DE4021011C2

DE4021011C2 - Antrieb für einen Seilfensterheber

Info

Publication number: DE4021011C2
Application number: DE19904021011
Authority: DE
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1990-07-02
Filing date: 1990-07-02
Publication date: 1999-01-28
Anticipated expiration: 2010-07-03
Also published as: DE4021011A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen Seilfen sterheber, insbesondere für ein Kraftfahrzeugfenster nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei dem aus der DE-OS 27 58 874 bekannten Seilfensterhe ber ist für die Seiltrommel ein Untersetzungsgetriebe vorgesehen. Die Seiltrommel weist eine Innenverzahnung auf und der Antrieb erfolgt über ein koaxial zur Seil trommel in der Innenverzahnung angeordnetes Antriebs zahnrad und zwischen diesem Antriebszahnrad und der Innenverzahnung ist ein Antriebsritzel vorgesehen.

Um ein derartiges Untersetzungsgetriebe zu vereinfachen, wird, wie die DE 30 08 296 A1 beschreibt, an der An triebsachse unmittelbar das Ritzel befestigt, welches mit der Innenverzahnung der Seiltrommel kämmt. Bei diesem bekannten Antrieb ist eine Grundplatte vorgesehen, an deren einer Seite eine Seiltrommel und an deren anderer Seite das mit deren Innenverzahnung kämmende Ritzel gelagert ist.

Diese bekannten Antriebe mit Untersetzungsantrieb haben einen schlechten Wirkungsgrad, weil der Kämmeingriff des Ritzels auf der dem Bereich der Übertragung der Seil kraft auf die Seiltrommel gegenüberliegenden Seite erfolgt. Dies führt zu ungünstigen Spannungen und zu höherem Verschleiß. Zusätzlich weist diese Bauform eine erheblich Baubreite auf.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb für einen Seilfensterheber zu schaffen, der einen optimalen Kraftfluß, geringerem Verschleiß und geringer Baubreite ermöglicht.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch das kennzeich nende Merkmal des Anspruchs 1 gelöst.

Hierbei ist das Ritzel derart gelagert, daß dessen Kämmeingriff an der Innenverzahnung der Seiltrommel radial mit dem Bereich der Übertragung der Seilkraft auf die Seiltrommel fluchtet. Dadurch wird eine direkte Kraftübertragung ermöglicht, die Reibungsverluste werden vermindert und es wird eine geringe Baubreite erzielt.

Weiterhin wird in diesem Bereich der Seiltrommelumfang wegen der elastischen Verformung der Seiltrommel bei höheren Kräften bzw. Antriebsmomenten am Ritzel abgestützt.

Nach einer vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsge mäßen Lösung umgreift im Bereich der Übertragung der Seilkraft auf die Seiltrommel ein aus der Grundplatte herausgestanzter und umgebogener Lappen den Seiltrommel umfang. Durch diese Ausbildung wird einerseits eine exakte Führung erreicht. Andererseits wird ein direkter Kraftfluß von der Lagerstelle des Ritzels in der Grund platte über die Seiltrommelinnenverzahnung in die Grundplatte zurück ermöglicht.

Die bisher erfolgte Lagerung in Kunststoff-Spritzgußtei len wird in vorteilhafter Weise durch eine herausge stanzte Lagerung erzielt, mit der engere Toleranzen ermöglicht werden.

Durch den besseren Kraftfluß ist der erfindungsgemäße Antrieb weniger verschleißanfällig. In den Lagerstellen treten geringere Kräfte auf und es wird ein höherer Wirkungsgrad erzielt. Die Lagerung kann genauer bemessen werden und dadurch ist an der Kämmstelle des Ritzels mit der Innenverzahnung der Seiltrommel ein besserer Zahn eingriff möglich.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Antriebs ermög licht ferner eine Lagerung in Blechbauteilen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll unter Bezug nahme auf die Figuren der Zeichnung erläutert werden.

Es zeigen:

Fig. 1 Schematisch eine geschnittene Draufsicht auf einen Antrieb und

Fig. 2 eine Schnittansicht genommen längs der Linie A-A der Fig. 1.

Die Seiltrommel 1 des Antriebs für einen Fensterheber ist auf einer Seite einer Grundplatte 2 in einem Gehäuse 3 gelagert. Die Seiltrommel 1 weist eine Innenverzahnung 4 auf.

Auf der der Seiltrommel 1 gegenüberliegenden Seite der Grundplatte 2 ist an einer Antriebswelle 5 ein Ritzel 6 montiert, welches mit der Innenverzahnung 4 der Seil trommel 1 kämmt.

Wie Fig. 1 zeigt, ist am Gehäuse 3 eine tangential zum Umfang der Seiltrommel 1 verlaufende Seilführung 7, 8 ausgebildet. Im Bereich 9 läuft, wie die strichpunktier te Linie zeigt, das Seil auf die Seiltrommel 1, bei spielsweise durch die Seilführung 7 auf und auch von dieser Seiltrommel wieder ab und wird dann durch die Seiltrommelführung 8 geleitet. Im Bereich 9 erfolgt die Übertragung der Seilkraft auf die Seiltrommel 1.

Wie Fig. 1 zeigt, fluchtet der Kämmeingriff 10 des Ritzels 6 mit der Innenverzahnung 4 der Seiltrommel 1 radial mit dem Bereich 9 am Umfang der Seiltrommel 1, in dem die Seilkraft auf die Seiltrommel 1 übertragen wird.

Zum Aufnehmen der an dieser Stelle auftretenden Bela stungen ist in radialer Flucht der Außenumfang 11 der Trommel abgestützt. Wie die Fig. 1 und 2 zeigen, ist aus der Grundplatte 2 ein Lappen 12 herausgestanzt und derart umgebogen, daß dieser den Seiltrommelumfang 11 in einem Bereich umgreift, der radial mit dem Kämmeingriff 10 des Ritzels 6 mit der Innenverzahnung 4 und mit dem Bereich 9 fluchtet, in dem die Seilkraft auf die Seil trommel 1 übertragen wird.

Claims

1. Antrieb für einen Seilfensterheber, insbesondere für ein Kraftfahrzeugfenster, mit einer Grundplatte, an deren einer Seite eine Seiltrommel und an deren anderer Seite ein mit einer Innenverzahnung der Seiltrommel kämmendes Ritzel gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kämmeingriff (10) des Ritzels (6) radial mit dem Bereich (9) der Übertragung der Seilkraft auf die Seiltrommel (1) fluchtet, und daß in diesem Bereich der Seiltrommelumfang (11) abgestützt ist.

2. Antrieb für einen Seilfensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich (9) der Übertragung der Seilkraft auf die Seiltrommel (1) ein aus der Grundplatte (2) heraus gestanzter und ein gebogener Lappen (12) den Seil trommelumfang (11) umgreift.