DE4007348C1

DE4007348C1 - Tensile stable holder for convertible car door - has tensile support cross forming intersecting webs with hinge and pin coupling

Info

Publication number: DE4007348C1
Application number: DE4007348A
Authority: DE
Inventors: Frank-Dietrich Dipl.-Ing. 7053 Kernen De Fabian
Original assignee: Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1990-03-08
Filing date: 1990-03-08
Publication date: 1991-05-02
Anticipated expiration: 2010-03-09

Abstract

The convertible car door tensionally stable holder has its tensioning element, i.e. a support cross (7), which forms with the corresponding fasteners, such as a hinge (4) and pin coupling (5) two intersecting webs. Both webs can be braced without play between the adjoining bodywork columns (3a, b) by a hidden mechanism when the door is closed. ADVANTAGE - Improved contribution to the car body torsional rigidity.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine zugstabile Halterung von Fahrzeugtüren, insbesondere der Seitentüren eines Cabriolets, zwischen die Fahrzeugtür seitlich einfassenden Karosseriesäulen, wie sie im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegeben ist.The invention relates to a tension-stable bracket of Vehicle doors, in particular the side doors of a convertible, between the body pillars bordering the side of the vehicle door, as specified in the preamble of the main claim.

Eine derartige Halterung ist z. B. aus der DE-C3 17 55 661 bereits als bekannt zu entnehmen, wobei der horizontal verlaufende Zugstrang ein Scharnier, eine Strebe und eine Zapfenkupplung umfaßt, welche bei geschlossener Fahrzeugtür selbsttätig eingerückt ist. Bei geschlossener Fahrzeugtür sind die angrenzenden Karosseriesäulen somit über einen durchgehenden Zugstrang zugstabil miteinander verbunden.Such a holder is such. B. from DE-C3 17 55 661 already as known, with the horizontal Drawstring a hinge, a strut and a pin coupling includes which automatically when the vehicle door is closed is indented. When the vehicle door is closed, they are adjacent body pillars thus through a continuous Tension cord connected to each other with stable tension.

Durch die bekannte Halterung soll die Gestaltfestigkeit der Karosserie insgesamt verbessert werden, da sie durch zwei hintereinander in der Seitenwand angeordnete Türöffnungen in nicht unerheblichem Maße geschwächt ist. Die erreichte Erhöhung der Gestaltfestigkeit wirkt sich jedoch nahezu ausschließlich auf die mit den Türöffnungen versehene Seitenwand der Karosserie aus, wodurch die Sicherheit der Fahrzeuginsassen bei seitlichen Kollisionen erheblich verbessert ist, während der Einfluß der Halterung auf die Verwindungssteifigkeit der Karosserie vernachlässigbar gering ist.By the known bracket, the structural strength of the Bodywork can be improved overall as they are replaced by two in a row door openings arranged in the side wall in not is weakened to an insignificant extent. The increase achieved Dimensional stability affects almost exclusively the side wall of the body with the door openings from, which ensures the safety of vehicle occupants when moving sideways Collisions is significantly improved while the influence of the Bracket on the torsional stiffness of the body is negligible.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße, zugstabile Halterung von Fahrzeugtüren dahingehend weiterzuentwickeln, daß diese in erheblichem Maße zur Erhöhung der Verwindungssteifigkeit der Karosserie beitragen kann.The invention is therefore based on the object generic, tension-stable mounting of vehicle doors further develop in such a way that this to a considerable extent contribute to increasing the torsional rigidity of the body can.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist Gegenstand der kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs, wobei durch die Spannvorrichtung ein spielfreies Zusammenwirken aller Bestandteile des Zugstranges sichergestellt werden kann. Bei entsprechend maßhaltiger Gestaltung reicht hierzu ein relativ kurzer Spannweg aus. Aus der Spielfreiheit ergibt sich im Zusammenwirken mit dem Verlauf der beiden Zugstränge eine erhebliche Aussteifung der Türöffnung gegen Verwindung.The achievement of this object is the subject of characterizing features of the main claim, wherein by the Clamping device a play-free interaction of all components of the train can be ensured. With accordingly A relatively short design is sufficient for this Span out. The interaction results from the freedom of play with the course of the two trains a significant Bracing of the door opening against twisting.

Da ein selbsttragender Cabriolet-Aufbau im Bereich der seitlichen Türen besonders verwindungsweich ist, wirkt sich die erfindungsgemäße Halterung an den beiden Seitentüren eines Cabriolets besonders vorteilhaft aus. Untersuchungen haben ergeben, daß sich Verwindungsvibrationen eines Cabriolets im besonders störenden Frequenzbereich von 12-18 Hz durch zugstabil gehalterte Seitentüren vollständig unterdrücken las sen.Since a self-supporting convertible body in the area of the side Doors is particularly torsionally soft, which affects bracket according to the invention on the two side doors one Cabriolets are particularly advantageous. Studies have shown that torsional vibrations of a convertible in particular disturbing frequency range of 12-18 Hz Completely suppress tensile side doors sen.

Aus den übrigen Ansprüchen gehen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung hervor.Advantageous refinements emerge from the remaining claims of the invention.

Wegen des begrenzten Einbauraumes im Inneren von Fahrzeugtüren Zugelemente ein Trägerkreuz, dessen Streben in einer Türebene liegen und den Türkörper etwa diagonal durchsetzen.Because of the limited installation space inside vehicle doors Tension elements Carrier cross, the struts of which lie in a door plane and push through the door body approximately diagonally.

Vorzugsweise bestehen die Zugverbindungsmittel zwischen einer Türstirnseite und der gegenüberliegenden Karosseriesäule aus selbsttätigen Kupplungseinrichtungen. Die Zugverbindungsmittel zwischen der anderen Türstirnseite und der zugeordneten Säule können dabei, je nach dem Anschlagkonzept der Fahrzeugtür, aus einem Scharnier oder - z. B. bei Flügeltüren - ebenfalls aus selbsttätigen Kupplungseinrichtungen bestehen. In beiden Fällen kann die Abstandsverkürzung zwischen der Fahrzeugtür und der Karosseriesäule bzw. den Karosseriesäulen bei der Schließbewegung für den Einrückvorschub der Kupplungseinrichtungen mitgenutzt werden.Preferably, the train connection means exist between one Front of the door and the opposite body pillar automatic coupling devices. The train connection means between the other side of the door and the assigned column can, depending on the stop concept of the vehicle door a hinge or - e.g. B. with double doors - also from automatic clutch devices exist. In both cases can shorten the distance between the vehicle door and the Body pillar or the body pillars during the closing movement for the advancement of the coupling devices are also used.

Um kurze Spannwege zu ermöglichen, bestehen die Kupplungseinrichtungen bevorzugt aus Zapfenkupplungen an sich bekannter Art, bei denen ein Zentrierzapfen formschlüssig in eine korrespondierende Kupplungsöse eingreift.The coupling devices are available to enable short clamping distances preferably known from pin couplings Type in which a centering pin is form-fitting into a corresponding one Coupling eye engages.

Der Kegelwinkel der Zentrierzapfen muß dabei jedoch so flach geneigt sein, daß die beim Spannvorgang quer zur Türebene wirksame Kraftkomponente nicht zum Herausdrücken der Zentrierzapfen aus der Kupplungsöse führt.However, the cone angle of the centering pin must be so flat be inclined that the transverse to the door plane during the tensioning process effective force component not to push out the centering pin leads out of the coupling eye.

In der Fahrzeugtür wird kein weiterer Einbauraum benötigt, wenn die Spannvorrichtungen an der Karosseriesäule angeordnet sind, und auf den an der Karosseriesäule angeordneten Teil der Kupplungseinrichtungen wirken.No further installation space is required in the vehicle door, if the tensioning devices are arranged on the body pillar, and on the part of the coupling devices arranged on the body pillar Act.

Eine besonders geschützte Einbaulage der Spannvorrichtungen ergibt sich bei in der Karosseriesäule versenkter Anordnung derselben.A particularly protected installation position of the clamping devices results when the arrangement is recessed in the body pillar the same.

Dabei ist eine von außen völlig unsichtbare Anordnung der Spannvorrichtungen im Innern der Karosseriesäule möglich, wenn nur die Kupplungsösen aus der Karosseriesäule herausstehen, und nur durch eine zugeordnete Durchtrittsöffnung in der Karosseriesäule hindurch mit einem Ende einer axial verstellbaren Spannvorrichtung verbunden sind. Here is an arrangement that is completely invisible from the outside Clamping devices inside the body pillar possible if only the coupling eyes protrude from the body pillar, and only through an assigned passage opening in the body pillar through with one end of an axially adjustable Clamping device are connected.

Diese axial verstellbaren Spannvorrichtungen können einen rein mechanischen Aufbau aufweisen, sollten jedoch wegen der nicht unerheblichen Spannkräfte mittels eines Stellantriebes verfahrbar sein.These axially adjustable clamping devices can be a pure have mechanical structure, but should not because of insignificant clamping forces by means of an actuator be movable.

Alternativ wäre es jedoch auch denkbar, als Spannvorrichtungen zwei Hydraulikzylinder oder dgl. vorzusehen. Hierbei wären dann eine automatische Ansteuerung der beiden Hydraulikzylinder zweckmäßig.Alternatively, however, it would also be conceivable as tensioning devices to provide two hydraulic cylinders or the like. Here would be automatic control of the two hydraulic cylinders expedient.

Unabhängig von der Art der Spannvorrichtungen muß gewährleistet sein, daß der Spannvorschub erst nach dem vollständigen Schließen der Fahrzeugtür stattfindet, und daß die Spannvorrichtungen einfach und schnell wieder zu lösen sind.Regardless of the type of fixtures must be guaranteed be that the clamping feed only after the complete Closing the vehicle door takes place and that the tensioners are easy and quick to solve.

Ist die Fahrzeugtür mittels eines Drehfallenverschlusses zugehalten, dessen Drehfalle motorisch drehbar ist, so kann der Drehantrieb der Drehfalle gleichzeitig für den Stellantrieb der Spannvorrichtungen genutzt werden, indem die Drehbewegung mittels eines Treibstangengetriebes auf beide Spannvorrichtungen übertragen wird. Ein solches Treibstangengetriebe muß jedoch einen ausreichenden Freigang aufweisen, damit die Fahrzeugtür vollständig geschlossen ist, bevor der Spannvorgang einsetzt.If the vehicle door is locked with a rotary latch lock, whose catch is rotatable by motor, so the Rotary drive of the rotary latch at the same time for the actuator of the Clamping devices can be used by means of the rotary movement of an espagnolette gearbox on both clamping devices is transmitted. Such an espagnolette gearbox must however have sufficient clearance to allow the vehicle door is completely closed before the clamping process starts.

Ein axialer Treibstangenvorschub läßt sich in besonders einfacher Weise über eine Ziehkeilmechanik in einen etwa rechtwinklig dazu orientierten Vorschub einer Spannvorrichtung umwandeln.An axial drive rod feed can be done in a particularly simple manner about a pull wedge mechanism in about feed of a clamping device oriented at right angles to it convert.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.The following is an embodiment of the invention based on a graphic representation explained in more detail.

Es zeigt It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Cabriolets mit einer zugstabilen Halterung der Seitentüren, Fig. 1 is a side view of a convertible with a tension-mounting of the side doors,

Fig. 2 eine schematische Ansicht eines Schloßsäulenabschnitts des Cabriolets von vorn, Fig. 2 is a schematic view of a pillar portion of the convertible lock from the front,

Fig. 3 den Schloßsäulenabschnitt gemäß Fig. 2 in einer Seitenansicht bei aufgebrochener Außenwand, wodurch eine Spannmechanik in ihrer Ausgangsstellung sichtbar ist, und Fig. 3 shows the lock column section of FIG. 2 in a side view with the outer wall broken, whereby a tensioning mechanism is visible in its initial position, and

Fig. 4 die Fig. 3 entsprechende Seitenansicht bei aktivierter Spannmechanik. Fig. 4 shows the side view corresponding to FIG. 3 with the tensioning mechanism activated.

Ein Cabriolet 1 weist beidseitig eine Seitentür 2 auf, die schwenkbar am Aufbau 3 einer selbsttragenden Karosserie des Cabriolets 1 angeschlagen ist. Wegen der spiegelsymmetrischen Gestaltung der Seitentüren 2 ist in Fig. 1 stellvertretend für beide Seiten des Cabriolets 1 nur die linke dargestellt und erläutert.A convertible 1 has a side door 2 on both sides, which is pivotally attached to the body 3 of a self-supporting body of the convertible 1 . Because of the mirror-symmetrical design of the side doors 2 , only the left one is shown and explained in FIG. 1, representative of both sides of the convertible 1 .

Zum Schwenkanschlag der Seitentür 2 am Aufbau 3 sind zwischen der vorderen Türstirnseite und der gegenüberliegenden Wand einer Vorderwandsäule 3a zwei Scharniere 4 angebracht, deren geometrische Achsen vertikal verlaufen und zueinander fluchten.For pivoting the side door 2 on the structure 3 , two hinges 4 are attached between the front door face and the opposite wall of a front wall column 3 a, the geometric axes of which run vertically and are aligned with one another.

Das obere Scharnier 4 ist nahe einer Oberkante des Türkörpers der Seitentür 2 und das untere Scharnier 4 nahe der Unterkante des Türkörpers angeordnet. Beide Scharniere 4 bestehen aus dicken Scharnierplatten üblicher Bauart und stellen somit ein stabiles Zugverbindungsmittel zwischen der Türstirnseite und der Vorwandsäule 3a dar. The upper hinge 4 is arranged near an upper edge of the door body of the side door 2 and the lower hinge 4 is arranged near the lower edge of the door body. Both hinges 4 consist of thick hinge plates of conventional design and thus represent a stable tension connection means between the front face of the door and the pretext pillar 3 a.

Zwischen der hinteren Türstirnseite der Seitentür 2 und der gegenüberliegenden Wand einer Schloßsäule 3b des Aufbaus 3 sind zwei weitere Zugverbindungsmittel angeordnet, die aus Zapfenkupplungen 5 bestehen. Dabei sind diese Zapfenkupplungen 5 etwa im gleichen Höhenabstand voneinander angeordnet wie die Scharniere 4 und werden bei geschlossener Seitentür 2 mittels eines Drehfallenverschlusses 6 im eingerückten Zustand gehalten.Between the rear end face of the side door 2 and the opposite wall of a lock column 3 b of the structure 3 , two further train connection means are arranged, which consist of pin couplings 5 . These pin couplings 5 are arranged at approximately the same height distance from one another as the hinges 4 and are held in the engaged state by means of a rotary latch lock 6 when the side door 2 is closed.

Im Innern des hohlen Türkörpers der Seitentür 2 ist ein Trägerkreuz 7 angeordnet, dessen Streben sich in Längsrichtung der Seitentür 2 erstrecken. Das Trägerkreuz 7 besteht aus einem einteilig tiefgezogenen Hohlprofil, wodurch dessen einander kreuzende Streben in einer gemeinsamen Flächenebene des Türinnenraumes verlaufen. Dadurch benötigt das Trägerkreuz 7 in der Seitentür 2 nur eine Einbautiefe, die dem Profilquerschnitt einer Strebe entspricht.Arranged in the interior of the hollow door body of the side door 2 is a support cross 7 , the struts of which extend in the longitudinal direction of the side door 2 . The support cross 7 consists of a one-piece deep-drawn hollow profile, whereby its struts crossing each other run in a common surface plane of the door interior. As a result, the support cross 7 in the side door 2 only requires an installation depth that corresponds to the profile cross section of a strut.

Die vorderen Enden der beiden Streben des Trägerkreuzes 7 enden jeweils auf der Höhe eines der Scharniere 4 an der vorderen Türstirnseite, und sind durch nicht dargestellte Bohrungen in der Türstirnseite hindurch fest mit der türseitigen Platte des entsprechenden Scharniers 4 verschraubt. Von vorne ausgehend erstrecken sich die Streben des Trägerkreuzes 7 unter geradem Verlauf nach hinten, wo sie jeweils auf der Höhe einer zugeordneten Zapfenkupplung 5 an der hinteren Türstirnseite enden und ebenfalls durch Bohrungen in der Türstirnseite hindurch mit dem türseitig angebrachten Teil der Zapfenkupplung 5 verschraubt sind.The front ends of the two struts of the support cross 7 each end at the level of one of the hinges 4 on the front side of the door, and are screwed to the door-side plate of the corresponding hinge 4 through holes (not shown) in the front of the door. Starting from the front, the struts of the support cross 7 extend in a straight line to the rear, where they each end at the level of an associated pin coupling 5 on the rear end of the door and are also screwed through holes in the front of the door to the part of the pin coupling 5 on the door side.

Die türseitig angeordneten Teile der Zapfenkupplungen 5 bestehen hier jeweils aus kegelförmigen Zentrierzapfen 5a, die unbeweglich mit der Türstirnseite verbunden sind, und die rechtwinklig zur Türebene nach innen auskragen. Jeder dieser beiden Zentrierzapfen 5a greift formschlüssig in eine zugeordnete Kupplungsöse 5b ein, die an der Schloßsäule 3b gehalten ist. Da die Seitentür 2 über den Drehfallenverschluß 6 mit der Schloßsäule 3b verriegelt ist, sind dadurch mittelbar auch beide Zapfenkupplungen 5 im eingerückten Zustand gehalten, solange die Seitentür 2 geschlossen bleibt.The door-side parts of the connector coupling 5 consist here of a conical centering pin 5, which are immovably connected with the door end face, and perpendicular to the door plane protrude inward respectively. Each of these two centering pins 5 a positively engages in an associated coupling eye 5 b, which is held on the lock column 3 b. Since the side door 2 is locked via the rotary latch lock 6 with the lock column 3 b, both pin couplings 5 are thus indirectly held in the engaged state as long as the side door 2 remains closed.

Bei geschlossener Seitentür 2 sind die Vorderwandsäule 3a und die Schloßsäule 3b somit über zwei den Türkörper etwa diagonal durchsetzende Zugstränge miteinander verbunden, so daß in Fahrzeuglängsrichtung Kräfte übertragen werden können.When the side door 2 is closed, the front wall pillar 3 a and the lock pillar 3 b are thus connected to one another via two pull strands penetrating the door body approximately diagonally, so that forces can be transmitted in the longitudinal direction of the vehicle.

Wie in Verbindung mit Fig. 2 zu erkennen ist, umfaßt der Drehfallenverschluß 6 eine übliche Gabeldrehfalle 6a, die mittig zwischen den beiden Kupplungsösen 5b an der Schloßsäule 3b gelagert ist. Die Drehachse der Gabeldrehfalle 6a verläuft dabei horizontal in Fahrzeuglängsrichtung, so daß die Gabeldrehfalle 6a in einer zur gegenüberliegenden Wand der Schloßsäule 3b parallelen Ebene schwenkbar ist.As can be seen in connection with FIG. 2, the rotary latch lock 6 comprises a conventional fork rotary latch 6 a, which is mounted centrally between the two coupling eyes 5 b on the lock column 3 b. The axis of rotation of the fork rotary latch 6 a extends horizontally in the vehicle longitudinal direction, so that the fork rotary latch 6 a is pivotable in a plane parallel to the opposite wall of the lock column 3 b.

Mit der Gabeldrehfalle 6a wirkt ein türfest angeordneter Schloßzapfen 8 zusammen, der sich parallel zur Mittellängsachse der Seitentür 2 erstreckt, und der beim Schließen der Seitentür 2 in bekannter Weise an einem Gabelarm der Gabeldrehfalle 6a aufläuft, wodurch diese zunächst in eine Vorraststellung geschwenkt wird, bevor sie beim Weiterschwenken in eine Hauptraststellung gelangt. Die Vorrast- und die Hauptraststellung sind durch unterbrochene Linien angedeutet. Unter Anpassung an den im Zuge dieses Schließvorganges zurückgelegten, horizontalen Vorschubweg des Schloßzapfens 8 kragen die Zentrierzapfen 5a derart von der Seitentür 2 aus, daß sie bei vollständig geschlossener Seitentür 2 formschlüssig in eine konische Bohrung der zugeordneten Kupplungsöse 5b eingreifen. With the fork catch 6 a interacts with a lock pin 8 which extends parallel to the central longitudinal axis of the side door 2 and which, when the side door 2 closes, runs in a known manner on a fork arm of the fork catch 6 a, whereby it is first pivoted into a pre-locking position before it reaches a main stop position when swiveling further. The pre-locking position and the main locking position are indicated by broken lines. By adapting the horizontal feed path back down to the in the course of this closing operation, the lock pin 8 collar the centering pin 5 a in such a way from the side door 2 in that they b engage fully closed side door 2 a form-fitting in a conical bore of the associated coupling eye. 5

Damit dieser Formschluß auch zuverlässig erreicht werden kann, sind die Kupplungsösen 5b einstellbar an der Schloßsäule 3b befestigt. Wie in Fig. 3 zu erkennen ist, werden die Kupplungsösen 5b von jeweils einem Gewindeschaft 9 getragen, der durch eine Öffnung der Schloßsäule 3b hindurchragend aus dieser heraussteht, und auf dem die Kupplungsöse 5b schraubbefestigt ist. Da sich beide Gewindeschäfte 9 unter axialer Abstützung an der Schloßsäule 3b horizontal nach vorn erstrecken, lassen sich die Kupplungsösen 5b durch Drehung auf dem Feingewinde ihres Gewindeschaftes 9 in Fahrzeuglängsrichtung einstellen. Zur Stellung in der Querebene des Fahrzeugs werden die Gewindeschäfte 9 jeweils von einem Flansch 10 gehalten, der auf der Innenseite der durchsetzten Wand der Karosseriesäule 3b abgestützt verstellbar schraubbefestigt ist.So that this positive locking can also be reliably achieved, the coupling eyes 5 b are adjustably attached to the lock column 3 b. As can be seen in Fig. 3, the coupling eyes 5 b are each carried by a threaded shaft 9 which protrudes through an opening of the lock column 3 b, and on which the coupling eye 5 b is screw-fastened. Since both threaded shafts 9 extend horizontally forward with axial support on the lock column 3 b, the coupling eyes 5 b can be adjusted by rotating the fine thread of their threaded shaft 9 in the vehicle longitudinal direction. For position in the transverse plane of the vehicle, the threaded shafts 9 are each held by a flange 10 , which is supported on the inside of the penetrated wall of the body pillar 3 b in an adjustable, screw-fastened manner.

Trotz dieser Einstellmöglichkeiten läßt sich ein gewisses Spiel in den beiden Zugsträngen nicht vollständig vermeiden, da Fertigungstoleranzen bei Serienfahrzeugen unvermeidbar sind. Auch ist schon funktionsbedingt durch die Scharniere 4 ein gewisses Spiel gegeben, das sich zudem durch Verschleiß ständig vergrößert.Despite these setting options, a certain amount of play in the two pull strands cannot be completely avoided, since manufacturing tolerances in series vehicles are unavoidable. There is also a certain play due to the function of the hinges 4 , which is also constantly increasing due to wear.

Damit trotzdem völlig spielfreie Zugstränge erreicht werden können, ist den beiden Kupplungsösen 5b jeweils eine Spannvorrichtung 11 zugeordnet, die von außen unsichtbar im Innern der Schloßsäule 3b liegt. Hierzu gehen die Flansche 10 jeweils in ein hochzylindrisches Gehäuse 10a über, in dem ein gegenstückiger Schaft 9a teleskopartig schiebegeführt ist. Dieser Schaft 9a ist koaxial zum Gewindeschaft 9 verlaufend an diesen angeformt und endet in einem radial erweiterten Ringbund 9b. Der Ringbund 9b liegt in einem hinteren Längenbereich des Gehäuses 10a, in dem der Durchmesser des Hohlzylinders gegenüber dem vorderen Längenbereich des Gehäuses 10a vergrößert ist, und ist nur im hinteren Längenbereich des Hohlzylinders axial verschiebbar. Zwischen einem Gehäusedeckel des Gehäuses 10a, durch den das Gehäuse 10a am hinteren Ende geschlossen ist, und der Stirnfläche des Ringbundes 9b ist eine Schraubendruckfeder 12 abgestützt, die teilweise eingefedert ist. Dadurch liegt die nach vorn gewandte Ringstirnfläche des Ringbundes 9b unter der axialen Federkraft der Schraubendruckfeder 12 auf einer Gegenfläche des Gehäuses 10a an, so daß der Schaft 9a und damit auch die zugeordnete Kupplungsöse 5b in einer stabilen Ausgangsstellung gehalten ist.So that completely play-free tension cords can nevertheless be achieved, the two coupling eyes 5 b are each assigned a tensioning device 11 , which is invisible from the outside inside the lock column 3 b. For this purpose, the flanges 10 each merge into a high-cylindrical housing 10 a, in which an opposing shaft 9 a is guided telescopically. This shaft 9 is coaxial with a threaded shank 9 extending integrally formed on the latter and terminates in a radially enlarged annular collar 9 b. The annular collar 9 b lies in a rear length region of the housing 10 a, in which the diameter of the hollow cylinder is enlarged compared to the front length region of the housing 10 a, and is axially displaceable only in the rear length region of the hollow cylinder. Between a housing cover of the housing 10 a, through which the housing 10 a is closed at the rear end, and the end face of the collar 9 b, a helical compression spring 12 is supported, which is partially compressed. As a result, the forward facing ring end face of the collar 9 b bears under the axial spring force of the helical compression spring 12 on a counter surface of the housing 10 a, so that the shaft 9 a and thus the associated coupling eye 5 b is held in a stable starting position.

Um in mechanisch einfacher Weise einen axialen Spannvorschub auf die Schäfte 9a ausüben zu können, ist jeder Spannvorrichtung 11 eine Zielkeilanordnung zugeordnet.In order to be able to exert an axial clamping feed on the shanks 9 a in a mechanically simple manner, each clamping device 11 is assigned a target wedge arrangement.

Diese Ziehkeilanordnung umfaßt einen länglichen Ziehkeil 13, der an der Schloßsäule 3b vertikal schiebegeführt ist, und der durch diametrische Öffnungen 14 im vorderen Längenbereich des Gehäuses 10a hindurch eine ebenfalls diametrische, keilförmige Durchtrittsöffnung 15 des Schaftes 9a durchsetzt.This drawing wedge arrangement comprises an elongated drawing wedge 13 , which is guided vertically on the lock column 3 b, and which passes through a diametric, wedge-shaped passage opening 15 of the shaft 9 a through diametric openings 14 in the front length region of the housing 10 a.

In der dargestellten Ausgangsstellung der beiden Schäfte 9a liegen die spiegelsymmetrisch zueinander angeordneten Ziehkeile 13 jeweils mit einer hinteren Keilfläche flächig an einer schrägen Gegenfläche der zugeordneten Durchtrittsöffnung 15 an, so daß die Lage der Schäfte 9a zunächst unbeeinflußt bleibt. Zur Schiebeführung der Zielkeile 13 sind diese jeweils an ihrem der Gabeldrehfalle 6a abgewandten Ende mittels eines zylindrischen Führungsschaftes 13a verlängert, der aus dem Gehäuse 10a herausstehend eine vertikale Paßbohrung in einem säulenfesten Halter 16 durchsetzt, wodurch der Ziehkeil 13 gleitend gelagert ist.In the illustrated starting position of the two shafts 9 a, the drawing wedges 13 , which are arranged mirror-symmetrically to one another, each lie flat with a rear wedge surface on an inclined counter surface of the assigned passage opening 15 , so that the position of the shafts 9 a initially remains unaffected. For the sliding guide of the target wedges 13, these are respectively extended at its fork ratchet 6 a distal end by a cylindrical guide shaft 13 a, which penetrates from the housing 10 a standing out a vertical alignment hole in a columnar fixed holder 16, is slidably mounted so that the draw key. 13

Damit auch eine Drehsicherung der Ziehkeile 13 um ihre Längsachse gewährleistet ist, sind die Ziehkeile 13 zusätzlich durch jeweils einen Gabelhalter 17 geführt, der ebenfalls fest mit der Schloßsäule 3b verbunden ist, und der einen parallelflachen Längenbereich des Ziehkeils 13 umgreift.Thus a rotation of the draw keys is ensured around its longitudinal axis 13, the draw keys are out 13 in addition in each case by a fork holder 17, which is also fixed to b with the lock post 3 and which has a parallel flat length portion of the draw key 13 engages.

Um für den Spannvorgang der Spannvorrichtung 11 die Drehbewegung der Gabeldrehfalle 6a ausnutzen zu können, ist diese mittels eines Treibstangengetriebes mit der Gabeldrehfalle 6a gekoppelt. Das Treibstangengetriebe umfaßt einen zweiarmigen Hebel 18, der über eine Lagerachse 19 drehfest mit der Gabeldrehfalle 6a verbunden ist, sowie zwei Treibstangen 20, deren Enden jeweils gelenkig mit einem Ende des Hebels 18 sowie mit dem der Gabeldrehfalle 6a zugewandten Ende des zugeordneten Zielkeiles 13 verbunden sind. Beide Treibstangen 20 sind jedoch nicht längenkonstant, sondern weisen ein teleskopartiges Schiebestück 20a auf, durch das sie in ihrer wirksamen Länge veränderbar sind. Diese Schiebestücke 20a bestehen jeweils aus zwei teleskopartig zusammenwirkenden Hülsenkörpern, die fest mit einem der beiden Längenabschnitte der Treibstange 20 verbunden sind. Zwischen den beiden Hülsenkörpern jedes Schiebestückes 20a ist axial eine Schraubendruckfeder 21 abgestützt, die von beiden Hülsenkörpern umschlossen ist. Dabei ist die Ausfederkraft der Schraubendeckelfeder 21 so bemessen, daß die auf die Ziehkeile 13 übertragene Federkraft nicht ohne weiteres zu einem Spannvorschub der Ziehkeile 13 führen kann, sondern die Ziehkeile 13 lediglich in ihrer Ausgangsstellung fixiert.In order to exploit a 6 for the clamping operation of the clamping device 11, the rotational movement of the rotary catch fork, this is coupled by means of an espagnolette with the fork catch 6 a. The drive rod gear comprises a two-armed lever 18 , which is connected in a rotationally fixed manner to the fork catch 6 a via a bearing axis 19 , and two drive rods 20 , the ends of which are each articulated with one end of the lever 18 and with the end of the associated target wedge 13 facing the fork catch 6 a are connected. However, both drive rods 20 are not constant in length, but have a telescopic sliding piece 20 a, through which they can be changed in their effective length. These sliding pieces 20 a each consist of two telescopically interacting sleeve bodies which are fixedly connected to one of the two longitudinal sections of the drive rod 20 . Between the two sleeve bodies of each sliding piece 20 a, a helical compression spring 21 is axially supported, which is enclosed by both sleeve bodies. The spring force of the helical cover spring 21 is dimensioned such that the spring force transmitted to the pulling wedges 13 cannot easily lead to a tensioning advance of the pulling wedges 13 , but rather only fixes the pulling wedges 13 in their starting position.

Um einen mühelosen Schließvorgang der Seitentür 2 zu ermöglichen, ist ein Getriebemotor 22 im Innern der Schloßsäule 3b angeordnet, dessen Elektromotor 23 und Getriebegehäuse 24 schematisch angedeutet sind.To an effortless closing of the side door to enable 2, a geared motor 22 is arranged inside the lock b column 3, the electric motor 23 and transmission housing 24 are schematically indicated.

Derartige Getriebemotoren 22 zum Drehantrieb eines Drehfallenverschlusses 6 sind als solche bekannt, und daher nicht im einzelnen beschrieben. Such geared motors 22 for rotating a rotary latch lock 6 are known as such and are therefore not described in detail.

Aufgrund des beschriebenen Aufbaus der Halterungsmechanik laufen beim Schließen der Seitentür 2 folgende Vorgänge ab:Due to the described construction of the mounting mechanism, the following processes take place when the side door 2 is closed:

Zunächst läuft der Schloßzapfen 8 auf der Gabeldrehfalle 6a auf und dreht diese gegen eine Federbelastung im Uhrzeigergegensinn bis in die Vorraststellung. Diese Drehbewegung wird von zwei nicht dargestellten Mikroschaltern abgetastet, über die der Elektromotor 23 angesteuert wird, der die Gabeldrehfalle 6a, unterstützt durch ein Untersetzungsgetriebe im Getriebegehäuse 24, an der Lagerachse 19 bis in die Hauptraststellung weiterdreht. Im Zuge der Verriegelungsdrehung der Gabeldrehfalle 6a tauchen gleichzeitig auch die Zentrierzapfen 5a bis zum vollständigen Formschluß in die zugeordnete Kupplungsöse 5b ein.First, the lock pin 8 runs on the fork rotary latch 6 a and rotates it counterclockwise against a spring load into the pre-locking position. This rotary movement is sensed by two microswitches, not shown, via which the electric motor 23 is actuated, which rotates the fork rotary latch 6 a, supported by a reduction gear in the gear housing 24 , on the bearing axis 19 into the main detent position. In the course of locking rotation of the rotary catch fork 6a at the same time the centering pin 5 immerse a b to complete positive engagement in the associated coupling eye 5 a.

Da der Hebel 18 drehfest mit der Lagerachse 19 verbunden ist, wird dabei auch der vorher horizontal verlaufende Hebel 18 um etwa 90° im Uhrzeigergegensinn verschwenkt, wonach er etwa senkrecht verläuft. Dadurch werden die an den Hebelarm angelenkten Längenabschnitte der Treibstangen 20 nach oben bzw. unten axial verschoben, wobei die Kompensation des axialen Vorschubs an den Schiebestücken 20a erfolgt, indem die Hülsenkörper der Schiebestücke 20 unter weiterer Einfederung der Schraubendruckfeder 21 zunehmend ineinandergeschoben werden.Since the lever 18 is non-rotatably connected to the bearing axis 19 , the previously horizontally extending lever 18 is also pivoted clockwise by approximately 90 °, after which it runs approximately vertically. As a result, the longitudinal sections of the drive rods 20 articulated on the lever arm are axially displaced upwards and downwards, the axial feed being compensated for on the sliding pieces 20 a by the sleeve bodies of the sliding pieces 20 being increasingly pushed into one another with further deflection of the helical compression spring 21 .

Nachdem die Hauptraststellung der Gabeldrehfalle 6a erreicht ist, gehen die Schiebestücke 20a auf Block, wodurch ein axialer Stoßimpuls auf die beiden Ziehkeile 13 übertragen wird. Dadurch wird die Haftreibung zwischen der Keilfläche des Ziehkeils 13 und der Keilfläche der Durchtrittsöffnung 15 aufgehoben bzw. in Gleitreibung umgewandelt. Daher werden die Ziehkeile 13 anschließend unter der Ausfederkraft der Schraubendruckfeder in den Schiebestücken 20a nach oben bzw. unten verschoben, wobei dieser Schiebevorschub in einen axialen Spannvorschub des zugeordneten Schaftes 9a umgewandelt wird. Mit dem Spannvorschub des Schaftes 9a gegen die Federbelastung der Schraubendruckfeder 12 wird auch die Kupplungsöse 5b der beiden Zapfenkupplungen 5 näher an die Schloßsäule 3b heranbewegt, so daß der Spannvorschub auf beide Zugstränge übertragen ist.After the main locking position of the fork rotary latch 6 a is reached, the sliding pieces 20 a go to block, whereby an axial shock pulse is transmitted to the two pulling wedges 13 . As a result, the static friction between the wedge surface of the drawing wedge 13 and the wedge surface of the passage opening 15 is eliminated or converted into sliding friction. Therefore, the pulling wedges 13 are then moved under the rebound force of the helical compression spring in the sliding pieces 20 a up or down, this sliding feed is converted into an axial clamping feed of the associated shaft 9 a. With the clamping feed of the shaft 9 a against the spring load of the helical compression spring 12 , the coupling eye 5 b of the two pin couplings 5 is moved closer to the lock column 3 b, so that the clamping feed is transferred to both pull cords.

Diese in Fig. 4 sichtbare Stellung läßt sich durch Auslösen der Drehfallenverschlusses 6 selbsttätig wieder aufheben, wobei die freigegebene Gabeldrehfalle 6a unter einer Federbelastung in ihre Freigabestellung zurückschnappt. Da hierbei der Hebel 18 in seine horizontale Ausgangsstellung zurückgeschwenkt wird, nimmt er die angelenkten Teile der Treibstangen 20 mit.This position visible in FIG. 4 can be canceled automatically by triggering the rotary latch lock 6 , the released fork rotary latch 6 a snapping back into its release position under a spring load. Since here the lever 18 is pivoted back into its horizontal starting position, it takes the articulated parts of the drive rods 20 with it.

Kurz bevor der Hebel 18 wieder seine Ausgangsstellung erreicht hat, gehen die in ihrer Auszugslänge begrenzten Schiebestücke 20 wieder auf Block und stellen dadurch wieder die Losreißkräfte für die Ziehkeile 13 bereit, wodurch diese ihre Ausgangsstellung gemäß Fig. 3 wieder einnehmen. Dadurch schieben sich auch die Schäfte 9a unter der Ausfederkraft ihrer Schraubendruckfedern 21 wieder in ihre Freigabestellung, so daß die Seitentür 2 anschließend problemlos geöffnet werden kann.Shortly before the lever 18 has reached its starting position again, the sliding pieces 20 , limited in their extension length, go back to block and thereby again provide the tearing forces for the pulling wedges 13 , as a result of which they return to their starting position according to FIG. 3. As a result, the shafts 9 a slide under the rebound force of their helical compression springs 21 back into their release position, so that the side door 2 can then be opened without problems.

Claims

1.Train-stable mounting of vehicle doors, in particular the side doors of a convertible, between the body pillars bordering the side of the vehicle door, with train connection means on both sides between the door end faces and the opposite body pillar and with the elements of the train connection means arranged on the door side, with tensile coupling elements, at least the train connection means between a door end face and the opposite body pillar consist of coupling devices by means of which the two body pillars are only connected to one another via continuous tension lines when the vehicle door is closed, characterized in that the tension elements (support cross 7 ) with the associated tension connection means (hinge 4 , pin coupling 5 ) form two intersecting tension lines , and that the two pull cords with the vehicle door closed (side door 2 ) by means of a tensioning device ( 11 ) without play between the ang limiting body pillars (front wall pillar 3 a, lock pillar 3 b) can be braced.

2. Holder according to claim 1, characterized in that the two tension elements form a support cross ( 7 ) whose struts lie in a door plane and a door body of the vehicle door (side door 2 ) penetrate approximately diagonally.

3. Holder according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling devices (pin couplings 5 ) automatically engage in the course of a closing movement of the vehicle door (side door 2 ).

4. Holder according to claim 3, characterized in that the on the body pillar (lock column 3 b) arranged part of the coupling devices (pin couplings 5 ) are each formed by a coupling eye ( 5 b) with a conical bore, and that on the vehicle door (side door 2 ) arranged part of the coupling devices (pin couplings 5 ) is each formed by a conical centering pin ( 5 a) which engages in a form-fitting manner in the bore of the corresponding coupling eye ( 5 b) when the vehicle door (side door 2 ) is closed.

5. Holder according to claim 3, characterized in that two on the body column (lock column 3 b) arranged parts of the coupling devices (pin couplings 5 ) each have a clamping device ( 11 ) is assigned, and that the clamping feed to the body column (lock column 3 b ) arranged parts of the coupling devices (pin couplings 5 ) is transmitted.

6. Holder according to claim 5, characterized in that the clamping devices ( 11 ) in the body pillar (lock pillar 3 b) are arranged sunk.

7. Holder according to claim 5 or 6, characterized in that the on the body column (lock column 3 b) arranged part of the coupling devices (pin couplings 5 ) held by the associated clamping device ( 11 ) and closer by an axial feed of the clamping devices ( 11 ) the body pillar (castle pillar 3 b) is moved up.

8. Holder according to claim 7, characterized in that both clamping devices ( 11 ) can be moved by at least one actuator.

9. Holder according to claim 8, characterized in that the vehicle door (side door 2 ) is locked by means of a rotary latch lock ( 6 ), whose catch (fork rotary latch 6 a) by means of a motor drive (gear motor 22 ) from its Vorrast- is rotatable in its main rest position , and that the rotary drive of the rotary latch (fork rotary latch 6 a) is transmitted to both clamping devices ( 11 ) by means of a connecting rod gear.

10. Holder according to claim 9, characterized, that the drive rod feed is deflected in the clamping direction via a pull wedge arrangement is.