DE394123C

DE394123C - Hopper trolleys

Info

Publication number: DE394123C
Application number: DEL58640D
Authority: DE
Original assignee: LINKE HOFMANN LAUCHHAMMER AG
Current assignee: LINKE HOFMANN LAUCHHAMMER AG
Priority date: 1923-09-14
Filing date: 1923-09-14
Publication date: 1924-04-14

Description

Die Erfindung betrifft einen Selbstentladewagen, dessen einheitlicher Boden um eine in der Mittelebene des Wagens gelegene Längsachse je nach Bedarf nach der rechten oder linken Seite zum Kippen gebracht werden kann. Der Wagen ist dadurch gekennzeichnet, daß; die beiden um ihre oberen Längskanten schwingbaren Seitenwände derart miteinander gekuppelt sind, daß sie von jeder derThe invention relates to a self-unloading vehicle, the uniform floor around a in The longitudinal axis located in the center plane of the wagon, according to the right or the right, as required left side can be tilted. The car is characterized by that; the two around their upper long edges swingable side walls are coupled together so that they are of each of the

to beiden Wagenseiten aus einzeln nacheinander geöffnet werden können. Hierdurch wird erreicht, daß nach öffnung der einen Seitenwand ein kleiner Teil des Ladegutes. — entsprechend dem natürlichen Böschungswinkel — an dieser Wagenseite herausfällt, wodurch der Schwerpunkt des im Wagen zunächst verbleibenden Ladegutes aus der Mittelebene heraus näher nach der bis dahin noch geschlossen gehaltenen Seitenwand hin verlegt wird, so daß nach öffnung dieser zweiten Seitenwand von selbst ein Kippen des Bodens nach dieser Seite hin eintritt und nunmehr der Hauptteil der Ladung nach dieser Seite entladen wird.to both sides of the car can be opened individually one after the other. This achieves that after opening one side wall a small part of the cargo. - corresponding the natural slope angle - falls out on this side of the car, whereby the center of gravity of the load initially remaining in the wagon from the center plane moved out closer to the side wall, which had been kept closed until then is, so that after opening this second side wall tilting of the bottom by itself on this side and now the main part of the charge on this side is discharged.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel eines nach vorliegender Erfindung eingerichteten Selbstentladers.The drawing illustrates an embodiment of one according to the present invention equipped self-unloader.

Abb. ι zeigt den Wagen im beladenen Zustande mit geschlossenen Seitenwänden.Fig. Ι shows the car in the loaded state with closed side walls.

Abb. 2 zeigt den Zustand nach öffnung der einen Seitenwand und der hierdurch erzielten teilweisen Entleerung.Fig. 2 shows the state after opening one side wall and the one achieved thereby partial emptying.

Abb. 3 veranschaulicht das nach Öffnung der zweiten- Seitenwand eingetretene Kippen des einheitlichen Bodens und das hierdurch bewirkte Abrutschen des Hauptteils der Ladung nach dieser Seite.Fig. 3 illustrates the tilting that occurred after the second side wall was opened the uniform floor and the resulting slippage of the main part of the load after this page.

Abb. 4, 5 und· 6 zeigen in größerem Maßstäbe die Einrichtung, mittels welcher durch Drehung der einen oder anderen der durch die Kupplung 12 miteinander verbundenen Halbwellen der Verschluß der einen oder anderen Seitenwand des Wagens zuerst geöffnet wird.'Figs. 4, 5 and 6 show on a larger scale the means by which by rotating one or the other of the interconnected by the coupling 12 Half-waves the shutter of one or the other side wall of the car opened first will.'

Die Stirnwände des Wagenkastens sind starr auf dem Untergestell befestigt und auch miteinander starr derart verbunden, daß beide Seitenwände ausschwingen und der Boden als einheitliches Ganzes nach beiden Seiten kippen kann.The end walls of the car body are rigidly attached to the undercarriage and also rigidly connected to one another in such a way that both side walls swing out and the bottom as unified whole can tilt to both sides.

Die für das Wesen der Erfindung unbeachtlichen Teile des Wagens, insbesondere das Untergestell des Wagens, die Verbindung des letzteren mit den Stirnwänden und die Lagerung des Untergestelles auf den Radachsen, sind in der Zeichnung der besseren Übersichtlichkeit wegen fortgelassen worden.The parts of the car that are irrelevant to the essence of the invention, in particular that Underframe of the wagon, the connection of the latter with the end walls and the storage of the underframe on the wheel axles are shown in the drawing for better clarity because of being omitted.

Der um die in der Mittelebene des Wagens angeordnete Längsachse 1 drehbar gelagerte, einheitliche Boden 4 wird während des LadensThe rotatably mounted about the longitudinal axis 1 arranged in the center plane of the carriage, uniform floor 4 will be used during loading

an beiden Längs wänden mittels Daumen wellen 5 und 6 festgehalten, die am unteren Rande der um die obere Längskante 13 und 14 schwingbar aufgehängten Seitenwände 2 und 3 vorgesehen sind. Die Daumenwellen 5 und 6 sind mit je einem Arm 7 bzw. 8 ausgestattet, die mit einer am Stirnende des Wagens quergerichtet gelagerten Welle 9 derart gekuppelt sind, daß bei einer Vierteldrehung der Welle eine Lösung der Kupplung eintritt und hierdurch die Daumenwellen mit den Armen vollständig freigegeben werden. Zu diesem Zwecke sind die Arme 7 und 8 an ihrem freien Ende als Gabel 15 ausgebildet, ' mit welcher sie die Welle 9 umfassen. Letztere ist unmittelbar neben den Stellen, an welchen sie von den Gabeln erfaßt wird, durch Stauchung und Abplattung blattartig derart verbreitert, daß sie mittels dieser blattartigen Verbreiterung 16 beiden Zinken der Gabeln je einen Anschlag bietet, der eine Drehung der Daumenwellen 5 und 6 verhindert.on both longitudinal walls by means of thumb waves 5 and 6 held, which are provided at the lower edge of the pivotably suspended around the upper longitudinal edge 13 and 14 side walls 2 and 3. The thumb shafts 5 and 6 are each equipped with an arm 7 and 8, respectively, which are coupled to a shaft 9 mounted transversely at the end of the carriage in such a way that a quarter turn of the shaft releases the coupling and thereby the thumb shafts with the arms completely be released. For this purpose, the arms 7 and 8 are designed at their free end as a fork 15, with which they enclose the shaft 9. The latter is immediately next to the points at which it is gripped by the forks, widened in a leaf-like manner by upsetting and flattening in such a way that, by means of this leaf-like widening 16, it provides a stop for both prongs of the forks, which prevents rotation of the thumb shafts 5 and 6.

Die Welle 9 besteht aus zwei Teilen, welche mittels einer Kupplung 12 derart miteinander verbunden sind, daß jede Wellenhälfte mittels ihrer auf je einem Vierkant 17 sitzenden Kurbel 10 bzw. 11 für sich um 90⁰ gedreht werden kann, ohne die zweite Wellenhälfte i zu beeinflussen. Erst bei Weiterdrehung wird i die zweite Wellenhälfte mitgedreht. Diese Wirkung kann beispielsweise dadurch erreicht werden, daß beide Hälften der Klauenkupplung 12 mit nur je einer Klaue von Ouadrantform versehen werden und diese Klauen im Ruhezustande der Kupplung einander diametral gegenüberstehen.The shaft 9 is composed of two parts which are connected by a coupling 12 in such a manner that each shaft half can be rotated by means of their seated on a respective square 17 crank 10 or 11 for around 90 ^0, without the second half of the shaft i to influence . The second half of the shaft is only rotated when it continues to rotate. This effect can be achieved, for example, in that both halves of the claw coupling 12 are provided with only one claw each of square shape and these claws are diametrically opposed to one another when the coupling is in the idle state.

Wird die eine Hälfte der Welle 9 z. B. mittels ihres Griffes 10 um 90° gedreht, so stellt sich die an dieser Wellenhälfte befindliche Verbreiterung 16 in eine senkrechte Lage ein und gibt dadurch die zugehörige Gabel 15 frei, so daß das Gewicht des bis dahin schräg nach aufwärts gerichteten Armes 7 zur Geltung kommen kann. Durch diese Gewichtswirkung wird die betreffende Daumenwelle gedreht und damit der Verschluß der der Daumenwelle benachbarten Seitenwand geöffnet, ι Die beschriebene Einrichtung ermöglicht ' es also, durch eine Vierteldrehung der einen oder anderen Kurbel 10 oder 11 den mit der betreffenden Wellenhälfte gekuppelten Arm 7 oder 8 und damit die zugehörige Daumenwelle 5 oder 6 freizugeben und so den Verschluß der betreffenden Seitenwand für sich zu lösen.If one half of the shaft 9 z. B. rotated by means of its handle 10 by 90 °, the widening 16 located on this half of the shaft is in a vertical position and thereby releases the associated fork 15 so that the weight of the arm 7, which has been upwards inclined up to that point, comes into its own can come. By this weight effect the thumb shaft concerned is rotated, and thus the closure of the adjacent the thumb shaft side wall opened, so ι The described device allows' it through a quarter turn of one or the other crank 10 or 11 the coupled with the respective shaft half arm 7 or 8 and thus to release the associated thumb shaft 5 or 6 and thus to release the closure of the relevant side wall for itself.

Wird auf diese Weise beispielsweise von der Kurbel 10 aus die Seitenwand 2 geöffnet, so fällt entsprechend dem natürlichen Böschungswinkel des Ladegutes ein Teil davon nach dieser geöffneten Seite heraus, wie dies Abb. 2 veranschaulicht. Hierdurch rückt der Schwerpunkt des übrigen Teiles der Ladung näher an die gegenüberliegende noch geschlossene Seitenwand 3 heran. Wird nunmehr die Kurbel 10 weitergedreht, so wird durch die inzwischen eingerückte Kupplung die zweite Wellenhälfte mit Kurbel 11 mitgenommen, hierdurch der Arm 8 und damit die Daumenwelle 6 freigegeben. Letztere wird durch die nunmehr unbehinderte Gewichtswirkung des Armes 8 derart gedreht, daß der Verschluß der zweiten Seitenwand 3 gelöst wird, so daß der Boden 4 nach dieser Seite kippt und der Hauptteil der Ladung nunmehr nach dieser Seite abrutscht. If the side wall 2 is opened in this way, for example by the crank 10, a part of it falls out to this opened side in accordance with the natural slope angle of the load, as illustrated in FIG. 2. As a result, the center of gravity of the remaining part of the load moves closer to the opposite, still closed side wall 3. If the crank 10 is now turned further, the second half of the shaft with the crank 11 is taken along by the clutch, which has now been engaged, thereby releasing the arm 8 and thus the thumb shaft 6. The latter is rotated by the now unimpeded weight action of the arm 8 in such a way that the lock of the second side wall 3 is released so that the bottom 4 tilts to this side and the main part of the load now slips off to this side.

Nach erfolgter Entladung werden die Wellen 5 und 6 mittels der Griffe 18 (Abb. 4 bis 6) derart zurückgedreht, daß die Gabeln der Arme 7 und 8 wieder die Hälften der Welle 9 umfassen und hierauf die Arme 7 und 8 durch Rückdrehung der Welle 9 in die aus den Abb. 4 bis 6 ersichtliche Lage mittels der Verbreiterungen 16 gesperrt.After unloading, shafts 5 and 6 are opened using handles 18 (Figs. 4 to 6) rotated back in such a way that the forks of the arms 7 and 8 again form the halves of the shaft 9 include and then the arms 7 and 8 by turning the shaft 9 back into the out of the Fig. 4 to 6 visible position locked by means of the widenings 16.

Claims

Patent Claims:

i. Self-unloading wagon with undivided tipping floor secured in the loading position by means of a thumb shaft each arranged on the associated swingably suspended side wall, characterized in that each of the two thumb shafts (5 and 6) has one half of a coupling shaft (9 ) is connected in such a way that by turning one or the other half of the shaft, only the lock of the associated side wall (2 or 3) is released for itself; if the same half of the shaft continues to rotate, the second half of the shaft is carried along and the lock of the opposite side wall is opened as a result.

2. Self-unloading vehicle according to claim 1, characterized in that in the loading position each of the. two thumb shafts (5 and 6) through one half of the coupling shaft (9) each on one arm (7 or 8j is locked in such a way that the arm is released by rotation of the respective coupling shaft half and by the action of the weight of the latter by the thumb shaft caused closure of the associated side wall of the car is released.

1 sheet of drawings.