DE4030859A1

DE4030859A1 - Hydraulisches system, wie kraftfahrzeug-bremsanlage o.dgl., mit einem drosselkoerper

Info

Publication number: DE4030859A1
Application number: DE4030859A
Authority: DE
Inventors: Klaus Dr Ing Mueller; Michael Dipl Ing Klose; Ernst-Dieter Dipl Ing Schaefer; Gerhard Dipl Ing Wetzel; Frank Dipl Ing Schumann
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1990-09-29
Filing date: 1990-09-29
Publication date: 1992-04-02
Also published as: SE9102815L; CS294991A3; SE9102815D0; JPH04244465A; ITMI912489A0; IT1251340B; ITMI912489A1

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einem hydraulischen System nach der Gattung des Hauptanspruchs.

Es ist schon ein derartiges System bekannt (DE-OS 26 43 860, Fig. 4), bei dem in einer hydraulischen Kraftfahrzeug-Bremsanlage mit Blockierschutzsystem ein pulsierend schaltbares Magnetventil und ein pulsierend förderndes Pumpenelement für die Druckmittelzufuhr zu einer Radbremse vorgesehen sind. Während eines Blockierschutzregel vorgangs sind das Magnetventil und das Pumpenelement eingeschaltet und rufen aufgrund ihrer Funktionsweise Druckschwingungen im ange schlossenen hydraulischen System hervor, die unter anderem zu störender Geräuschentwicklung beitragen. Es sind deshalb stromab wärts des Magnetventils eine Dämpferkammer und ein Drosselkörper angeordnet, um diese durch das Schalten des Magnetventils und das pulsierende Fördern des Pumpenelements verursachten Druck schwingungen zu verringern. Dabei bildet der als Drehteil ausge bildete Drosselkörper zugleich eine dicht in eine Gehäusebohrung eingefügte Verschlußkappe für die Dämpferkammer. Die Drosselbohrung erstreckt sich bei dieser bekannten Ausführungsform koaxial durch den Drosselkörper, der zur Aufnahme hoher hydraulischer Kräfte mit einer Gewindeverbindung im Gehäuse gehalten ist. Eine derartige Verbindung ist teuer in der Herstellung und aufwendig in der Montage.

Vorteile der Erfindung

Das erfindungsgemäße System mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß sich der Drossel körper durch einfache Gestaltung und kräftemäßig günstige Bean spruchung quer zu seiner Längsachse auszeichnet, was seine Lage sicherung in der Gehäusebohrung unterstützt.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Systems möglich.

Die im Anspruch 2 gekennzeichnete Maßnahme erlaubt die Anwendung einer beim Fügen einfach erzeugbaren, hochbelastbaren Verbindung, bei der gemäß der Weiterbildung nach Anspruch 3 auf sichere Weise eine lagerichtige Zuordnung der Drosselbohrung zur Verbindungs bohrung erzielbar ist.

Mit der im Anspruch 4 offenbarten Ausgestaltung werden mehrere Abströmwege für das die Drosselbohrung durchdringende Medium geschaffen, nämlich zum einen axial durch den Drosselkörper in die Gehäusebohrung und zum anderen radial durch die Durchgangsbohrung des Drosselkörpers in den von der Dämpferkammer abgewandten Abschnitt der Verbindungsbohrung.

Die im Anspruch 5 gekennzeichnete Weiterbildung eröffnet auf ein fache Weise die Möglichkeit, das hydraulische System vor Zerstörung durch unzulässig hohe Drücke zu schützen. Dabei gibt Anspruch 6 eine günstige Maßnahme zur Erzeugung leicht prüfbarer Abmessungen der Berstscheibe für die Erzielung eines definierten Berstdruckes an.

Mit der im Anspruch 7 angegebenen Ausgestaltung wird ein Eindringen einer geborstenen Berstscheibe in die Gehäusebohrung verhindert, so daß an diese angeschlossene weitere Elemente des hydraulischen Systems keiner Schädigung unterliegen können.

Dem gleichen Zweck dient die Maßnahme nach Anspruch 8, welche das Eindringen der Berstscheibe in die Verbindungsbohrung ausschließt. Darüber hinaus kann das Filtersieb zuströmseitig Fremdkörper abfangen.

Mit der im Anspruch 9 offenbarten Ausgestaltung wird eine Anordnung des Filtersiebes innerhalb des Querschnitts des Drosselkörpers erzielt, was das Fügen des Drosselkörpers in die Gehäusebohrung erleichtert. Dabei unterstützt die im Anspruch 10 angegebene Weiter bildung das Aufbringen des Filtersiebes auf den Drosselkörper.

Zeichnung

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung ver einfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 einen Querschnitt eines Teiles eines hydraulischen Systems mit einem geschnitten gezeichneten Drossel körper, dessen Drosselbohrung in einer Berstscheibe liegt, Fig. 2 einen Querschnitt durch den ein erstes Ausführungsbeispiel bildenden Drosselkörper entlang der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 einen Längsschnitt durch einen mit einem Filtersieb ausgestatteten Drosselkörper als zweites Ausführungsbeispiel und Fig. 4 einen Querschnitt durch das Filtersieb entlang der Linie IV-IV in Fig. 3.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

In Fig. 1 der Zeichnung ist ein Teil eines Hydroaggregats 10 einer Kraftfahrzeug-Bremsanlage dargestellt. Das Hydroaggregat 10 weist ein Gehäuse 11 mit einer Dämpferkammer 12 auf, in welche eine schematisch dargestellte Kolbenpumpe 13 Druckmittel fördert. Im Gehäuse 11 befindet sich eine als Sacklochbohrung ausgebildete Gehäusebohrung 14. Diese ist von einer zur Dämpferkammer 12 führenden Verbindungsbohrung 15 rechtwinklig geschnitten. Die Verbindungsbohrung 15 hat einen kleineren Durchmesser als die Gehäusebohrung 14.

In die Gehäusebohrung 14 ist ein Drosselkörper 18 eingefügt, welcher den Bereich der Durchdringung von Gehäusebohrung 14 und Verbindungs bohrung 15 überbrückt. Der Drosselkörper 18 ist als Hülse ausge bildet und mit Preßsitz in der Gehäusebohrung 14 aufgenommen. Beim Einpreßvorgang ist der Drosselkörper 18 durch Anschlagen am Bohrungsgrund 19 der Gehäusebohrung 15 in seiner Lage fixiert. Durch den Preßsitz ist eine umfangsseitige Abdichtung des Drosselkörpers 18 in der Gehäusebohrung 14 gegeben.

Der Drosselkörper 18 besitzt eine Drosselbohrung 22, welche die Drosselkörperwand 23 dämpferkammerseitig durchdringt und vorzugs weise mittig im Querschnitt der Verbindungsbohrung 15 liegt (Fig. 1 und 2). Der Drosselkörper 18 hat auf seiner der Drosselbohrung 22 gegenüberliegenden Seite eine Durchgangsbohrung 24. Durch die Drosselbohrung 22 strömendes Druckmittel kann daher zu an die Gehäusebohrung 14 und an die Verbindungsbohrung 15 angeschlossenen, nicht dargestellten Verbrauchern abströmen.

Die Kolbenpumpe 13, welche ein pulsierend fördernder Druckerzeuger ist, pumpt - wie erwähnt - Druckmittel in die stromabwärts ange ordnete Dämpferkammer 12, welche in Verbindung mit der Drossel bohrung 22 des Drosselkörpers 18 auf das Druckmittel übertragene Druckschwingungen mindert. Die Kolbenpumpe 13, die Dämpferkammer 12 und der Drosselkörper 18 bilden ein hydraulisches System innerhalb der nicht dargestellten Kraftfahrzeug-Bremsanlage, in welcher Drücke von mehr als 200 bar auftreten können. Um bei einer Verstopfung der Drosselbohrung 22 des Drosselkörpers 18 einen unzulässig großen Druckanstieg in der Dämpferkammer 12 zu verhindern, welcher eine Zerstörung des Gehäuses 11 oder der Kolbenpumpe 13 zur Folge haben könnte, ist folgende Sicherheitsmaßnahme getroffen:
Der Wandquerschnitt des Drosselkörpers 18 ist im Bereich der Drosselbohrung 22 im Querschnitt geschwächt, indem eine Berstscheibe 27 geschaffen ist, in deren Zentrum die Drosselbohrung 22 liegt. Die eben ausgebildete und rechtwinklig zur Achse der Drosselbohrung 22 verlaufende Berstscheibe 27 ist durch beiderseitige spanende Bear beitung der Wand 23 des Drosselkörpers 18 geformt. Dabei kann (vor der Montage des Drosselkörpers 18) die innenliegende Querschnitts verringerung der Wand 23 durch ein Werkzeug erzeugt werden, welches durch die Durchgangsbohrung 24 des Drosselkörpers 18 greift.

Bei einer Überlastung der kreisförmig begrenzten Berstscheibe 27 schert diese wandseitig ab und tritt in den Innenraum des Drossel körpers 18 ein. Der Innendurchmesser des Drosselkörpers 18 ist an seinem vom Grund 19 der Gehäusebohrung 14 abgewandten Endabschnitt durch einen umlaufenden Wulst 30 auf eine lichte Weite verringert, die unterhalb des Durchmessers der abgescherten Berstscheibe 27 liegt. Hierdurch wird verhindert, daß die Berstscheibe 27 aus dem Drosselkörper 18 in die Gehäusebohrung 14 austritt und an diese angeschlossene Verbraucher beschädigt.

Wenn die Verbindungsbohrung 15 z. B. als Sacklochbohrung ausgebildet ist, so sind auf der Seite der Durchgangbohrung 24 des Drossel körpers 18 keine Maßnahmen zum Fangen der Berstscheibe 27 erforder lich. Muß jedoch der Übergang der Berstscheibe 27 in die Verbin dungsbohrung 15 verhindert werden, so kann dies bei dem in den Fig. 3 und 4 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel des Drosselkörpers 18 durch ein Filtersieb 33 erfolgen, welches den die Berstscheibe 27 und die Durchgangsbohrung 24 umfassenden Umfangs bereich des Drosselkörpers umschließt. Das Filtersieb 33 besteht aus einem bruchfesten Siebgewebe 37, das zu einem Hohlzylinder geformt und randseitig in Siebfassungsringen 35 und 36 aufgenommen ist. Das hülsenförmige Filtersieb 33 ist - wie Fig. 4 deutlich zeigt - längsgeschlitzt ausgebildet und zum Montieren auf den Drosselkörper 18 elastisch aufweitbar. Der Drosselkörper 18 hat umfangsseitig eine umlaufende Nut 37, in der das Filtersieb 33 mit seinen Siebfassungs ringen 35 und 36 annähernd bündig zum Außendurchmesser des Drossel körpers 18 aufgenommen ist. Das Filtersieb 33 dient auch zum zuströmseitigen Fangen von Fremdkörpern, welche die Drosselbohrung 22 verstopfen könnten.

Claims

1. Hydraulisches System, wie Kraftfahrzeug-Bremsanlage oder der gleichen, mit einem pulsierend fördernden Druckerzeuger, insbeson dere einer Kolbenpumpe (13), mit einer stromabwärts des Druck erzeugers angeordneten Dämpferkammer (12) und mit einer mit dieser in Verbindung stehenden Bohrung (14) in einem Gehäuse (11) für die Aufnahme eines Drosselkörpers (18), der umfangsseitig abgedichtet in der Gehäusebohrung (14) gehalten ist und eine Drosselbohrung (22) besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäusebohrung (14) von einer zur Dämpferkammer (12) führenden Verbindungsbohrung (15) wenigstens annähernd rechtwinklig geschnitten ist und der als Hülse ausgebildete Drosselkörper (18) den Bereich der Bohrungsdurch dringung überbrückt, wobei die Drosselbohrung (22), welche die Wand (23) des Drosselkörpers (18) durchstößt, im Querschnitt der Verbin dungsbohrung (15) liegt.

2. Hydraulisches System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselkörper (18) mit Preßsitz in der Gehäusebohrung (14) aufgenommen ist.

3. Hydraulisches System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäusebohrung (14) eine Sacklochbohrung bildet, an deren Grund (19) der Drosselkörper (18) angeschlagen ist.

4. Hydraulisches System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselkörper (18) auf seiner der Drosselbohrung (22) gegenüber liegenden Seite eine Durchgangsbohrung (24) hat.

5. Hydraulisches System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselbohrung (22) in einer als Berstscheibe (27) ausgebildeten Querschnittsverringerung des Drosselkörpers (18) liegt.

6. Hydraulisches System nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die eben ausgebildete und rechtwinklig zur Achse der Drosselbohrung (22) verlaufende Berstscheibe (27) durch beiderseitige spanende Bearbeitung der Wand (23) des Drosselkörpers (18) geformt ist.

7. Hydraulisches System nach Anspruch 3 und 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Innendurchmesser des Drosselkörpers (18) an seinem vom Grund (19) der Gehäusebohrung (14) abgewandten Endab schnitt umlaufend auf eine lichte Weite verringert ist, die unter halb des Sollbruchdurchmessers der Berstscheibe (27) liegt.

8. Hydraulisches System nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekenn zeichnet, daß der Drosselkörper (18) am die Berstscheibe (27) umfassenden Umfangsbereich von einem Filtersieb (33) umschlossen ist.

9. Hydraulisches System nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselkörper (18) umfangsseitig eine umlaufende Nut (37) hat, in welcher das hülsenförmig ausgebildete Filtersieb (33) mit den endseitigen Siebfassungsringen (35, 36) aufgenommen ist.

10. Hydraulisches System nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Filtersieb (33) längsgeschlitzt und elastisch aufweitbar ausgebildet ist.