DE4002480A1 - Visier-vorrichtung zur praezisen fahrzeuglenkung entlang optischer leitlinien bei gleichzeitiger abstandsmessung zu diesen - Google Patents

Description

Die Visiervorrichtung zur präzisen Fahrzeug­ lenkung entlang optischer Leitlinien bei gleichzei­ tiger Abstandsmessung zu diesen soll die Spiegel­ kombination des Hauptpatentes ergänzen und erforder­ lichenfalls ersetzen.

Bei dieser Spiegelkombination kann der Vorausblick­ spiegel durch Schmutz, Nebel, Regen, Schnee, Frost etc. gelegentlich seine Funktion nicht erfüllen.

Außerdem würde er bei Fahrzeugen, die keinen rechten Außenrückspiegel besitzen, den Luftwiderstand erhöhen.

Weiteres gestattet die Spiegelkombination eine Visur und Abstandsmessung zur rechten Leitlinie nur bei Abständen, die der Vorausblickspiegel noch erfassen kann, das sind bei ebenen Spiegeln ca. 0,50 m.

Obwohl es - durch das Rechtsfahrgebot - genügen müßte, diese Abstände zu erfassen und durch die Beschrän­ kung auf diesen Abstand die Fahrer dazu erzogen werden könnten, innerhalb dieses - bei nicht zu hohen Fahr­ geschwindigkeit ausreichenden - Abstandes zu lenken, kann die möglichst genaue Kenntnis auch eines größeren seitlichen Fahrzeugabstandes zur rechten Leitlinie bzw. zum rechten Fahrbahnrand, beim Überholen auch zu dem überholten Fahrzeug, dem Fahrer wichtige Ent­ scheidungshilfen geben.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dem Lenker im günstigen Sichtfeldbereich, also möglichst genau vor sich, ohne Beeinträchtigung des freien Blickes auf die Fahrbahn, anhand von Fixmarkierungen am Fahr­ zeug das präzise Heranfahren an die Leitlinien bzw. den Fahrbahnrand sowie die möglichst genaue Festsstel­ lung des seitlichen Abstandes und damit die möglichst präzise Fahrzeuglenkung zu erleichtern.

Die Grundlage der Lösung der Aufgabe ist der kürzeste Lichtstrahl von der rechten Fahr­ spurleitlinie zum Auge des Fahrers bei 0,15 m Abstand zwischen Reifen und Leitlinie, also bei genauem Heranfahren bei geringstem Sicherheitsabstand. Dabei wird die vom Fahrer am häufigsten eingenommene Sitzstellung und Haltung vorausgesetzt.

Dieser kürzeste Lichtstrahl bei üblicher Fahrer­ haltung dient als Grundvisierlinie und wird durch zwei, auch bei Dunkelheit gut erkennbare, eventuell leuchtende bzw. beleuchtbare, nach dem Kimme- Korn- Prinzip auf Fahrzeugvorderkante bzw. Windschutzschei­ be angeordnete Markierungspunkte gekennzeichnet. Der freie Blick auf die Fahrbahn darf in keinem Fall durch diese Markierungspunkte beeinträchtigt wer­ den.

Zusätzlich sollen rechts von dieser Grundvisur auf etwa gleicher Höhe skalenartig noch weitere Mar­ kierungspunkte auf der Windschutzscheibe angebracht werden, die anzeigen, wie weit sich das Fahrzeug jeweils vom rechten Fahrspurrand entfernt befindet. Dies erfolgt wiederum dadurch, daß bei der jeweiligen - sinnvollerweise in den erforderlichen Abständen z. B. viertel- und halben Metern - Fahrzeug­ stellung der kürzeste Lichtstrahl von der Leitlinie zum Fahrerauge in seinem Schnittpunkt mit der Wind­ schutzscheibe markiert wird.

Auf die gleiche Weise soll die, beim immer weiteren Abrücken von der rechten Leitlinie sich nähernde linke Leitlinie mit ihrem jeweils kürzesten Licht­ strahl zum Fahrerauge durch die Windschutzscheibe zu Markierungszwecken benutzt werden.

Die Vorteile der Erfindung liegen in der, bei jeder Fahrzeugstellung, bei Schlechtwetter und Dunkelheit möglichen genauen Fahrzeuglenkung. Beim Überholen kann über die Visurpunkte genauer an das zu überholende Fahrzeug herangefahren werden, wenn sich z. B. ein entge­ genkommendes Fahrzeug überraschend nähert.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Abb. 1 dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben:

Mit 1 ist der kürzeste Lichtstrahl von der rechten Fahrspurleitlinie (4) zum Fahrerauge gekennzeichnet. Mit 3 sind die Markierungspunkte an der Windschutz­ scheibe gekennzeichnet, an denen der kürzeste Lichtstrahl diese schneidet.

Mit 2 ist der kürzeste Lichtstrahl durch die Windschutz­ scheibe zur linken Leitlinie gekennzeichnet. Die Abstände, in denen das Fahrzeug jeweils von der Leitlinie fährt, können für runde Werte, wie in der Zeichnung angegeben 0,0; 50 cm; 75 cm; 100 cm; 150 cm an den betreffenden Markierungspunkten angegeben werden.

Der Markierungspunkt an der Fahrzeugvorderkante (5), der den Tangentpunkt des kürzesten Lichtstrahls mit dieser kennzeichnet, wird nur für den Zustand "direktes Heranfahren an die Leitlinie bzw. den Fahr­ bahnrand, das sind 0,15 m Abstand zu diesem" angegeben.

Er soll erforderlichenfalls beleuchtbar bzw. leuchtend ausgebildet werden und dient als Grundvisur.

Claims (5)

1. Visiervorrichtung zur präzisen Fahrzeuglenkung entlang optischer Leitlinien bei gleichzeitiger Abstandsmessung zu diesen, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Grundlage des kürzesten Lichtstrahles von der rechten Fahrspurleitlinie zum Auge des Fahrzeuglenkers bei einem seitlichen Abstand zwischen Fahrzeugvorderreifen und Leitlinie von 15 cm am Berührungs- bzw. Schnittpunkt dieses Lichtstrahles mit der Fahr­ zeugvorderkante sowie der Windschutzscheibe auch bei Dunkelheit gut erkennbare Markierungspunkte als Visurpunkte nach dem Kimme- und Korn-Prinzip angebracht werden.
2. Zusätzlich sollen in zu wählenden gleichmäßigen Abständen weitere Markierungspunkte an der Windschutz­ scheibe an den Schnittpunkten des kürzesten Licht­ strahles Leitlinie-Fahrerauge angebracht werden, die entstehen, wenn das Fahrzeug jeweils seitlich um die zu wählenden Abstände versetzt wird.
3. Weiters sollen analoge Markierungspunkte für die linke Fahrspurleitlinie hergestellt werden, die gleich­ zeitig mit dem Abrücken des Fahrzeuges von der rechten die Annäherung an die linke Leitlinie bis zum Abstand 0,0 m an diese anzeigen.
4. Die Markierungspunkte an der Windschutzscheibe sollen die Durchsicht auf die Fahrbahn nicht behindern und durch Maßangaben die runden Abstände, z. B. 0,25 m; 0,50 m; 1,0 m; 1,5 m angeben.
5. Der Markierungspunkt auf der Fahrzeugvorderkante, also am Berührungspunkt des kürzesten Lichtstrahles Leitlinie - Fahrerauge bei seitlichem Radabstand von 0,15 m soll nachts beleuchtbar bzw. leuchtend hergestellt werden können.