DE2656665A1

DE2656665A1 - Elektrische oelstandsanzeiger fuer verbrennungsmotore und getriebe

Info

Publication number: DE2656665A1
Application number: DE19762656665
Authority: DE
Inventors: Spaeter Genannt Werden Wird
Original assignee: HEYNE HANS PETER
Current assignee: HEYNE HANS PETER
Priority date: 1976-12-15
Filing date: 1976-12-15
Publication date: 1978-06-22

Description

Erfindungs gegenstand:
Elektrischer Ölstandsanzeiger für Verbrennungsmotore und Getriebe.
Die Erfindung betrifft einen Ölstandsanzeiger für den serienmäßigen oder nachträglichen Einbau, vorzugsweise in Kraftfahrzeuge und Schiffe.
Sie soll es ermöglichen, den Stand des Öles in der Ölwanne/Kurbelgehause oder Getriebe an der Armaturentafel am Führerstand durch Fernübertragung abzulesen.
Es sind Anzeigevorrichtungen bekannt, die mittels eineS SchwimmersX als Geber und entsprechender elektrischer Ubertragung zum Nehmer, der im allgemeinen als Zeigerinstrument ausgebildet ist, den jeweiligen Ölstand anzeigen. Dieses Verfahren hat den Nachteil, daß die Schwimmerbefestigung bereits bei der Fertigung des Motors vorgesehen werden muß.
Außerdem muß eine Möglichkeit geschaffen werden diesen Schwimmer bei eventuellen Reparaturen einfach in und ausbauen zu können. Ein nachfrägllcher Einbau ist nicht möglich.
Weiterhin ist eine Vorrichtung bekannt, die auf elektromechanischem Wege durch ein auf die Flüssigkeitsòbdrflache herabzulassendes Lot den Ölstand anzeigt, wobei einem bestimmten Weg ein Impuls entspricht.
Eine w eitere Methode ermöglicht die Ölstandsmessung durch ein Pneumatisches-System, das durch eine Kolbenpumpe ec. einen Luftdruck erzeugt, der dem jeweiligen Ölstand proportional ist.
Die vorstehenden umständlichen und aufwendigen Methoden einschließlich der bekannten häufigsten Meßmethode mittels Peilstab sollen durch durch die nachfolgend beschriebene Erfindung wesentlich verbessert und ersetzt werden.
Dieses wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Ölstand von einem oder meheren Kaltleitern abgetastet wird, Durch die unterschiedlichen Stromspannungen, hervorgerufen durch die mehr oder weniger ölbenetzten Ehatleiter, wird"durch eine geeignete elektrische Schaltung die Spannungsunterschiede angezeigt und somit kann die Höhe des Flüssigkeitsspiegels des Motoren- oder Getriebeöls abgelesen werden.
Abbildung 1. zeigt den Schaltplan einer möglichen Ausführungsform, mit der in der Praxis gute Meßsultate erziehlt wurden. Die Kaltleiter( 1' im kombinierten Peilrohr-Flüssigkeitsfühler variieren je nach Flüssigkeitsstand die Spannung, das Einstellpotentiometerl2j gleicht an das Messinstrument {4) an, dieses zeigt den jeweiligen Flüssigkeitsstand an, wenn die PrüNtastel51 für eine kurze Zeit betätigt wird und somit das Messinstrument mit dem Plus der Fahrzeugbatterie verbunden wird. (.3) Abbildung 2 zeigt den kombinierten Ölpeilstab und Meßsonde wie dieser ausgeführt werden kann. Das begrenzt flexible Messrohr ltaucht in die zu messende Ölfüllung ein, so daß die Kaltleiter (2) unterschiedlich benetzt werden, da das Rohr mit geschützten Belüftungsöffnungen (3 versehen ist, entspricht das Olflüssigkeitsniveau im unten offnen Meßrohr dem der Ölwanne. Die /der/Kaltleiter sind in Serie mit dem minus Pol Masse verbunden (4) und variieren durch die unterschiedliche Benetzung, wie bekannt die Stromaufnahme, so daß diese an einem Messinstrument abgelesen werden kann. Se@bstverstandlich kommen auch andere visuelle Anzeigen, wie Kontrolleuchten etc. in Betracht. Das Peilrohr (1) kann mit einer Isolierbuchse(5) versehen sein, so daß der Peilstab / Meßsonde erst dann Massekontakt erhalt, wenn dieser in der Endstellung mit dem Metallanschlagring (6) das Gehäuse berührt, hierdurch werden Fehlmessungen verhindert. Der Griff des Peilstabes (7) ist entweder mit einem elektrischen Steckkontakt oder mit einem isoliertem Kontaktring (8?versehen, der mit den Kaltleitern verbunden ist. Der Abnehmer (9) ist von dem Gehäuse isoliert und leitet den minus Pol-Masse über eine Kabelverbindung zum Messinstrument.

Claims

Patentansprüche 1. Elektrischer Ölstandsanzeiger vorzugsweise für Verbrennungsmotore und Getriebe dadurch gekennzeichnet, daß die Abtastung des Ölstandes mittels Kaltleitern und durch geeignete elektrische Schaltungen erfolgt.

Die unterschiedliche Stromaufnahme, hervorgerufen durch die mehr oder weniger ölbenetzten KaltleiterJ stellt somit eine messbare Größe dar, die durch ein geeignetes elektrisches Messinstrument aufgezeichnet oder angezeigt wird und somit den jeweiligen Flüssigkeitsspiegel des Motoröls anzeigt.
2. Elektr. Ölstandsanzeiger nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Abtastsonde in ein Motor- oder Getriebegehäuse fest eingebaut wird.
3. Elektr. Ölstandsanzeiger nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die/der Kaltleiter in einem Schutzrohr untergebracht werden3 welches auch als Ölpeilstab verwendet werden kann, und somit durch seine Abmessungen zum nachträglichen Einbau geeignet ist. Hierdurch ist bei Ausfall der Anlage der Ölstand manuell/visuell an den vorhandenen Markierungen an der Abtastsonde erkennbar.
4. Elektr. Ölstandsanzeiger nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der kombinierte Ölpeilstab/Abtastsonde außerhalb des Ölraumes mit einem elektischen Steckkontakt versehen ist, der es ermöglicht beim Herausziehen oder Austausch die weiterführende Masseverbindungsleitung zu trennen, der Steckkontakt kann durch einen isolierten Schleifring mit Abnehmer ersetzt werden.
5. Elektr. Olstandsanzeigee nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Ölpeilstab/Abtastsonde erst dann den benötigten Massekontakt erhält, wenn dieser sich in der vorgeschriebenen Endstellung befindet um Fehlmessungen zu verhindern.
6. Elektr, Ölstandsanzeiger nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der/die Kaltleiter in einem starren oder flexiblen Schutzrohr untergebracht sind, daß so durchbrochen ist, daß der jeweilige Umgebungsflüssigkeitsstand exakt gemessen werden kann, auch bei laufendem Motor.
7. Elektr. Ölstandsanzeiger nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß eine oder mehere eventuell verschiedenfarbige Leuchtanzeige den jeweiligen Ölstand, eventuell durch die Betätigung einer Prüftaste am gewünschtem Anz eigeo rt kenntlich macht.
8. Elektr. Öl standsanzeiger nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der jeweilige Füllstand durch eine entsprechende akustische Einrichtung übermittelt wird.
9. Elektr. Ölstandsanzeiger nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß durch eine entsprechende elektrischen Schaltung bei zu niedrigem Füllstand im Motor oder Getriebe die Motorinbetriebnahme unterbrochen oder der Motor abgeschaltet wird,
10. Elektr. Ölstandsanzeiger nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß durch ein elektrisches Zeigeranzeigegerät eventuell durch die Betätigung einer Prüftaste der jeweilige Ölstand angezeigt wird. Die Anzeigegenauigkeit wächst mit der Anzahl der eingebauten Kaltleiter in der Messsonde die jeweilig notwendige elektrische Anpassung an das Anzeigegerät erfolgt durch ein Einstellpotentiometer.