DE4011112C2 - - Google Patents

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Description

Die Erfindung betrifft eine Meßeinrichtung zur Fest­ stellung des Ölstandes in der Ölwanne eines Verbren­ nungsmotors, insbesondere bei Personenkraftwagen.
Trotz der verbesserten Technik und Verarbeitung bei Verbrennungsmotoren, insbesondere bei Personenkraft­ wagen, ist es auch heute noch erforderlich, regelmäßig den Ölstand in der Ölwanne zu überprüfen. Gemäß den Bedienungsanleitungen gängiger PKW-Typen soll dies möglichst bei jedem oder bei jedem zweiten Tankvorgang erfolgen.
Zur Durchführung der Messung muß die Motorraumhaube geöffnet werden, um an den üblicherweise vorgesehenen Ölmeßstab zu gelangen. Dieser wird dann herausgezogen und der Ölstand des Motors durch Ablesung überprüft. Zu diesem Zweck befindet sich an dem Öl- bzw. Meßstab eine Minimum- und eine Maximummarkierung. Ist der Ölstand unter die Minimummarkierung abgesunken, so soll Öl nachgefüllt werden.
Das Durchführen einer derartigen Messung kann zu er­ heblichen Verschmutzungen führen, wenn versehentlich Öl vom Ölmeßstab etwa auf die Kleidung des Benutzers tropft. Auch eine unnötige Verschmutzung des Motor­ blockes oder der Karosserie kann dabei leicht erfol­ gen. Hinzu kommt, daß vor allem technisch ungeübte Personen sich bei der Durchführung der Ölstandsmessung etwa an einer Tankstelle an dem noch heißen, wenn auch abgestellten Motor verbrennen können.
Diese unerfreulichen Effekte führen dazu, daß in vielen Fällen die Ölstandsmessung überhaupt unterbleibt. Dies kann natürlich zur Folge haben, daß der Ölstand zu weit absinkt mit den entsprechenden nachteiligen Folgen für den Motor.
Aus der DE 26 56 665 A1 ist ein elektrischer Ölstandsanzeiger für Verbrennungsmotoren und Getriebe bekannt. Mittels einem oder mehreren Kaltleitern, die durch die Ölwanne geführt werden, wird der Ölstand aufgrund der unterschiedlichen Stromaufnahme hervorgerufen durch die mehr oder weniger ölbenetzten Kaltleiter gemessen, und zwar wird ein elektrisches Meßinstrument angesteuert.
In einer anderen Einrichtung, bekannt aus der DE 35 20 126 A1, wird eine Ölfüllstandsüberwachung mittels zweier temperaturabhängiger Widerstandselemente an verschiedenen Stellen eines Ölmeßstabes vorgeschlagen. Dadurch soll eine temperaturabhängige Korrektur einer Ölmeßstandsauswertung erreicht werden.
Die DE 29 44 433 A1 schließlich zeigt einen Grenzwertgeber für Flüssigkeiten, beispielsweise Ölstandsgeber, mit einem Schwimmer, der mit einem Wiegand-Draht verbunden und durch ein Rohr geführt ist.
Diese bekannten Konstruktionen machen es erforderlich, entweder in den Öltank selbst elektrische Einrichtungen einzubauen oder aber zumindest den Ölmeßstab entsprechend umzurüsten und damit beizubehalten.
Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, eine Meßeinrichtung zur Feststellung des Öl­ standes in der Ölwanne eines Verbrennungsmotors vorzu­ schlagen, die besonders einfach aufgebaut ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Mit einer derartigen Meßzelle ist es möglich, ohne einen separat herausziehbaren Ölstab außerhalb des Motorblockes den vorhandenen Ölstand anzuzeigen. Die elektrische Anzeigeeinrichtung könnte theoretisch im Motorraum angeordnet werden, um abgelesen werden zu können.
Bevorzugt jedoch wird die elektrische Anzeigeeinrichtung im Bereich des Armaturenbrettes des Fahrzeuges vor­ gesehen, so daß sie im Blickfeld des Fahrers zusammen mit den anderen Instrumenten, wie Drehzahlmesser usw., abgelesen werden kann.
Dabei kann die Anzeigeeinrichtung einen elektronischen, programmierbaren Speicher für die Registrierung der Meßdaten und ein Sichttableau für die Anzeige der Meßwerte aufweisen.
Es ist damit im Gegensatz zum Stand der Technik möglich, nicht nur eine qualitative Aussage über den Ölstand zu machen (zuviel/ausreichend/zu niedrig), sondern zugleich auch noch quantitative, die noch vorhandene Ölmenge kennzeichnende Angaben. Mit Hilfe von Daten­ speichern kann dabei auch angegeben werden, ob und ggf. wie schnell der Ölstand sinkt. Die Kenntnis dieser Angaben erleichtert die Feststellung eventueller Lecks in der Ölwanne oder das frühzeitige Erkennen von über­ mäßigem Ölverbrauch.
Zur Feststellung des Ölstandes muß daher die Motorraum­ haube nicht mehr geöffnet werden.
Zu anderen Zwecken, beispielsweise bei kapazitiven Näherungsschaltern, ist es aus der DE 24 48 205 B1 bekannt, Sondenelektroden durch eine Öffnung in einer Behälterwand hindurchzuführen. Die DE 36 39 455 A1 zeigt eine Vorrichtung zur Füllstandsmessung in einem Benzintank, bei dem eine Tankwand komplett als Drucksensor ausgebildet ist, etwa durch eine Sensormatte. Bei der Feststellung des Ölstandes in Ölwannen und Verbrennungsmotoren sind diese Konstruktionen wenig sinnvoll und auch zu aufwendig. Zu berücksichtigen ist dabei, daß eine sinnvolle Feststellung des Ölstandes ohnehin nur bei Stillstand des Motors erfolgen sollte.
Bekannt sind aus der DE 30 21 374 A1 schließlich Vorschläge, wie die beschleunigungsabhängige Änderung des Niveaus von Betriebsflüssigkeiten von Kraftfahrzeugen berücksichtigt werden kann. Derartige Verfahren sind bei Kraftfahrzeugen ebenfalls nur für Benzintanks sinnvoll.
Um eine Verfälschung des Meßwertes durch eine Schräg­ lage des Fahrzeuges, beispielsweise am Berg, auszu­ schließen, wird die Meßeinrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung mit einem elektrischen Schalter verbunden, welcher in Abhängigkeit von einer einstellbaren Abweichung der Lage des Bodens der Ölwanne von der Horizontalebene ein- und ausschaltet.
Da sich die geometrischen Verhältnisse innerhalb der Ölwanne bei einem Fahrzeug nicht ändern und bekannt sind, kann für jeden Fahrzeugtyp festgelegt werden, bis zu welchem Abweichen von der Horizontalen noch eine genügend genaue Messung erfolgt. Der Grad der Abweichung kann durch verschiedene Meßmethoden bestimmt werden. Ein Beispiel wäre ein sog. Quecksilberschalter, der bei zu großem Schrägstand mittels einer Kugel einen Schaltkontakt schließt.
Da ein Abweichen von der Horizontalen in zwei Richtungen erfolgen kann (zum einen in Fahrzeuglängs-, zum anderen in Fahrzeugquerrichtung), wäre ein Vorsehen von zwei derartigen Elementen ausreichend.
Eine andere Alternative könnte in einer Messung in einer Elektrolytflüssigkeit bestehen. Ein entsprechen­ des Ausführungsbeispiel ist weiter unten beschrieben.
Eine sinnvolle Aussage über den Ölstand kann natürlich nur bei Stillstand des Motors abgegeben werden, nicht etwa während der Fahrt oder auch nur im Leerlauf. Andererseits ist es auch nicht erforderlich und zur Schonung der Batterie auch nicht sinnvoll, bei abge­ stelltem Fahrzeug ständig die Meßeinrichtung sowie die zugeordnete Anzeigeeinrichtung zu betreiben.
Es wird daher bevorzugt, wenn die Meßeinrichtung mit einem elektrischen Schalter verbunden ist, der in Abhängigkeit von der Stellung des Zündschlosses ein­ und ausschaltet.
Mit einer derartigen einfachen Maßnahme lassen sich sämtliche vorgenannten Ziele gleichzeitig verwirklichen: Bei laufendem Motor und bei ausgeschalteter Zündung wird jeweils nichts angezeigt. Lediglich dann, wenn bei eingeschalteter Zündung der Anlasser noch nicht betätigt ist, findet eine Messung bzw. eine Anzeige statt. Dies entspricht den praktischen Bedürfnissen. Der Ölstand kann zu Beginn einer jeden Fahrt kontrol­ liert werden, ähnlich wie dies auch durch das Aufleuchten der Batterieladekontrolleuchte vor dem Anlassen er­ folgt. Bei einem Stopp etwa an einer Tankstelle oder auch bei beliebigen Unterbrechungen bei längeren Fahr­ ten kann jederzeit zwischendurch ohne größeren Aufwand der Ölstand überprüft werden.
Es ist auch denkbar, die Anzeigeeinrichtung mit einer Warnleuchte oder einem anderen Signalelement zu koppeln, um bei Unterschreiten bestimmter Werte ein optisches oder akustisches Signal abzugeben. Möglich sind auch andere elektronische Schaltungen, etwa eine Kopplung mit der Innenbeleuchtung des Fahrzeuges, die bei vielen Modellen beim Öffnen der Tür einschaltet und nach dem Schließen noch eine Nachlaufzeit eingeschaltet bleibt.
Erfindungsgemäß wird die elektrische oder elektronische Meßzelle mit der Ölablaßschraube verbunden oder in die Ölablaß­ schraube integriert ist. Dies erleichtert ihre Auswech­ selbarkeit im Falle von Defekten und vereinfacht auch beispielsweise eine Nachrüstung bereits im Verkehr befindlicher Fahrzeuge mit einer erfindungsgemäßen Meßeinrichtung. Die Ölablaßschraube wird gegen eine mit integrierter Meßzelle ausgetauscht bzw. ggf. zu­ sätzlich mit einer solchen versehen und im Rahmen eines Ölwechsels auf diese Weise die Meßzelle in die Ölwanne des Verbrennungsmotors eingebracht.
Im folgenden wird anhand der Zeichnung ein Ausführungs­ beispiel der Erfindung im einzelnen dargestellt.
Es zeigt
Fig. 1 eine Ausführungsform,
In der Darstellung der Fig. 1 ist ein Schnitt durch einen Verbrennungsmotor mit einer Ölwanne 11 und verschiedenen hier nicht näher interessierenden Motorelementen abgebildet.
In der Ölwanne 11 steht Motoröl. Am Boden der Ölwanne 11 befindet sich eine Ölablaßschraube 20. Außerdem ist ein Ölmeßstab 30 vorgesehen.
Die Ausführungsform der Fig. 1 zeigt einen her­ kömmlichen Ölmeßstab 30. Dieser kann vorsorglich wie im Stand der Technik vorgesehen werden, beispiels­ weise zu Kontrollmessungen.
In der Fig. 1 ist eine druckabhängige elektrische oder elektronische Meßzelle 21 vorgesehen, die aus dem auf ihr lastenden statischen Druck die Höhe des Ölstandes ermittelt und an die Steuerungsvorrichtung 40 weitergibt.
Eine Messung läuft wie folgt ab:
Nach Öffnen des Türschlosses werden die Komponenten für die Messung eingeschaltet, und eine erste Messung wird vorgenommen. Dieser Meßwert wird gespeichert. Eine erneute Messung kann entweder zeitverzögert oder auch kontinuierlich vorgenommen werden. Sobald die Zündung eingeschaltet ist, wird der Ölstand auf einem Display bzw. einem Sichttableau angezeigt. Nach dem Starten des Motors erlischt die Anzeige.
Bei anderen Versionen kann die Messung selbst ebenfalls erst nach dem Einschalten der Zündung vorgenommen werden.
Steht das Fahrzeug nicht in Waage bzw. weicht es zu stark aus der Horizontalen ab, wird kein Meßergebnis angezeigt, sondern es wird ein Fehlersignal oder ein geeigneter Text, etwa "Fahrzeug steht nicht in Waage", im Display angegeben.
Mit der Erfindung werden einige weitere Möglichkeiten eröffnet, ohne daß dies in der Zeichnung angegeben ist. So kann beispielsweise abhängig vom Meßergebnis automatisch aus einem Reservebehälter Öl in die Ölwanne 11 abgegeben werden. Beispielsweise ein Magnetventil kann bei einem Ölstand unterhalb eines vorgegebenen Minimalwertes den Ölzufluß freigeben. Bei Erreichen eines anderen vorgegebenen Wertes schließt dann das Magnetventil wieder. Diese Regelung findet nur bei eingeschalteter Zündung statt, wobei sie nach dem Starten des Motors automatisch abgeschaltet wird.

Claims (5)

1. Meßeinrichtung zur Feststellung des Ölstandes in der eine Ölablaßschraube (20) aufweisenden Ölwanne eines Verbrennungsmotors, insbesondere bei Personenkraftwagen, mit den Merkmalen, daß zur Ermittlung des Ölstanades aus dem statischen Druck eine elektrische oder elektro­ nische Druckmeßzeile (21) am Boden der Ölwanne (11) angeordnet, mit der Ölablaßschraube (20) verbunden oder in die Ölablaßschraube (20) integriert und mit einer elektrischen Anzeigeeinrichtung (50) verbunden ist.
2. Meßeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß diese mit einem elektrischen Schalter verbunden ist, welcher in Abhängigkeit von einer einstellbaren Abweichung der Lage des Bodens der Ölwanne (11) von der Horizontalebene ein- und ausschaltet.
3. Meßeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß diese mit einem elektrischen Schalter (41) verbunden ist, der in Abhängigkeit von der Stellung des Zündschlosses ein- und ausschaltet.
4. Meßeinrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige­ einrichtung (50) einen elektronischen, programmier­ baren Speicher für die Registrierung der Meßdaten und ein Sichttableau für die Anzeige der Meßwerte aufweist.
5. Meßeinrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine mit dem Speicher verbundene Schaltung vorgesehen ist, die eine relative Ölstandsveränderung mittels Daten­ vergleich feststellt.
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