DE4010767A1 - Aufprallschutzvorrichtung fuer einen insassen eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Aufprallschutzvorrichtung fuer einen insassen eines kraftfahrzeuges

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Description

Die Erfindung betrifft eine Aufprallschutzvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
In der DE-PS 21 52 902 ist eine Aufprallschutzvorrichtung für den Insassen eines Kraftfahrzeugs beschrieben, die einen Luft­ sack umfaßt, dem eine innenliegende Rückhalteeinrichtung zuge­ ordnet ist, welche die Ausdehnung des Luftsacks gegen einen Fahrzeuginsassen begrenzt. Die Rückhalteeinrichtung ist durch eine mit dem Luftsack verbundene Prallfläche und durch diese haltende Seile gebildet. Das zusätzlich notwendige Prallflä­ chenteil muß von innen her am Luftsack befestigt werden. Durch die Fangbänder (Seile) ist noch immer ein Entfaltungsimpuls des Mittenbereichs des Luftsacks gegen den Fahrzeuginsassen mög­ lich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Mittenbereich eines Luftsacks als Anprallfläche für einen Fahrzeuginsassen gegenüber einem diesen umgebenden Luftsackring zeitlich verzö­ gert anzubieten.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des An­ spruchs 1 gelöst.
Durch die kurzen Fangbänder, die nur ein seitliches Austreten des Luftsacks umfangsseitig um die Abdeckungsplatte zulassen, ist erreicht, daß die Abdeckungsplatte nach der Entfaltung des Luftsacks in Richtung auf den Fahrzeuginsassen hinter dem Luftsack zurückbleibt. Dabei ist besonders kostengünstig, daß die bereits notwendigerweise vorhandene Abdeckungsplatte, die den eingefalteten Luftsack in einer fahrzeugfesten Aufnahme abdeckt, als Rückhalteeinrichtung genutzt werden kann.
Durch die Ausbildung oder das Material der Fangbänder kann darüberhinaus erreicht werden, daß diese bei der Belastung der Abdeckungsplatte durch den Fahrzeuginsassen unter Energieauf­ nahme bzw. Energieabbau wieder zu verkürzen sind. Dadurch wird wiederum die Belastung des Insassen bei einem Sekundäraufprall auf die Adeckungsplatte verringert. Es sind dabei Fangbänder entsprechend gefalteten Stahlbändern oder auch als Federn (vorzugsweise gedämpft) auszubilden.
Gegen ein einseitiges Herausrutschen des Luftsacks an der Ab­ deckungsplatte kann diese auch mit dem Luftsack verbunden wer­ den, was dadurch, daß die Abdeckungsplatte auf der Außenfläche des Luftsacks sitzt, keinen Aufwand bedeutet.
Die Gegenstände weiterer Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Abschnitt eines Innenraums eines Kraftwagens mit einem aufgeblasenen Fahrer-Luftsack vor einem Lenkrad, und
Fig. 2 einen Schnitt durch die Aufprallschutzvorrichtung in Fig. 1 entlang der Linie II-II in skizzenartig vereinfachter Darstellung.
In Fig. 1 ist ein Fahrzeuginnenraum 1 eines Kraftfahrzeugs sichtbar, in dem vor einem Sitz 2 ein Lenkrad 3 angeordnet ist. Damit bei einer Verunfallung des Fahrzeugs ein auf dem Sitz 2 sitzender Fahrzeuginsasse 4 nicht auf das Lenkrad 3 aufprallt und sich verletzen kann, wird in dieser Situation ein nicht näher dargestellter Gasgenerator gezündet, der am Boden einer Aufnahme 5 festgelegt ist, welche darüber einen Luftsack 6 zu­ sammengefaltet aufnimmt. Der Luftsack 6 wird mittels dieser Gase in Sekundenbruchteilen aufgefüllt und ragt entsprechend einer Aufprallschutzvorrichtung nun vor dem Lenkrad 3 gegen den Fahrzeuginsassen 4, um diesen weich aufzufangen.
Damit der Mittenbereich 7 einer dem Fahrzeuginsassen 4 zuge­ kehrten Luftsackfläche 8 bei der Entfaltung des Luftsacks 6 keinen zu starken Entfaltungsimpuls gegen den Fahrzeuginsassen 4 richten kann, ist der Mittenbereich 7 des Luftsacks 6 durch eine Rückhalteeinrichtung 9, die diesen lenkradfest in der Aufnahme 5 abstützt, in ihrer Bewegung gegen den Fahrzeugin­ sassen 4 begrenzt.
Die Rückhalteeinrichtung 9 umfaßt eine Abdeckungsplatte 10, die im Ruhezustand die Aufnahme 5 über dem eingefalteten Luftsack 6 abdeckt, und die durch den sich füllenden Luftsack 6 von der Aufnahme 5 abgehoben wird. Die Abdeckungsplatte 10 ist über kurz gehaltene Fangbänder 11 in der Aufnahme 5 gehalten.
Durch diese Ausbildung der Rückhalteeinrichtung 9 wird der Luftsack 6, wie in Fig. 2 skizziert dargestellt, bei seiner Entfaltung umfangsseitig um die Abdeckungsplatte 10 und in Richtung auf den Fahrzeuginsassen 4 vor die Abdeckungsplatte 10 ausgebreitet.
Dadurch wird der Mittenbereich 7 gegenüber der Luftsackfläche 8 vom Fahrzeuginsassen 4 durch die Abdeckungsplatte 10 mit den kurzen Fangbändern 11 zurückgehalten, und der Entfaltungsimpuls des Luftsacks 6 in Richtung auf den Fahrzeuginsassen 4 herab­ gesetzt.
Die kurzen Fangbänder 11 können einen zusätzlichen Aufprall­ energieabbau ermöglichen, wenn sie aus einem Material gebildet sind, oder eine Formgebung aufweisen, die ihnen einen gewissen Verkürzungswiderstand nach dem Entfalten des Luftsacks 6 zu­ weisen, indem der auf den Luftsack 6 aufprallende Fahrzeugin­ sasse 4 die Fangbänder 11 wieder verkürzt.
Eine mögliche Ausbildung der Fangbänder 11 wäre als ein gefal­ tetes Stahlband oder als eine Feder, die bei der Entfaltung des Luftsacks 6 gestreckt und durch die Belastung der Abdeckungs­ platte 10 unter Energieabbau wieder verkürzt werden können. Damit der Luftsack 6 bei seiner Entfaltung nicht einseitig seitlich der Abdeckungsplatte 10 hervortritt, können diese beiden flächig miteinander verbunden sein. Außerdem ist es durch die Gestaltung des Luftsacks 6 möglich, daß er nach seiner Entfaltung vor der Abdeckungsplatte 10 wulstartig zu­ sammenstößt und wieder eine annähernd durchgehende Luftsack­ fläche 8 bildet.

Claims (5)

1. Aufprallschutzvorrichtung für einen Insassen eines Kraft­ fahrzeuges mit einem Luftsack, der zusammengefaltet in einer fahrzeugfesten Aufnahme angeordnet ist und mittels eines Füll­ gases aufblasbar ist, wobei eine einem Fahrzeuginsassen zuge­ kehrte Luftsackfläche im Mittenberich durch eine Rückhalteein­ richtung in ihrer Bewegung gegen den Fahrzeuginsassen begrenzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückhalteeinrichtung (9) durch eine Abdeckungsplatte (10) über der Aufnahme (5) gebildet ist, welche über kurze Fangbänder (11) fahrzeugfest angebunden ist, so daß sich der Luftsack (6) bei seiner Entfaltung umfangsseitig um und in Richtung auf den Fahrzeuginsassen (4) vor die Abdeckungsplatte (10) ausbreitet.
2. Aufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fangbänder (11) bei der Füllung des Luftsacks (6) streckbar und anschließend unter Energieaufnahme wieder kom­ primierbar sind.
3. Aufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fangbänder (11) elastisch streckbar sind.
4. Aufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckungsplatte (10) flächig mit dem Luftsack (6) verbunden ist.
5. Aufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftsack (6) eine aufgeblasene Form aufweist, durch die er vor der Abdeckungsplatte (10) wulstartig zusarmenstößt.
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