DE391573C

DE391573C - Ignition device for internal combustion engines with a dynamo, a collector battery and an ignition coil

Info

Publication number: DE391573C
Application number: DEB107087D
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Publication date: 1924-03-10

Description

Zündeinrichtung für Verbrennungsmotoren mit einer Dynamomaschine, einer Sammlerbatterie und einer Zündspule. Die Erfindung betrifft eine Zündeinrichtung für Verbrennungsmotoren, die aus einer Dynamomaschine, einer Sammlerbatterie und einer Zündspule besteht. Dabei erzeugt die Dynamo auch schon beim Anlassen eine zur Zündung ausreichende Spannung, und der Zündspule, die nur für die verhältnismäßig niedrige Anlaßzündspannung bemessen ist, wird während des Bestehens der -erheblich höheren Betriebsspannung ein Schutzwiderstand vorgeschaltet.Ignition device for internal combustion engines with a dynamo, a collector battery and an ignition coil. The invention relates to an ignition device for internal combustion engines, which consists of a dynamo, a collector battery and an ignition coil. The dynamo generates even when starting a sufficient voltage for ignition, and the ignition coil which is dimensioned only for the relatively low Anlaßzündspannung is, during the existence of - upstream of a protective resistor considerably higher operating voltage.

Es sind bereits Zündeinrichtungen dieser Art bekannt, bei denen die Vorschaltung des Schutzwiderstandes durch einen Handschalter bewirkt wird.There are already ignition devices of this type known in which the Upstream connection of the protective resistor is effected by a manual switch.

Die Erfindung unterscheidet sich von diesen bekannten Einrichtungen dadurch, daß die Zündspule an einen Ruhekontakt des an und für sich schon vorhandenen selbsttätigen Batterieschalters (Minimalschalters) angeschlossen ist und daß dieser Kontakt durch den Schutzwiderstand überbrückt ist. Infolgedessen wird der Schutzwiderstand selbsttätig ein- und ausgeschaltet, was eine wesentliche Vereinfachung und größere Sicherheit der Anlage bedeutet.The invention differs from these known devices in that the ignition coil is connected to a normally closed contact of the already existing one in and of itself automatic battery switch (minimum switch) is connected and that this Contact is bridged by the protective resistor. As a result, the protective resistance becomes automatically switched on and off, which is a major simplification and greater Means security of the plant.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown.

Die Zündeinrichtung besteht aus einer Dynamomaschine i, der Zündspule 2 und der Batterie 3. Der selbsttätige Schalter 4 hat außer dem Arbeitskontakt 5, an den die Batterie 3 angeschlossen ist, einen Ruhekontakt 6, an dem die Primärwicklung 7 der Zündspule 2 liegt. Ein Schutzwiderstand 8 überbrückt diesen Kontakt 6. The ignition device consists of a dynamo i, the ignition coil 2 and the battery 3. In addition to the normally open contact 5 to which the battery 3 is connected, the automatic switch 4 has a normally closed contact 6 to which the primary winding 7 of the ignition coil 2 is connected. A protective resistor 8 bridges this contact 6.

Die Dynamomaschine ist so ausgebildet bzw. mit einem solchen Antrieb versehen, daß sie schon beim Anlassen eine für die Zündung genügende Spannung lieferiL Bei der gezeichneten Stellung, die die Ruhelage ist, wird der von der Dynamomaschine i erzeugte Strom über den Kontakt 6 in die Primärwicklung 7 der Zündspule fließen und -von dort über den Unterbrecher 9 zur Masse bzw. zum anderen Pol der Dynamomaschine i zurück. Wenn der Unterbrecher 9 den eben genannten Stromkreis öffnet, wird in bekannter Weise in der Sekundärwicklung io die Zündspannung induziert, die das überspringen eines Funkens an der Zündkerze ii bewirkt. , Sobald die Spannung der Dynamomaschine infolge der gesteigerten Umlaufgeschwindigkeit eine bestimmte Höhe erreicht hat, spricht der selbsttätige Batterieschalter4 an. Dadurch wird einerseits der Kontakt 5 geschlossen, so daß jetzt die Dynamomaschine i die Batterie 3 ladet,'und anderseits wird der Kontakt 6 geöffnet, wodurch der Primärwicklung 7 der Zündspule der Widerstand 8 vorgeschaltet wird. Dieser Widerstand ist so bemessen, daß die nur für die Anlaßzündspannung bemessene Spule 7 selbst bei der vollen Betriebsspannung der Dynamomaschine keinen sie gefährdenden Strom aufnimmt.The dynamo is provided so formed and with such a drive, that it already when starting sufficient for the ignition voltage lieferiL In the illustrated position, which is the rest position, is that of the dynamo i generated current via the contact 6 in the primary winding 7 of the ignition coil flow and -from there via the interrupter 9 to the ground or to the other pole of the dynamo i. When the interrupter 9 opens the circuit just mentioned, the ignition voltage is induced in the secondary winding io in a known manner, which causes a spark to jump at the spark plug ii. As soon as the voltage of the dynamo has increased due to the rotational speed reaches a certain level, the automatic Batterieschalter4 responds. As a result, on the one hand, the contact 5 is closed, so that the dynamo i now charges the battery 3 , and, on the other hand, the contact 6 is opened, whereby the resistor 8 is connected upstream of the primary winding 7 of the ignition coil. This resistance is dimensioned in such a way that the coil 7, which is dimensioned only for the starting ignition voltage, does not consume any current which could endanger it, even at the full operating voltage of the dynamo.

Claims

PATENT CLAIM: Ignition device for internal combustion engines with a dynamo, a collector battery and an ignition coil, in which the dynamo supplies the ignition current even when starting and the ignition coil, which is only designed for the starting ignition voltage, is preceded by a protective resistor while the operating voltage is present, characterized in that the ignition coil is connected to a break contact of the automatic battery switch (minimum switch) and this contact is bridged by the protective resistor.