DE4014575A1 - Daempfungseinheit fuer eine strebe in einem strahltriebwerk - Google Patents
Daempfungseinheit fuer eine strebe in einem strahltriebwerkInfo
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Description
Die Erfindung betrifft allgemein hohle Streben in Strahltrieb
werken und mehr im besonderen eine Dämpfungseinheit für eine
Strebe in einem Strahltriebwerk.
Strahltriebwerke schließen eine Familie von Triebwerken ein, die
als "transonische" Strahltriebwerke bekannt sind. Diese tran
sonischen Strahltriebwerke können Gebläsetriebwerke sein, die
beim Übergang zur Überschallgeschwindigkeit oder bei Überschall
geschwindigkeit betrieben werden können. Die transsonischen Strahl
triebwerke schließen üblicherweise einen vorderen Rahmen ein, des
sen stromaufwärts gelegenes Ende einen Einlaß bildet, dessen Grö
ße die Schaffung einer vorbekannten Luftströmung gestattet, wobei
das Triebwerk weiter ein Gebläse unmittelbar hinter dem Vorder
rahmen hat, um eine eintretende Luftströmung zu komprimieren.
Stromabwärts des Gebläses befindet sich ein Triebwerk zum Verbren
nen von Brennstoff, der mit der komprimierten Luft vermischt ist,
um Verbrennungsgase zu erzeugen, die ausgestoßen werden, um eine
Vortriebskraft für das Triebwerk zu erhalten.
Der Frontrahmen schließt üblicherweise einen äußeren zylindrischen
Guß-Umhüllungsring, einen inneren Umfangsträger- oder Lagerring
und mehrere auf dem Umfang im Abstand voneinander angeordnete,
sich radial nach außen erstreckende festgelegte Streben ein, die
zwischen dem äußeren zylindrischen Gehäuse und dem inneren Um
fangslagerring angeordnet sind. Zwischen den Wandungen der Strebe
ist im allgemeinen eine innere Strebenversteifung angeordnet, um
ein Verbiegen der Strebenwandungen zu vermeiden.
Das Gebläse schließt üblicherweise einen Gebläserotor ein, der meh
rere Schaufeleinheiten in mindestens einer oder mehreren Reihen
oder Stufen dreht. Während des Zusammenbaus oder Betriebes des
Gebläses können in oder zwischen den Schaufeleinheiten physische
Variationen vorhanden sein. So können z.B. Variationen hinsicht
lich des Abstandes der Schaufeleinheiten umfangsmäßig um den Ro
tor herum oder hinsichtlich der Vorderkanten der Schaufeleinhei
ten, z.B. schartig oder stumpf, vorhanden sein.
Werden die Gebläseschaufeln im Übergangsbereich zu Überschallge
schwindigkeit oder bei Überschallgeschwindigkeit betrieben, dann
erzeugen diese physikalischen Variationen in den Schaufeleinhei
ten der ersten Stufe des Gebläses Luftstrom-Druckimpulse oder
-fluktuationen, die als "multiple reine Töne" bekannt sind. Diese
multiplen reinen Töne bewegen sich vorwärts und erregen die Stre
be oder lassen sie bei ihren Eigenfrequenzen vibrieren. Dies fin
det über einen weiten Bereich von Frequenzen statt.
Ein Nachteil der obigen Anordnung ist es, daß die Ermüdung nach
einer hohen Zyklenzahl ein Reißen oder Brechen der Streben ver
ursachen kann. Das Brechen geschieht als Ergebnis der Anregung
der ungedämpften ersten Biege- und Torsionseigenfrequenzen der
Streben durch die multiplen reinen Töne. Ein anderer Nachteil
ist die kostspielige Reparatur der Streben nach dem Brechen. Die
vorliegende Erfindung hat als einen Vorteil eine kostenwirksame
Reparatur.
Es ist daher eine Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung, eine
Strebe zu schaffen, in der eine Dämpfungseinheit installiert ist,
um eine ausreichende Dämpfung zu bewirken, die die Energie in
der Strebe verbraucht, die durch die Anregung durch die multiplen
reinen Töne verursacht wird. Weiter soll eine Dämpfungseinheit
geschaffen werden, die die Strebenvibration und das Brechen der
Streben als Ergebnis der multiplen reinen Töne vermindert. Außer
dem soll die Dämpfung der Strebe hinsichtlich der ersten und zwei
ten Biege- und Torsions-Eigenfrequenzen verstärkt werden.
Eine weitere Aufgabe ist das Bereitstellen einer Dämpfung als
Nachrüstung für die Strebe, die die Gebrauchsdauer des Front
rahmens verlängert.
Kurz gesagt, werden die obigen Aufgaben in der bevorzugten Ausfüh
rungsform der vorliegenden Erfindung dadurch gelöst, daß eine ein
zigartige Dämpfungseinheit in einer Strebe des Frontrahmens eines
Strahltriebwerkes vorhanden ist. Die Dämpfungseinheit wird inner
halb der Strebe angeordnet, um die Vibration der Strebe zu dämpfen,
die als Ergebnis der Luftstrom-Druckimpulse eintritt und die An
regung der Strebe zu Eigenschwingungen verursacht, wenn das Geblä
se des Strahltriebwerkes zumindest bei oder oberhalb von Über
schallgeschwindigkeit betrieben wird.
Die vorliegende Erfindung sorgt somit für eine genügende Dämpfung,
um die Energie abzuführen, die durch die Strebenanregung durch
multiple reine Töne verursacht wird. Die vorliegende Erfindung
sorgt für eine relative Bewegung zwischen einer Dämpfung und den
Strebenwandungen. Die vorliegende Erfindung schafft auch eine Nor
mal- bzw. Senkrechtkraft für eine Coulomdämpfung, die an der Grenz
fläche zwischen Strebe und Dämpfungseinheit stattfindet, um die
Energie zu verbrauchen und ein Brechen der Strebe zu vermindern.
Die Dämpfungseinrichtung der vorliegenden Erfindung sorgt für
ein viskoelastisches Dämpfen, wenn sie der Scherbeanspruchung aus
gesetzt ist, die während des Biegens verursacht wird. Die vorlie
gende Erfindung verstärkt die Strebendämpfung für die ersten und
zweiten Biege- und Torsions-Eigenfrequenzen.
Andere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich
aus der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnung.
Im einzelnen zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht eines Frontrahmens und
eines Gebläses eines Strahltriebwerkes mit Streben, die
Dämpfungseinheiten gemäß der vorliegenden Erfindung ent
halten und
Fig. 2 eine Querschnittsansicht der Dämpfungseinheit, die in den
Streben des Triebwerkes nach Fig. 1 installiert ist, wo
bei die Querschnittsansicht längs der Linie 2-2 der
Fig. 1 verläuft.
In der Zeichnung sind gleiche Teile mit gleichen Bezugsziffern be
zeichnet. Fig. 1 zeigt eine Teilansicht eines Strahltriebwerkes
10, wie eines Turbofan-Strahltriebwerkes. Das Strahltriebwerk 10
schließt Gebläseschaufeln 16 ein, die von einer geeigneten Art
sein können, um im Übergangsbereich zu Überschallgeschwindigkeit
oder bei Überschallgeschwindigkeit betrieben werden zu können.
Das Strahltriebwerk 10 weist einen Frontrahmen 12 auf, dessen strom
aufwärts gelegenes Ende einen Einlaß 14 bildet, dessen Größe zur
Schaffung eines vorbestimmten Luftstromes geeignet ist. Das Strahl
triebwerk 10 weist ein Gebläse 16 stromabwärts des Frontrahmens 12
auf. Das Gebläse 16 erhöht den Druck der Luftströmung vom Einlaß
14, von der mindestens ein Teil stromabwärts dem eigentlichen, nicht
dargestellten Triebwerk zugeführt wird. Nach dem eigentlichen Trieb
werk befindet sich eine nicht dargestellte Gebläseturbine, die
mittels einer Einrichtung, wie eines nicht dargestellten Schaftes,
mit dem Gebläse 16 verbunden ist. Das Triebwerk weist einen nicht
dargestellten Axialverdichter auf, der die aus dem Gebläse aus
tretende Luft komprimiert, die daraufhin einer nicht dargestellten
Brennkammer zugeführt wird. In der Brennkammer wird Brennstoff
verbrannt, um Verbrennungsgase hoher Energie zu erzeugen, die eine
nicht dargestellte Turbine antreiben, die ihrerseits den Verdichter
antreibt. Die Verbrennungsgase gelangen dann zur Gebläseturbine
und treiben diese an, wobei die Gebläseturbine ihrerseits das Ge
bläse antreibt. Eine detaillierte Beschreibung des Strahltrieb
werkes 10 findet sich z. B. in den US-PS 38 79 941 und 40 80 785.
Das Gebläse 10 weist eine erste oder nach vorn gerichtete Gebläse
stufe auf, die mehrere Rotor-Schaufeleinheiten 18 einschließt, die
um einen Gebläserotor 20 herum umfangsmäßig einen Abstand zueinan
der haben. Jede erste Rotor-Schaufeleinheit 18 schließt, auf einem
Teil der Spannweite gelegen, einen Umhüllungsring 22 ein, der sich
über den vollen Strang der Schaufel hinaus in Berührung mit ent
sprechenden Umhüllungsringen 22 der benachbarten Schaufeleinheiten
18 erstreckt. Das Gebläse 16 kann mehrere Reihen oder Stufen von
Rotor-Schaufeleinheiten 18 einschließen.
Der Frontrahmen 12 ist direkt vor oder stromaufwärts des Gebläse
rotors 20 angeordnet. Der Frontrahmen schließt ein gegossenes
äußeres zylindrisches Gehäuse oder einen Umhüllungsring 24 ein,
der den Einlaß 14 bildet. Der Frontrahmen 12 schließt mehrere um
fangsmäßig beabstandete Streben 26 ein, die sich von einem inneren
Umfangsträger oder Lagerring 28 zum äußeren zylindrischen Gehäuse
24 radial nach außen erstrecken. Jede Strebe 26 kann eine Hinter
kanten-Klappe oder eine Einlaß-Führungsschaufel 30 mit variablen
Winkel aufweisen, die direkt hinter oder stromabwärts jeder Strebe
26 angeordnet ist. Der innere Umfangs-Lagerring 28 schließt eine
sich nach innen und vorwärts erstreckende konische Ausdehnung 32
ein, die ein vorderes Gebläseschaft-Lager 34 trägt. Die Streben 26
sind mit Bezug auf das äußere zylindrische Gehäuse 24 und den inne
ren Umfangs-Lagerring 28 festgelegt.
In den Fig. 1 und 2 schließt die Strebe 26 ein Paar von Wandun
gen 36 ein, die sich von einer durchgehenden, allgemein gebogenen
Vorderkante 38 zu einer offenen rückwärtigen Kante 40 erstrecken.
Die Strebe 26 schließt ein allgemein U-förmiges End- oder Träger
teil 42 ein, das zwischen den Strebenwandungen 36 angeordnet ist
und die rückwärtige Kante 40 verschließt. Das Trägerteil 42 ist
an den Strebenwandungen 36 z.B. durch Hartlöten befestigt. Ein
innerer Strebenversteifer 44 ist von der Vorderkante 38 zur rück
wärtigen Kante 40 zwischen den Strebenwandungen 36 angeordnet
und erstreckt sich radial längs der Strebenwandungen 36. Der innere
Strebenversteifer 44 hat eine Gestalt ähnlich einer Bienenwabe
oder quadratischen Welle. Der innere Strebenversteifer 44 erstreckt
sich längs einer neutralen Achse 46 der Strebe 26, die sich zwi
schen der Vorder- und rückwärtigen Kante 38 bzw. 40 erstreckt. Der
innere Strebenversteifer 44 unterteilt das hohle Innere der Strebe
26 in eine Vielzahl von Zellen 48. Wie in Fig. 2 gezeigt, ist
jede Zelle 48 durch eine Bezugsziffer innerhalb eines gestrichel
ten Kreises bezeichnet, beginnend mit der Zelle 48 nahe der Vor
derkante 38 und fortlaufend durchnumeriert für 13 Zellen, die
nahe der rückwärtigen Kante 40 enden. Jede Zelle 48 des inneren
Strebenversteifers 44 ist durch allgemein geneigte vertikale
Wandungen 50 auf jedem Ende einer horizontalen Wand 52 gebildet.
Die horizontale Wand 52 ist so geformt, daß sie der Kontur der
inneren Oberfläche der Strebenwandungen 36 folgt, und sie ist
an den Strebenwandungen 36 z.B. durch Hartlöten befestigt.
Die in Fig. 1 und 2 abgebildete Strebe 26 enthält eine Dämp
fungseinheit 54 gemäß der vorliegenden Erfindung. Die Dämpfungs
einheit 54 schließt einen Dämpfer 56 ein, der als Platte ausge
bildet ist und sandwichartig zwischen einer ersten Reibungsaus
kleidung 58 und einer zweiten Reibungsauskleidung 60 liegt. Die
erste und zweite Reibungsauskleidung 58 und 60 sind allgemein
ring- bzw. wulstförmig gestaltet und liegen an den Oberflächen
der Strebenwandungen 36 und der horizontalen Wand 52 des inneren
Strebenversteifers 44 an. Die erste Reibungsauskleidung 58 be
steht aus einem im wesentlichen nicht elastischen Material mit
einer Wandstärke von etwa 0,3 mm (0,012 Zoll) und einem Haupt-
Außendurchmesser von etwa 3,9 mm (0,156 Zoll). Der Dämpfer 56
besteht aus einem elastomeren Material und hat eine Dicke von
etwa 1,25 mm (0,05 Zoll). Die zweite Reibungsauskleidung 60 be
steht aus einem im wesentlichen nicht elastischem Material mit
einer Wandstärke von etwa 0,4 mm (0,016 Zoll) und einem Haupt-
Außendurchmesser von etwa 5,45 mm (0,218 Zoll). Es können selbst
verständlich auch andere geeignete Durchmesser und Wandstärken
der Materialien benutzt werden.
Wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt, ist die Dämpfungseinheit 54
in der Strebe 26 in der Zelle 48 mit der Bezugsziffer (10) ange
ordnet. Die Dämpfungseinheit 54 erstreckt sich radial längs der
Strebe 26 und ist so orientiert, daß der Dämpfer 56 zwischen einer
Neutralachse (Nullachse bzw. Schwerpunktachse) 62 des Dämpfers
selbst und der Neutralachse 46 der Strebe versetzt ist, um eine
relative Bewegung zwischen der Dämpfungseinheit 54 und den Stre
benwandungen 36 zu schaffen. Die Neutralachse 62 des Dämpfers
selbst kann entweder oberhalb oder unterhalb der Neutralachse 46
der Strebe angeordnet sein. Die Dämpfungseinheit 54 ist in einem
Bereich großer Biegung der Strebenwandungen 36 angeordnet und
sie kann sich nur teilweise radial längs der Länge der Strebe 26
erstrecken. Die Dämpfungseinheit 54 kann natürlich auch in einer
Zelle 48 mit einer anderen Bezugsziffer angeordnet sein. Auch
kann mehr als eine Dämpfungseinheit 54 benutzt werden. Die Dämp
fungseinheit 54 kann mit irgendeiner geeigneten Art von Streben
versteifer eingesetzt werden.
Im Betrieb können die multiplen reinen Töne durch physikalische
Variationen in den Schaufeleinheiten 18 der ersten Stufe erzeugt
werden, wenn die Gebläseschaufeln bei Geschwindigkeiten betrieben
werden, die im Übergangsbereich zur Überschallgeschwindigkeit
oder bei Überschallgeschwindigkeit liegen. Die multiplen reinen
Töne bewegen sich vorwärts und regen die Streben 26 zu Schwin
gungen bzw. Vibrationen an. Dies führt zu einer Biege- und/oder
Torsionsbewegung der Strebenwandungen 36. Der Dämpfer 36 verbiegt
sich als Ergebnis dieser Bewegung und läßt zumindest einen Teil
der Reibungsauskleidungen 58 und 60 in Berührungsreibung längs
der Strebenwandungen 36 kommen. Dadurch absorbieren die Reibungs
auskleidungen 58 und 60 die durch die Strebenvibration erzeugte
Energie und zerstreuen sie.
Die Strebeneinheit 54 gestattet somit das Auftreten der Coulomb
dämpfung, die die Energie an der Grenzfläche der Dämpfungsein
heit 54 und der Strebenwandungen 36 zerstreut. Die Dämpfungs
einheit 54 verstärkt deutlich die Dämpfung der Strebe 26 für
die erste und zweite Eigenfrequenz der Biegung und Torsion. Das
elastomere Material des Dämpfers 36 schafft eine Normal- bzw.
Senkrechtkraft für die Coulombdämpfung zusätzlich zum viskoelasti
schen Dämpfen, wenn er der Scherspannung ausgesetzt ist, die
durch das Biegen des Dämpfers 56 aufgrund der Strebenvibration,
erzeugt durch die multiplen reinen Töne, ausgesetzt ist.
Es können selbstverständlich viele Modifikationen und Variatio
nen innerhalb des Rahmens der vorliegenden Erfindung vorgenommen
werden. So kann die vorliegende Erfindung auf irgendwelche sta
tischen hohlen Flügel angewendet werden, die Streben oder Schau
feln einschließen, die stromaufwärts einer rotierenden Schaufel
angeordnet sind. Eine solche Ausführungsform kann eine hohle
Einlaß-Leitschaufel vor einem nach der Turbine montierten Ge
bläse sein, ein andere Ausführungsform ist eine hohle Schaufel
vor einer Kompressorschaufel.
Claims (27)
1. Strebeneinheit (26) für ein Strahltriebwerk (10) mit einem
Frontrahmen (12), der einen Einlaß (14) bildet und mit Ge
bläseschaufeln (16), die stromabwärts des Frontrahmens an
geordnet sind, und einem zentralen Triebwerk, das stromab
wärts der Gebläseschaufeln angeordnet ist, wobei sich die
Strebeneinheit (26) radial zwischen einem äußeren zylindri
schen Gehäuse (24) und einem inneren Umfangs-Lagerring (28)
des Frontrahmens erstreckt und die Strebeneinheit umfaßt:
eine Einrichtung (54), die innerhalb der Strebe angeordnet ist, um deren Vibration zu dämpfen, die das Ergebnis von Luftstrom-Druckimpulsen vom Gebläse ist, die Strebe zum Schwingen anregt, wenn die Gebläseschaufeln (16) zumindest in einem Übergangsbereich zur Überschallgeschwindigkeit be trieben werden.
eine Einrichtung (54), die innerhalb der Strebe angeordnet ist, um deren Vibration zu dämpfen, die das Ergebnis von Luftstrom-Druckimpulsen vom Gebläse ist, die Strebe zum Schwingen anregt, wenn die Gebläseschaufeln (16) zumindest in einem Übergangsbereich zur Überschallgeschwindigkeit be trieben werden.
2. Strebeneinheit (26) nach Anspruch 1, worin die Dämpfungsein
richtung (54) ein paar beabstandeter Reibungsauskleidungen
(58, 60) umfaßt, die zwischen einem paar von Wandungen (36)
der Strebe (26) angeordnet und sich radial entlang diesen Wandungen
erstrecken und mit einem Dämpfer (56), der zwischen dem Paar
von Reibungsauskleidungen angeordnet ist und sich radial
längs diesen erstreckt.
3. Strebeneinheit (26) nach Anspruch 2, worin der Dämpfer eine
rechteckige Platte (56) ist.
4. Strebeneinheit (26) nach Anspruch 2, worin der Dämpfer (56)
aus elastomerem Material besteht.
5. Strebeneinheit (26) nach Anspruch 2 oder 4, worin die Rei
bungsauskleidungen (58, 60) ringförmig gestaltet sind.
6. Strebeneinheit (26) nach Anspruch 5, worin eine (60) des Paares
beabstandeter Reibungsauskleidungen (58, 60) einen Hauptdurch
messer hat, der größer ist als ein Hauptdurchmesser des an
deren (58) des Paares beabstandeter Reibungsauskleidungen.
7. Strebeneinheit (26) nach Anspruch 2, worin das Paar beabstan
deter Reibungsauskleidungen (58, 60) aus im wesentlichen
elastischem Material besteht.
8. Dämpfungseinheit (54) zur Verwendung in einer Strebe (26)
eines Strahltriebwerkes (10), wobei die Strebe ein Paar beab
standeter Wandungen (36) einschließt, die sich zwischen einer
Vorderkante (38) und einer rückwärtigen Kante (40) erstrecken
und ein Strebenversteifer (44) zwischen den genannten Wandungen
angeordnet ist, und mehrere Zellen (48) bildet, wobei die
Dämpfereinheit umfaßt:
ein Paar beabstandeter Reibungsauskleidungen (58, 60), die innerhalb mindestens einer der Zellen angeordnet sind und
eine Einrichtung (56), die einen Dämpfer bildet und zwischen dem Paar beabstandeter Reibungsauskleidungen angeordnet ist, um einen Teil dieses Paares beabstandeter Reibungsausklei dungen mit mindestens einer der Seitenwände in Berührung zu bringen um die angeregte Vibration der Strebe zu dämpfen.
ein Paar beabstandeter Reibungsauskleidungen (58, 60), die innerhalb mindestens einer der Zellen angeordnet sind und
eine Einrichtung (56), die einen Dämpfer bildet und zwischen dem Paar beabstandeter Reibungsauskleidungen angeordnet ist, um einen Teil dieses Paares beabstandeter Reibungsausklei dungen mit mindestens einer der Seitenwände in Berührung zu bringen um die angeregte Vibration der Strebe zu dämpfen.
9. Dämpfungseinheit (54) nach Anspruch 8, worin die Dämpfungs
einrichtung einen Dämpfer (56) aus einem elastomeren Material
umfaßt.
10. Dämpfungseinheit (54) nach Anspruch 9, worin das Paar beab
standeter Reibungsauskleidungen (58, 60) aus im wesent
lichen nicht elastischem Material besteht.
11. Dämpfungseinheit (54) nach Anspruch 10, worin das Paar beab
standeter Reibungsauskleidungen (58, 60) ringförmig ausge
bildet ist.
12. Dämpfungseinheit (54) nach Anspruch 11, worin eine (60) des
Paares beabstandeter Reibungsauskleidungen (58, 60) einen
Hauptdurchmesser hat, der größer ist als ein Hauptdurchmesser
der anderen (58) des Paares beabstandeter Reibungsausklei
dungen.
13. Dämpfungseinheit nach Anspruch 12, worin der Dämpfer als plat
te (56) ausgebildet ist.
14. Strebeneinheit (26) für ein Strahltriebwerk (10) mit einem
Frontrahmen (12), der einen Einlaß (14) für eine Luftströmung
bildet, weiter einem Gebläse (16), das stromabwärts des Front
rahmens angeordnet ist, um den eingelassenen Luftstrom zu kom
primieren, einem zentralen Triebwerk, das stromabwärts des
Gebläses angeordnet ist, um die komprimierte Luftströmung vom
Gebläse aufzunehmen, wobei das Gebläse einen Rotor (20) und
mehrere Schaufeleinheiten (18) aufweist, die umfangsmäßig
um den Rotor herum angeordnet sind, und der Frontrahmen ein
äußeres zylindrisches Gehäuse (24) und einen inneren Umfangs-
Lagerring (28) hat, der radial vom äußeren zylindrischen Ge
häuse beabstandet ist, und sich die Strebeneinheit (26) ra
dial zwischen dem äußeren zylindrischen Gehäuse und dem inneren
Umfangs-Lagerring erstreckt, wobei die Strebeneinheit (26) um
faßt:
ein Paar beabstandeter Wandungen (36), die sich zwischen einer Vorderkante (38) und einer rückwärtigen Kante (40) erstrecken,
einen Strebenversteifer (44), der zwischen den genannten Wan dungen und der Vorder- und der rückwärtigen Kante angeordnet ist, um mehrere Zellen (48) zu bilden, und
eine Einrichtung (54), die innerhalb mindestens einer der Zel len angeordnet ist, um die Vibration der Strebe zu dämpfen, die das Ergebnis von Druckimpulsen der Schaufeleinheiten (18) ist, die eine Schwingungsanregung der Strebe verursachen, wenn die Gebläseschaufeln mindestens bei einer Übergangsgeschwin digkeit zur Überschallgeschwindigkeit betrieben werden.
ein Paar beabstandeter Wandungen (36), die sich zwischen einer Vorderkante (38) und einer rückwärtigen Kante (40) erstrecken,
einen Strebenversteifer (44), der zwischen den genannten Wan dungen und der Vorder- und der rückwärtigen Kante angeordnet ist, um mehrere Zellen (48) zu bilden, und
eine Einrichtung (54), die innerhalb mindestens einer der Zel len angeordnet ist, um die Vibration der Strebe zu dämpfen, die das Ergebnis von Druckimpulsen der Schaufeleinheiten (18) ist, die eine Schwingungsanregung der Strebe verursachen, wenn die Gebläseschaufeln mindestens bei einer Übergangsgeschwin digkeit zur Überschallgeschwindigkeit betrieben werden.
15. Strebeneinheit (26) nach Anspruch 14, worin die Dämpfungsein
richtung (54) erste und zweite Reibungsauskleidungen (58, 60)
und einen Dämpfer (56) umfaßt, der zwischen den Reibungsaus
kleidungen angeordnet ist.
16. Strebeneinheit (26) nach Anspruch 15, worin der Dämpfer (56)
aus elastomerem Material besteht.
17. Strebeneinheit (26) nach Anspruch 16, worin die erste und
zweite Reibungsauskleidung (58, 60) aus im wesentlichen nicht
elastischem Material besteht.
18. Strebeneinheit (26) nach Anspruch 17, worin die erste und zwei
te Reibungsauskleidung (58, 60) ringförmig gestaltet sind.
19. Strebeneinheit (26) nach Anspruch 18, worin die zweite Reibungs
auskleidung (60) einen Hauptdurchmesser hat, der größer ist als
ein Hauptdurchmesser der ersten Reibungsauskleidung (58).
20. Strebeneinheit (26) nach Anspruch 19, worin der Dämpfer als
Platte (56) ausgebildet ist.
21. Hohle statische Flügeleinheit für eine Gasturbine, die strom
aufwärts rotierender Schaufeln angeordnet ist, umfassend:
eine Einrichtung innerhalb des Flügels zum Dämpfen von des
sen Vibration, die das Ergebnis von Luftstrom-Druck
impulsen von Gebläseschaufeln ist, die den Flügel zu Schwin
gungen anregen, wenn die Gebläseschaufeln zumindest bei Ge
schwindigkeiten betrieben werden, die im Übergangsbereich
zu Überschallgeschwindigkeit liegen.
22. Flügeleinheit nach Anspruch 21, worin die Dämpfungseinrich
tung ein Paar beabstandeter Reibungsauskleiungen umfaßt,
die zwischen einem Paar von Flügelwandungen angeordnet ist
und sich radial längs dieser Wandungen erstreckt und weiter
einen Dämpfer, der zwischen dem Paar beabstandeter Reibungs
auskleidungen angeordnet ist, und sich radial längs derselben
erstreckt.
23. Flügeleinheit nach Anspruch 22, worin der Dämpfer eine recht
eckige Platte ist.
24. Flügeleinheit nach Anspruch 22, worin der Dämpfer aus elasto
merem Material besteht.
25. Flügeleinheit nach Anspruch 23, worin die Reibungsausklei
dungen ringförmig gestaltet sind.
26. Flügeleinheit nach Anspruch 25, worin eine des Paares beab
standeter Reibungsauskleidungen einen Hauptdurchmesser hat,
der größer ist als ein Hauptdurchmesser der anderen des Paa
res beabstandeter Reibungsauskleidungen.
27. Flügeleinheit nach Anspruch 25, worin das Paar beabstandeter
Reibungsauskleidungen aus im wesentlichen nicht elastischem
Material besteht.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US07/404,018 US5056738A (en) | 1989-09-07 | 1989-09-07 | Damper assembly for a strut in a jet propulsion engine |
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
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Family
ID=23597796
Family Applications (1)
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DE4014575A Ceased DE4014575A1 (de) | 1989-09-07 | 1990-05-07 | Daempfungseinheit fuer eine strebe in einem strahltriebwerk |
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FR (1) | FR2651535A1 (de) |
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