DE4032875A1 - Hydraulikspeicher fuer eine hydraulische anlage, insbesondere bremsanlage - Google Patents
Hydraulikspeicher fuer eine hydraulische anlage, insbesondere bremsanlageInfo
- Publication number
- DE4032875A1 DE4032875A1 DE19904032875 DE4032875A DE4032875A1 DE 4032875 A1 DE4032875 A1 DE 4032875A1 DE 19904032875 DE19904032875 DE 19904032875 DE 4032875 A DE4032875 A DE 4032875A DE 4032875 A1 DE4032875 A1 DE 4032875A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- vacuum
- chamber
- space
- atmosphere
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000015654 memory Effects 0.000 description 13
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/42—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having expanding chambers for controlling pressure, i.e. closed systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
- B60T13/148—Arrangements for pressure supply
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
- B60T8/4068—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system the additional fluid circuit comprising means for attenuating pressure pulsations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/44—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition co-operating with a power-assist booster means associated with a master cylinder for controlling the release and reapplication of brake pressure through an interaction with the power assist device, i.e. open systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Speicher für eine hy
draulische Anlage, insbesondere Bremsanlage, die die Merkma
le des Oberbegriffs des Anspruchs 1 aufweist.
Bekannt sind Speicher, bei denen am Speicherkolben eine Fe
der abgestützt ist, die beim Befüllen des Speichers kompri
miert wird, so daß die Federkraft den Speicherdruck be
stimmt. Weiterhin sind sogenannte Gasspeicher bekannt, bei
denen beim Befüllen des Speichers eine Gasblase komprimiert
wird, so daß der Gasdruck den Speicherdruck bestimmt. Beide
Speicherarten haben den Nachteil, daß der Speicherdruck mit
dem Füllgrad variiert. Die Erfindung beruht daher auf der
Aufgabe, einen Speicher derart zu konzipieren, daß ein mög
lichst konstanter Speicherdruck erzielt wird, unabhängig
von der Befüllung des Speichers.
Weiterhin sind Speicher bekannt, bei denen der Druckunter
schied zwischen der Atmosphäre und einer Unterdruckquelle
genutzt wird, um Druckmittel aus einem Speicherraum in eine
Hydraulikanlage zu fördern. Es sei verwiesen auf die DE-OS
38 00 854, bei dem der Atmosphärenraum und der Unterdruck
raum normalerweise miteinander verbunden sind und an eine
Unterdruckquelle angeschlossen sind. Durch Umschalten eines
Ventils wird der Atmosphärenraum an die Atmosphäre ange
schlossen, wodurch der sich einstellende Druckunterschied am
Unterdruckkolben dazu führt, daß der Speicherkolben im Sinne
einer Verringerung des Volumens des Speicherraums verschoben
wird.
Ein derartiger Speicher ist aber nicht in der Lage Druckmit
tel unter hohem Druck zu halten.
Die genannte Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Atmosphä
renraum über einen Anschluß ständig mit der Atmosphäre ver
bunden ist, und daß der Unterdruckraum derart abgedichtet
ist, daß kein Lufteintritt möglich ist.
Wird der Speicherraum durch eine Pumpe befüllt, so ver
größert sie sein Volumen, wodurch das Volumen des Atmosphä
renraums verkleinert und das Volumen des Unterdruckraums
vergrößert wird. Da in den Unterdruckraum keine Luft ein
strömen kann, entsteht hier ein Unterdruck, so daß das
Druckgefälle zwischen dem Atmosphärenraum und dem Unter
druckraum den Speicherdruck bestimmt. Bei der Konstruktion
des Speichers ist darauf zu achten, daß in der Grundstellung
des Unterdruckkolbens der Unterdruckraum möglichst klein
ist, so daß eine möglichst kleine Luftmenge eingeschlossen
ist, so daß sich der Unterdruck schon bei einer kleinen Ver
schiebung des Unterdruckkolbens einstellt.
Eine Feder sorgt dafür, daß Reibungskräfte, die durch Dich
tungen, die notwendigerweise einzusetzen sind, entstehen,
überwunden werden. Sie hat nicht die Aufgabe den Speicher
druck zu bestimmen.
Der Unterdruckraum soll hermetisch gegenüber der Atmosphäre
abgedichtet sein, damit keine Luft in den Unterdruckraum
einströmen kann. Eine vollständige Abdichtung wird aber
nicht zu erzielen sein, so daß nicht auszuschließen ist, daß
beim Befüllen etwas Luft in den Unterdruckraum einströmt.
Beim Entleeren des Speichers muß dafür gesorgt werden, daß
die eingeströmte Luft aus dem Unterdruckraum verdrängt wird.
Dies geschieht mit Hilfe des Rückschlagventils, das zur At
mosphäre hin öffnet. Unter Wirkung der Feder werden Restvo
lumina aus dem Unterdruckraum über das Rückschlagventil ver
drängt.
Im folgenden soll anhand eines Ausführungsbeispiels der Er
findungsgedanke näher erläutert werden. Der Speicher besteht
aus einem Gehäuse 2 mit einer gestuften Bohrung, wobei im
Bereich des größeren Durchmessers ein Unterdruckkolben 1
dichtend geführt ist und im Bereich des kleineren Durchmes
sers ein Speicherkolben 4. Speicherkolben 4 und Unterdruck
kolben 1 sind in Form eines Stufenkolbens miteinander ver
bunden. Der Speicherkolben 4 begrenzt mit seiner Stirn
fläche, die vom Unterdruckkolben 1 abgewandt ist, einen
Speicherraum 11. Der Speicherraum steht über einen Anschluß
12 mit einem eine Pumpe 3 enthaltenen Hydrauliksystem in
Verbindung.
Der Unterdruckkolben 1 trennt im Gehäuse 2 zwei Räume von
einander ab. Der Atmosphärenraum 8 wird von der Stirnseite
des Unterdruckkolbens 1 begrenzt, die vom Speicherkolben 4
abgewandt ist. Die Unterdruckkammer 9 wird von der Stirnsei
te des Unterdruckkolbens 1 begrenzt an der auch der Spei
cherkolben 4 anschließt. Bei einer Bewegung des kombinierten
Unterdruck/Speicherkolbens im Sinne einer Vergrößerung des
Speicherraums 11 wird der Atmosphärenraum 8 verkleinert und
der Unterdruckraum 9 vergrößert.
Der Atmosphärenraum 8 steht über einen Anschluß 13 ständig
mit der Atmosphäre in Verbindung während der Unterdruckraum
9 über einen Anschluß 10, und über ein Rückschlagventil 7
mit der Atmosphäre in Verbindung steht. Das Rückschlagventil
7 sperrt zum Unterdruckraum 9 hin.
Eine Feder 5 ist im Atmosphärenraum 8 angeordnet und stützt
sich einerseits am Unterdruckkolben 1 und andererseits am
Gehäuse 2 ab.
Die Dichtung 8 des Unterdruckkolbens 1 ist hier als O-Ring
dargestellt. Eine Abdichtung über eine Rollenmembran wäre
ebenso denkbar.
Der Speicher funktioniert wie folgt:
Durch die Pumpe 3 wird Hydraulikflüssigkeit über einen An
schluß 12 in den Speicherraum 11 gedrängt. Dies hat zur Fol
ge, daß sich der Speicherkolben 4 und der mit ihm verbundene
Unterdruckkolben 1 gemäß der Darstellung nach oben bewegen.
Die Luft im Atmosphärenraum 8 wird durch den Anschluß 13
nach außen gedrängt. Im Atmosphärenraum 8 wirkt somit stets
der Atmosphärendruck.
Das Volumen des Unterdruckraums 9 vergrößert sich. Wegen der
Dichtung 8 und dem sich schließenden Rückschlagventil 7 kann
keine Luft in den Unterdruckraum gelangen. Es entsteht ein
Unterdruck. Entsprechend dem wirksamen Flächenverhältnis der
Stirnfläche des Unterdruckkolbens und des Speicherkolbens
wird das Druckmittel im Speicherraum 11 unter Druck gesetzt.
Es kann nicht ganz ausgeschlossen werden, daß in den Unter
druckraum ein wenig Luft einströmt. Dies soll aber zu keiner
wesentlichen Änderung des Unterdrucks führen. Es muß aber
dafür gesorgt werden, daß beim Entleeren des Speichers, wenn
sich der Unterdruckkolben u. a. unter Wirkung der Kraft der
Feder 5 wieder in seine dargestellte Grundstellung bewegt,
die zuvor eingeströmte Luft wieder aus dem Unterdruckraum 9
herausgedrängt wird. Dazu ist das Rückschlagventil 7 vorge
sehen, durch das die entsprechenden Luftanteile wieder zu
rück in die Atmosphäre gelangen.
Ein derartiger Speicher kann auch in blockiergeschützten
Bremsanlagen eingesetzt werden, insbesondere bei dem Typ von
Anlagen, bei dem das von den Radbremsen entnommene Druckmit
tel von einer Pumpe in einen Speicher gefördert werden, um
dort für einen erneuten Druckaufbau zu Verfügung zu stehen.
Claims (3)
1. Hydraulikspeicher für eine hydraulische Anlage, insbeson
dere Bremsanlage, mit einem Speicherkolben (4), der mit
einer Stirnseite einen Speicherraum (11) begrenzt, einem
Unterdruckkolben (1), der mit seiner einen Stirnseite
(Druckseite) einen Atmosphärenraum (8) begrenzt und mit
seiner anderen Stirnseite (Unterdruckseite) einen Unter
druckraum (9) begrenzt, wobei Unterdruckkolben (1) und
Speicherkolben (4) derart miteinander verbunden sind, daß
bei einer Verschiebung des Unterdruckkolbens (1) im Sinne
einer Verkleinerung des Atmosphärenraums (8) der Spei
cherkolben (4) derart verschoben wird, daß der Speicher
raum (11) vergrößert wird, dadurch
gekennzeichnet, daß der Atmosphärenraum (8)
über einen Anschluß (13) ständig mit der Atmosphäre ver
bunden ist, und daß der Unterdruckraum (9) derart abge
dichtet ist, daß kein Lufteintritt möglich ist.
2. Hydraulikspeicher nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß an der Druckseite des
Unterdruckkolbens (1) eine Feder (5) abgestützt ist.
3. Hydraulikspeicher nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Unterdruckraum (9)
über ein Rückschlagventil (7) mit der Atmosphäre verbun
den ist, wobei das Rückschlagventil (7) zum Unterdruck
raum (9) hin sperrt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904032875 DE4032875A1 (de) | 1990-10-17 | 1990-10-17 | Hydraulikspeicher fuer eine hydraulische anlage, insbesondere bremsanlage |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904032875 DE4032875A1 (de) | 1990-10-17 | 1990-10-17 | Hydraulikspeicher fuer eine hydraulische anlage, insbesondere bremsanlage |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4032875A1 true DE4032875A1 (de) | 1992-04-23 |
Family
ID=6416416
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904032875 Withdrawn DE4032875A1 (de) | 1990-10-17 | 1990-10-17 | Hydraulikspeicher fuer eine hydraulische anlage, insbesondere bremsanlage |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4032875A1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19854711A1 (de) * | 1998-11-26 | 2000-05-31 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Hydraulikaggregat |
EP1158179A1 (de) * | 2000-05-17 | 2001-11-28 | Robert Bosch Corporation | Hydraulikspeicherentlüftung und ihre Herstellung |
US6669309B1 (en) * | 1998-12-09 | 2003-12-30 | Zf Friedrichshafen Ag | vibration damper for damping fluid vibrations in a hydraulic system |
DE102006037819A1 (de) * | 2006-08-12 | 2008-02-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Druckspeicher für ein Hydrauliksystem |
DE102007056684B4 (de) * | 2007-11-24 | 2016-02-18 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Druckspeicher |
CN106103183A (zh) * | 2014-01-30 | 2016-11-09 | 大陆泰密克微电子有限责任公司 | 用于气动地调节在交通工具中的、尤其在机动车中的座椅的装置 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3816706A (en) * | 1972-12-23 | 1974-06-11 | Eicherauer F | Heating member for a hair dryer |
DE3800854A1 (de) * | 1988-01-14 | 1989-07-27 | Bosch Gmbh Robert | Bremsanlage mit antiblockier- und antriebsschlupfregelung |
DE3906530A1 (de) * | 1988-02-05 | 1990-09-06 | Teves Gmbh Alfred | Blockiergeschuetzte, druckmittelbetaetigte bremsanlage mit antriebsschlupfregelung |
-
1990
- 1990-10-17 DE DE19904032875 patent/DE4032875A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3816706A (en) * | 1972-12-23 | 1974-06-11 | Eicherauer F | Heating member for a hair dryer |
DE3800854A1 (de) * | 1988-01-14 | 1989-07-27 | Bosch Gmbh Robert | Bremsanlage mit antiblockier- und antriebsschlupfregelung |
DE3906530A1 (de) * | 1988-02-05 | 1990-09-06 | Teves Gmbh Alfred | Blockiergeschuetzte, druckmittelbetaetigte bremsanlage mit antriebsschlupfregelung |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19854711A1 (de) * | 1998-11-26 | 2000-05-31 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Hydraulikaggregat |
US6669309B1 (en) * | 1998-12-09 | 2003-12-30 | Zf Friedrichshafen Ag | vibration damper for damping fluid vibrations in a hydraulic system |
EP1158179A1 (de) * | 2000-05-17 | 2001-11-28 | Robert Bosch Corporation | Hydraulikspeicherentlüftung und ihre Herstellung |
US6390133B1 (en) | 2000-05-17 | 2002-05-21 | Robert Bosch Corporation | Hydraulic accumulator vent and method for making the same |
DE102006037819A1 (de) * | 2006-08-12 | 2008-02-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Druckspeicher für ein Hydrauliksystem |
DE102007056684B4 (de) * | 2007-11-24 | 2016-02-18 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Druckspeicher |
CN106103183A (zh) * | 2014-01-30 | 2016-11-09 | 大陆泰密克微电子有限责任公司 | 用于气动地调节在交通工具中的、尤其在机动车中的座椅的装置 |
CN106103183B (zh) * | 2014-01-30 | 2018-05-15 | 大陆泰密克微电子有限责任公司 | 用于气动地调节在交通工具中的、尤其在机动车中的座椅的装置 |
US10286811B2 (en) | 2014-01-30 | 2019-05-14 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Device for pneumatically adjusting a seat in a transport means, in particular a motor vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007056684B4 (de) | Druckspeicher | |
DE2324059C2 (de) | Druckgesteuertes Wegeventil | |
DE1117412B (de) | Hydropneumatische Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1605893B2 (de) | Kippvorrichtung, insbesondere für kippbare Fahrerhäuser von Lastkraftwagen | |
DE3638574A1 (de) | Anordnung zur drucksteuerung eines daempfungszylinders fuer die abfederung von fahrzeugen | |
DE4226754A1 (de) | Aufhaengungssystem fuer fahrzeuge | |
DE19754883C2 (de) | Hydraulische Gleichlaufschaltung mit mindestens einem Hauptzylinder und mindestens einem Folgezylinder | |
DE4104068A1 (de) | Blockiergeschuetzte, hydraulische bremsanlage | |
DE4032875A1 (de) | Hydraulikspeicher fuer eine hydraulische anlage, insbesondere bremsanlage | |
DE1655094B2 (de) | Hydropneumatische federung fuer fahrzeuge | |
DE2364413C2 (de) | Speicherladeventil | |
DE2060157C3 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Doppelfederbein mit innerer Niveauregelung für Fahrzeuge | |
DE3632886C2 (de) | ||
DE1292519B (de) | Niveauregelvorrichtung fuer pneumatische oder hydropneumatische Federungen von Kraftfahrzeugen | |
DE2609904A1 (de) | Hydraulischer bremsverstaerker | |
DE1780117A1 (de) | Hydro-pneumatische Federung fuer Fahrzeuge | |
DE4323462A1 (de) | Ausbaustempel mit integriertem Druckbegrenzungsventil und genagelten Rohren | |
DE102005010239B4 (de) | Federungssystem für Kraftfahrzeuge | |
DE2609392A1 (de) | Niveauregeleinrichtung, insbesondere fuer fahrzeuge | |
DE1555226B2 (de) | Hydropneumatische federung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge | |
DE3815968A1 (de) | Steuereinrichtung fuer einen doppeltwirkenden arbeitszylinder | |
DE3101904C2 (de) | ||
DE2202997C3 (de) | Ladezylinder mit zugeordnetem Vakuumbehälter für eine hydrodynamische Bremsanlage | |
DE3308315C2 (de) | Vorrangventil | |
DE3928388A1 (de) | Relaisventil fuer druckluftanlagen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH, 60488 FRANKFURT, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, D |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |