DE4026734A1 - Verfahren zur pruefung von kraftstoffeinspritzventilen - Google Patents
Verfahren zur pruefung von kraftstoffeinspritzventilenInfo
- Publication number
- DE4026734A1 DE4026734A1 DE19904026734 DE4026734A DE4026734A1 DE 4026734 A1 DE4026734 A1 DE 4026734A1 DE 19904026734 DE19904026734 DE 19904026734 DE 4026734 A DE4026734 A DE 4026734A DE 4026734 A1 DE4026734 A1 DE 4026734A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sample
- hold
- pressure
- fuel injection
- injection valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zur Prüfung von
elektromagnetisch gesteuerten Kraftstoffeinspritzventilen der
im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung.
Kraftstoffeinspritzventile für Kraftstoffeinspritz
einrichtungen in Brennkraftmaschinen müssen eine vorgegebene
Kraftstoffmenge hochgenau dosiert einspritzen, um die
gewünschte Leistung der Brennkraftmaschine mit den
geforderten Verbrauchs-, Rauch- und Emissionswerten zu
garantieren. Die Kraftstoffeinspritzventile werden daher
grundsätzlich einer Einzelprüfung unterzogen, wobei die in
einer Zeiteinheit vom Kraftstoffeinspritzventil abgespritzte
Flüssigkeitsmenge durch Wiegen gemessen wird. Bei Abweichung
von den innerhalb eines Toleranzbereichs liegenden
Abspritzwerten wird eine entsprechende Einstellung des
Kraftstoffeinspritzventils vorgenommen, bis die Vorgabewerte
erreicht werden.
Da die abgespritzte Flüssigkeitsmenge selbstverständlich vom
Flüssigkeitsdruck abhängig ist, die am Eingang des
Kraftstoffeinspritzventils ansteht, wird zur Beurteilung der
Güte des Einspritzventils die abgespritzte Flüssigkeitsmenge
in Relation zum Flüssigkeitsdruck gesetzt. Bei einem
bekannten Prüfverfahren der eingangs genannten Art mißt man
hierzu den Flüssigkeitsdruck und stellt diesen vor Prüfung
des Kraftstoffeinspritzventils auf einen Vorgabewert, z. B.
2,5 bar, ein. Bei diesem Prüfverfahren hat sich gezeigt, daß
beim Prüfen der Kraftstoffeinspritzventile auf verschiedenen
Prüfständen erhebliche Streuungen bei den Prüfwerten
auftreten.
Das erfindungsgemäße Verfahren mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß
der Druck nicht statisch sondern dynamisch und nur während
der Öffnungsphase des Kraftstoffeinspritzventils gemessen
wird. Der als Prüfkriterium verwendete Druckwert ist auch
nicht wie bei dem bekannten Verfahren der arithmetische
Mittelwert, sondern ein nach der angegebenen Methode
ermittelter Effektivwert. Setzt man diesen, während des
Prüfvorgangs direkt ermittelten Druckwert in Relation zu der
dabei abgespritzten Flüssigkeitsmenge, so zeigt sich, daß der
Streuungsbereich der Prüfergebnisse eines
Kraftstoffeinspritzventils von Prüfstand zu Prüfstand extrem
eng toleriert ist. Auf den verschiedenen Prüfständen werden
mit dem erfindungsgemäßen Verfahren nahezu gleiche
Prüfergebnisse für das gleiche Kraftstoffeinspritzventil
erzielt. Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird somit der
Einfluß des individuellen Prüfstandes auf das Prüfergebnis
des Prüflings eliminiert. Man erhält Prüfwerte, die eine
objektive Aussage über die Güte des Prüflings erlauben und
damit eine zuverlässige, eng tolerierte Einstellung der
Kraftstoffeinspritzventile ermöglichen.
Eine besonders zweckmäßige Vorrichtung zur Bestimmung des
Effektivwertes des Flüssigkeitsdrucks während der
Öffnungsphase des Einspritzventils weist hintereinander
geschaltet einen Druckaufnehmer, einen Radizierer, einen
Integrator, ein Abtast-Halte-Glied, einen Quadrierer, eine
Druckanzeige und eine das Abtast-Halte-Glied steuernde
Steuereinheit auf. Die Steuereinheit schaltet das Abtast-
Halte-Glied mit Öffnen des Einspritzventils auf Abtasten und
mit Schließen des Einspritzventils auf "Halten". Damit wird
der über die Öffnungsdauer des Kraftstoffeinspritzventils
integrierte radizierte Druckwert festgehalten, dessen durch
Quadrieren erlangter Effektivwert an der Druckanzeige
abgelesen werden kann.
Durch die in den weiteren Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen
sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im
Anspruch 2 angegebenen Vorrichtung möglich.
Die Prüfung des Einspritzventils kann in Rand- und
Automatikbetrieb vorgenommen werden. Im Handbetrieb wird die
Öffnungsdauer des Einspritzventils und zusätzlich die
Schaltverzögerung für den Öffnungs- und Schließvorgang des
Einspritzventils der Steuereinheit vorgegeben. Diese steuert
entsprechend den Vorgabewerten das Abtast-Halte-Glied.
Für den Automatikbetrieb ist gemäß einer zweckmäßigen
Ausführungsform der Vorrichtung die Steuereinheit
eingangsseitig mit dem Ausgang des Radizierers verbunden und
so ausgebildet, daß sie jeweils ein Steuersignal bei
Auftreten einer Druckabfallflanke bzw. einer
Druckanstiegsflanke erzeugt. Die Druckabfallflanke löst dabei
das Umschalten des Abtast-Halte-Glieds in dessen
Abtaststellung und die Druckanstiegsflanke in dessen
Haltestellung aus.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Vorrichtung sind
Radizierer und Integrierer als Analogbausteine ausgebildet
und ist zwischen Analog-Radizierer und Analog-Integrierer ein
Analogschalter angeordnet. Der Analogschalter wird von der
Steuereinheit synchron mit dem Abtast-Halte-Glied derart
gesteuert, daß er während der Abtaststellung des Abtast-
Halteglieds geschlossen und während der Haltestellung des
Abtast-Halteglieds geöffnet ist. Dies hat den Vorteil, daß
auch der Analog-Integrierer nach Beendigung der Prüfung von
dem Meßwertaufnehmer abgetrennt und somit nicht nur die
Meßwertabnahme sondern auch der Integrationsprozeß
ausschließlich auf die Öffnungsdauer des Einspritzventils
beschränkt ist.
In einer zweckmäßigen Ausführungsform wird dabei in der
Offenstellung des Analogschalters das Ausgangssignal des
Abtast-Halte-Glieds auf den Eingang des Analog-Integrierers
zurückgeführt, was über einen in der Offenstellung belegten
zweiten Schaltereingang des Analogschalters bewirkt wird, der
mit dem Ausgang des Abtast-Halte-Glieds bzw. eines diesem
nachgeschalteten Glättungsfilters verbunden ist. Durch diese
schaltungstechnische Maßnahme wird der Analog-Integrierer in
der Zeit zwischen den Meßzyklen auf dem beim vorausgehenden
Meßzyklus abgenommenen Meßwert gehalten. Dies ist
insbesondere dann von Vorteil, wenn - wie allgemein üblich -
bei jedem Einspritzventil eine Vielzahl von Meßzyklen
durchgeführt wird und ein dabei gewonnener Mittelwert des
Effektivdruckwertes im Verhältnis zu der gemittelten
Gesamtmenge der dabei abgespeicherten Flüssigkeitsmenge
betrachtet wird.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Vorrichtung ist
zwischen dem Abtast-Halte-Glied und dem Quadrierer noch ein
Glättungsfilter, z. B. ein Sallen Key-Filter oder ein anderes
Filter 2. Ordnung, eingeschaltet, das beispielsweise eine
Glättung von 6 dB bewirkt.
Die Erfindung ist anhand einer in der Zeichnung dargestellten
Vorrichtung in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert. Dabei zeigt die Zeichnung ein Blockschaltbild
einer Vorrichtung zur Ermittlung des Effektivwertes des
Prüfflüssigkeitsdrucks bei einem Verfahren zur Prüfung von
Kraftstoffeinspritzventilen.
Bei dem Verfahren zur Prüfung von elektromagnetisch
gesteuerten Kraftstoffeinspritzventilen wird der
Ventilanschluß des Kraftstoffeinspritzventils mit einer
Prüfflüssigkeit, z. B. n-Heptan, beaufschlagt, die unter einem
statischen Druck von beispielsweise 2,5 bar gesetzt ist. An
das Kraftstoffeinspritzventil wird ein Öffnungsimpuls
vorgegebener Dauer, z. B. 2,5 ms oder 1,8 ms, gelegt und die
während der Öffnungsdauer vom Kraftstoffeinspritzventil
abgespritzte Prüfflüssigkeitsmenge mittels einer Waage
gemessen. Während der Öffnungsdauer des
Kraftstoffeinspritzventils wird der Effektivwert peff des
zeitabhängigen Prüfflüssigkeitsdruckes p(t) bestimmt, der als
Prüfkriterium für die abgespritzte Flüssigkeitsmenge
verwendet wird.
Zum Bestimmen dieses Effektivwertes peff des
Prüfflüssigkeitsdrucks p(t) dient die in der Zeichnung im
Blockschaltbild dargestellte Meßvorrichtung. Sie weist
hintereinander geschaltet einen Druckaufnehmer 10, einen
Differenzverstärker 11, einen Analog-Radizierer 12, einen
Analog-Integrierer 13, ein Abtast-Halte-Glied 14, ein
Glättungsfilter 15, einen Quadrierer 16 und eine Druckanzeige
17 auf. Zwischen dem Ausgang des Analog-Radizierers 12 und
dem Eingang des Analog-Integrierers 13 ist ein nur symbolisch
dargestellter Analogschalter 18 mit zwei Schaltstellungen
angeordnet, in dessen erster Schaltstellung der Eingang des
Analog-Integrierers 13 mit dem Ausgang des Analog-Radizierers
12 und in dessen zweiter Schaltstellung der Eingang des
Analog-Integrierers 13 mit dem Ausgang des Glättungsfilters
15 verbunden ist. Der Analogschalter 18 und das Abtast-Halte-
Glied 14 werden synchron von einer Steuereinheit 19
gesteuert. Die Steuereinheit 19 ist hierzu über einen Eingang
22 mit dem Ausgang des Analog-Radizierers 12 und über einen
Eingang 23 mit einem Einstellglied 20 verbunden sowie über
einen Eingang 24 mit einem die gewünschte Ventilöffnungszeit
festlegenden Steuersignal ti belegt. Am Einstellglied 20 kann
durch Umlegen eines Umschalters 21 Hand- und Automatikbetrieb
gewählt werden. Über einen Ausgang 25 legt die Steuereinheit
19 Steuersignale an den Analogschalter 18 und an das Abtast-
Halte-Glied 14.
Der Druckaufnehmer 10 mißt den Druck p(t) am Eingang des
Prüflings. Dieser Druckwert wird im Differenzverstärker 11
verstärkt und im Radizierer 12 radiziert. Sobald das zu
prüfende Kraftstoffeinspritzventil (Prüfling) öffnet, fällt
der Druck am Eingang des Prüflings ab. Diese
Druckabfallflanke wird über den Ausgang des Radizierers 12
der Steuereinheit 19 zugeführt. Im Automatikbetrieb generiert
die Steuereinheit 19 auf diese Druckabfallflanke hin ein
erstes Steuersignal, das über den Ausgang 25 einerseits an
den Analogschalter 18 und andererseits an das Abtast-Halte-
Glied 14 gelangt. Der Analogschalter 18 wird in seine in der
Zeichnung dargestellte erste Schaltstellung geschaltet und
das Abtast-Halte-Glied 14 in Stellung "Abtasten". Sobald nach
Wegfall des Einschaltimpulses das Kraftstoffeinspritzventil
wieder schließt, steigt der Flüssigkeitsdruck steil an. Diese
Anstiegsflanke wird wiederum über den Ausgang des Radizierers
12 der Steuereinheit 19 zugeführt. Aufgrund dieser
Anstiegsflanke erzeugt die Steuereinheit 19 ein zweites
Steuersignal, das über den Ausgang 25 den Analogschalter 18
in seine zweite Schaltstellung und das Abtast-Halte-Glied 14
auf Stellung "Halten" umschaltet. Während der Öffnungsdauer
des Kraftstoffeinspritzventils wird damit der am Ausgang des
Radizierers 12 anstehende radizierte Druck im Integrierer 13
integriert. Das über die Öffnungsdauer des
Kraftstoffeinspritzventils gewonnene Integral des radizierten
Drucks wird durch das Abtast-Halte-Glied 14 zur
nachträglichen Auswertung festgehalten. Das Integral des
Druckes wird über das Glättungsfilter 15 dem Quadrierer 16
zugeführt, und schließlich der gemäß
gewonnene Effektivwert des Flüssigkeitsdrucks p(t) in der
Druckanzeige 17 angezeigt.
Im Handbetrieb werden mittels zweier, am Einstellglied 20
angeordneter, manuell bedienbarer Einstellpotentiometer 26, 27
die Ventilöffnungszeit sowie die Schaltverzögerung beim
Öffnen und Schließen des Einspritzventils voreingestellt. Die
Steuereinheit 19 subtrahiert von der Ventilöffnungszeit die
Verzögerungszeit und gibt dann das erste Steuersignal über
den Ausgang 25 an Abtast-Halte-Glied 14 und Analogschalter
18. Am Ende der Ventilöffnungszeit addiert die Steuereinheit
19 die Verzögerungszeit zu dieser hinzu und gibt nach deren
Ablauf das zweite Steuersignal an Abtast-Halte-Glied 14 und
Analogschalter 18. Ansonsten läuft der gleiche Meß- und
Verarbeitungsvorgang bis zur Druckanzeige ab.
Üblicherweise wird der beschriebene Meßzyklus sehr oft, z. B.
500-1000 mal, wiederholt. Über den zweiten Schaltereingang
des Analogschalters 18 wird dabei der während des Meßzyklus
jeweils bestimmte Integrationswert im Analog-Integrierer 13
über die Meßzyklenpausen hinweg konstant gehalten. Am Schluß
erhält man einen über die Prüfdauer gemittelten Effektivwert
peff des Flüssigkeitsdrucks in der Druckanzeige 17 angezeigt,
der mit der während der Prüfdauer abgespritzten gemittelten
Gesamtmenge der Prüfflüssigkeit zu vergleichen ist.
Der angezeigte Effektivdruckwert dient als Prüfkriterium für
die während der Öffnungsdauer des Kraftstoffeinspritzventils
abgespritzte Prüfflüssigkeitsmenge. Versuchsreihen haben
gezeigt, daß bei Prüfen des gleichen Prüflings auf
unterschiedlichen Prüfständen nach diesem beschriebenen
Verfahren die von dem Prüfling abgespritzte
Prüfflüssigkeitsmenge bei gleichem Effektivwert des
gemessenen Flüssigkeitsdruckes im wesentlichen gleich ist und
Abweichungen in einem sehr eng tolierten Streuungsbereich
liegen. Diese verbesserte Korrelation der Prüfstände
untereinander beruht auf der Tatsache, daß durch die
beschriebene Bestimmung des Effektivwertes des
Flüssigkeitsdruckes ausschließlich während der Öffnungsdauer
des Kraftstoffeinspritzventils die Druckmessung weitgehend
von Druckschwingungen unabhängig gemacht worden ist, die
damit sich nicht verfälschend auf das Meßergebnis auswirken
können.
Claims (7)
1. Verfahren zur Prüfung von elektromagnetisch gesteuerten
Kraftstoffeinspritzventilen, bei welchem ein zu
prüfendes Kraftstoffeinspritzventil mit einem
Flüssigkeitsdruck beaufschlagt, das
Kraftstoffeinspritzventil durch einen elektrischen
Einschaltimpuls für eine definierte Zeitdauer geöffnet
und die vom Kraftstoffeinspritzventil abgespritzte
Flüssigkeitsmenge gemessen wird, dadurch gekennzeichnet,
daß als Prüfkriterium für die abgespritzte
Flüssigkeitsmenge der Effektivwert (peff) des
Flüssigkeitsdrucks (p) verwendet wird, der durch Messen
des zeitlichen Verlaufs des Flüssigkeitsdrucks (p(t))
bei geöffnetem Kraftstoffeinspritzventil, durch
Radizieren des Meßsignals, durch Integrieren des
radizierten Meßsignals über die Öffnungsdauer des
Kraftstoffeinspritzventils und durch anschließende
Quadrierung des Integrals ermittelt wird.
2. Vorrichtung zur Durchführung der Effektivwertermittlung
des Flüssigkeitsdrucks im Verfahren nach Anspruch 1,
gekennzeichnet durch
- - einen Druckaufnehmer (10),
- - einen dem Druckaufnehmer (10) nachgeschalteten Radizierer (12),
- - einen an dem Radizierer (12) angeschlossenen Integrierer (13),
- - ein mit dem Ausgang des Integrierers (13) verbundenes Abtast-Halte-Glied (14),
- - einen dem Abtast-Halte-Glied (14) nachgeschalteten Quadrierer (16),
- - eine an dem Quadrierer (16) angeschlossene Druckan zeige (17) und
- - eine das Abtast-Halte-Glied (14) steuernde Steuereinheit (19), die das Abtast-Halte-Glied (14) mit Öffnen des Kraftstoffeinspritzventils auf "Abtasten" und mit Schließen des Kraftstoffeinspritz ventils auf "Halten" schaltet.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Steuereinheit (19) eingangsseitig mit dem Ausgang
des Radizierers (12) verbunden ist und die Umschaltung
des Abtast-Halte-Glieds (14) mit Auftreten einer
Druckabfallflanke bzw. einer Druckanstiegsflanke an
ihrem Eingang vornimmt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, daß Radizierer (12) und Integrierer (13)
als Analogbausteine ausgebildet sind, daß zwischen
Analog-Radizierer (12) und Analog-Integrierer (13) ein
Analogschalter (14) angeordnet ist und daß der
Analogschalter (18) von der Steuereinheit (19) synchron
mit dem Abtast-Halte-Glied (14) derart gesteuert ist,
daß er in der Stellung "Abtasten" des Abtast-Halte
Glieds (14) geschlossen und in der Stellung "Halten" des
Abtast-Halte-Glieds (14) geöffnet ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
der Analogschalter (18) in seiner Offenstellung das
Ausgangssignal des Abtast-Halte-Glieds (14) auf den
Eingang des Analog-Integrierers (13) rückführt.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2-5, dadurch
gekennzeichnet, daß zwischen dem Abtast-Halte-Glied (14)
und dem Quadrierer (16) ein Glättungsfilter (15)
eingeschaltet ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5 und 6, dadurch
gekennzeichnet, daß der Anschluß eines in der
Offenstellung belegten zweiten Schaltereingangs des
Analogschalters (18) an dem Ausgang des Glättungsfilters
(15) vorgenommen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904026734 DE4026734A1 (de) | 1990-08-24 | 1990-08-24 | Verfahren zur pruefung von kraftstoffeinspritzventilen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904026734 DE4026734A1 (de) | 1990-08-24 | 1990-08-24 | Verfahren zur pruefung von kraftstoffeinspritzventilen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4026734A1 true DE4026734A1 (de) | 1992-02-27 |
Family
ID=6412799
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904026734 Withdrawn DE4026734A1 (de) | 1990-08-24 | 1990-08-24 | Verfahren zur pruefung von kraftstoffeinspritzventilen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4026734A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10100065B4 (de) * | 2001-01-02 | 2005-04-07 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren, Computerprogramm und Vorrichtung zum Messen der Einspritzmenge von Einspritzsystemen, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
-
1990
- 1990-08-24 DE DE19904026734 patent/DE4026734A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10100065B4 (de) * | 2001-01-02 | 2005-04-07 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren, Computerprogramm und Vorrichtung zum Messen der Einspritzmenge von Einspritzsystemen, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3128072C2 (de) | ||
DE112010005878T5 (de) | Verfahren zur Prüfung der Hygroskopizität von Tabaken | |
DE2027079A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur chromatographischen Bestimmung der Konzentration eines Bestandteils in einem Gemisch | |
DE4011422A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur volumenmessung | |
WO1999010740A1 (de) | Verfahren zur verbrennungslosen messung des brennwertes von brenngas | |
DE2220204C2 (de) | Photometer zur digitalen Anzeige der Konzentration einer Meßprobe in einer Küvette | |
DE69409849T2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Extraktion von Teilchen aus Dieselmotorabgas | |
DE3402804A1 (de) | Einspritzpumpenpruefstand | |
DE4026734A1 (de) | Verfahren zur pruefung von kraftstoffeinspritzventilen | |
DE3200353A1 (de) | Verfahren und schaltungsanordnung, insbesondere zur temperaturmessung | |
DE19516923A1 (de) | Verfahren zum Erfassen der von einer Einspritzpumpe eines Dieselmotors über die Einspritzdüsen geförderten Kraftstoffmenge | |
DE19857329A1 (de) | Fließbank und Verfahren zum Prüfen und Kalibrieren eines Massenstrommessers | |
DE2457650A1 (de) | Einrichtung zur ueberpruefung von gasen | |
EP0852711B1 (de) | Vorrichtung zur bestimmung von konzentrationsprofilen flüssiger oder gasförmiger stoffe längs einer strecke | |
DE2921662A1 (de) | Anordnung zur analyse einer probe, insbesondere zur feststellung der verunreinigung oder verseuchung durch lebende insekten, und verfahren zur durchfuehrung der analyse | |
EP0017900B1 (de) | Einrichtung zur durchflussproportionalen Entnahme einer Fluidprobe aus einer Fluidleitung | |
DE19523599A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Erfassen des Massenstromverlaufs mindestens einer Emissionskomponente eines Verbrennungsabgases | |
WO1999061876A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum vermessen einer drosselstelle | |
DE2926787C2 (de) | Vorrichtung zum Prüfen von Drosselstellen veränderlichen Strömungsquerschnitts in einem Strömungskanal, insbesondere von Vergasern für Brennkraftmaschinen | |
DE2705624A1 (de) | Messgeraet | |
DE3544806C2 (de) | ||
DE3601117C2 (de) | ||
DE69413297T2 (de) | Verbesserungen an Flüssigkeitsstandsmessern mit Widerstandsdraht | |
EP2177889A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung für eine Dichtheitsprüfung | |
DE10162286A1 (de) | Vorrichtung zur Bestimmung des Volumens eines Gases bei Atmosphärendruck |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |