DE4029152A1

DE4029152A1 - Trough-like transport container with closure flap - has upwardly slopingbanked edge to prevent water from collecting

Info

Publication number: DE4029152A1
Application number: DE19904029152
Authority: DE
Inventors: Johannes Loebbert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-09-14
Filing date: 1990-09-14
Publication date: 1992-03-19

Abstract

The trough-like transport container (1) has at least one closure flap (3) hanging at its rear end from an axis running across the longitudinal direction. The trough base (10) is designed at the end of the container as a rising banked edge (12) which drops down towards the flap (3) and forms a part of the stop face of the sealing edge. The banked edge (12) can protrude 15 to 30 cm over the trough base. The sealing edge between the flap (3) and banked edge stop face (14) can be covered with a compact sealing material such as rubber elastic sealing web over at least a part of the edge. USE/ADVANTAGE - Easier transport of e.g. waste materials without leakage of fluids.

Description

Die Erfindung betrifft einen muldenförmigen Transportbe hälter, mit wenigstens einer, an seinem hinteren Ende an einer quer zur Längsrichtung des Transportbehälters ver laufenden Achse pendelnd aufgehängten Verschlußklappe, die in Transportstellung gegen einen im Endbereich ange ordneten Dichtungsrand anliegt.The invention relates to a trough-shaped Transportbe older, with at least one, at its rear end one ver perpendicular to the longitudinal direction of the transport container swinging hinged locking flap, in the transport position against one in the end area arranged sealing edge.

Es sind muldenförmige Transportbehälter bekannt, die üblicherweise nach oben offen sind und die an ihrem hin teren Ende (Heck) mit einer an ihrem oberen Quer-Ende aufgehängten Verschlußklappe verschließbar sind. Die Ver schlußklappe liegt auf einem Dichtungsrand lose auf, und zwar so, daß sie etwas schräg hängt, so daß noch ein ge wisses Drehmoment die Klappe auf den Dichtungsrand drückt. Es sind aber auch derartige Transportbehälter bekannt, die mit zwei flügelartigen Verschlußklappen an ihrem hinteren Ende versehen sind. Hier ergibt sich je doch das zusätzliche Problem der Abdichtung am mittig verlaufenden Dichtungsspalt. Es wird davon ausgegangen, daß sich die Erfindung in erster Linie auf eine pendelnd über Kopf aufgehängte Verschlußklappe bezieht; es soll aber nicht ausgeschlossen werden, daß auch andere Ver schlußklappenarten mit der Vorrichtung gemäß Erfindung ausgestattet sein können.Trough-shaped transport containers are known which are usually open at the top and towards her lower end (stern) with one at its upper transverse end suspended flap are closable. The Ver closing flap lies loosely on a sealing edge, and in such a way that it hangs somewhat at an angle, so that another ge white torque the flap on the edge of the seal presses. But there are also such transport containers known with two wing-like flaps are provided with their rear end. Here results each but the additional problem of sealing in the middle running sealing gap. It is assumed, that the invention is primarily a pendulum covers overhead flap; it should but it cannot be ruled out that other ver Flap types with the device according to the invention can be equipped.

Bei derartigen Transportbehältern werden Schmutz- und Abfallstoffe befördert, die einen gewissen Teil Feuchtig keit enthalten. Ein Teil des die Feuchtigkeit bildenden Wassers sickert auf den Boden der Transportmulde und bildet dort einen flüssigen "Sumpf". Auf der anderen Seite werden derartige Transportmulden auch oftmals bei Regenwetter beladen oder im Freien aufgestellt, so daß sie den Witterungseinflüssen, insbesondere Regen, frei ausgesetzt sind. Auch hier sammelt sich dann verschmutz tes Wasser am Muldenboden.With such transport containers dirt and Waste transported a certain amount of moisture included. Part of the moisture-forming Water seeps onto the bottom of the trough and forms a liquid "swamp" there. On the other Such transport troughs are also often used Load rainy weather or set up outdoors so that it is free from weather influences, especially rain are exposed. Here, too, dirt accumulates water at the bottom of the hollow.

Zwar wird beim Abkippen des Transporters in üblicher Wei se, wobei die gesamte Transportmulde in eine Schrägstel lung gebracht wird, das Schmutzwasser mit ausfließen; dies geschieht jedoch auf einer Deponie und ist daher weitgehend umweltverträglich. Unerwünscht ist dagegen, daß sich das sammelnde Schmutzwasser schon während des Transportes und während des Stehens derartiger Transport behälter am Stellplatz oder auf der Straße verteilt, da das Wasser an der Heckklappe ausfließen kann.Although when the transporter tilts in the usual white se, with the entire transport trough in an oblique position is brought out, the dirty water also flow out; however, this happens at a landfill and is therefore largely environmentally friendly. On the other hand, it is undesirable that the collecting dirty water already during the Transport and while standing such transport container distributed on the pitch or on the street, because the water can flow out of the tailgate.

Es stellt sich demnach die Aufgabe, die im üblichen Transportbetrieb auftretenden, relativ geringen Schmutz wassermengen bei einem muldenförmigen Transportbehälter der eingangs genannten Art daran zu hindern, während der Lagerung und des Transportes auszutreten.It is therefore the task that is usual Relatively small dirt occurring during transport operations Amounts of water in a trough-shaped transport container of the type mentioned in the introduction to prevent Storage and transportation.

Diese Aufgabe wird bei einem muldenförmigen Transportbe hälter dadurch gelöst, daß der Muldenboden zum Ende des Transportbehälters als ein ansteigender Böschungsrand ausgebildet ist, der zur Verschlußklappe hin abfällt und einen Teil der Anschlagfläche des Dichtungsrandes bil det.This task is in a trough-shaped Transportbe container solved by the trough bottom towards the end of the Transport container as a rising slope edge is formed, which drops towards the closure flap and part of the stop surface of the sealing edge bil det.

Die Erfindung verkörpert sich demnach zunächst in einem muldenförmigen Transportbehälter, der an seinem hinteren Ende eine Art Damm besitzt, der quer zum Ende des Trans portbehälters verläuft, so daß eine rundherum verlaufen de Wanne gebildet ist. Geht man von den üblichen Sicker und Regenwassermengen aus, so ist eine Höhe des Bö schungsrandes über dem Muldenboden von etwa 15-30 cm erforderlich. Auch beim Anfahren des Fahrzeuges, bei dem sich ein gewisses Schwappen des Wassers zeigt, ist die Höhe des Muldenboden-Böschungsrandes ausreichend, um das Wasser zurückzuhalten.The invention is therefore first embodied in one trough-shaped transport container attached to its rear End has a kind of dam that runs across the end of the trans port container runs so that a run all around de tub is formed. Judging from the usual seepage and rainwater amounts, so is a height of the gust edge of about 15-30 cm required. Also when starting the vehicle where there is a certain sloshing of the water The height of the trough bottom slope edge is sufficient to ensure that Withhold water.

Der Böschungsrand besitzt einen gewissen Anstiegswinkel, der zwischen 10 und 30°, vorzugsweise etwa 15°, gegen über der Horizontalen liegt.The edge of the embankment has a certain angle of rise, the between 10 and 30 °, preferably about 15 °, against lies above the horizontal.

Zur Anschlagklappe hin fällt der Böschungsrand relativ steil ab. Er hat hier etwa einen Winkel von 70-85° zur Horizontalen, so daß die Anschlagklappe in Transport stellung schräg gegen den Böschungsrand anliegt.The slope edge falls relatively towards the stop flap steep. Here it has an angle of 70-85 ° to Horizontal so that the stop flap is in transport position lies obliquely against the edge of the slope.

Über die Wasserhaltemöglichkeit durch die Wannenform des unteren Teils des Transportbehälters hinaus ist es in vielen Fällen erwünscht, daß die Anschlagfläche und der Dichtungsrand weitgehend wasserdicht sind, so daß von einer wasserdichten Abdichtung gesprochen werden kann. In diesem Falle können beispielsweise Schlämme oder ähn liche, stark flüssigkeitshaltende Produkte oder Abfälle in der vorgenannten Transportmulde transportiert werden.About the water retention option through the tub shape of the lower part of the shipping container it is in many cases that the stop surface and the Sealing edge are largely waterproof, so that a waterproof seal can be said. In this case, for example, sludge or the like strong, liquid-containing products or waste be transported in the aforementioned transport trough.

Entsprechend dieser weiteren Erfindungsaufgabe wird der Dichtungsrand zwischen Verschlußklappe und der Böschungs rand-Anschlagseite mit einem kompakten Dichtungsmate rial, vorzugsweise einem gummielastischen Dichtungssteg belegt, der wenigstens den Teil des Randes abdeckt, bei dem mit einem Flüssigkeitsdruck zu rechnen ist. Vorzugs weise werden die beiden vertikalen Außenseiten und die Basiskante der Verschlußklappe mit einem Dichtungssteg versehen.According to this further task of the invention Sealing edge between the closure flap and the embankment Edge stop side with a compact sealing mat rial, preferably a rubber-elastic sealing web occupied, which covers at least the part of the edge, at which is expected to have a liquid pressure. Preferential the two vertical outer sides and the Base edge of the flap with a sealing web Mistake.

Ein weiteres wesentliches Merkmal ist, daß die Verschluß klappe bei üblichen Brems- und Anfahrmanövern des Fahr zeuges sich nicht von dem Dichtungsrand löst, sondern fest mit diesem verbunden ist. Hierzu ist es beispiels weise möglich, Verriegelungshebel, wie sie aus der Lkw-Aufbautechnik bekannt sind, zu verwenden. Dies erfordert aber zusätzliche Manipulationen an zu Verschmutzung nei genden Teilen. Es wird daher vorgeschlagen, daß die Ver schlußklappe mit einer am Transportbehälter befestigten und gegen ein begrenztes Aufklapp-Drehmoment haltende Rastvorrichtung anschlägt und von dieser gehalten ist. Erst wenn der übliche Abkippwinkel durch Schrägstellung des Transportbehälters erreicht ist, wird die Haltekraft der Rastvorrichtung überwunden und die Verschlußklappe schwingt nach unten auf.Another essential feature is that the closure works with normal braking and starting maneuvers of the driver stuff does not come loose from the sealing edge, but is firmly connected to this. It is an example of this as possible, locking levers as they come from the Truck bodywork are known to use. This requires but additional manipulations to avoid pollution relevant parts. It is therefore proposed that the Ver tailgate with one attached to the shipping container and holding against a limited opening torque Stop device strikes and is held by this. Only when the usual tipping angle through inclination of the transport container is reached, the holding force overcome the locking device and the flap swings down.

Als Ausführungsbeispiel für eine solche Rastvorrichtung werden ein oder mehrere frei endende Zapfen vorgeschla gen, deren freie Enden bei Zufallen der Verschlußklappe in den Zapfen elastisch umgreifende Bohrungen oder Feder köcher eingreifen. In diesen Bohrungen oder Federkö chern, entsprechend deren die freien Zapfen kompatibel gestaltet sind, werden die Zapfen gehalten und verhin dern, daß die Verschlußklappe schon bei leichten Drehmo menten aus ihrer Verschlußstellung herausschwingt.As an embodiment for such a locking device one or more free-ended cones are suggested gene, the free ends of the closure flap bores or spring encompassing elastically in the pin intervene in the quiver. In these holes or spring caps according to which the free pins are compatible are designed, the pins are held and prevent change that the closure flap even with slight torque elements swinging out of their closed position.

Insbesondere ergibt sich eine vorteilhafte Ausführungs form dann, wenn die genannten Bohrungen für die freien Zapfenenden im Dichtungsmaterial vorhanden sind, so daß dieses sowohl dichtet als klemmend hält.In particular, there is an advantageous embodiment form when the holes mentioned for the free Pin ends are present in the sealing material, so that this both seals and holds.

Ist, wie vorzugsweise vorgeschlagen, der Böschungsrand durch eine quer zur Mulde verlaufende Profil-Traverse versteift, so werden die genannten Zapfen vorzugsweise auf der zur Anschlußklappe weisenden Seite der Profil traverse angebracht. Diese behält üblicherweise ihre gerade Ausrichtung, so daß die ebenfalls dieser Profil traverse gegenüberliegende Dichtungsleiste einen festen und definierten Anschlagbereich behält.Is, as is preferably suggested, the slope edge thanks to a profile cross-beam running across the trough stiffened, the above-mentioned cones are preferred on the side of the profile facing the connection flap traverse attached. This usually keeps theirs straight alignment, so that also this profile traverse opposite sealing strip a fixed and defined stop area.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der beige fügten Zeichnung dargestellt. Die Figuren der Zeichnung zeigen im einzelnen:An embodiment of the invention is in the beige added drawing. The figures of the drawing show in detail:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines muldenförmigen Trans portbehälters mit pendelnd aufgehängter Heck klappe; Fig. 1 is a side view of a trough-shaped Trans port container with a swinging rear flap;

Fig. 2 eine Außenansicht der Heckklappe; Fig. 2 is an external view of the tailgate;

Fig. 3 einen Schnitt durch die Heckklappe; Fig. 3 is a section through the tailgate;

Fig. 4 eine Innenansicht der Heckklappe; und Fig. 4 is an interior view of the tailgate; and

Fig. 5 ein Detail der Dichtungsausbildung im Kontakt bereich zwischen Transportbehälter-Mulde und Heckklappe. Fig. 5 shows a detail of the seal formation in the contact area between the transport container trough and tailgate.

Der in Fig. 1 in Seitenansicht dargestellte, mulden förmige Transportbehälter 1 ist nach oben offen ausge bildet. Den Großteil des Transportbehälters umfaßt eine Transportmulde 2. Den hinteren Abschluß des Transport behälters bzw. der Transportmulde 2 bildet eine Ver schlußklappe 3, die demnach am Heck des Transportbehäl ters 1 angeordnet ist. Sie wird deshalb auch "Heck klappe" genannt. Wie an sich bekannt, sind durch Rippen 4 versteifte 8eitenwände 5 vorhanden. Im Bereich des Hecks ist der Transportbehälter 1 ferner mit Transport rollen 7 versehen. An seiner Vorderwand 8 ist der Transportbehälter mit einer als Öse 9 ausgebildeten Kupplung versehen. Mit der Kupplung kann er beispiels weise über ein an einem Lastwagen (nicht dargestellt) angeordneten Hubgerät gehalten und bewegt werden.The trough-shaped transport container 1 shown in side view in FIG. 1 is open at the top. The majority of the transport container comprises a transport trough 2 . The rear end of the transport container or the transport trough 2 forms a closing flap 3 , which is accordingly arranged at the rear of the transport container 1 . It is therefore also called "tailgate". As known per se, are stiffened by ribs 4 8eitenwände 5 exist. In the area of the rear, the transport container 1 is also provided with transport rollers 7 . On its front wall 8 , the transport container is provided with a coupling designed as an eyelet 9 . With the clutch, it can be held and moved, for example, via a lifting device arranged on a truck (not shown).

Zwischen den Seitenwänden 5 erstreckt sich der Mulden boden 10, der üblicherweise durch ein kräftiges Chassis- Gestell 11 unterstützt wird. Zum Heck des Transportbehäl ters ist der Muldenboden 10 als ein ansteigender Bö schungsrand 12 ausgebildet, der sich im vorliegenden Falle etwa 23 cm über den Muldenboden erhebt. Selbst verständlich sind auch andere Maße möglich. Der Bö schungswinkel beträgt etwa 15° gegenüber der Horizon talen. Die schräg geneigte Fläche 13 des Böschungsrandes 12 verläuft von einer Innenseite der rechten bis zur Innenseite der linken Seitenwand 5, wie aus der ge strichelten Darstellung gemäß Fig. 1 zu entnehmen ist. Damit ist auf der einen Seite möglich, daß sich über dem Muldenboden 10 sammelndes Wasser, das beispielsweise ein Niveau N erreichen kann, bei horizontaler Lage des Transportbehälters sich innerhalb einer geschlossenen Wanne befindet. Auf der anderen Seite ist keine beim Ent leeren des Transportbehälters 1 unüberwindbare Schwelle gegeben. Die sanft ansteigende Böschungsfläche 13 er laubt es, daß bei hochgestellter Transportmulde der In halt aus der Mulde bei offengestellter Verschlußklappe 3 leicht hinausrutschen kann.Between the side walls 5 of the trough floor 10 extends, which is usually supported by a strong chassis frame 11 . To the rear of the Transportbehäl age , the trough bottom 10 is formed as a rising embankment edge 12 , which in the present case rises about 23 cm above the trough bottom. Of course, other dimensions are also possible. The angle of repose is approximately 15 ° with respect to the horizontal. The obliquely inclined surface 13 of the embankment edge 12 runs from an inside of the right to the inside of the left side wall 5 , as can be seen from the dashed line according to FIG. 1. On the one hand, this makes it possible for water that collects above the trough bottom 10 , which for example can reach a level N, to be in a closed trough when the transport container is in a horizontal position. On the other hand, there is no insurmountable threshold when the transport container 1 is emptied. The gently rising embankment surface 13 it allows that with the transport trough raised, the stop can easily slip out of the trough when the flap 3 is open.

Zur Verschlußklappe hin fällt der Böschungsrand 12 steil ab (Anschlagfläche 14), so daß die vorgenannte Anschlag fläche parallel zu der gegenüberliegenden Innenseite der Verschlußklappe 3 liegt.Towards the shutter flap, the slope edge 12 drops steeply (stop surface 14 ), so that the abovementioned stop surface is parallel to the opposite inside of the shutter flap 3 .

Der Böschungsrand 12 und die Gestaltung der Verschluß klappe ist aus den Fig. 2 bis 5 im einzelnen ersicht lich. Zunächst sei auf Fig. 5 verwiesen. Der Böschungs rand 12 besteht aus einer winklig gebogenen Blechplatte 15, die durch querlaufende Traversen 16, die im Schnitt ein U-Profil aufweisen, versteift ist. Mit den Traversen sind noch Versteifungsbleche 17, die in Abstand angeord net sind, verbunden. Den im Bereich der Anschlagfläche 14 liegenden Teil des Böschungsrandes 12 versteift eine als quadratisches Hohlprofil ausgebildete Traverse 19, auf die ein vorstehendes Anschlagbrett 18 aufgeschweißt ist. Weiterhin ist auf die Außenseite der Traverse 19 eine Reihe von frei endenden Zapfen 20 auf einer gemein samen Basis 21 aufgeschweißt. Anstelle der Zapfen kann auch ein durchgehender oder eingekerbter Kamm vorgesehen sein. Auf die untere, freie Fläche der Traverse 19 ist noch ein Führungsblech 22 mit abgebogener Aufgleitkante 23 aufgeschweißt. Die Traverse 19 und damit die Anschlag seite des Böschungsrandes 12 ragen über den Rand der Mulde über das Heck hinaus und werden an einem Widerla ger 24 gestützt.The embankment edge 12 and the design of the closure flap is shown in FIGS . 2 to 5 in detail. First, reference is made to FIG. 5. The embankment edge 12 consists of an angularly bent sheet metal plate 15 , which is stiffened by transverse traverses 16 , which have a U-profile in section. With the cross members are still stiffening plates 17 , which are net angeord at a distance. The part of the embankment edge 12 lying in the region of the stop surface 14 is stiffened by a cross member 19 designed as a square hollow profile, onto which a projecting stop board 18 is welded. Furthermore, a series of freely ending pins 20 is welded onto a common base 21 on the outside of the cross member 19 . Instead of the pins, a continuous or notched comb can also be provided. A guide plate 22 with a bent sliding edge 23 is welded onto the lower, free surface of the cross member 19 . The cross member 19 and thus the stop side of the slope edge 12 protrude beyond the edge of the trough beyond the rear and are supported on an abutment 24 .

Kompatibel zu diesem Böschungsrand 12 ist das untere Ende der Verschluß- oder Heckklappe 3 gestaltet. Die Heckklappe ist als Ganzes aus den Fig. 2 bis 4 und im Detail aus der Fig. 5 zu erkennen. Die Heckklappe ist über drei starke Scharniere 26, 26′, 26′′ am oberen Ende der Mulde angelenkt. Hierzu ist ein Gelenkträger 27 mit einer oberen Traverse 29 verbunden. Die Heckklappe ist demnach rahmenartig aus zwei Traversen 19, 29 und Seiten rahmenteilen 30, 30′ ausgebildet. Zusätzlich sind weite re Querträger vorgesehen, die mit der Bezugszahl 31 be zeichnet sind. Die Außenansicht der Verschlußklappe ist aus Fig. 2 zu erkennen. Die Innenseite der Verschluß klappe ist an der unteren Seite und an den beiden Außen seiten mit einem Dichtungssteg 32, 33, 34 belegt. Der Dichtungssteg besteht aus vulkanisiertem Kautschuk oder Synthesekautschuk mit hoher Shore(A)-Härte. Er wird von einem Halteprofil 33 umfaßt und gehalten. Ein Teil seiner Fläche liegt offen. Im vorliegenden Falle ist der Dichtungssteg zweiteilig ausgebildet. Eine Spalte 34 erstreckt sich zwischen den beiden Teilen. Vom Halte profil her ist ein Haltesteg 35 her eingetrieben. Von der gegenüberliegenden, freien Seite her dringt der Zapfen 20 in die Spalte 34 ein. Ferner kommt bei An schlagstellung der Verschlußklappe 3 die Außenseite des Dichtungssteges 32 mit der Basis 21 in Kontakt und dich tet hier ebenfalls ab. Eine entsprechende Dichtung ist auch auf den vertikal verlaufenden Seiten mit den Dich tungsstegen 33 und 34 vorgesehen. Es wird deutlich, daß der eindringende Zapfen 20 bzw. Kamm in der Spalte 34 mit einer gewissen Widerstandskraft gehalten wird, so daß eine Rastvorrichtung vorhanden ist, die die Ver schlußklappe gegen ein begrenztes Aufklapp-Drehmoment hält. Erst wenn bei ausreichender Steilstellung des Transportbehälters 1 das durch die Schwerkraft ausgeübte Drehmoment einen gewissen Bereich überschreitet, zieht sich die Dichtung von dem Zapfen 20 ab und die Klappe schwingt auf.The lower end of the closure or tailgate 3 is designed to be compatible with this embankment edge 12 . The tailgate can be seen as a whole from FIGS. 2 to 4 and in detail from FIG. 5. The tailgate is articulated via three strong hinges 26 , 26 ', 26 ''at the upper end of the trough. For this purpose, an articulated support 27 is connected to an upper cross member 29 . The tailgate is therefore frame-like made of two cross members 19 , 29 and side frame parts 30 , 30 '. In addition, wide re cross members are provided, which are marked with the reference number 31 be. The outside view of the closure flap can be seen from FIG. 2. The inside of the closure flap is on the lower side and on the two outer sides with a sealing web 32 , 33 , 34 occupied. The sealing web consists of vulcanized rubber or synthetic rubber with a high Shore (A) hardness. It is enclosed and held by a holding profile 33 . Part of its area is open. In the present case, the sealing web is made in two parts. A column 34 extends between the two parts. A retaining web 35 is driven in from the retaining profile. The pin 20 penetrates into the column 34 from the opposite, free side. Furthermore, when the flap 3 is in the striking position, the outside of the sealing web 32 comes into contact with the base 21 and you also get off here. A corresponding seal is also provided on the vertical sides with the sealing bars 33 and 34 . It is clear that the penetrating pin 20 or comb is held in the column 34 with a certain resistance, so that a locking device is present, which holds the closure flap against a limited opening torque. Only when the transport container 1 has a sufficiently steep position that the torque exerted by gravity exceeds a certain range, does the seal pull off the pin 20 and the flap swings open.

Es sei an dieser Stelle angemerkt, daß anstelle der hier vorliegenden Rastvorrichtung auch eine getrennt von dem Dichtungssteg angeordnete Rastvorrichtung vorgesehen sein kann, die beispielsweise mit Zapfen und kompatibel ausgearbeiteten Federköchern arbeitet, wie dies dem Fachmann vom Prinzip her bekannt ist. Beim Herunterfah ren des Transportbehälters 1 aus seiner Kippstellung in die Transportstellung schwingt die Klappe wieder zurück. Aufgrund ihres Eigengewichtes drücken sich die Zapfen 20 wiederum in die Gummimasse ein und bilden die vorge nannte Rastvorrichtung.It should be noted at this point that instead of the latching device present here, a latching device arranged separately from the sealing web can also be provided, which, for example, works with pins and spring quills designed to be compatible, as is known in principle to the person skilled in the art. When the transport container 1 is moved down from its tilted position into the transport position, the flap swings back again. Due to their own weight, the pins 20 in turn press into the rubber mass and form the aforementioned locking device.

Demnach bilden Böschungsrand 12 und die an der Verschluß klappe und der Transportmulde ausgebildete Rastvorrich tung in Ergänzung eine für die vorgenannten Aufgaben hervorragende Lösung.Accordingly form embankment edge 12 and the flap on the closure and the trough formed Rastvorrich device in addition an excellent solution for the aforementioned tasks.

Claims

1. trough-shaped transport container ( 1 ), with at least one, at its rear end on a transverse to the longitudinal axis suspended th flap ( 3 ) which rests in the transport position against a sealing edge arranged in the end region, characterized in that the trough bottom ( 10 ) at the end of the transport container ( 1 ) is designed as a rising embankment edge ( 12 ) which drops towards the closure flap ( 3 ) and forms part of the stop face of the sealing edge.

2. Transport container according to claim 1, characterized in that the embankment edge ( 12 ) to a height of 15-30 cm above the trough bottom ( 10 ) he lifts.

3. Transport container according to claim 1 or 2, characterized characterized that he from the trough bottom giving rise angle of the slope edge between 10 and 30 ° above the horizontal.

4. Transport container according to claim 1 to 3, characterized in that the sealing edge between Ver closure flap ( 3 ) and embankment edge stop surface ( 14 ) with a compact sealing material, preferably as rubber-elastic sealing web ( 32 ) is occupied on little least part of the edge.

5. Transport container according to claim 4, characterized in that the closure flap ( 3 ) carries the sealing material or the sealing web ( 32 ).

6. Transport container according to claim 1 to 5, characterized in that the transport container ( 1 ) has a closure flap ( 3 ) against a limited on folding torque latching device ( 32 + 20 ).

7. Transport container according to claim 4 to 6, characterized in that the transport trough ( 2 ) or the closure flap is equipped with at least one free-ended pin ( 20 ) or comb, the free end of the valve flap in the pin elastically encompassing holes or Spring holes snap into place.

8. Transport container according to claim 7, characterized records that the holes (gap 34) in the seal material are available.

9. Transport container according to claim 4 to 8, characterized in that the embankment edge ( 12 ) by a transverse to the trough ( 2 ) extending cross-member ( 19 ) is stiffened.

10. Transport container according to claim 6 to 9, characterized in that the white to the valve flaps sending side of the profile cross member ( 19 ) carries the pin ( 20 ) or comb.