DE4000653A1 - Schutzbahn - Google Patents

Schutzbahn

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Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzbahn für den Schutz von Dichtungsbahnen im Deponiebau mit einer Trägermaterialbahn aus hochfestem Textilmaterial, beispielsweise Gewebe oder Gewirke, und einer Auflageschicht.
Beim Bau von Deponien muß gewährleistet sein, daß der Deponieboden absolut dicht ist. Im Stand der Technik wird dies dadurch erreicht, daß auf den anstehenden Boden eine mineralische Basisabdichtung und darauf eine polymere Dichtungsbahn aufgetragen wird, wobei die einzelnen Dichtungsbahnen an ihren Folienrändern miteinander dicht verschweißt werden. Damit die Dichtungsbahn durch darüberliegendes Material keine mechanischen Beschädigungen erleidet, insbesondere nicht perforiert wird, ist es im Stand der Technik bekannt, auf die Dichtungsbahn zunächst eine Schutzbahn aufzubringen. Die bekannte Schutzbahn ist als Verbundstoff ausgebildet und besteht aus einem Trägergewebe mit hoher Festigkeit und Stempeldurchdrückkraft und einem darauf aufgenadelten Faservlies. Die Schutzbahn bildet also einen Nadelfilz mit hochfestem Trägergewebe. Sie wird auf die Dichtungsbahn mit der Gewebeseite nach oben aufgelegt und dient dazu, einen Teil der auftretenden Lasten zu tragen und zu verteilen. Im Regelfall muß dann noch eine 10 cm dicke Schutzschicht aus Sand aufgeschüttet werden, bevor dann eine Flächendrainage in der Körnung 16/32 mm aufgebracht wird. Erst dann kann der Müll in die Deponie eingebracht werden.
Der Einbau der Schutzschicht aus Sand bereitet erhebliche Probleme, da der Einsatz von Baumaschinen auf der Schutzbahn wegen der damit verbundenen Beschädigungsgefahr der Dichtungsbahn nicht möglich ist, andererseits der Einbau mit Schubkarre und Schaufel zu teuer ist. Ohne die Schutzschicht aus Sand kann jedoch nicht mit Sicherheit ausgeschlossen werden, daß sich der Kies der Flächendrainage aufgrund der hohen Auflasten des Müllkörpers durch die Schutzbahn durchdrücken und die Dichtungsbahn beschädigen.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, das Schutzsystem für die Dichtungsbahn einer Deponie derart zu gestalten, daß das Aufbringen auf die Dichtungsbahn bei günstigen Kosten wesentlich erleichtert und beschleunigt wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Auflageschicht als Schaumstoffschicht mit einer Mindeststärke von 3 cm ausgebildet ist. Überraschenderweise hat sich gezeigt, daß eine solche Schaumstoffschicht geeignet ist, die von dem Kies der Flächendrainage ausgehenden Punktbelastungen zusammen mit dem Trägermaterial soweit zu verteilen, daß auf eine zusätzliche Schutzschicht auf Sand verzichtet werden kann, ohne daß die Gefahr besteht, daß die Dichtungsbahn Eindrücke erhält oder sogar beschädigt wird. Die Dicke der Schaumstoffschicht kann entsprechend den zu erwartenden Auflasten durch den Müllkörper gewählt werden, wobei es in der Regel ausreichend ist, wenn die Dicke 10 cm nicht übersteigt. Dabei sollte die Schaumstoffschicht vorzugsweise an der Unterseite des Trägermaterials angebracht sein, damit die Punktlasten des Kieses der Flächendrainage zunächst schon durch die Trägermaterialbahn verteilt werden und eine Beschädigung der Schaumstoffschicht, insbesondere beim Auftragen der Flächendrainage, vermieden wird.
Die Befestigung der Schaumstoffschicht an der Trägermaterialbahn kann auf verschiedene Weise geschehen. Sie kann beispielsweise angeklebt sein, wobei die Klebverbindung schon durch Aufbringen des Schaumstoffmaterials auf die Trägermaterialbahn geschehen kann. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, die Schaumstoffschicht mit der Trägermaterialbahn zu vernadeln. Auch eine mechanische Verankerung beipielsweise mittels entsprechend gestalteten, flexiblen Stiften ist möglich.
Eine weitere Befestigungsart besteht darin, die freie Seite der Schaumstoffschicht mit einer Faservliesschicht abzudecken und diese dann mit der Trägermaterialbahn zu verbinden, beispielsweise durch Versteppung der Faservliesschicht mit der Trägermaterialbahn. Dabei hat die Faservliesschicht zusätzlich noch den Effekt, die Kräfte gleichmäßiger zu verteilen und die Schaumstoffschicht vor Beschädigungen zu schützen. Es bietet sich deshalb an, die Faservliesschicht auch dann anzubringen, wenn für die Befestigung der Schaumstoffschicht anderweitig gesorgt wird.
Nach der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß die Schaumstoffschicht aus geschnetzelten Schaumstoffabfallstücken besteht. Solcher Schaumstoffabfall fällt dann an, wenn in anderen Produktionsprozessen Schaumstoffstücke aus einer Schaumstoffbahn ausgestanzt und einer weiteren Verwendung zugeführt werden, während der Rest bisher nicht verwertbarer Abfall war. Dieser Schaumstoffabfall kann dann geshreddert werden, so daß Schaumstoffabfallstücke in einer solchen Größe entstehen, daß sie für den vorliegenden Zweck verwendbar sind. Sie können dann in entsprechender Dichte auf die Trägermaterialbahn aufgebracht und beipielsweise mittels der vorerwähnten Abdeckung durch eine Faservliesschicht an der Trägermaterialbahn befestigt werden. Es versteht sich, daß die Verwendung von Schaumstoffabfallstücken zu besonders günstigen Kosten für die Schutzbahn führen.
Nach der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß die Schaumstoffschicht aus PEMD besteht, da sich dieses Material wegen seiner extremen Chemikalienbeständigkeit und seiner niedrigen Permeationsrate für chlorierte Kohlenwasserstoffe für den Deponiebau besonders geeignet ist.
Die Trägermaterialbahn sollte - wie gesagt - eine hohe Festigkeit haben. Vorzugsweise sollte die Trägermaterialbahn eine Stempeldurchdrückkraft (DIN 54 307) von mindestens 7000 N und eine Bruchdehnung von höchstens 25% haben.
In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher veranschaulicht. Sie zeigt ausschnittweise eine Schutzbahn (1). Diese Schutzbahn (1) ist dreischichtig aufgebaut. Die oberste Schicht bildet ein Trägergewebe (2), dessen einzelne Fäden aus den Kunststoffen PEMD oder PP bestehen. Das Trägergewebe (2) ist so dimensioniert, daß es eine hohe Durchdrückkraft und eine möglichst geringe Bruchdehnung hat. Auf diese Weise werden die Punktbelastungen, die von der kiesförmigen Flächendrainage und dem darüberliegenden Müllkörper ausgehen, aufgefangen und verteilt.
Unterhalb des Trägergewebes (2) ist eine Schaumstoffschicht (3) angebracht, die aus einzelnen Schaumstoffabfallstücken - beispielhaft mit (4) bezeichnet - ebenfalls aus PEMD oder PP zusammengesetzt ist. Die Schaumstoffschicht (3) wird untenseitig von einer Faservliesbahn (5) abgedeckt, welche - was hier nicht näher zu sehen ist - mit dem Trägergewebe (2) an verschiedenen Stellen versteppt ist. Die Faservliesbahn (5) hält somit die Schaumstoffabfallstücke (4) zusammen.
Die solchermaßen aufgebaute Schutzbahn (1) kann direkt auf die Dichtungsbahn einer Deponie aufgebracht werden. Obwohl die Dicke der Schaumstoffschicht (3) normalerweise 10 cm nicht übersteigen muß, bietet die dargestellte Schutzbahn (1) ausreichenden Schutz für die Dichtungsbahn, wenn sie beispielsweise an ihrer Oberseite mit einer Flächendrainage aus grobkörnigem Kies versehen wird. Die Verbindung von Trägergewebe (2) und Schaumstoffschicht (3) sorgt offensichtlich für eine solche Kräfteverteilung, daß es an der Dichtungsbahn selbst nicht zu Belastungsspitzen mit der Gefahr des Einreißens kommt.

Claims (10)

1. Schutzbahn für den Schutz von Dichtungsbahnen im Deponiebau mit einer Trägermaterialbahn aus hochfestem Textilmaterial, beispielsweise Gewebe oder Gewirke, und einer Auflageschicht, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflageschicht als Schaumstoffschicht (3) mit einer Mindeststärke von 3 cm ausgebildet ist.
2. Schutzbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumstoffschicht (3) an der Unterseite der Trägermaterialbahn (2) angebracht ist.
3. Schutzbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumstoffschicht (3) an der Trägermaterialbahn (2) angeklebt ist.
4. Schutzbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumstoffschicht (3) mit der Trägermaterialbahn (2) vernadelt ist.
5. Schutzbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die freie Seite der Schaumstoffschicht (3) mit einer Faservliesschicht (5) abgedeckt ist.
6. Schutzbahn nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Faservliesschicht (5) mit der Trägermaterialbahn (2) verbunden ist.
7. Schutzbahn nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Faservliesschicht (5) mit der Trägermaterialbahn (2) versteppt ist.
8. Schutzbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumstoffschicht (3) aus geschnetzelten Schaumstoffabfallstücken (4) besteht.
9. Schutzbahn nach einem der Ansprüche 1 bis S, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumstoffschicht (3) aus PEMD oder PP besteht.
10. Schutzbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägermaterialbahn eine Stempeldurchdrückkraft (DIN 54 307) von mindestens 7000 N und eine Bruchdehnung von höchstens 25% hat.
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