4b sind variable Fördermengen mit ge­ ringem Aufwand realisierbar. Der Sauganschluß ist insbe­ sonders motorseitig angeordnet.

Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt durch das Füllstück 3. Das in dem Pumpengehäuse 5 angeordnete Füllstück 3 ist sowohl in dem Pumpengehäuse 5 als auch um die Antriebswelle 1 drehbar gelagert. Der Außenradius des Füllstückes 3 ist konzentrisch zum Außenradius der Außenzahnräder, insbeson­ dere zum Außenzahnrad 4b, ausgebildet. Weiterhin ist der Innenradius des Füllstückes 3 konzentrisch zum Innenradius der Innenzahnräder, insbesondere zum Innenzahnrad 2b, aus­ gebildet. Durch einen Mittelsteg im Füllstück 3, der um die Antriebswelle 1 herum angeordnet ist, sind der gemein­ same Saug- und Druckkanal voneinander getrennt. So kommt es aufgrund der exzentrischen Lage der Antriebswelle 1 zum Pumpengehäuse 5 hin derart zu einer Zentrierung des Füll­ stückes 3, daß der Saug- und Druckkanal frei durchgängig sind.

In vorteilhafter Weise weisen das Außenzahnrad 4b und der äußere Umfang des Füllstückes 3 den gleichen Durchmesser auf.

Claims (7)

1. Ölpumpe für eine Brennkraftmaschine, bestehend aus einem Gehäuse, in dem auf einer umlaufenden Antriebswelle (1) parallel nebeneinander zwei außenverzahnte Innenzahn­ räder (2a, 2b) angeordnet sind, die durch ein Füllstück (3) voneinander getrennt sind und mit zwei in dem Gehäuse untergebrachten innenverzahnten Außenzahnrädern (4a, 4b) im Eingriff stehen, wobei das Gehäuse zumindest zwei Öff­ nungen, insbesondere einen Saug- und einen Druckanschluß, aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse aus nur zwei Ge­ häusehälften, insbesondere einem Pumpengehäuse (5) und einem Antriebsgehäuse (6) besteht, und das Füllstück (3) auf der Antriebswelle (1) und in zumindest einer Gehäuse­ hälfte drehbar gelagert ist.

2. Ölpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Stirnseite des Pumpenge­ häuses (5) mit einer Stirnseite des Antriebsgehäuses (6) über eine Dichtung (7) und/oder über eine Führung verbind­ bar ist und in einer weiteren Stirnseite des Antriebsge­ häuses (6) die Antriebswelle (1) durchgeführt ist.

3. Ölpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenradius des Füllstüc­ kes (3) konzentrisch zum Außenradius der Außenzahnräder sowie der Innenradius des Füllstückes (3) konzentrisch zum Innenradius der Innenzahnräder ist.

4. Ölpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenzahnräder (4a, 4b) in Ausnehmungen im Pumpengehäuse (5) einlegbar sind und die Innenzahnräder (2a, 2b) mit der Antriebswelle (1) verbun­ den sind.

5. Ölpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (1) im Be­ reich eines Innenzahnrades, insbesondere des kleineren In­ nenzahnrades (2a), abgestuft ist.

6. Ölpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (1) eine sich längs erstreckende Ausnehmung, insbesondere eine Hohlbohrung (8), aufweist.

7. Ölpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennfuge zwischen dem Pumpengehäuse (5) und dem Antriebsgehäuse (6) im Bereich der Breite des größeren Außenzahnrades (4b) oder des Füll­ stückes (3) liegt und beide Gehäusehälften (5, 6) über Be­ festigungsmittel (9) miteinander verbindbar sind.