DE3936228C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich gattungsgemäß auf ein Verfahren zur Herstellung von Kunststofftragetaschen mit aufgeklebten Verstärkungsstreifen, wobei eine Kunststoffolienbahn an einer rotierenden Klebstoffauftragswalze vorbeigeführt sowie einseitig mit Klebstoff beschichtet wird, wobei die klebstoffbeschichtete Folienbahn als fortlaufender Verstärkungsstreifen oder Folienstücke, die von der klebstoffbeschichteten Folienbahn abgetrennt werden, als blattartige Verstärkungsstreifen mit der Klebstofffläche auf einer doppellagigen Kunststoffolienbahn abgelegt werden und wobei die doppellagige Folienbahn anschließend mit Traggriffausstanzungen versehen sowie durch Trenn- und Schweißvorgänge zu den Kunststofftragetaschen vereinzelt wird. - Im Rahmen des gattungsgemäßen Verfahrens liegt es, einen oder mehrere Verstärkungsstreifen auf der Außenfläche der doppellagigen Folienbahn anzubringen. Vorzugsweise werden die Verstärkungsstreifen jedoch an randseitigen Innenflächen angebracht, die durch Umfalten freigelegt werden. Doppellagige Folienbahn umfaßt sowohl eine doppellagige gefaltete Flachfolie als auch eine flachgelegte Schlauchfolie, deren Oberlage vor dem Anbringen der Verstärkungsblätter in Längsrichtung aufgeschnitten sein kann. Im Rahmen des gattungsgemäßen Verfahrens liegt es, die mit Klebstoff beschichtete Folienbahn (Verstärkungsfolienbahn) in Längsrichtung aufzuschneiden und parallele Streifen gleichzeitig auf zugeordnete Randflächen der doppellagigen Folienbahn abzulegen. Bei dem gattungsgemäßen Verfahren ist die Klebstoffauftragsstation üblicherweise außerhalb der Tragetaschenfertigungslinie angeordnet, wobei die klebstoffbeschichtete Folienbahn bzw. die klebstoffbeschichteten Bahnstreifen über ein Wenderohr geführt und in bezug auf die doppellagige Folienbahn positioniert werden.

Bei dem aus der DE-OS 22 54 158 bekannten gattungsgemäßen Verfahren taucht die Klebstoffauftragswalze mit einem unteren Walzenabschnitt in ein Klebstoffbad ein und überträgt den Klebstoff auf die oberhalb der Klebstoffauftragswalze vorbeigeführte Folienbahn. Aufwendige Zusatzeinrichtungen, die eine Leimpumpe sowie ein Klebstoffumlaufsystem umfassen, sind erforderlich. Ferner ist ein störungsfreier Betrieb nur dann gewährleistet, wenn die Bahnspannung im Bereich der Klebstoffstation sehr genau kontrolliert wird. Tritt in der Folienbahn eine Lose auf, so wird die Folienbahn aufgrund ihres Eigengewichtes und infolge von Haftung an der Klebstoffauftragswalze in das Klebstoffbad eingezogen. Tritt eine solche Störung auf, so muß der gesamte Fertigungsprozeß unterbrochen werden. Bei dem aus der DE-OS 24 34 761 bekannten Verfahren werden solche Störungen dadurch vermieden, daß die Folienbahn vor dem Klebstoffauftrag auf eine Vakuumtrommel aufgebracht und Verstärkungsblätter abgetrennt werden. Die an der Vakuumwalze gehaltenen Verstärkungsblätter werden an der Klebstoffauftragswalze vorbeigeführt und anschließend auf der doppellagigen Folienbahn abgelegt. Im Unterschied zu dem gattungsgemäßen Verfahren ist hier eine räumliche Trennung des Klebstoffauftrages von der Tragetaschenfertigungslinie nicht in ausreichendem Maße möglich.

Aus der US-PS 33 91 673 ist ein Verfahren zum Beleimen von Papierzuschnitten bekannt, aus denen Briefumschläge gefertigt werden. Die Auftragswalze ist bei diesem Verfahren oberhalb eines Rollengangs angeordnet, auf dem die Zuschnitte zugeführt und während des Klebstoffauftrages abgestützt werden. Aus der DE-OS 22 24 502 ist ferner ein Verfahren zum Klebstoffauftrag an rohrförmigen Behälterabschnitten bekannt, bei dem eine Klebstoffauftragswalze unterseitig mit einem durch seitliche Rakeln begrenzten Walzenabschnitt in ein Klebstoffbad eintaucht. Die zu beleimenden Behälterabschnitte werden oberseitig an der Klebstoffauftragswalze vorbeigeführt. Das Klebstoffbad ist beheizt und insofern für die Verwendung von schmelzflüssigen Klebstoffen eingerichtet. Die vorstehend beschriebenen Maßnahmen haben zur Weiterentwicklung des gattungsgemäßen Verfahrens nichts beigetragen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das eingangs beschriebene, gattungsgemäße Verfahren so auszubilden, daß ein betriebssicherer Klebstoffauftrag bei zugleich einfachem Aufbau der Klebstoffauftragsstation gewährleistet ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß die mit dem Klebstoff zu beschichtende Folienbahn unterhalb der Klebstoffauftragswalze vorbeigeführt wird, wobei die Folienbahn im Bereich der beiden unteren Quadranten III, IV - bezogen auf den kreisförmigen Walzenquerschnitt - an der Klebstoffauftragswalze anliegt, und daß die Klebstoffauftragswalze mit einem durch seitliche Rakeln begrenzten Walzenabschnitt im Bereich der beiden oberen Quadranten I, II des Walzenquerschnittes in ein Klebstoffbad eintaucht, welches einen zähflüssigen Schmelzhaftklebstoff auf Basis Synthesekautschuk/ Kohlenwasserstoffharz enthält. - Die Erfindung geht aus von der Erkenntnis, daß das Einziehen der zu beschichtenden Folienbahn (Verstärkungsfolienbahn) in den Klebstoffbehälter nicht mehr möglich ist, wenn die Klebstoffauftragswalze oberhalb der Folienbahn ange­ ordnet ist. Die Anordnung der Klebstoffauftragswalze oberhalb der zu beschichtenden Folienbahn setzt voraus, daß der Klebstoff eine hohe Viskosität aufweist. Überraschenderweise zeigt sich, daß bei Anwendung eines Schmelzhaftklebstoffes ein gleichmäßiger und dünner Klebstoffauftrag mittels einer oberhalb der Folienbahn angeordneten Klebstoffauftragswalze möglich ist. Schmelzhaftklebstoffe werden in der Praxis auch als Hot-Melt-Klebstoffe bezeichnet. Ihre Verarbeitungstemperatur ist im Hinblick auf das Verkleben dünner Kunststoffolien ungewöhnlich hoch. Sie liegt oberhalb 100°C, üblicherweise im Bereich von 140 bis 180°C. Überraschenderweise lassen sich dünne Kunststoffolien, insbesondere auch aus Polyäthylen, unter Verwendung von Schmelzhaftklebstoffen miteinander verbinden. Der zähflüssige Schmelzhaftklebstoff ermöglicht es, gleichsam im Tauchverfahren zu arbeiten, wobei die Klebstoffauftragswalze erfindungsgemäß im Bodenbereich des Klebstoffbades angeordnet ist und mit dem oberen Walzenabschnitt in den schmelzflüssigen Klebstoff eintaucht. Aufgrund der großen Viskosität des Schmelzklebstoffes wird durch die seitlichen Rakeln eine ausreichende Abdichtung erreicht. Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht einen randgenauen Auftrag des Schmelzhaftklebstoffes auf die Folienbahn, und zwar mit geringer Schichtdicke. Im Ergebnis ergibt sich eine sehr saubere und auch am äußeren Rand des Verstärkungsstreifens feste Verklebung. Für die Verklebung ist es nicht erforderlich, die zu verklebenden Folienbahnen einer Hochfrequenz- Vorbehandlung zum Zwecke der Einstellung einer bestimmten Oberflächenspannung zu unterwerfen. Ohne jede Vorbehandlung führt der als dünner Klebstoffilm aufgetragene Schmelzhaftklebstoff zu einer schnellen und sicheren Verbindung. Der Schmelzhaftklebstoff auf Basis Synthesekautschuk/Kohlenwasserstoffharz ist lösungsmittelfrei, so daß Maßnahmen zur Lösungsmittelabsaugung entfallen. Das erfindungsgemäße Verfahren ist mithin auch umweltfreundlich. Als weiterer Vorteil ist schließlich hervorzuheben, daß Trocknungseinrichtungen nicht erforderlich sind.

Vorzugsweise wird mit einer unbeheizten Klebstoffauftragswalze gearbeitet. Vorteilhaft ist es ferner, wenn die Klebstoffauftragswalze mit einer von der Folienbahngeschwindigkeit abweichenden Umfangsgeschwindigkeit angetrieben wird, wobei die Abweichung vorzugsweise 5 bis 20% beträgt. Arbeitet man mit einer Relativgeschwindigkeit zwischen Klebstoffauftragswalze und Folienbahn, so resultiert ein besonders dünner und gleichmäßiger Klebstoffilm. Die Scherbeanspruchung im Klebstoffilm ist hier von Bedeutung.

Der Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens ist zunächst darin zu sehen, daß ein gleichmäßiger und störungsfreier Klebstoffauftrag auch dann gewährleistet ist, wenn in der zu beschichtenden Folienbahn eine beachtliche Lose auftritt. Die nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellte Klebstoffverbindung ist gleichmäßig, sauber und hat auch in den Randbereichen der aufgeklebten Verstärkungsstreifen eine gute Festigkeit. Aufgrund der erfindungsgemäßen Verwendung eines lösungs­ mittelfreien Schmelzhaftklebstoffes entfallen technisch aufwendige Maß­ nahmen zur Lösungsmittelabsaugung. Ebenso sind Trocknungseinrich­ tungen nicht erforderlich.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausfüh­ rungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Das zeigen in schematischer Darstellung

Fig. 1 den Verfahrensablauf bei der Herstellung von Kunststofftrage­ taschen mit aufgeklebten Verstärkungsstreifen.

Fig. 2 eine Vorrichtung zum Klebstoffauftrag auf einer die Verstär­ kungsstreifen bildenden Folienbahn.

Der Fig. 1 entnimmt man, daß aus einer doppellagigen Folienbahn 1 Kunststofftragetaschen 2 mit Traggriffausstanzungen 3 hergestellt wer­ den. Im Bereich der Traggriffausstanzungen 3 weisen die Kunststoff­ tragetaschen 2 blattartige Verstärkungsstreifen 4 auf. Die doppellagige Folienbahn 1 ist im Ausführungsbeispiel eine flachgelegte Schlauchfolie, die von einer Vorratsrolle 5 abgezogen und oberseitig in Längsrich­ tung aufgeschnitten wird. An den Außenseiten werden Bodenfalten 6 eingelegt. Die gegenüberliegenden Randstreifen 7 der in zwei Hälften aufgeschnittenen oberen Lage der Schlauchfolie 1 werden umgefaltet, und auf die dadurch freigelegten Innenflächen werden die blattartigen Verstärkungsstreifen 4 aufgebracht. Die Randstreifen 7 werden an­ schließend zurückgeklappt, und es werden die Traggriffausstanzungen 3 eingebracht. Durch Quertrennschweißungen wird die flachgelegte Schlauchbahn 1 schließlich zu den Kunststofftragetaschen 2 vereinzelt.

Die Verstärkungsstreifen werden aus einer einlagigen Kunststoffolien­ bahn 8, nachfolgend als Verstärkungsfolienbahn 8 bezeichnet, herge­ stellt. Die von einer Rolle 9 abgezogene Verstärkungsfolienbahn 8 wird in einer Klebstoffauftragsstation 10 einseitig mit Klebstoff beschichtet und mit der klebstoffbeschichteten Fläche auf der doppellagigen Folien­ bahn 1 abgelegt. Im Ausführungsbeispiel wird die klebstoffbeschichtete Verstärkungsfolienbahn in Längsrichtung geschnitten und um ein Wende­ rohr 11 geführt, wobei die Verstärkungsfolienbahn 8 um 90° abgelenkt und die klebstoffbeschichtete Fläche positioniert wird.

Der Fig. 2 entnimmt man, daß die mit Klebstoff zu beschichtende Ver­ stärkungsfolienbahn über einen Bandspeicher 12 einer Klebstoffauf­ tragswalze 13 zugeführt wird. Oberhalb der Klebstoffauftragswalze 13 ist ein Klebstoffbehälter 14 angeordnet, welcher einen zähflüssigen Schmelzhaftklebstoff auf Basis Synthesekautschuk/Kohlenwasserstoffharz enthält. Die Klebstoffauftragswalze 13 taucht dabei mit einem durch seitliche Rakeln 15 begrenzten Walzenabschnitt im Bereich der beiden oberen Quadranten I, II des kreisförmigen Walzenquerschnittes in das im Klebstoffbehälter 14 enthaltene schmelzflüssige Klebstoffbad 16 ein. Die mit dem Klebstoff zu beschichtende Verstärkungsfolienbahn 8 wird unterhalb der Klebstoffauftragswalze 13 vorbeigeführt, wobei die Ver­ stärkungsfolienbahn 6 im Bereich der beiden unteren Quadranten III, IV - bezogen auf den kreisförmigen Walzenquerschnitt - an der Kleb­ stoffauftragswalze 13 anliegt. Die Klebstoffauftragswalze 13, die in bekannter Weise als Rasterwalze ausgebildet ist, ist unbeheizt. Sie wird mit einer von der Folienbahngeschwindigkeit abweichenden Um­ fangsgeschwindigkeit angetrieben, wobei die Abweichung vorzugsweise 5 bis 20% beträgt.

Der Schmelzhaftklebstoff, auch als Hot-Melt-Klebstoff bezeichnet, liegt bei Umgebungstemperatur in fester Form vor. Die Verarbeitungstempera­ tur liegt oberhalb 100°C. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird der Schmelzhaftklebstoff bei einer Temperatur von vorzugsweise 150 bis 170°C auf die Klebstoffauftragswalze 13 aufgebracht. Die dynamische Viskosität des Schmelzhaftklebstoffes bewegt sich im Bereich zwischen 1000 bis 5000 mPa × sec, gemessen nach Brookfield. Im Ausführungs­ beispiel wird bei einer Viskosität von etwa 2000 mPa × sec gearbeitet. Die Folienbahnen 1, 8 bestehen aus üblichen Kunststoffen, insbeson­ dere auch aus Polyäthylen (LDPE).

Claims (3)

1. Verfahren zur Herstellung von Kunststofftragetaschen mit aufge­ klebten Verstärkungsstreifen, bei dem
eine Kunststoffolienbahn an einer Klebstoffauftragswalze vorbeigeführt und dabei einseitig mit Klebstoff beschichtet wird,
die mit Klebstoff beschichtete Folienbahn oder blattartige Abschnitte der beschichteten Folienbahn mit der Klebstofffläche auf einer doppellagigen Kunststoffolienbahn abgelegt werden und
die doppellagige Folienbahn anschließend mit Traggriffausstanzungen versehen sowie durch Trenn- und Schweißvorgänge zu den Kunststofftragetaschen vereinzelt wird,
dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Klebstoff zu beschichtende Folienbahn (8) unterhalb der Klebstoffauftragswalze (13) vorbeigeführt wird, wobei die Folienbahn (8) im Bereich der beiden unteren Quadranten (III, IV) - bezogen auf den kreisförmigen Walzenquerschnitt - an der Klebstoffauftragswalze (13) anliegt, und daß die Klebstoffauftragswalze (13) mit einem durch seitliche Rakeln (15) begrenzten Walzenabschnitt im Bereich der beiden oberen Quadranten (I, II) des Walzenquerschnittes in ein Klebstoffbad (16) eintaucht, welches einen zähflüssigen Schmelzhaftklebstoff auf Basis Synthesekautschuk/Kohlenwasserstoffharz enthält.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebstoffauftragswalze (13) unbeheizt ist.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebstoffauftragswalze mit einer von der Folienbahngeschwindigkeit abweichenden Umfangsgeschwindigkeit angetrieben wird, wobei die Abweichung vorzugsweise 5 bis 20% beträgt.