DE398831C - Schiffsantrieb, insbesondere fuer Flussschlepper

Info

Schiffsantrieb, insbesondere für Flußschlepper. Der den. Vorschub bewirkende Druck der Schiffstreiber auf den Schiffskörper wurde bislang durch Beschleunigung einer verhältnismäßig gerüigen Anzahl Stromfäden er= zeugt. Um die dem gewünschten Vorschub entsprechende Arbeitsleistung aufzubringen, mußten daher die Schiffstreiber die erfaßten Stromfäden mit großer Beschleunigung bewegen und dementsprechend mit oher Flächenbelästung und ungünstigern Slnpverhältnis arbeiten.
Der vorliegenden Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, durch geeignete Mittel die Breite des Treü(bvasserstrahles bis über die Schiffsbreite lxinaus zu vergrößern, um dadurch kleinere Flächenbelastung der Treibmittel uad einen entsprechend höheren Wirkungsgrad des Antriebes zu ermöglichen.
Zu diesem Zwecke werden, z. B. bei Verwendung von Schrauben a als Schiffstreiber, solche bis über die Schiffsbreite hinausgehend in besonderen seitlichen Heckanbauten h angeordnet. Die seitlnch auBerha)b der Schiffswand angeordneten Treibwellen w verlaufen derart schräg nach oben, daß se über Wasser mit dem entsprechend angeordneten Kraftantriab m durch Kuppeltrieb k verbunden werden können.
.Ein mit der Erfindung ausgestaltetes Schiff ist in Abb. i in Seitenansicht und in Abb. a in Draufsicht beispielsweise veranschaulicht.

PATENTANSPRÜCHE: i. Schiffsantrieb, insbesondere für Flußschlepper, dadurch gekennzeichnet, daß b'is über die Schiffsbreite hinaus ein in ,ganzer Breite geschlossener Tzeibwvasserstrom erzeugt wird.
2. Schiffsantrieb nach Anspruch i, da-)durch gekennzeichnet, daß eine Mehrzahl von Schrauben (a) bis Über die Breite des Schiffes hinaus aneinandergereiht angeordnet sind, und daß die außerhalb der Schiffswand liegenden Treibwellen (w) derart schräg nach oben verlaufen, daß sie über Wasser mit dem entsprechend angeordneten Kraftantrieb (m) mittels Kuppeltrieb (k) verbunden werden können.