DE3932121A1 - Ausgeschaeumte fahrzeugkarosserie - Google Patents

Ausgeschaeumte fahrzeugkarosserie

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    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B62D29/002—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material a foamable synthetic material or metal being added in situ
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine ausgeschäumte Fahrzeugkarosserie nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Kraftfahrzeuge mit ausgeschäumten Hohlräumen in der Karosserie sind aus der DE-OS 27 47 721 und 36 36 113 bekanntgeworden. Zur Ausschäumung werden meist Silikonschäume verwendet, die zur Absenkung von Schalldruckpegeln nur eine unzureichende Wirkung aufweisen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ausschäumung von Hohlräumen in Fahrzeugkarosserien zu schaffen, die eine meßbare Geräuschabsenkung im Fahrzeuginnenraum gewährleistet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs gelöst.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß durch die Ausschäumung von Hohlräumen mit einem Zwei-Komponenten-Polyurethan-Weichschaum eine hörbare Schalldruckpegelabsenkung erreicht wird, die gegenüber der Verwendung von anderen Schäumen wesentlich ist. So wird nach der Erfindung in Bereichen der Karosserie, die benachbart von wesentlichen Geräuschquellen bzw. Anregungsorten liegen, so z.B. im Bereich des Motors, der Lagerung des Stoßdämpfers usw. eine Ausschäumung nur dieser Teilbereiche vorgenommen.
Hierdurch können Geräuschnebenweganteile, Hohlraumresonanzen, Durchflutungsgeräusche, Geräuschabstrahlungen und Wärmebrücken gezielt am Ort der Entstehung abgebaut bzw. vermindert werden.
Die Begrenzung der Ausschäumung auf einen Teilbereich der Hohlräume wird durch eingesetzte elastische Abschlußelemente erzielt, die ein Ausfließen des eingebrachten Schaums in den Hohlraum verhindern.
Durch die ausgefüllten Bereiche der Fahrzeugkarosserie mit Schaum wird keine Verstärkung des jeweiligen Bereichs erzielt, die Strukturen bleiben durchgehend von gleicher Elastizität.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 eine Fahrzeugkarosserie mit ausgeschäumten Bereichen,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 durch eine Säule, und
Fig. 3 ein Diagramm mit Schalldruckpegelkennlinien von Karosserien mit ausgeschäumten Hohlräumen und freien Hohlräumen.
Bei einer Fahrzeugkarosserie 1 können z.B. in Bereichen 3, 4 und 5 der Struktur aufgrund von äußeren und/oder inneren Schwingungsanregungen, z.B. durch Aggregate und dergleichen, störende Geräusche entstehen, die durch ein Ausschäumen der in diesen Bereichen liegenden Hohlräume 6, 7 und 8 mit einem Zwei-Komponenten-Polyurethan-Weichschaum vermieden bzw. herabgesetzt werden.
Der Weichschaum 14 weist vorzugsweise eine Dichte von < 60 kp/m3 auf und ist durch eine definierte Beimischung von Füllstoffen geeignet, Geräusche zu absorbieren, Hohlraumwandungen zu bedämpfen und eine Dämmung von geräuschbeaufschlagten Flächen zu bewirken.
Die ausgeschäumten Bereiche 3, 4 und 5 der Karosseriehohlräume 6, 7 und 8 sind vor dem Einfüllen des Weichschaumes durch elastische Abschlußelemente 9, 10 und 11 begrenzt, so daß gezielt die gewünschten Bereiche mit Polyurethan-Weichschaum ausfüllbar sind und die anschließenden Hohlräume frei von Weichschaum sind.
Ein Diagramm gemäß Fig. 3 zeigt zwei Geräuschkennlinien, wobei auf der Ordinate der Schallpegel in dB und auf der Abszisse die Fahrzeuggeschwindigkeit in km/h aufgetragen ist.
In diesem Diagramm ist ein Vergleich im Geräuschverhalten von Fahrzeugen mit ausgefüllten Hohlräumen (strichpunktierte Kennlinie) und freien Hohlräumen (ausgezogene Kennlinie) in der Fahrzeugkarosserie dargestellt. Wie z.B. bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 100 km/h gezeigt ist, beträgt die Verminderung des Schalldruckpegels bei einem Fahrzeug mit gezielt ausgeschäumten Hohlräumen ca. 3 dB.

Claims (1)

  1. Fahrzeugkarosserie, deren Hohlräume zur Absenkung von Schalldruckpegeln mit einem Schaum ausgefüllt sind, dadurch gekennzeichnet, daß zur Absenkung der Schalldruckpegel im Fahrzeug ein Zwei-Komponenten-Polyurethan-Weichschaum (14) mit einer Dichte von weniger als 60 kp/m3 und mit einem definierten Anteil von masseerhöhenden Füllstoffen verwendet wird, der in benachbart von Geräusch- bzw. Anregungsquellen liegenden Bereichen (3, 4 und 5) der Hohlräume angeordnet und von elastischen Abschlußelementen räumlich begrenzt ist.
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