DE3936919A1 - Tragrahmen fuer die aufhaengung eines kuehlers fuer ein kraftfahrzeug in einem loetofen - Google Patents
Tragrahmen fuer die aufhaengung eines kuehlers fuer ein kraftfahrzeug in einem loetofenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Rahmen für die
Aufhängung eines Kühlers für ein Kraftfahrzeug in einem
Lötofen, mit einem metallenen Gitterwerk, an welchem ein
vormontierter Kühler anbringbar ist und welches an seinem
oberen Teil wenigstens einen offenen Haken aufweist,
welcher mit einem komplementären Haken einer Transport
vorrichtung zum Transportieren des Kühlers durch den
Lötofen hindurch in Trageingriff bringbar ist.
Während des Durchlaufs des Aufhängerahmens durch den Ofen
wird der vormontierte Kühler von einem erhitzten Luftstrom
beaufschlagt, welcher die zugefügten Lötzusätze zum
Schmelzen bringt, um die verschiedenen Teile des Kühlers
durch Verlöten fest miteinander zu verbinden. Um ein
sachgemäßes Verlöten des Kühlers zu gewährleisten, kommt
es darauf an, daß alle Bereiche des Kühlers auf eine im
wesentlichen gleichmäßige Temperatur erwärmt werden.
Demgegenüber hat es sich jedoch herausgestellt, daß sich
in einem Lötofen eine ungleichmäßige Temperaturverteilung
einstellt, welche zu einem Temperaturunterschied von etwa
zehn Grad Celsius zwischen dem oberen und dem unteren Teil
eines Kühlers führen kann und damit das Ergebnis des
Lötvorgangs beeinträchtigt.
Mit dem Ziel, den vorstehend erläuterten Nachteil zu
beseitigen, schafft die Erfindung einen Tragrahmen der
eingangs genannten Art, welcher sich dadurch auszeichnet,
daß an dem Gitterwerk eine Abschirmung befestigt ist,
welche die direkte Beaufschlagung der oberen Teile des
Kühlers durch den erhitzten Luftstrom im Inneren des
Lötofens wenigstens teilweise unterbindet, und daß der
Trageingriff des offenen Hakens des Tragrahmens mit dem
komplementären Haken der Transportvorrichtung auf wenigstens
zwei beiderseits der senkrechten Achse des Hakens der
Transportvorrichtung angeordneten Kontaktflächen lokali
siert ist, um einer durch die Beaufschlagung der Abschir
mung durch den erhitzten Luftstrom hervorgerufenen Pendel
bewegung des den Kühler tragenden Rahmens an dem Haken der
Transportvorrichtung entgegenzuwirken.
Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine schematisierte Schnittansicht eines Lötofens
mit einem darin aufgehängten Tragrahmen in einer
Ausführungsform der Erfindung,
Fig. 2 eine Vorderansicht eines Tragrahmens in einer
Ausführungsform der Erfindung und
Fig. 3 eine Profilansicht des in Fig. 2 dargestellten
Tragrahmens.
Zu einem in Fig. 1 dargestellten Lötofen 1 gehört eine
Transportvorrichtung 2 mit hängend daran angeordneten
Haken 3 für die Aufhängung von Tragrahmen 4, welche
jeweils einen vormontierten Kühler 5 tragen, dessen Teile
durch Löten fest miteinander verbunden werden sollen.
Im unteren Teil des Lötofens 1 angeordnete Heizelemente 6
dienen der Erhitzung eines durch ein Gebläse 7 auf sie
gerichteten Luftstroms. Der so erhitzte Luftstrom wird
durch Leitbleche 8 in den von den Tragrahmen 4 durch
laufenen Bereich gelenkt.
Wie man in Fig. 2 und 3 erkennt, hat jeder Tragrahmen 4
ein aus Metall gefertigtes tragendes Gitterwerk 9, an
welchem der vormontierte Kühler 5 anbringbar ist, und
welches am oberen Teil zwei offene Haken 10 aufweist,
welche mit entsprechenden Haken 3 der Transportvorrichtung
2 in Trageingriff bringbar sind. An gegenüberliegenden
Seiten der Rundung jedes Hakens 10 sind zwei Plättchen 13
derart angeschweißt, daß ihre unteren Ränder die Auflage
flächen der Haken 10 des Tragrahmens 4 auf den entspre
chenden Haken 3 der Transportvorrichtung 2 bilden.
An der Außenseite des Gitterwerks 9 des Tragrahmens 4 ist
eine Abschirmung 11 derart befestigt, daß sie beim Durch
lauf des Tragrahmens 4 durch den Ofen 1 dem erhitzten Luft
strom entgegengewandt ist. Die Abschirmung 11 setzt sich
aus einem ersten gelochten Blech 12 und einem dessen
Außenseite teilweise überdeckenden zweiten ungelochten
Blech 14 zusammen.
Im Betrieb des Ofens 1 stellt sich im Inneren desselben
eine Luftzirkulation mit einer derartigen Temperatur
verteilung ein, daß der die oberen Teile des Tragrahmens 4
beaufschlagende Luftstrom heißer ist als der die unteren
Teile desselben Beaufschlagende. Der auf den oberen
Bereich gerichtete Luftstrom beaufschlagt jedoch den
Kühler 5 nicht direkt, sondern trifft auf die Abschirmung 11,
so daß der Temperaturunterschied zwischen den oberen und
den unteren Teilen des Kühlers 5 sich auf eine Größen
ordnung von 2°C beschränkt.
In der beschriebenen Ausführungsform ist die Abschirmung 11
aus einem ungelochten Blech 14 und einem gelochten Blech 12
gebildet, welche in der beschriebenen Weise angeordnet sind.
In anderen Ausführungsformen der Erfindung können selbst
verständlich auch andere Abschirmungen verwendet werden,
beispielsweise mit einem einzigen gelochten oder ungeloch
ten Blech oder einer anderen Kombination von solchen
Blechen, wobei im einzelnen Falle jeweils die Lösung
gewählt werden kann, welche am besten geeignet ist, die
Temperatur über die Höhe des Kühlers im wesentlichen
gleichmäßig zu halten.
Der die Abschirmung 11 beaufschlagende Luftstrom übt auf
diese eine Kraft aus, welche den Tragrahmen 4 mit dem
Kühler 5 zu unerwünschten Pendelschwingungen anregen kann.
Diese nachteilige Erscheinung wird durch die jeweils an
beiden Seiten der offenen Haken 10 angebrachten Plättchen
13 verhindert. Diese Wirkung ist auch mit anderen baulichen
Lösungen erzielbar, bei denen gewährleistet ist, daß sich
jeder Haken 10 des Tragrahmens 4 an wenigstens zwei beider
seits der senkrechten Achse des jeweiligen Hakens 3 der
Transportvorrichtung 2 liegenden Stellen abstützt, wobei
unter der Bezeichnung senkrechte Achse eine Gerade zu ver
stehen ist, welche den zutiefst liegenden Punkt der inneren
Rundung des Hakens 3 durchsetzt. Durch diese Abstützung
an zwei in Querrichtung beabstandeten Stellen entsteht
eine der die Abschirmung 11 beaufschlagenden Schubkraft
des Luftstroms entgegengesetzte Reaktionskraft, welche
die dem Tragrahmen erteilten Pendelbewegungen dämpft.
Die Erfindung ist nicht auf Einzelheiten der vorstehend
beschriebenen Ausführungsform beschränkt, sondern erlaubt
die verschiedensten Abwandlungen derselben im Rahmen des
Erfindungsgedankens.
Claims (3)
1. Tragrahmen für die Aufhängung eines Kühlers für ein
Kraftfahrzeug in einem Lötofen, mit einem metallenen
Gitterwerk, an welchem ein vormontierter Kühler anbringbar
ist und welches an seinem oberen Teil wenigstens einen
offenen Haken aufweist, welcher mit einem komplementären
Haken einer Transportvorrichtung zum Transportieren des
Kühlers durch den Lötofen hindurch in Trageingriff bringbar
ist, dadurch gekennzeichnet, daß an dem
Gitterwerk (9) eine Abschirmung (11) befestigt ist, welche
die direkte Beaufschlagung der oberen Teile des Kühlers
(5) durch einen erhitzten Luftstrom im Inneren des Lötofens
(1) wenigstens teilweise unterbindet, und daß der Trag
eingriff des offenen Hakens (10) des Tragrahmens (4) mit
dem komplementären Haken (3) der Transportvorrichtung (2)
auf wenigstens zwei beiderseits der senkrechten Achse des
Hakens der Transportvorrichtung angeordneten Kontaktflächen
(13) lokalisiert ist, um einer durch die Beaufschlagung
der Abschirmung durch den erhitzten Luftstrom hervorgeru
fenen Pendelbewegung des den Kühler tragenden Rahmens an
dem Haken der Transportvorrichtung entgegenzuwirken.
2. Tragrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß an beiden Seiten der Rundung des
offenen Hakens (10) zwei Plättchen (13) angeschweißt sind,
deren untere Ränder die Auflageflächen des offenen Hakens
(10) des Tragrahmens (4) auf dem jeweiligen Haken (3) der
Transportvorrichtung (2) bilden.
3. Tragrahmen nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß er zwei aus einem Rundstabmaterial
geformte offene Haken (10) aufweist, an deren beiden
Seiten im Bereich des Trageingriffs mit den Haken (3) der
Transportvorrichtung (2) jeweils zwei Plättchen (13)
angeschweißt sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT5287189 | 1989-02-15 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3936919A1 true DE3936919A1 (de) | 1990-08-16 |
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ID=11278163
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19893936919 Granted DE3936919A1 (de) | 1989-02-15 | 1989-11-06 | Tragrahmen fuer die aufhaengung eines kuehlers fuer ein kraftfahrzeug in einem loetofen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3936919A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107309580A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-11-03 | 青岛昕海杰散热器有限公司 | 散热器芯体箱式烘焊炉 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2928156C2 (de) * | 1979-07-12 | 1987-09-17 | Neitz Heinrich Verwaltung |
-
1989
- 1989-11-06 DE DE19893936919 patent/DE3936919A1/de active Granted
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2928156C2 (de) * | 1979-07-12 | 1987-09-17 | Neitz Heinrich Verwaltung |
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CN107309580A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-11-03 | 青岛昕海杰散热器有限公司 | 散热器芯体箱式烘焊炉 |
CN107309580B (zh) * | 2017-07-31 | 2023-11-10 | 青岛海杰明散热器有限公司 | 散热器芯体箱式烘焊炉 |
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