DE4012610A1 - Kombinationsmesseinrichtung fuer fahrzeuge - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Kombinationsmeß­ einrichtungen für Fahrzeuge, d. h. Einrichtungen, die eine kombinierte Meßanzeige mit verschiedenen Meßeinrich­ tungen und Anzeigeeinrichtungen darstellen, und ist ins­ besondere auf eine Verbesserung der Präzision der ver­ schiedenen Meß- und Anzeigeinstrumente sowie auf die Reduzierung des Kostenaufwandes für die Konstruktion der Einrichtung durch eine gemeinsame Benutzung einer An­ triebs- oder Steuerschaltung durch diese Instrumente ge­ richtet.

Ein Instrumentenbrett oder Armaturenbrett eines Fahrzeugs ist mit verschiedenen Anzeigeinstrumenten wie beispielsweise Drehzahlmessern, Geschwindigkeitsmessern oder Tachometern usw. ausgerüstet, die in Form einer Kom­ binationsmeßeinrichtung vor einem auf dem Fahrersitz sitzenden Fahrer angeordnet sind. In gebräuchlichen Ein­ richtungen dieser Art sind unabhängige Meß- oder Anzeige­ instrumente lediglich in einem Abschnitt konzentriert und teilen sich nur eine Spannungsquelle und eine Erdlei­ tung. Elektrische Leistung wird einem Kraftstoffmeß­ fühler, einem Temperaturmeßfühler für ein Kühlmittel und einem Spannungsmeßfühler einer Lichtmaschine, d. h. eines Drehstromgenerators, zugeführt, um auf diese Weise eine Kraftstoffvorratsanzeige, ein Temperaturmeßinstru­ ment bzw. Spannungsmeßinstrument anzutreiben.

Die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs wird erfaßt, indem die Frequenz eines Signals, das von einem an der Ausgangswelle einer Transmission angebrachten Meßfühler geliefert wird, in einen Spannungswert umgesetzt wird und indem die umgesetzte Spannung einem Instrument wie einem Geschwindigkeitsmesser oder Tachometer über eine Spannungsverteilerschaltung oder Spannungsvertei­ lungsschaltung und einen Verstärker zur Ansteuerung des Instruments zugeführt wird.

Die japanische, offengelegte Patentmeldung Nr. 53-1 20 016 offenbart eine Kombinationsmeßeinrichtung der oben beschriebenen Art. Dabei sind lediglich unab­ hängige Anzeigeinstrumente zu einem Aggregat zusammen­ gefügt und teilen sich lediglich die Spannungsquelle und die Masseleitung. Darüber hinaus sind die jeweiligen Instrumente nicht mit Selbsteinstellfunktionen versehen, woraus eine geringere Genauigkeit und fehlende Qualitäts­ gleichheit der Produkte resultieren.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu­ grunde, im wesentlichen die Nachteile der Einrichtungen gemäß des Standes der Technik zu überwinden und eine Kombinationsmeßeinrichtung für Fahrzeuge anzugeben, deren Aufbau vereinfachbar ist, indem Bauelemente bis zu einem möglichst großen Ausmaß gemeinsam benutzt werden.

Ferner soll möglichst die Präzision der Meß- oder Anzeigeinstrumente der Einrichtung verbesserbar sein.

Auch soll die erfindungsgemäße Einrichtung die Möglichkeit beinhalten, die Charakteristiken der Meß- oder Anzeigeinstrumente einzustellen.

Die obengenannten Aufgaben werden erfindungsgemäß durch eine Kombinationsmeßeinrichtung für Fahrzeuge erzielt, die mit mehreren Meß- oder Anzeigeinstrumenten ausgerüstet ist und die folgenden Elemente umfaßt:
Mehrere Meßfühler oder Sensoren zum Erfassen verschieden­ ster Charakteristiken (Meßwerte und deren Änderungen) für den Betrieb des Fahrzeugs; mehrere analoger Schalter, die betriebs- oder funktionswirksam jeweils mit einem ihnen zugeordneten Meßfühler verbunden sind; eine Impuls­ steuerschaltung, die zu den analogen Schaltern zu deren selektiver Betätigung Impulssignale überträgt; eine Deco­ dierschaltung, die auf die Impulssignale von der Impuls­ steuerschaltung so anspricht, daß sie ein Signal erzeugt, welches den einen der analogen Schalter anzeigt, dem ge­ rade das Impulssignal zugeführt wird; eine Verteilerschal­ tung oder Spannungsaufteilungsschaltung, die betriebs- oder funktionswirksam mit den analogen Schaltern verbunden ist und auf das Signal von der Decodierschaltung anspricht, um ein Signal von diesem einen der analogen Schalter in zwei Arten von Signalen aufzuteilen, die auf der Charakteristik des einen Meßfühlers, der diesem einen analogen Schalter entspricht, basieren; und mehrere Sample & Holdschaltungen, die betriebswirksam mit der Spannungsverteilerschaltung ver­ bunden sind und jeweils einem der analogen Schalter zuge­ ordnet sind, um die beiden Arten von Signalen von der Ver­ teilerschaltung abzutasten und zu halten, wobei die Sample & Holdschaltungen betriebswirksam mit den jeweiligen Meß- oder Anzeigeinstrumenten verbunden sind, um diese anzutrei­ ben bzw. anzusteuern.

Entsprechend der erfindungsgemäßen Ausführung, die oben zusammengefaßt ist, werden in den jeweiligen Meß- oder Anzeigeinstrumenten der Kombinationsmeßeinrichtung die Ein­ gangssignale, die von den jeweiligen Meßfühlern erfaßt wer­ den und durch die von der Impulssteuerschaltung angesteuerten analogen Schalter weitergeleitet werden, zur Verteilerschal­ tung übertragen. Das Signal von der Decodierschaltung wird ebenfalls zur Verteilerschaltung übertragen. Die Ausgangs­ signale von der Verteilerschaltung werden in den Sample & Holdschaltungen abgetastet und gehalten. Die jeweiligen Meß- oder Anzeigeinstrumente werden infolgedessen durch die an der jeweils zugeordneten Sample & Holdschaltung gehal­ tenen Signale angesteuert bzw. angetrieben.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 ein Schaltungsdiagramm eines Ausführungs­ beispiels der erfindungsgemäßen Kombinationsmeßeinrich­ tung für Fahrzeuge;

Fig. 2 eine Tabelle, die die Funktionsweise des in Fig. 1 gezeigten Schaltungsdiagramms darstellt;

Fig. 3A und 3B Darstellungen zur Erklärung der Funktionsweise eines eine Kreuzspule aufweisenden Anzeigeinstruments;

Fig. 4A bis 4F die zeitlichen Funktionsfolgen der jeweiligen Schaltungen in Fig. 1; und

Fig. 5 eine schematische Darstellung, die eine gebräuchliche Kombinationsmeßeinrichtung für Fahrzeuge zeigt.

Im folgenden wird zunächst zum besseren Verständnis der Erfindung der Stand der Technik anhand Fig. 5 er­ läutert.

In der Fig. 5, die eine gebräuchliche Kombinations­ meßeinrichtung darstellt, wird einem Kraftstoffmeßfühler 1, einem Temperaturmeßfühler 2 für Kühlmittel und einem Spannungsmeßfühler 3 einer Drehstromlichtmaschine, d. h. eines Drehstromgenerators, elektrische Leistung zugeführt, um auf diese Weise ein Kraftstoffanzeigeinstrument 1 A, ein Temperaturanzeigeinstrument 2 B und ein Spannungsanzei­ geinstrument 3 A anzutreiben. Dabei sind lediglich diese unabhängigen Anzeigeinstrumente in einem Abschnitt ange­ ordnet und teilen sich gemeinsam eine Spannungsquelle und eine Masseverbindung.

Das Anzeigesignal eines Drehzahlmessers 4, der an der Ausgangswelle einer Transmission angebracht ist, wird einer F/V-Umwandlung unterzogen, woraufhin die erzeugte Spannung einer Spannungsverteiler- oder Vertei­ lungsschaltung 4 A, daraufhin einem Verstärker 4 B und anschließend einem als Drehzahl- oder Geschwindigkeits­ messer 4 C ausgebildeten Anzeigeinstrument zugeführt wird. Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird vom Geschwindigkeits­ messer bzw. Tachometer 4 C angezeigt. Wie weiter oben bereits erläutert wurde, beinhaltet jedoch diese gebräuch­ liche Kombinationsmeßeinrichtung verschiedene Probleme oder Nachteile.

Die vorliegende Erfindung, die diese Probleme löst, wird nun unter Bezug auf die Fig. 1 bis 4 näher er­ läutert, in denen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel dargestellt ist.

Die in den Fig. 1 bis 3 gezeigte erfindungsgemäße Kombinationsmeßeinrichtung ist mit einem Fahrzeugge­ schwindigkeitssensor oder -meßfühler 11 zum Erfassen der Fahrgeschwindigkeit durch Zählen der Anzahl von Rotationen einer Ausgangswelle einer Transmission, mit einem Kraftstoffmeßfühler 21 zum Erfassen des Kraft­ stoffpegels in einem Kraftstofftank, einem Temperatur­ meßfühler 31 zum Erfassen der Temperatur eines Kühlmit­ tels vom Motor und einem Spannungsmeßfühler 41 zum Er­ fassen der Generatorspannung eines durch den Motor an­ getriebenen Drehstromgenerators, der Drehstromlicht­ maschine, ausgerüstet. Das Ausgangssignal vom Drehzahl- bzw. Geschwindigkeitsmeßfühler 11 wird über einen F/V- Umsetzer 12 zu einem analogen Schalter SW 1 übertragen. Das Ausgangssignal vom Kraftstoffmeßfühler 21 wird direkt zu einem analogen Schalter SW 2 übertragen. Das Ausgangs­ signal vom Temperaturmeßfühler 31 wird unmittelbar zu einem analogen Schalter SW 3 übertragen, und das Ausgangs­ signal vom Spannungsmeßfühler 41 wird zu einem analogen Schalter SW 4 übertragen.

Diese analogen Schalter SW 1 bis SW 4 sind jeweils über unabhängige Steuerleitungen 61 a bis 61 d an eine Impulssteuerschaltung 60 angeschlossen. Die Impulssteuer­ schaltung 60 arbeitet so, daß sie sequentiell Impuls­ signale für vorbestimmte Zeitperioden zu den jeweiligen Steuerleitungen 61 a bis 61 d ausgibt, um selektiv die analogen Schalter SW 1 bis SW 4 anzutreiben bzw. anzu­ steuern. Die jeweiligen Steuerleitungen 61 a bis 61 d sind darüber hinaus mit einer Decodierschaltung 50 zur Eingabe der Impulssignale verbunden. Die Decodierschaltung 50 gibt Identifikationssignale, die den analogen Schaltern entsprechen, welche ansprechend auf die Impulssignale selektiert worden sind, an eine Spannungsverteiler- oder -verteilungsschaltung 70 aus. Darüber hinaus sind Leitungen von den Schaltern SW 1 bis SW 4 mit einer Lei­ tung verbunden, die von der Spannungsverteilerschaltung 70 abgezweigt ist. Die Spannungsverteilerschaltung 70 umfaßt einen Mikrocomputer und verarbeitet, wie weiter unten erläutert wird, das Ausgangssignal vom Meßfühler über den selektierten analogen Schalter ansprechend auf das Signal von der Decodierschaltung 50 so, daß sie zwei Arten von Spannungssignalen ausgibt. Die beiden Span­ nungssignale werden über Leitungen 71 und 72 auf Sample & Holdschaltungen 13, 22, 32 und 42 gegeben und an­ schließend einem Geschwindigkeitsmesser 15, einem Kraft­ stoffanzeigeinstrument 24, einem Temperaturanzeige­ instrument 34 und einem Spannungsmesser 44 über jeweilige Verstärker 14, 23, 44 und 43 zugeführt. Die jeweiligen Sample & Holdschaltungen sind mit den entsprechenden Steuerleitungen 61 a bis 61 d des zugehörigen Schalters verbunden. Entsprechend werden der analoge Schalter und die zugehörige Sample & Holdschaltung entsprechend der Steuerleitung, der von der Impulssteuerschaltung 60 ein Impulssignal zugeführt wird, betrieben. Infolgedessen wird vom entsprechenden Meßfühler ein Signal zur Span­ nungsverteilerschaltung 70 übertragen und die beiden Spannungssignale, die in der Spannungsverteilerschal­ tung 70 verarbeitet worden sind, werden anschließend zum entsprechenden Anzeigeinstrument oder Meßinstrument übertragen.

Die obenerläuterte Kombinationsmeßeinrichtung ar­ beitet in der folgenden Weise.

Der Drehzahlmeßfühler 11 gibt Signale aus, die eine Frequenz aufweisen, welche der Rotationsgeschwindigkeit der Ausgangswelle der Transmission entspricht. Der F/V- Umsetzer 12 setzt die Frequenz in einen entsprechenden Spannungswert um, woraufhin die erzeugte Spannung dem analogen Schalter SW 1 als Fahrzeuggeschwindigkeit zu­ geführt wird. Der analoge Schalter SW 1 wird von der Impulssteuerschaltung 60 angesteuert, und die Ausgangs­ spannung vom F/V-Umsetzer 12 wird in der Spannungs­ verteilerschaltung 70 ansprechend auf das Signal von der Decodierschaltung 50 verarbeitet, welches die Zeitsteue­ rung oder Taktsteuerung für die Geschwindigkeitserfassung oder -messung darstellt. Entsprechend dem Verarbeitungs­ prozeß in der Spannungsverteilerschaltung 70 werden die beiden dort erzeugten Ausgangssignale in der Sample & Holdschaltung 13 gehalten und nach Verstärkung im Ver­ stärker 14 dazu verwendet, den Geschwindigkeitsmesser oder -anzeiger 15 anzusteuern.

Die Ausgangsspannung vom Kraftstoffmeßfühler 21 wird ebenfalls über den analogen Schalter SW 2, der von der Impulssteuerschaltung 60 angesteuert wird, in im wesent­ lichen der gleichen Weise wie beim Geschwindigkeitsmeß­ fühler 11 der Spannungsverteilerschaltung 70 zugeführt. Die beiden Ausgangssignale von der Spannungsverteiler­ schaltung 70, die ansprechend auf das Identifikations­ signal von der Decodierschaltung 50 festgelegt bzw. eingestellt werden, werden in der Sample & Holdschaltung 22 gehalten und daraufhin durch den Verstärker 23 ver­ stärkt, um das Kraftstoffanzeigeinstrument 24 anzu­ steuern.

Die Kühlmitteltemperatur wird vom Temperaturmeß­ fühler 31 erfaßt und dessen Ausgangsspannung wird über den von der Impulssteuerschaltung 60 angesteuerten analogen Schalter SW 3 auf die Spannungsverteilerschal­ tung 70 gegeben. Die beiden Ausgangssignale, die in der Schaltung 70 ansprechend auf das Signal von der Decodier­ schaltung 50 eingestellt werden, werden in der Sample & Holdschaltung 32 gehalten und daraufhin vom Verstärker 33 verstärkt, um das Temperaturanzeigeinstrument 34 anzusteuern.

Die Generatorspannung der Lichtmaschine wird vom Spannungsmeßfühler 41 erfaßt und dessen Ausgangsspannung wird über den von der Impulssteuerschaltung 60 ange­ steuerten analogen Schalter SW 4 auf die Spannungsver­ teilerschaltung 70 gegeben. Die beiden Ausgangssignale von der Schaltung 70, die ansprechend auf das Signal von der Decodierschaltung 50 eingestellt worden sind, werden in der Sample & Holdschaltung 42 gehalten und daraufhin vom Verstärker 43 verstärkt, um das Voltmeter 44 anzusteuern.

Jedes Meßinstrument oder Anzeigeinstrument umfaßt Spulen R und v, die schematisch in Fig. 3A angedeutet sind und zur Bereitstelung einer Kreuzspule in einem um 90° gedrehten Zustand gekreuzt und kombiniert sind. Ein mit einem Zeiger des Meß- oder Anzeigeinstruments gekoppelter Rotor ist innerhalb der Kreuzspule angeordnet und wird entsprechend der Ansteuerung oder Betätigung der Kreuzspule gedreht. In der Spannungsverteilerschal­ tung 70 über eine der beiden dort erzeugten Ausgangs­ spannungen im wesentlichen auf der Grundlage einer Sinusfunktion eingestellt, wohingegen die andere der beiden Ausgangsspannungen im wesentlichen auf eine Kosinusfunktion abgestimmt wird, wie dies in der Fig. 3B dargestellt ist. Die beiden Funktionen werden in einer Tabelle der Spannungsverteilerschaltung 70 ge­ speichert. Eine Periode der Sinusfunktion oder Kosinus­ funktion fällt mit einer Drehung jedes Meß- oder Anzeige­ instrumens zusammen. Werden beispielsweise beide Aus­ gangsspannungen V _{R 1} und V _{v 1} bezüglich einer Eingangs­ spannung Vi jeweils auf die Spulen R und v des Meß- oder Anzeigeinstruments gegeben, so ist die Richtung des kombinierten magnetischen Flusses beider Spulen, d. h. die Richtung des Zeigers des Meß- oder Anzeigeinstruments (Ausschlagwinkel ¹/₃ π), augenblicklich bestimmt und festgelegt (Fig. 3B). Da währenddessen die Ausgangsspan­ nungen der Meßfühler bezogen auf den gleichen Aus­ schlagwinkel des Zeigers im jeweiligen Meß- oder Anzeige­ instrument unterschiedlich sind, werden für jeden Meß­ fühler eigene und spezielle Sinus- und Kosinusfunktionen vorgesehen, um eine unabhängige Tabelle festzulegen. Dem­ gemäß unterscheidet die Spannungsverteilerschaltung 70 den Meßfühler, der zu erfassen ist, ansprechend auf das Identifikationssignal von der Decodierschaltung 50 und stellt fest, welcher Meßfühler betroffen ist, so daß die für diesen zu erfassenden Meßfühler ausgelegte Tabelle abgesucht werden kann.

Die Funktionsweise der jeweiligen Schaltungen wird nun in Verbindung mit den in Fig. 4 dargestellten zeit­ lichen Funktionsabläufen erläutert.

Zunächst gibt die Impulssteuerschaltung 60 in einer vorbestimmten Folge mit ebenfalls vorbestimmten zeitlichen Intervallen (Fig. 4A) Signale auf die Steuerleitungen 61 a bis 61 d aus. Einer der Schaltung SW 1 bis SW 4 wird dabei gemäß dem Ausgangsimpulssignal für die Dauer des Impulses (Fig. 4B) auf "EIN" geschaltet. Wenn die Ausgangsspannung des entsprechenden Meßfühlers zeitlich in der in Fig. 4C ge­ zeigten Weise variiert, so stellt sich die Eingangsspannung der Verteilerschaltung 70 ansprechend auf die EIN- oder AUS- Schaltzustände der Schalter SW 1 bis SW 4 in der Fig. 4D ge­ zeigten Weise dar. Die Decodierschaltung 50 gibt dabei an die Spannungsverteilerschaltung 70 ein dem Impulssignal entsprechendes Binärcodesignal ab. Die Verteilerschaltung 70 sucht eine Tabelle auf und zieht aus dieser Tabelle die beiden Ausgangsspannungen V _R und V _v (Fig. 4E). Die Spannungen V _R und V _v werden über die Leitungen 71 und 72 auf sämtliche Sampel & Holdschatungen gegeben. Nur die Sample & Holdschaltung, der das Impulssignal zu­ geführt wird, tastet die Spannungen V _R und V _v , die über die Leitungen 71 und 72 zugeführt werden, ab, während die übrigen Sample & Holdschaltungen die Spannungen V _R und V _v , die zuvor abgetastet wurden, halten (Fig. 4F). Die Ausgangsspannungen der Sample & Holdschaltungen werden durch jeweils zugeordnete Verstärker verstärkt und zu den jeweiligen Kreuzspulen der entsprechenden Meß- oder Anzeigeinstrumente übertragen. Auf diese Weise wird der jeweilige Rotor gedreht, und der entsprechende Zeiger zeigt einen dem Ausgangssignal von jedem Meß­ fühler entsprechenden Wert an.

Im bevorzugten, erläuterten Ausführungsbeispiel der Erfindung wird jedes Meß- oder Anzeigeinstrument durch Zufuhr zweier Arten von Spannungen, die entspre­ chend der Sinusfunktion und Kosinusfunktion ansprechend auf die Eingangsspannung vom Meßfühler festgelegt wer­ den, angesteuert. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt, und kann auch im Fall angewendet werden, daß die Richtung des Magnetflusses durch Variation des den Spulen zuzuführenden Stromes entsprechend der Sinusfunktion und Kosinus­ funktion geändert wird.

Da gemäß obiger Erläuterung die beiden Ausgangs­ signale der Spannungsverteilerschaltung aus einer Ta­ belle entnommen werden, können die Anzeigecharakteri­ stiken der Meß- oder Anzeigeinstrumente bezüglich der Eingangssignale von den Meßfühlern wunschweise ge­ ändert werden, indem die Inhalte in der Tabelle in der in Fig. 3B anhand der gestrichelten Linien und Punkt-Strichlinien gezeigten Weise ersetzt werden.

Da darüber hinaus entsprechend der Erfindung jedes Eingangssignal von jedem Meßfühler in Überein­ stimmung mit der Sinusfunktion und Kosinusfunktion in zwei Komponenten zerlegt wird und das zerlegte Ausgangs­ signal auf zwei Spulen der Kreuzspule gegeben wird, ist es möglich, den Zeiger des Meß- oder Anzeigeinstru­ ments um 360° ausschlagen zu lassen oder zu verschwenken, so daß der Anzeigebereich oder Darstellungsbereich des Instruments erweitert werden kann, was wiederum eine Verbesserung der Ablesegenauigkeit des Meß- oder Anzei­ geinstruments nach sich zieht.

Obwohl die Kreuzspule den Fehler im Kreuzwinkel beinhaltet, kann darüber hinaus diesem Fehler begegnet werden, indem die Tabellen für die beiden Ausgangssignale der Spannungsverteilerschaltung entsprechend der Erfin­ dung erneut eingeschrieben oder überschrieben werden.

Die vorliegende Erfindung wurde anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels erläutert, es ist jedoch unmittelbar klar, daß zahlreiche Änderungen und Modifi­ kationen möglich sind, ohne von der Erfindungsidee ab­ zuweichen oder den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.

Claims (8)

1. Kombinationsmeßeinrichtung für Fahrzeuge, welche zu­ mindest mit mehreren Anzeige- oder Meßinstrumenten aus­ gerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung umfaßt:
mehrere Meßfühler (11, 21, 31, 41) zum Erfassen verschiedener Charakteristiken für den Betrieb eines Fahrzeugs;
mehrere analoger Schalter (SW 1 bis SW 4), die je­ weils betriebswirksam mit einem der Meßfühler verbunden sind;
eine Impulssteuerschaltung (60), die Impulssignale zu den analogen Schaltern zu deren selektiver Betätigung überträgt;
eine Decodierschaltung (50), die auf die Impuls­ signale von der Impulssteuerschaltung (60) zur Erzeugung eines Signals anspricht, das den einen analogen Schalter anzeigt, dem das Impulssignal zugeführt wird;
eine Verteilerschaltung (70), die betriebswirksam mit den analogen Schaltern verbunden ist und auf das Signal von der Decodierschaltung (50) anspricht, um ein Signal von diesem einen oder analogen Schalter in zwei Arten von Signalen auf der Grundlage der Charakteristik des einen der Meßfühler aufzuteilen, der diesem einen der analogen Schalter entspricht; und
mehrere Sample & Holdschaltungen (13, 22, 32, 42), die betriebswirksam mit der Verteilerschaltung (70) ver­ bunden sind und jeweils diesen analogen Schaltern ent­ sprechen, um jeweils die beiden Arten von Signalen von der Verteilerschaltung (70) abzutasten und zu halten, wobei die Sample & Holdschaltungen betriebswirksam mit den jeweiligen Meß- oder Anzeigeinstrumenten zu deren Ansteuerung verbunden sind.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, ferner gekennzeichnet durch mehrere Steuerleitungen (61), die unabhängig die Impulssteuerschaltung (60) mit der Decodierschaltung (50) verbinden, wobei jede dieser Steuerleitungen einen der analogen Schalter (SW 1 bis SW 4) mit einer entsprechenden der Sampler & Holdschaltungen verbindet.

3. Einrichtung nach Anspruch 1, ferner gekennzeichnet durch
eine Eingangsleitung der Verteilerschaltung (70), die parallel zu den analogen Schaltern (SW 1 bis SW 4) geschaltet ist; und
zwei Ausgangsleitungen (71, 72) der Verteilerschal­ tung (70), die parallel jeweils mit den Sample & Hold­ schaltungen (13, 22, 32, 42) verbunden sind und diese beiden Arten von Signalen übertragen.

4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Arten von Signalen Spannungssignale sind.

5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Arten von Signalen Stromsignale sind.

6. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Arten von Signalen von der Verteiler­ schaltung (70) auf der Grundlage einer Sinusfunktion und einer Kosinusfunktion, die für jeden Meßfühler eigentüm­ lich sind, festgelegt sind.

7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verteilerschaltung (70) eine Tabelleneinrichtung umfaßt, um die Werte der beiden Arten von Signalen zu speichern, die auf der Grundlage einer Sinusfunktion und Kosinusfunktion festgelegt sind.

8. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Meß- oder Anzeigeinstrument zwei Spulen, die als eine Kreuzspule ausgelegt sind, umfaßt.