DE4023690A1

DE4023690A1 - Electric motorised golf cart on widely-spaced wheels - provides for rotation of carrier and fittings about axis to reduce distance between wheels and shaft

Info

Publication number: DE4023690A1
Application number: DE4023690A
Authority: DE
Inventors: Erwin Voelkl
Original assignee: VOELKL FRANZ SKI
Current assignee: VOELKL FRANZ SKI
Priority date: 1990-07-26
Filing date: 1990-07-26
Publication date: 1992-01-30

Abstract

The inclined shaft (1) pivoted on the wheeled carrier (2) of the motor (5) and battery (4) has two brackets (6, 7) fitted to upper and lower sections (1', 1") for attachment of the golf bag. The upper section (1') is equipped with a handgrip (9), and the lower section (1") is terminated with a foot (15). A seat (47) on a tubular cantilever (41) transfers the golfer's wt. to one wheel (3) through a rubber cushion (46) and a spring-loaded telescopic shaft (45, 44). ADVANTAGE - The cart can be stowed in a car boot without detachment of the carrier, and towed by hand when necessary without undue effort.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen motorgetriebenen, nachgeführten Golfwagen gemäß Oberbegriff Patentanspruch 1.The invention relates to a motor-driven, tracked golf carts according to the preamble of claim 1.

Ein Golfwagen dieser Art ist grundsätzlich bekannt (GB-PS 22 15 291) .A golf cart of this type is generally known (GB-PS 22 15 291).

Unter "nachgeführter Golfwagen" ist im Sinne der Erfindung ein Golfwagen zu verstehen, der vom Benutzer bzw. Spieler auch bei eingeschaltetem Motor an dem am Gestänge vorgese henen Griff so geführt wird, daß der Golfwagen dem Benutzer folgt, von diesem also nachgeführt wird. Durch das Nachführen des motorgetriebenen Golfwagens sind ein einwandfreies Fahren im Gelände sowie vor allem auch ein einfaches Lenken des Golfwagens sichergestellt."Tracked golf cart" is in the sense of the invention a golf cart to be understood by the user or player even with the engine switched on on the linkage on the boom The handle is guided so that the golf cart to the user follows, is therefore tracked by this. By tracking of the motor-driven golf cart are perfect driving in the field as well as above all a simple steering of the Golf car ensured.

Nachteilig ist bei dem bekannten Golfwagen u. a., daß zum Verstauen des Golfwagens in herkömmlichen Personenkraftwagen bzw. in dortigen Kofferräumen nicht nur die am Gestänge des Golfwagens bzw. an dortigen Halterungen befestigte Golftasche abgenommen werden muß, sondern auch ein Trennen des Trägers vom Gestänge notwendig ist.The disadvantage of the known golf cart u. a. that for Stow the golf cart in conventional passenger cars or in the trunk there not only those on the frame of the Golf cart or golf bag attached to brackets there must be removed, but also a separation of the carrier of the linkage is necessary.

Nachteilig ist bei dem bekannten Golfwagen weiterhin, daß sämtliche Antriebselemente und dabei insbesondere der Motor und die Batterie freiliegend an dem die Räder aufweisenden Träger vorgesehen sind. Bei erschöpfter Batterie kann der Golfwagen zwar mit Körperkraft bewegt werden, hierbei ist aber der gesamte Antrieb mitzubewegen, so daß für dieses Bewegen des bekannten Golfwagens ohne Motor ein relativ großer Kraftaufwand notwendig ist.A disadvantage of the known golf cart is that all drive elements and in particular the motor and the battery exposed on the one having the wheels Carriers are provided. When the battery is exhausted, the Golf carts are moved with physical strength, this is but to move the entire drive, so that for this Moving the well-known golf cart without a motor relatively great effort is necessary.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen verbesserten Golfwagen aufzuzeigen, der trotz einfacher Konstruktion die Nachteile des vorgenannten Golfwagens vermeidet. The invention has for its object an improved To show golf carts that despite the simple construction Avoids disadvantages of the aforementioned golf cart.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Golfwagen erfindungsgemäß entsprechend dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 ausgebildet.To achieve this object, a golf cart is in accordance with the invention according to the characterizing part of patent claim 1 educated.

Auch bei dem erfindungsgemäßen Golfwagen weisen in dessen Gebrauchszustand die beiden Räder einen relativ großen Abstand von der die Längsachse des Gestänges einschließenden vertikalen Mittelebene des Golfwagens auf, d. h. stehen relativ weit beidseitig über diese Mittelebene vor, um im Gelände die notwendige Stabilität bzw. Standfestigkeit für den Golfwagen zu erreichen. Durch die schwenkbare Befestigung des Trägers am Gestänge ist es dann bei der Erfindung aber auch möglich, den Golfwagen aus dem Gebrauchszustand in einen Nichtge brauchszustand überzuführen, in welchem der Träger mit den Rädern sowie mit allen anderen Elementen so dicht an das Gestänge bzw. an die dort befestigte Golftasche herange schwenkt ist, daß der Golfwagen in allen Achsrichtungen quer zur Längsachse des Gestänges nur geringe Abmessungen aufweist und somit ohne Zerlegen des Golfwagens und ohne Abnehmen der Golftasche in einem Personenkraftwagen verstaut werden kann.Also in the golf cart according to the invention point in its Condition of use the two wheels a relatively large Distance from the one enclosing the longitudinal axis of the boom vertical median plane of the golf cart, d. H. are relative far on both sides above this median plane in order to get the necessary stability or stability for the golf cart to reach. Due to the pivotable attachment of the carrier on the linkage it is then also possible with the invention, the golf cart from use to a non-ge transfer the state of use, in which the carrier with the Wheels as well as with all other elements so close to that Linkage or to the golf bag attached there pivots that the golf cart in all directions has only small dimensions to the longitudinal axis of the boom and thus without disassembling the golf cart and without removing the Golf bag can be stowed in a passenger car.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Golfwagen bevorzugt so ausgebildet, daß ein Abkuppeln der Räder vom Antrieb möglich ist.In a development of the invention, the golf cart is preferably so trained that uncoupling the wheels from the drive possible is.

Bei einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform ist das Gestänge in seiner Längsachse verstellbar am Träger vor gesehen, um hierdurch die Neigung des Gestänges bei abge stelltem Golfwagen einstellen und damit den Golfwagen insbesondere auf unterschiedliche Körpergrößen anpassen zu können.In a further preferred embodiment, this is Linkage adjustable in its longitudinal axis on the support seen to thereby the inclination of the boom at abge set golf cart and thus the golf cart especially adapt to different body sizes can.

Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unter ansprüche.Further developments of the invention are the subject of the sub Expectations.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen: The invention is illustrated below with the aid of the figures Embodiment explained in more detail. Show it:

Fig. 1 einen nachgeführten, motorgetriebenen Golfwagen gemäß der Erfindung, in Seitenansicht; Fig. 1 shows a tracked motor driven golf cart according to the invention, in side view;

Fig. 2 den Golfwagen der Fig. 1 in Rückansicht, d. h. in Blickrichtung des Pfeiles A der Fig. 1; Figure 2 shows the golf cart of Figure 1 in rear view, ie in the direction of arrow A of Figure 1;

Fig. 3 in vergrößerter Darstellung und in Seitenansicht den Golfwagen nach Fig. 1 im Bereich der Verbindung zwischen der Längsstange des Golfwagens und dem die Räder aufweisenden Träger; Fig. 3 in an enlarged representation in side view of the golf cart of Figure 1 in the region of the connection between the longitudinal bar of the golf cart and the wheels having carrier.

Fig. 4 in vergrößerter Darstellung eines der beiden, am Träger vorgesehenen Räder, zusammen mit Elementen des Antriebs; Figure 4 is an enlarged view of one of the two wheels provided on the carrier, together with elements of the drive.

Fig. 5 in vergrößerter Darstellung einen Schnitt entsprechend der Linie I-I der Fig. 1; Fig. 5 is an enlarged view of a section along the line II of Fig. 1;

Fig. 6 in vereinfachter Darstellung ein Verriegelungselement für die Räder des Golfwagens; Fig. 6 is a simplified representation of a locking element for the wheels of the golf trolley;

Fig. 7 das Verriegelungselement nach Fig. 6 in Seitenansicht, zusammen mit einer Teillänge einer Welle. Fig. 7, the locking element of FIG. 6 in side view, together with a partial length of a shaft.

Der in den Figuren dargestellte Golfwagen besteht im wesent lichen aus einem Gestänge 1 und aus einem Träger 2, an dem das Gestänge 1 befestigt ist und der die beiden Räder 3 sowie auch die für den Motor-Antrieb vorgesehenen Elemente, nämlich im wesentlichen die Batterie 4 sowie den Elektromotor 5 aufweist, die in der Fig. 2 schematisch mit der unterbroche nen Linie angedeutet sind.The golf cart shown in the figures consists in wesent union of a linkage 1 and a support 2 to which the linkage 1 is attached and which the two wheels 3 and the elements provided for the motor drive, namely essentially the battery 4th and the electric motor 5 , which are indicated schematically in FIG. 2 with the broken line.

Das Gestänge 1, an welchem zwei bügelförmige Aufnahmen bzw. Halterungen 6 und 7 für die Auflage und Befestigung der nicht näher dargestellten Golftasche (Golfbag) zur Aufnahme insbesondere der Golfschläger vorgesehen sind, besteht bei der dargestellten Ausführungsform aus zwei Längen eines Metall-Hohlprofils mit quadratischem Außen- und Innenquer schnitt, und zwar aus der in den Fig. 1 und 2 oberen Länge 1′ und aus der in diesen Figuren unteren Länge 1′′, an welcher die Halterungen 6 und 7 derart befestigt sind, daß diese über die Oberseite, d. h. über die der Achse F der Räder 3 abgewendete Seite der Länge 1′′ bzw. des Gestänges 1 wegstehen. Die Längen 1′ und 1′′ sind bevorzugt aus Aluminium oder einem anderen, leichten Metall hoher Festigkeit her gestellt, wobei das die Länge 1′ bildende Hohlprofil einen Außendurchmesser aufweist, der gleich oder geringfügig kleiner ist als der Innenquerschnitt des die Länge 1′′ bildenden Profils, so daß die Länge 1′ mit einem Ende teleskopartig in das obere, offene Ende der Länge 1′′ eingreift. Die Länge 1′ ist somit teleskopartig in der Länge 1′′ in Richtung der Längsachse L des Gestänges 1 verschiebbar geführt, wobei nicht näher dargestellte Anschlagmittel ein vollständiges Herausziehen der Länge 1′ aus der Länge 1′′ verhindern. Durch eine Klemmschraube 8 oder andere Arre tierungsmittel kann die Länge 1′ an der Länge 1′′ festge klemmt werden. An ihrem der Länge 1′′ entfernt liegenden Ende ist an der Länge 1′ ein Griff 9 vorgesehen, der auch ein Betätigungselement 10 zur Steuerung des Motors 5, d. h. zum Ein- und Ausschalten sowie zur Regulierung der Geschwindig keit des Motors 5 aufweist.The linkage 1 , on which two bow-shaped receptacles or brackets 6 and 7 are provided for the support and fastening of the golf bag (golf bag) not shown in detail for receiving the golf clubs in particular, consists in the embodiment shown of two lengths of a hollow metal profile with a square Outside and inside cross section, namely from the upper length in FIGS . 1 and 2 1 'and from the lower length 1 ''in these figures, to which the brackets 6 and 7 are fastened such that they over the top, ie on the axis F of the wheels 3 facing away from the length 1 '' or the linkage 1 protrude. The lengths 1 'and 1 ''are preferably made of aluminum or another light, high-strength metal, the hollow section forming the length 1 ' having an outer diameter which is the same or slightly smaller than the inner cross section of the length 1 '' forming profile, so that the length 1 'with one end telescopically engages in the upper, open end of the length 1 ''. The length 1 'is thus telescopically guided in the length 1 ''in the direction of the longitudinal axis L of the linkage 1 , wherein not shown sling means prevent the length 1 ' from being completely pulled out from the length 1 ''. By means of a clamping screw 8 or other locking means, the length 1 'can be clamped to the length 1 ''festge. At its length 1 '' distal end, a handle 9 is provided on the length 1 ', which also has an actuating element 10 for controlling the motor 5 , ie for switching on and off and for regulating the speed of the motor 5 .

Zum Transportieren des Golfwagens kann nach dem Lösen der Klemmschraube 8 der von der Länge 1′ gebildete Teil des Gestänges 1 in die Länge 1′′ eingeschoben werden, so daß dann der Griff 9 nur noch geringfügig über das obere, die Klemm schraube 8 aufweisende Ende der Länge 1′′ vorsteht, wie dies in der Fig. 1 mit 9′ angedeutet ist, d. h. das Gestänge 1 wesentlich verkürzt ist. Die das Betätigungselement 10 mit der Motorsteuerung verbindende Steuerleitung ist zum größten Teil innerhalb des Gestänge 1 nach außen hin nicht sichtbar verlegt und wird hierbei beispielsweise von einer spiral förmigen Leitung gebildet, wie sie im Prinzip z. B. von Telefonen her bekannt ist und die somit ein Ausziehen und Einschieben der Länge 1′ aus bzw. in die Länge 1′′ ermög licht, ohne daß es zu Verknotungen oder Beschädigungen der Leitung kommt. Im unteren Bereich der Länge 1′′ wird die elektrische Verbindung von einem freiliegenden Kabel 11 gebildet, welches mit einem Stecker 12 mit einer an einem Gehäuse 13 des Trägers 2 vorgesehenen Buchse 14 verbunden ist. Die Buchse 14 ist bevorzugt als Mehrfachbuchse aus gebildet, d. h. sie dient einerseits zum Anschluß der Be tätigungseinrichtung 10 über den Stecker 12 an die Motor steuerung, zum anderen aber auch zum Anschluß an ein nicht dargestelltes Ladegerät, mit welchem die im Träger 2 ver bliebene Batterie 4 aufgeladen werden kann.To transport the golf cart, after loosening the clamping screw 8, the part of the linkage 1 formed by the length 1 'can be inserted into the length 1 '', so that the handle 9 then only slightly above the upper, the clamping screw 8 end the length 1 '' protrudes, as indicated in Fig. 1 with 9 ', that is, the linkage 1 is significantly shortened. The control line connecting the actuating element 10 to the engine control is for the most part not visibly laid inside the linkage 1 towards the outside and is formed here, for example, by a spiral-shaped line, as in principle, for. B. is known from telephones ago and thus pulling out and inserting the length 1 'from or into the length 1 ''made light, without causing knots or damage to the line. In the lower region of length 1 '', the electrical connection is formed by an exposed cable 11 , which is connected to a plug 12 with a socket 14 provided on a housing 13 of the carrier 2 . The socket 14 is preferably formed as a multiple socket, ie it serves on the one hand to connect the actuation device 10 via the plug 12 to the motor control, but on the other hand also for connection to a charger, not shown, with which the battery 2 remaining in the carrier 2 4 can be charged.

Am unteren Ende des Gestänges 1 bzw. der Länge 1′′ ist ein von einem Zuschnitt aus Flachmetall hergestelltes Fußelement 15 befestigt, welches mit seinen über die Oberseite des Gestänges 1 wegstehenden Abschnitt eine untere Abstützung für die auf den Halterungen 6 und 7 befestigte Golftasche und mit seinem über die Unterseite des Gestänges 1 wegstehenden, abgewinkelten Ende eine Abstützfläche bildet, mit der sich der abgestellte, d. h. nicht bewegte Golfwagen auf dem Untergrund 16 abstützen kann, und zwar derart, daß das geradlinige, d. h. von den beiden achsgleich aneinander anschließenden Längen 1′ und 1′′ gebildete Gestänge 1 mit seiner Längsachse L ausgehend von dem Fußelement 15 schräg nach oben verläuft, und zwar in einem Winkel c mit dem Untergrund 16, der (Winkel) kleiner als 90° ist. In der Fig. 1 beträgt der Winkel c etwa 45°.At the lower end of the linkage 1 or the length 1 '' a foot element 15 made of a blank made of flat metal is fastened, which, with its portion protruding from the top of the linkage 1, has a lower support for the golf bag and 6 fastened to the brackets 6 and 7 with its angled end protruding over the underside of the linkage 1 , forms a support surface with which the parked, that is, not moving, golf cart can be supported on the ground 16 , in such a way that the straight line, that is to say of the two axially adjacent lengths 1 'And 1 ''formed linkage 1 with its longitudinal axis L starting from the foot element 15 extends obliquely upwards, at an angle c with the substrate 16 , which (angle) is less than 90 °. In Fig. 1, the angle c is approximately 45 °.

Im mittleren Bereich der Länge 1′′ ist das Gestänge 1 über eine Verbindung 17 mit dem Träger 2 verbunden. Wie insbe sondere aus den Fig. 3 und 5 ersichtlich ist, besteht diese Verbindung 17 zunächst aus zwei Lagerelementen 18 und 19, die mittels eines Lagerzapfens 20 um eine Achse D drehbar miteinander verbunden sind. Die beiden Lagerelemente 18 und 19 besitzen zwei plane Anlageflächen, mit denen die Lager elemente flächig gegeneinander anliegen und die in einer Ebene senkrecht zur Drehachse D angeordnet sind. Bei der dargestellten Ausführungsform sind die Lagerelemente 18 und 19 mit ihren in der Ebene E liegenden planen Anlageflächen aus einem Metallkörper gefertigt, der eine eine Achse B konzentrisch umschließende kreiszylinderförmige Umfangsfläche aufweist und zur Bildung der beiden Lagerelemente 18 und 19 in der Ebene E getrennt ist. Diese in der Ebene E liegende Trennfläche 21 entspricht dann den Anlageflächen, mit denen die Lagerelemente 18 und 19 gegeneinander anliegen.In the central region of length 1 '', the linkage 1 is connected to the carrier 2 via a connection 17 . As can be seen in particular from FIGS . 3 and 5, this connection 17 initially consists of two bearing elements 18 and 19 which are rotatably connected to one another by means of a bearing pin 20 about an axis D. The two bearing elements 18 and 19 have two flat contact surfaces with which the bearing elements lie flat against one another and which are arranged in a plane perpendicular to the axis of rotation D. In the embodiment shown, the bearing elements 18 and 19 with their plane contact surfaces lying in plane E are made of a metal body which has a circular cylindrical circumferential surface concentrically surrounding an axis B and is separated in plane E to form the two bearing elements 18 and 19 . This separating surface 21 lying in plane E then corresponds to the contact surfaces with which the bearing elements 18 and 19 bear against one another.

Wie die Fig. 3 zeigt, liegen die Drehachse D und die Achse B in einer gemeinsamen Ebene, nämlich in der Zeichenebene der Fig. 3, die (Zeichenebene) auch die Längsachse L des Ge stänges 1 miteinschließt. Weiterhin verläuft die Achse B rechtwinklig zur Längsachse L, während die Drehachse D mit der Längsachse L einen Winkel a einschließt, der kleiner als 90° ist und sich zu der in der Fig. 3 rechten Seite hin, d. h. zu dem mit dem Griff 9 versehenen Ende des Gestänges 1 hin öffnet. Bei der dargestellten Ausführungsform beträgt der Winkel a etwa 45°.As shown in FIG. 3, the axis of rotation D and the axis B lie in a common plane, namely in the drawing plane of FIG. 3, which (drawing plane) also includes the longitudinal axis L of the rod 1 . Furthermore, the axis B runs at right angles to the longitudinal axis L, while the axis of rotation D forms an angle a with the longitudinal axis L which is less than 90 ° and to the right side in FIG. 3, ie to the side provided with the handle 9 End of linkage 1 opens. In the embodiment shown, the angle a is approximately 45 °.

Wie aus der Fig. 3 weiterhin ersichtlich ist, schneiden sich die Achsen B und D im Bereich der Trennfläche 21 zwischen den Lagerelementen 18 und 19. Die Trennfläche 21 bzw. die Ebene E verläuft senkrecht zu der Zeichenebene der Fig. 3 und damit senkrecht zu der Ebene, in der die Achsen B, D und L ange ordnet sind. Während die Achse D senkrecht zur Ebene E verläuft, schließt die Achse B mit dieser Ebene einen Winkel b ein, der sich ausgehend vom Schnittpunkt der Achse B mit der Ebene E nach oben hin öffnet und kleiner als 90° ist, d. h. bei der dargestellten Ausführungsform ebenfalls 45° beträgt.As can also be seen from FIG. 3, the axes B and D intersect in the region of the separating surface 21 between the bearing elements 18 and 19 . The separating surface 21 or the plane E runs perpendicular to the drawing plane of FIG. 3 and thus perpendicular to the plane in which the axes B, D and L are arranged. While the axis D runs perpendicular to the plane E, the axis B forms an angle b with this plane, which opens upwards from the point of intersection of the axis B with the plane E and is less than 90 °, ie in the embodiment shown is also 45 °.

Das Lagerelement 19 ist mit seinem der Trennfläche 21 entfernt liegenden Ende am Träger 2 bzw. am Gehäuse 13 befestigt, und zwar an einer sich zwischen den beiden Rädern 3 erstreckenden rückwärtigen, d. h. dem Fußelement 15 zuge wandten Gehäuselängsseite 13′, und zwar in der Mitte dieser Gehäuselängsseite, die in der Fig. 3 im wesentlichen senk recht zur Zeichenebene verläuft.The bearing element 19 is attached with its end remote from the separating surface 21 to the carrier 2 or to the housing 13 , namely on an extending between the two wheels 3 rear, ie the foot member 15 facing housing longitudinal side 13 ', in the middle this longitudinal side of the housing, which extends substantially perpendicular to the plane of the drawing in FIG. 3.

Das der Trennfläche 21 entfernt liegende Ende des Lager elementes 18 ist mit einem Kupplungsstück 22 versehen. Dieses Kupplungsstück 22 besteht aus einer Länge eines U-Profils mit zwei Schenkelabschnitten 22′ und einem diese Schenkelab schnitte miteinander verbindenen Jochabschnitt 22′′. Dieser Jochabschnitt 22′′ ist mit dem der Trennfläche 21 entfernt liegenden Ende des Lagerelementes 18 verbunden, und zwar derart, daß die Achse B senkrecht zu dem Jochabschnitt 22′′ verläuft.The end of the bearing element 18 which is at a distance from the separating surface 21 is provided with a coupling piece 22 . This coupling piece 22 consists of a length of a U-profile with two leg portions 22 'and a Schenkelab these sections connecting them with each other yoke portion 22' '. This yoke section 22 '' is connected to the end of the bearing element 18 which is remote from the separating surface 21 , in such a way that the axis B extends perpendicular to the yoke section 22 ''.

Bei am Träger 2 befestigtem Gestänge 1 ist dieses Gestänge bzw. die Länge 1′′ in das nach oben hin offene Kupplungsstück 22 derart eingeschoben, daß die Länge 1′′ in dem von den Schenkelabschnitten 22′ und dem Jochabschnitt 22′′ gebildeten Raum aufgenommen, d. h. von dem Kupplungsstück 22 klammerartig umgriffen wird. Um das Gestänge 1 am Kupplungsstück 22 zu arretieren, ist an einem Schenkelabschnitt 22′ eine Arretie rungseinrichtung 23 vorgesehen, die für das Festlegen des Gestänges 1 am Kupplungsstück 22 mit einem Zapfen in eine Bohrung 24 der Länge 1′′ eingreift. Zum Lösen des Gestänges vom Kupplungsstück 22 kann durch Ziehen an einem Handgriff der Arretierungseinrichtung 23 der Bolzen dieser Arretie rungseinrichtung gegen die Wirkung einer Feder aus der betreffenden Bohrung 24 herausbewegt werden. Die Arretie rungseinrichtung 23 befindet sich an dem einen, d. h. bei der dargestellten Ausführungsform an dem dem Griff 9 zugewendeten Ende des Kupplungsstückes 22. An dem anderen Ende des Kupplungsstücks 22 ist das Gestänge 1 an diesem Kupplungs stück durch einen Bolzen 25 arretiert, der in der Länge 1′′ unverlierbar befestigt ist, über die den Schenkelabschnitten 22′ benachbarten Außenflächen der Länge 1′′ beidendig vorsteht und mit jedem Ende jeweils in eine Ausnehmung 26 eingreift, die in jedem Schenkelabschnitt 22′ am anderen Ende des Kupplungsstückes 22 vorgesehen und zu diesem Ende des Kupplungsstückes 22 hin offen ist.When attached to the support 2 linkage 1 is this linkage, or the length 1 '' in the upwardly open coupling piece 22 inserted in such a manner that the length 1 '' in the of the leg portions 22 'and the yoke section 22' 'formed space was added , ie is gripped like a clamp by the coupling piece 22 . To the linkage 1 to lock at the coupling piece 22 is attached to a leg portion 22 'has a Arretie inference means 23 is provided, which for the fixing of the rod 1 on the coupling piece 22 with a pin in a bore 24 of the length 1' 'engages. To release the linkage from the coupling piece 22 can be moved by pulling a handle of the locking device 23 of this locking device against the action of a spring from the bore 24 in question. The locking device 23 is located on the one, that is, in the embodiment shown on the handle 9 facing the end of the coupling piece 22nd At the other end of the coupling piece 22 , the linkage 1 on this coupling piece is locked by a bolt 25 which is captively attached in length 1 ', over which the leg portions 22 ' adjacent outer surfaces of length 1 '' protrude on both ends and with each each end engages in a recess 26 provided in each leg portion 22 'at the other end of the coupling piece 22 and to this end the coupling piece is open 22nd

Für die Verbindung des Gestänges 1 mit dem Träger 2 wird somit zunächst die Länge 1′ in das Kupplungsstück 22 derart eingelegt, daß die beiden Enden des Bolzens 25 mit den Ausnehmungen 26 in Eingriff kommen. Anschließend wird dafür gesorgt, daß der Arretierungsbolzen der Arretierungsein richtung in die Bohrung 24 einrastet. For the connection of the linkage 1 with the carrier 2 , the length 1 'is first inserted into the coupling piece 22 such that the two ends of the bolt 25 come into engagement with the recesses 26 . Then it is ensured that the locking bolt of the Arretierungsein device snaps into the bore 24 .

Um das Gestänge 1 im Kupplungsstück 22 in Längsrichtung einstellen und damit auch den Neigungswinkel c ändern zu können, sind in Richtung der Längsachse L hintereinander und in einem vorgegebenen Abstand voneinander mehrere Bohrungen 24 und dementsprechend auch mehrere Bolzen 25 vorgesehen. Bei der dargestellten Ausführungsform sind jeweils drei Bohrungen 24 und dementsprechend drei Bolzen 25 vorhanden, so daß eine Verstellung des Gestänges 1 relativ zum Kupplungsstück 22 in drei Schritten entsprechend dem Doppelpfeil C möglich ist. Für die Bolzen 25 weisen die beiden Schenkelabschnitte 22′ in ihrem mittleren Bereich eine zu der dem Jochabschnitt 22′′ abgewandten Oberseite hin offene Ausnehmung bzw. Ausklinkung 27 auf.In order to adjust the linkage 1 in the coupling piece 22 in the longitudinal direction and thus also to be able to change the angle of inclination c, a plurality of bores 24 and, accordingly, a plurality of bolts 25 are provided in the direction of the longitudinal axis L one behind the other and at a predetermined distance from one another. In the illustrated embodiment, there are three holes 24 and accordingly three bolts 25 , so that an adjustment of the linkage 1 relative to the coupling piece 22 is possible in three steps in accordance with the double arrow C. For the bolts 25 , the two leg sections 22 'have in their central region a recess or notch 27 which is open towards the upper side facing away from the yoke section 22 ''.

Eine der Arretierungseinrichtung 23 entsprechende Arretie rungseinrichtung 28 ist auch an dem Lagerelement 19 vor gesehen. Diese Arretierungseinrichtung weist bei der dar gestellten Ausführungsform zwei arretierende Stellungen auf, in denen die Arretierungseinrichtung 28 das Lagerelement am Lagerelement 18 gegen ein Verdrehen um die Achse D arretiert. Neben dem Arretierungsbolzen 28′ besitzt auch die Arretie rungseinrichtung 28 eine Handhabe 28′′, mit der durch Anziehen gegen die Wirkung einer nicht dargestellten Feder eine Entriegelung möglich ist.One of the locking device 23 corresponding locking device 28 is also seen on the bearing element 19 before. This locking device has two locking positions in the illustrated embodiment, in which the locking device 28 locks the bearing element on the bearing element 18 against rotation about the axis D. In addition to the locking bolt 28 'also the locking device 28 has a handle 28 ''with which unlocking is possible by tightening against the action of a spring, not shown.

Die eine, arretierte Stellung der Arretierungseinrichtung 28 entspricht dem in den Fig. 1 und 2 wiedergegebenen Gebrauchs zustand des Golfswagens, in welchem der Träger 2 mit der Radachse F der Räder 3 senkrecht zur Zeichenebene der Fig. 3, d. h. senkrecht zu der die Längsachse L sowie auch die Achsen B und D einschließenden Ebene angeordnet ist. Die zweite arretierte Stellung der Arretierungseinrichtung 28 entspricht der Nichtgebrauchsstellung des Golfwagens, in der die beiden Lagerelemente 18 und 19 um den Lagerzapfen 20 bzw. die Achse D derart gegeneinander verdreht sind, daß der Träger 2 mit allen seinen Elementen dicht an das Gestänge 1 bzw. an die dort vorgesehene Golftasche herangeschwenkt ist. Dadurch ist die wirksame Breite, die der Golfwagen in Richtung senkrecht zur Zeichenebene in der Fig. 1 aufweist, wesentlich redu ziert, so daß der Golfwagen nach dem Schwenken des Trägers 2 in die Nichtgebrauchsstellung und nach dem Verkürzen des Gestänges 1 durch Einschieben der Länge 1′ in die Länge 1′′ zusammen mit der Golftasche in den Kofferraum eines her kömmlichen Personenkraftwagens eingebracht werden kann, ohne daß ein Zerlegen des Golfwagens oder ein Abnehmen der Golftasche notwendig ist.The one, locked position of the locking device 28 corresponds to the use state of the golf car shown in FIGS . 1 and 2, in which the carrier 2 with the wheel axis F of the wheels 3 perpendicular to the plane of FIG. 3, ie perpendicular to the longitudinal axis L. as well as the plane including axes B and D is arranged. The second locked position of the locking device 28 corresponds to the non-use position of the golf cart, in which the two bearing elements 18 and 19 are rotated relative to one another about the bearing journal 20 or the axis D such that the carrier 2 with all its elements is close to the linkage 1 or is pivoted towards the golf bag provided there. As a result, the effective width, which the golf cart has in the direction perpendicular to the plane of the drawing in FIG. 1, is substantially reduced, so that the golf cart after pivoting the carrier 2 into the non-use position and after shortening the linkage 1 by inserting the length 1 'In length 1 ''together with the golf bag in the trunk of a conventional passenger car can be introduced without disassembling the golf cart or removing the golf bag.

Das Gehäuse 13 des Trägers 2 ist als selbsttragendes Gehäuse ausgebildet, d. h. dieses Gehäuse ist das tragende Element des Trägers 2. Durch diese selbsttragende Konstruktion wird bei relativ geringem Gewicht eine hohe Festigkeit und Belast barkeit für den Träger 2 erreicht. Im Gehäuse 13 sind die Batterie 4, der Motor 5 sowie alle übrigen zum Antrieb des Golfwagens dienenden Elemente nach außen hin verdeckt untergebracht, so daß der Golfwagen trotz des vorhandenen Antriebs optisch nicht ohne weiteres als Motor angetriebener Golfwagen erkennbar ist.The housing 13 of the carrier 2 is designed as a self-supporting housing, ie this housing is the supporting element of the carrier 2 . Due to this self-supporting construction, high strength and load availability for the carrier 2 is achieved with a relatively low weight. In the housing 13 , the battery 4 , the motor 5 and all the other elements used to drive the golf cart are concealed from the outside, so that the golf cart is not easily recognizable as a motor-driven golf cart despite the existing drive.

Wie die Fig. 4 zeigt, ist am Gehäuse 13 eine Welle 29 befestigt, die mit ihrer Achse die Achse F bildet und beidendig über die beiden in Richtung dieser Achse von einander beabstandeten Schmalseiten 13′′ des Gehäuses 13 vorsteht. Mittels einer Nabe 30 ist jedes Rad 3 auf einem Ende der Welle 29 vorgesehen und axial durch ein Siche rungselement 31 gesichert. Jedes Sicherungselement 31, welches an dem betreffenden Rad 3 im Bereich der Nabe 30 an der Radaußenseite frei zugänglich vorgesehen ist, ist bei der dargestellten Ausführungsform aus einem Flachmaterial, d. h. aus Stahlblech durch Stanzen und Biegen hergestellt und besitzt im wesentlichen zwei gabelförmige Abschnitte 32, die zwischen sich eine zu einem Ende des Sicherungselementes 31 hin offene Ausnehmung 33 bilden. Bei an der Welle 29 gegen axiales Verschieben gesichertem Rad 3 greift das dortige Sicherungselement 31 mit den Randbereichen der Abschnitte 32 in eine an der Welle 29 vorgesehene Nut 34 ein. An jedem Ende der Welle 29 sind in Richtung der Achse F gegeneinander versetzt zwei diese Achse konzentrisch umschließende Nuten 34 vorgesehen, so daß jedes Rad 3 mit dem Sicherungselement 31 der in der Fig. 4 dargestellten eingerückten Stellung oder in einer ausgerückten Stellung an der Welle 29 gesichert werden kann, in der (ausgerückte Stellung) das Rad 3 einen größeren Abstand vom Gehäuse 13 aufweist.As shown in FIG. 4, a shaft 29 is attached to the housing 13 , which forms the axis F with its axis and protrudes from both ends on the two narrow sides 13 '' of the housing 13 spaced from each other in the direction of this axis. By means of a hub 30 , each wheel 3 is provided on one end of the shaft 29 and axially secured by a hedging element 31 . Each securing element 31 , which is provided freely accessible on the wheel 3 in question in the area of the hub 30 on the outside of the wheel, is made in the illustrated embodiment from a flat material, that is to say from sheet steel by stamping and bending, and has essentially two fork-shaped sections 32 which form between them a recess 33 which is open towards one end of the securing element 31 . When the wheel 3 is secured on the shaft 29 against axial displacement, the securing element 31 engages with the edge regions of the sections 32 in a groove 34 provided on the shaft 29 . At each end of the shaft 29 , in the direction of the axis F, two grooves 34 are provided which are concentrically surrounding this axis, so that each wheel 3 with the securing element 31 in the engaged position shown in FIG. 4 or in an disengaged position on the shaft 29 can be secured, in the (disengaged position) the wheel 3 is at a greater distance from the housing 13 .

Auf der Welle 29 ist eine Hohlwelle 35 drehbar gelagert, die über ein nicht näher dargestelltes Getriebe antriebsmäßig mit dem Motor 5 verbunden ist. Die Hohlwelle 35 steht ebenfalls über die beiden Schmalseiten 13′′ des Gehäuses 13 vor, allerdings wesentlich weniger weit als die Welle 29. An ihren beiden Enden ist die Welle 35 jeweils mit einem Kupplungs element 36 versehen. Jedes mit der Hohlwelle 35 antriebsmäßig verbundene Kupplungselement 36 besitzt an einer dem jewei ligen Rad 3 bzw. der inneren Stirnfläche der Nabe 30 benach barten Fläche mehrere zapfenartigen Vorsprünge 37, die in gleichmäßigen Winkelabständen um die Achse F verteilt angeordnet sind, und zwar mit jeweils gleichem radialen Abstand von dieser Achse. Die Achsen der Vorsprünge 37 liegen parallel zur Achse F. Im eingerückten Zustand des Rades 3 greift jeder Vorsprung 37 in eine Ausnehmung 38 ein, die an der dem Kupplungselement 36 zugewendeten Stirnfläche der Nabe 30 vorgesehen ist und sich zu dieser Stirnfläche hin trich terartig erweitert, um das Einführen des jeweiligen Vor sprunges 37 zu erleichtern. Im eingerückten Zustand ist somit jedes Rad 3 über die mit den Ausnehmungen 38 zusammenwir kenden Vorsprünge 37 des Kupplungselementes 36 an den Antrieb angekuppelt. Im ausgerückten Zustand des Rades 3 greifen die Vorsprünge 37 nicht in die Ausnehmungen 38 ein, so daß das betreffende Rad 3 vom Antrieb abgekoppelt ist.On the shaft 29 , a hollow shaft 35 is rotatably mounted, which is drivingly connected to the motor 5 via a gear, not shown. The hollow shaft 35 is also on the two narrow sides 13 '' of the housing 13 , but much less than the shaft 29th At both ends, the shaft 35 is provided with a coupling element 36 . Each with the hollow shaft 35 drivingly connected coupling element 36 has on a the respective wheel 3 or the inner end face of the hub 30 neigh disclosed surface a plurality of pin-like projections 37 which are arranged at uniform angular intervals around the axis F, each with the same radial distance from this axis. The axes of the projections 37 are parallel to the axis F. In the engaged state of the wheel 3, each projection engages 37 in a recess 38 a, the 36 facing end face of the hub 30 is provided at the coupling element and down trich terartig extended into this end face, to facilitate the introduction of the respective jump 37 before. In the engaged state, each wheel 3 is thus coupled to the drive via the projections 37 of the coupling element 36 which cooperate with the recesses 38 . When the wheel 3 is disengaged, the projections 37 do not engage in the recesses 38 , so that the wheel 3 in question is decoupled from the drive.

Im abgekoppelten Zustand der Räder 3 kann der Golfwagen vom Benutzer ohne Verwendung des Motorantriebs bewegt werden, und zwar mit geringem Kraftaufwand, d. h. ohne daß der Antrieb mitbewegt werden muß. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn die Batterie 4 erschöpft ist.In the uncoupled state of the wheels 3 , the golf cart can be moved by the user without using the motor drive, with little effort, ie without the drive having to be moved as well. This is particularly advantageous when the battery 4 is exhausted.

Grundsätzlich ist es auch möglich, das Kupplungselement 36 als Freilaufgetriebe auszubilden, wobei dann beispielsweise das Gehäuse 36′ mit der Hohlwelle 35 antriebsmäßig verbunden ist und ein die Vorsprünge 37 aufweisendes Teil 36′′, das das Rad 3 antreibende Element eines solchen Freilaufgetriebes ist. Selbstverständlich sind die Freilaufgetriebe dann so ausgebildet, daß bei eingeschaltetem Motor 5 der Golfwagen als vom Benutzer nachbewegter Wagen in Richtung des Pfeiles A angetrieben wird.In principle, it is also possible to design the coupling element 36 as a freewheel gear, in which case, for example, the housing 36 'is connected by drive to the hollow shaft 35 and a part 36 ''having the projections 37 , which is the wheel 3 driving element of such a freewheel gear. Of course, the freewheel gears are then designed so that when the engine 5 is switched on, the golf cart is driven in the direction of arrow A as the cart moved by the user.

Am Gestänge 1, d. h. an der Länge 1′′ ist zwischen dem mit dem Kupplungsstück 22 zusammenwirkenden Bereich und dem die Klemmschraube 8 aufweisenden Ende eine Halterung 39 be festigt, die eine Bohrung 40 zum Einschieben einer Halte stange 41 aufweist, welche nach dem Einschieben mit ihrer Achse senkrecht zur Längsachse L und im wesentlichen parallel zur Achse F des in der Gebrauchsstellung befindlichen Golfwagens angeordnet ist. Zum Festlegen des einen Endes der Haltestange 41 in der Halterung 39 ist dort eine Klemm schraube 42 vorgesehen.On the linkage 1 , ie on the length 1 '' is between the cooperating with the coupling piece 22 and the clamping screw 8 end having a bracket 39 be fastened, which has a bore 40 for inserting a holding rod 41 , which after insertion with its axis is arranged perpendicular to the longitudinal axis L and substantially parallel to the axis F of the golf cart in the use position. To set one end of the support rod 41 in the bracket 39 , a clamping screw 42 is provided there.

Die Haltestange 41 ist Teil einer Sitzanordnung 43. Diese besitzt weiterhin ein Führungsrohr 44, welches am anderen Ende des Halterohres 41 befestigt ist. ln dem Führungsrohr 44, welches bei am Golfwagen befestigter Sitzanordnung 43 mit seiner Achse in vertikaler Richtung über einem Rad 3 derart angeordnet ist, daß die Achse G des Führungsrohres 44 die Achse F im wesentlichen unter einem rechten Winkel schneidet, ist eine Rohrstück 45 in Richtung der Achse G verschiebbar geführt. Das Rohrstück 45 trägt an seinem unteren, aus dem Führungsrohr 44 nach unten vorstehenden Ende einen Fuß oder Puffer 46 aus weichem elastischem Material, bevorzugt aus Gummi oder elastischem Kunststoff. An dem oben über das Führungsrohr 44 vorstehenden Ende ist am Rohrstück 45 ein Sitz 47 befestigt, der bei der dargestellten Ausführungsform von einem Fahrradsattel gebildet ist. Der Sitz 47 kann aber auch in anderer Weise ausgebildet sein, z. B. als tellerartige Scheibe usw. Zwischen dem Sitz 47 und dem oberen Ende des Führungsrohres 44 ist eine das Rohrstück 45 umschließende Druckfeder 48 angeordnet, die das Rohrstück 45, den Puffer 46 sowie den Sitz 47 in der in den Fig. 1 und 2 dargestellten oberen Stellung hält. Beim Draufsetzen auf den Sitz 47 wird dieser zusammmen mit dem Rohrstück 45 und dem Puffer 46 gegen die Kraft der Druckfeder 48 nach unten bewegt, so daß sich der Puffer 46 auf dem unter diesem Puffer angeordneten Rad 3 abstützt, welches auf großer Fläche das Gewicht der auf der Sitzanordnung 43 sitzenden Person auf den Untergrund 16 überträgt, so daß auch bei weichem Gelände ein Einsinken des Rades oder andere Elemente des Golfwagens bzw. der Sitz anordnung 43 in den Untergrund nicht erfolgen kann. Durch den sich dabei gegen das Rad 3 abstützenden Puffer 46 wird weiterhin auch eine Bremswirkung für den Golfwagen erreicht, so daß dieser im Gelände nicht rollen kann. Die Sitzanordnung 43, die nach ihrer Montage am Golfwagen jederzeit verwendbar ist, d. h. keine weitere Manipulation durch den Benutzer erforderlich macht, wenn sich dieser setzen will, ist u. a. von Vorteil, wenn z. B. bei Golfturnieren längere Wartezeiten in Kauf genommen werden müssen, bevor der Benutzer des Golfwagens zum Schlag kommt. Da die Sitzanordnung 43 mittels der Halterung 39 am Golfwagen lösbar befestigt ist, kann diese Sitzanordnung 43 jederzeit vom Golfwagen entfernt werden, falls sie nicht gewünscht oder erforderlich ist.The holding rod 41 is part of a seat arrangement 43 . This also has a guide tube 44 which is attached to the other end of the holding tube 41 . In the guide tube 44 , which is arranged with its seat arrangement 43 attached to the golf cart with its axis in the vertical direction above a wheel 3 such that the axis G of the guide tube 44 intersects the axis F essentially at a right angle, a pipe section 45 is in the direction the axis G slidably guided. The tube piece 45 carries at its lower end, which projects downward from the guide tube 44, a foot or buffer 46 made of soft, elastic material, preferably of rubber or elastic plastic. At the end projecting above the guide tube 44, a seat 47 is attached to the tube piece 45 , which in the embodiment shown is formed by a bicycle saddle. The seat 47 can also be designed in other ways, for. B. as a plate-like disc, etc. Between the seat 47 and the upper end of the guide tube 44 , a pipe spring 45 surrounding the compression spring 48 is arranged, which shows the pipe section 45 , the buffer 46 and the seat 47 in FIGS. 1 and 2 holds the upper position. When it is placed on the seat 47 , it is moved down together with the pipe section 45 and the buffer 46 against the force of the compression spring 48 , so that the buffer 46 is supported on the wheel 3 arranged under this buffer, which has the weight of the large area on the seat arrangement 43 seated person transfers to the ground 16 , so that sinking in of the wheel or other elements of the golf cart or the seat arrangement 43 cannot take place in the ground even in soft terrain. Due to the fact that the buffer 46 is supported against the wheel 3 , a braking effect for the golf cart is also achieved, so that the golf cart cannot roll off-road. The seat arrangement 43 , which can be used at any time after being mounted on the golf cart, ie does not require any further manipulation by the user when the user wants to sit down, is advantageous, among other things, if, for. B. in golf tournaments longer waiting times have to be accepted before the user of the golf cart strikes. Since the seat arrangement 43 is detachably attached to the golf cart by means of the holder 39 , this seat arrangement 43 can be removed from the golf cart at any time if it is not desired or required.

Die Erfindung wurde voranstehend an einem Ausführungsbeispiel beschrieben. Es versteht sich, daß Änderungen sowie Abwand lungen möglich sind, ohne daß dadurch der der Erfindung zugrundeliegende Erfindungsgedanke verlassen wird.The invention has been described above using an exemplary embodiment described. It is understood that changes as well as variance lungs are possible without thereby of the invention underlying inventive concept is left.

Aufstellung der verwendeten BezugszeichenList of the reference numerals used

1 Gestänge
1′ Länge
1′′ Länge
2 Träger
3 Rad
4 Batterie
5 Motor
6 Halterung
7 Halterung
8 Klemmschraube
9 Griff
9′ Griff bei eingeschobener Länge 1′
10 Betätigungselement
11 Kabel
12 Stecker
13 Gehäuse
13′ Gehäuselängsseite
13′′ Gehäuseschmalseite
14 Buchse
15 Fußelement
16 Untergrund
17 Verbindung
18 Lagerelement
19 Lagerelement
20 Lagerzapfen
21 Trennfläche
22 Kupplungsstück
22′ Schenkelabschnitt
22′′ Jochabschnitt
23 Arretierungseinrichtung
24 Bohrung
25 Bolzen
26 Ausnehmung
27 Ausklinkung
28 Arretiereinrichtung
28′ Zapfen
28′′ Griff
29 Welle
30 Nabe
31 Sicherungselement
32 Abschnitt bzw. Schenkel des Sicherungselementes
33 Ausnehmung
34 Nut
35 Hohlwelle
36 Kupplungselement
36′ Teil
36′′ Teil
37 Vorsprung
38 Ausnehmung
39 Halterung
40 Bohrung
41 Halterohr
42 Klemmschraube
43 Sitzanordnung
44 Führungsrohr
45 Rohrstück
46 Puffer
47 Sitz
48 Druckfeder 1 linkage
1 ′ length
1 ′ ′ length
2 carriers
3 wheel
4 battery
5 engine
6 bracket
7 bracket
8 clamping screw
9 handle
9 ′ handle with inserted length 1 ′
10 actuating element
11 cables
12 plugs
13 housing
13 ' longitudinal side of the housing
13 '' narrow side of the housing
14 socket
15 foot element
16 underground
17 connection
18 bearing element
19 bearing element
20 journals
21 dividing surface
22 coupling piece
22 ' leg section
22 ′ ′ yoke section
23 locking device
24 hole
25 bolts
26 recess
27 notching
28 locking device
28 ′ spigot
28 ′ ′ handle
29 wave
30 hub
31 securing element
32 section or leg of the securing element
33 recess
34 groove
35 hollow shaft
36 coupling element
36 ′ part
36 '' part
37 head start
38 recess
39 bracket
40 hole
41 holding tube
42 clamping screw
43 seating arrangement
44 guide tube
45 pipe section
46 buffers
47 seat
48 compression spring

Claims

1. Motor-driven tracked golf cart, with a carrier ( 2 ) which has two wheels ( 3 ) driven by an electric motor ( 5 ) about a wheel axis (F), with a linkage attached to the carrier ( 2 ) via a connection ( 17 ), which, when the golf cart is in use, is arranged with a longitudinal axis (L) essentially perpendicular to the wheel axis (F), has a handle ( 9 ) at one end for guiding the golf cart and is arranged with its longitudinal axis (L) in a vertical central plane of the golf cart , and with means ( 6 , 7 , 15 ) for holding or fastening a golf bag (golf bag), characterized in that the carrier ( 2 ) in the area of the connection ( 17 ) can be pivoted about an axis of rotation (D) with the linkage ( 1 ) is connected such that the carrier ( 2 ) with all the elements provided on this carrier for the non-use state about the axis of rotation (D) to reduce the distance between the linkage ( 1 ) and wheels ( 3 ) and for Ve Reduction of the dimensions of the golf cart transversely to the central plane to the linkage ( 1 ) is pivotable.

2. Golf cart according to claim 1, characterized in that the carrier ( 2 ) about the axis of rotation (D) in such a way to the linkage ( 1 ) that the wheel axis (F) when the golf cart is not in use essentially in the direction of the longitudinal axis (L ) of the linkage ( 1 ).

3. Golf cart according to claim 2, characterized in that the wheel axle (F) when the golf cart is not in use essentially in one plane with the longitudinal axis (L) lies.

4. Golf cart according to claim 2 or 3, characterized in that the wheel axis (F) includes an acute angle, ie an angle substantially smaller than 90 ° with the longitudinal axis (L) of the linkage ( 1 ) when the golf cart is not in use.

5. Golf cart according to one of claims 1 to 4, characterized in that the axis of rotation (D) lies in a common plane with the longitudinal axis (L) of the linkage ( 1 ), the (plane) when the golf cart is in use from the wheel axis (F) is cut substantially vertically.

6. Golf cart according to one of claims 1 to 5, characterized in that the axis of rotation (D), the longitudinal axis (L) of the linkage ( 1 ) at a first angle (a) cut that is less than 90 ° and to the the handle ( 9 ) having the end of the linkage ( 1 ) opens.

7. Golf cart according to claim 6, characterized in that the first angle (a) is approximately 45 °.

8. Golf cart according to one of claims 1 to 7, characterized in that the connection ( 17 ) has two bearing elements ( 18 , 19 ) which lie flat against one another in the area of a plane (E) or separating surface ( 21 ) and in the area this separating surface ( 21 ) are articulated to one another by a hinge pin or bearing pin ( 20 ) which forms the axis of rotation (D) running perpendicular to the separating surface ( 21 ) with its axis, and in that the one bearing element ( 18 ) with the linkage ( 1 ) and the other bearing element ( 19 ) is connected to the carrier ( 2 ).

9. Golf cart according to one of claims 1 to 8, characterized by locking means ( 28 ) for locking the carrier ( 2 ) in the use state, preferably also in the non-use state.

10. Golf cart according to claim 8 or 9, characterized in that the two bearing elements ( 18 , 19 ) are formed by a cylinder body which has a cylindrical axis (B) concentrically surrounding circular cylindrical circumferential surface and which in the region of the separating surface ( 21 ) is divided into the two bearing elements ( 18 , 19 ).

11. Golf cart according to claim 10, characterized in that the cylinder axis (B) intersects the separating surface ( 21 ) or its plane (E) at a second angle (b) which is less than 90 °.

12. Golf cart according to claim 11, characterized in that the second angle (b) is approximately 45 °.

13. Golf cart according to one of the preceding claims, characterized in that the cylinder axis (B) in a common plane with the axis of rotation (D) and the Longitudinal axis (L) lies.

14. Golf cart according to one of claims 10 to 13, characterized characterized in that the cylinder axis (B) is the longitudinal axis (L) cuts at right angles.

15. Golf cart according to one of claims 1 to 14, characterized in that the carrier ( 2 ) has a housing ( 13 ) in which all elements for the motor drive, in particular also the motor and at least one for driving the motor ( 5th ) intended battery are covered covered to the outside.

16. Golf cart according to claim 15, characterized in that the housing ( 13 ) forms the supporting part of the carrier ( 2 ).

17. Golf cart according to one of claims 1 to 16, characterized by coupling means ( 36 , 37 , 38 ) with which the wheels ( 3 ) can be coupled to the drive or to a shaft ( 35 ) which can be driven by the motor ( 5 ) and can be uncoupled from this drive.

18. Golf cart according to claim 17, characterized in that the coupling and uncoupling of the wheels ( 3 ) on or from the drive by relative movement between each wheel and a coupling element ( 36 ) in the direction of the wheel axis (F), in such a way that in one position of this relative movement the coupling element ( 36 ) engages with the wheel ( 3 ) in question and in another position of this relative movement the coupling element is out of engagement with the wheel ( 3 ) in question.

19. Golf cart according to claim 18, characterized in that the respective coupling element ( 36 ) acts on the hub ( 30 ) of the wheel ( 3 ) in question, and that on the hub ( 30 ) and on the coupling element ( 36 ) in the coupled state, interlocking, Preferably, coupling devices formed by projections ( 37 ) and recesses ( 38 ) receiving these are provided.

20. Golf cart according to one of the preceding claims, characterized in that the respective coupling element ( 36 ) for engaging and disengaging is movable relative to the associated wheel ( 3 ).

21. Golf cart according to one of the preceding claims, characterized in that the respective wheel ( 3 ) for engaging and disengaging is movable relative to the coupling element ( 36 ) in the direction of the wheel axis (F).

22. Golf cart according to one of the preceding claims, characterized in that each wheel ( 3 ) is rotatably mounted on a shaft ( 29 ) fastened to the carrier ( 2 ), and in that the drive of the respective wheel ( 3 ) via a shaft ( 29 ) enclosing hollow shaft ( 35 ).

23. Golf cart according to claim 21 and 22, characterized in that the respective wheel ( 3 ) on the shaft ( 29 ) in an engaged state, in which the wheel ( 3 ) is connected to the drive, and in a disengaged state, in which the wheel ( 3 ) is uncoupled from the drive, can be fixed, preferably by means of a securing element ( 31 ) which is freely accessible on the outside of the wheel and cooperates with grooves ( 34 ) on the shaft ( 29 ).

24. Golf cart according to one of claims 1 to 23, characterized in that the linkage ( 1 ) in the direction of its longitudinal axis (L) is held adjustable on the carrier ( 2 ) or on the connection ( 17 ), and preferably adjustable in stages .

25. Golf cart according to claim 24, characterized in that in a rod-like formation of the linkage ( 1 ) on the connection ( 17 ), for example on the one bearing element ( 18 ) of this connection ( 17 ) a fork or U-shaped coupling piece ( 22 ) is provided, which comprises the linkage ( 1 ) over a partial length and on which the linkage can be fixed using bolts ( 25 ) and / or locking means ( 23 ).

26. Golf cart according to claim 24 and 25, characterized in that the linkage ( 1 ) at its end remote from the handle ( 9 ) has a support leg ( 15 ) or is provided with such a support leg, and in that by adjusting the linkage ( 1 ) in its longitudinal axis (L), the distance between this support leg and the connection ( 17 ) between the linkage ( 1 ) and the carrier ( 2 ) is adjustable.

27. Golf cart according to one of claims 1 to 26, characterized in that the linkage ( 1 ) in the region of the coupling piece ( 2 ) is provided detachably on the carrier ( 2 ) or on the connection ( 17 ).

28. Golf cart according to one of claims 1 to 27, characterized in that the linkage ( 1 ) is formed from at least two lengths ( 1 ', 1 '') of a profile, of which one length ( 1 ') the handle ( 9 ) and the other length (1 '') have brackets ( 6 , 7 ) for fastening the golf bag, and that one length ( 1 ') is at least partially insertable into the other length ( 1 '').

29. Golf cart according to one of claims 1 to 28, characterized by a marked on the golf cart, preferably on the linkage ( 1 ) seat element ( 43 ), which in a guide ( 44 ) slidably guided guide rod ( 45 ) at one end a seat ( 47 ) and at the other end has a support element ( 46 ) which is preferably designed as a foot or buffer, the guide rod ( 45 ) in the golf cart when in use being in the vertical direction and essentially perpendicular to the wheel axis (F) and with the support element ( 46 ) is arranged above a wheel, and wherein when the seat arrangement ( 43 ) is not in use, the support element ( 46 ) is held at a distance above the wheel ( 3 ) by the action of at least one spring and in the state of use of the seat arrangement ( 43 ) against the wheel ( 3 ) rests.

30. Golf cart according to one of claims 1 to 29, characterized in that the wheels ( 3 ) are each driven by a motor ( 5 ) by a freewheel gear ( 36 ).

31. Golf cart according to claim 30, characterized in that the freewheel gear ( 36 ) with a driving part ( 36 '') forms the coupling element for coupling and uncoupling the respective wheel ( 3 ).