DE2240475A1

DE2240475A1 - COMBUSTION MACHINE WITH A MONITORING DEVICE TO LIMIT THE SPEED

Info

Publication number: DE2240475A1
Application number: DE2240475A
Authority: DE
Inventors: Helmut Roth
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1972-08-17
Filing date: 1972-08-17
Publication date: 1974-02-21
Also published as: GB1399687A; IT992991B; JPS4958238A; US3858563A; FR2196435A1; FR2196435B3

Description

26.7.72 Li/We7/26/72 Li / We

Anlage zur
PatentanmeldungAttachment to
Patent application

ROBERg BOSCH GMBH, Stuttgart

Brennkraftmaschine mit einer Überwachungseinrichtung zur DrehzahlbegrenzungInternal combustion engine with a monitoring device for speed limitation

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit
einer Überwachungseinrichtung zur Drehzahlbegrenzung wild mit einer Zündeinrichtung, die beim Überschreiten der maximal zulässigen Drehzahl durch die Überwachungseinrichtung vorübergehend wirkungslos gemacht wird₀ The invention relates to an internal combustion engine
a monitoring device for speed limitation wild with an ignition device, which is temporarily rendered ineffective by the monitoring device when the maximum permissible speed is exceeded ₀

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Robert Bosch GmbH R. I 0 2 9 Li/WeRobert Bosch GmbH R. I 02 9 Li / We

StuttgartStuttgart

Die Brennkraftmaschine wird deshalb mit einer Überwachungseinrichtung zur Drehzahlbegrenzung versehen, weil man vermeiden will, daß ihre relativ kostspieligen Bauteile·bei zu hoher Drehzahl infolge Überlastung zerstört werden.The internal combustion engine is therefore equipped with a monitoring device provided for speed limitation, because you want to avoid that their relatively expensive components · if too high Speed can be destroyed as a result of overload.

Es ist bereits eine Brennkraftmaschine mit einer Drehzahlbegrenzung der vorerwähnten Art bekannt, bei der jedoch in der Zündeinrichtung als Signalgeber zur Auslösung der Zündvorgänge ein V/echselstromgenerator vorgesehen sein muß, wenn die Überwachungseinrichtung ihre Überwachungsfunktion erfüllen soll. Außerdem wird dort der als Signalgeber arbeitende Wechselstromgenerator während des Begrenzungsvorganges wenigstens nahezu kurzgeschlossen, so daß die Generatorwicklung einer starken Belastung unterliegt und entsprechend bemessen sein muß, wenn sie dabei keinen Schaden erleiden soll.It is already an internal combustion engine with a speed limiter of the aforementioned type known, but in the ignition device as a signal generator to trigger the ignition processes a V / echselstromgenerator must be provided if the Monitoring device should fulfill its monitoring function. There is also the alternator working as a signal generator during the limiting process at least almost short-circuited, so that the generator winding of a strong Is subject to load and must be dimensioned accordingly if it is not to suffer any damage.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine mit Drehzahlbegrenzung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, wobei der dazu nötige Aufwand relativ niedrig gehalten und die. Unzulänglichkeit der bekannten Ausführung vermieden werden soll.The invention is now based on the object of an internal combustion engine to create with speed limitation of the type mentioned, the effort required to do this is relatively low kept and the. Inadequacy of the known design is to be avoided.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäB dadurch gelöst, daß die Überwachungseinrichtung einen Überwachungskondensator enthalt, der einen Entladekreis in seinem Nebenschluß aufweist, daß außerdem mit dem Überwachungskondensator eine spannungsabhängige Schalteinrichtung in Verbindung steht, die eine Schutzschaltßtrecke aufweist, deren Umsteuerung von demjenigen Spannungswert an dem Überwachungskondensator abhängig ist, der dort beim Erreichen der maximal zulässigen Drehzahl auftritt, daß ferner die den überwachungskondensator aufladenden Uberwachungsimpulse an der Zündeinrichtung abgegriffen sind und gleichen Scheitelwert sowie bei jeder Umdrehung der zur Brennkraftmaschine gehörenden Antriebswelle die gleiche Anzahl haben, daßThis object is achieved according to the invention in that the monitoring device contains a monitoring capacitor which has a discharge circuit in its shunt that also with the monitoring capacitor a voltage-dependent Switching device is in connection, which is a protective switching section has, the reversal of which is dependent on that voltage value on the monitoring capacitor that there when the maximum permissible speed is reached, the monitoring pulses charging the monitoring capacitor also occur are tapped at the ignition device and have the same peak value as well as that of the internal combustion engine for each revolution belonging drive shaft have the same number that

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Robert Bpsch GmbHRobert Bpsch GmbH

Stuttgart R. ? 0 2 g Li/WeStuttgart R.? 0 2 g Li / We

darüberhinaus die Zündeinrichtung einen zur Speicherung der Zündenergie dienenden Zündkondensator aufweist, der mit dem sekundären Ausgang einer Ladeeinrichtung in 'Verbindung steht, und daß schließlich die vom Erreichen der maximal zulässigen Drehzahl abhängige Umsteuerung der Schutzschaltstrecke zur vorübergehenden Außerbetriebnahme der Ladeeinrichtung ausgenutzt ist.In addition, the ignition device has an ignition capacitor which is used to store the ignition energy and which is connected to the secondary output of a charging device is connected, and that finally the achievement of the maximum permissible Speed-dependent reversal of the protective switching path for temporary decommissioning of the charging device is used.

Einzelheiten und weitere Merkmale der Erfindung werden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert und beschrieben.Details and further features of the invention will become more detailed with reference to the embodiment shown in the drawing explained and described.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine bei der erfindungsgemäßen Drehzahlbegrenzung verwendete Überwachungseinrichtung in funktioneller Verbindung mit einer Zündeinrichtung,1 shows a speed limitation according to the invention used monitoring device in functional connection with an ignition device,

Fig. 2 einen aus Teilwiderständen zusammengesetzten, zur Überwachungseinrichtung gehörenden Steuerwiderstand,2 shows a control resistor composed of partial resistors and belonging to the monitoring device,

Fig. 3 ein Schaltbild der Zündeinrichtung undFig. 3 is a circuit diagram of the ignition device and

Fig. 4 schaltungsmäßige Einzelheiten einer zur Überwachungseinrichtung gehörenden spannungsabhängigen Schalteinrichtung. ■4 circuit details of a monitoring device associated voltage-dependent switching device. ■

In Fig. 1 ist mit 1 eine mit gestricheltem Linienzug umrandete Überwachungseinrichtung und mit 2 eine Zündeinrichtung bezeichnet, die es gemeinsam gestatten, die Drehzahl einer nicht dargestellten Brennstoffmaschine zu begrenzen. Zu diesem Zweck enthält die Überwachungseinrichtung 1 einen Überwachungskondensator 3, der einen Sntladekreis 4 aufweist. Außerdem enthält die Überwachungseinrichtung 1 eine spannungsabhängige Schalteinrichtung 5, die eine Schutzschaltstrecke aufweist. Die Umsteuerung der Schutzschaltstrecke 6 ist von·In Fig. 1, 1 is outlined with a dashed line Monitoring device and denoted by 2 an ignition device, which together allow the speed of a limit fuel engine not shown. To this For the purpose, the monitoring device 1 contains a monitoring capacitor 3 which has a discharge circuit 4. In addition, the monitoring device 1 contains a voltage-dependent switching device 5, which is a protective switching path having. The reversal of the protective switching gap 6 is from

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Stuttgart 22A0475Stuttgart 22A0475

demjenigen Soannungswert a.m Überwachungskondemjatör 3 abhängig, der dort beim Erreichen der maximal zulässigen Drehzahl auftritt. Die zur Aufladung des Überwachungskondensatoro 3 dienenden Überwachungsimpulse werden über eine Abgriffsleitung 7 an der Zündeinrichtung 2 abgegriffen, wobei diese Überwachungsimpulse gleichen Scheitelwert und bei jeder Umdrehung einer zur Brennkraftmaschine gehörenden, ebenfalls nicht dargestellten Antriebswelle immer die gleiche Anzahl haben.depending on the voltage value a.m monitoring capacitor 3, which occurs there when the maximum permissible speed is reached. The 3 Serving monitoring pulses are via a tap line 7 tapped at the ignition device 2, these monitoring pulses having the same peak value and at each revolution a drive shaft, also not shown, belonging to the internal combustion engine always has the same number to have.

Die Abgriffsleitung 7 enthält eine von den Überwachungsimpulsen in Durchlaßrichtung beanspruchte Blockierdiode 8, damit sich der Überwachungskondensator 3 nicht über die Abgriff sleitung 7 entladen kann.The tap line 7 contains one of the monitoring pulses blocking diode 8 stressed in the forward direction so that the monitoring capacitor 3 does not have the tap line 7 can discharge.

Außerdem enthält die Abgriffsleitung 7 einen mit der Blockierdiode 8 in Serie liegenden Überwachungswiderstand 9» wobei der dem Überwachungskondensator 3 zugewandte Anschluß des Überwachungswiderstandes 9 außerdem über eine von den Überwachungsimpulsen in Sperrichtung beanspruchte erste Zenerdiode 10 mit dem nicht an der Abgriffsleitung 7, sondern an Masse liegenden Anschluß des Überwachungskondensators 3 in Verbindung steht.In addition, the tap line 7 contains one with the blocking diode 8 in series monitoring resistor 9 »with the connection of the monitoring resistor facing the monitoring capacitor 3 9 also via a first Zener diode 10 which is stressed by the monitoring pulses in the reverse direction which is not on the tap 7, but on ground Connection of the monitoring capacitor 3 is in connection.

Eine von dem Überwachungskondensator 3 zu dem Steuereingang der spannungsabhängigen Schalteinrichtung 5 führende Verbindung 12 enthält einen Bemessungswiderstand 13* der ζυ.η Abgleich des Ansprechens dieser Schalteinrichtung 5 dient und daher vorzugsweise einstellbar ausgeführt ist.A connection leading from the monitoring capacitor 3 to the control input of the voltage-dependent switching device 5 12 contains a design resistance 13 * of the ζυ.η adjustment the response of this switching device 5 is used and is therefore preferably designed to be adjustable.

Der Entladekreis 4 des Überwachungskondensators 3 enthält einen Steuerwiderstand Η, mit dessen Hilfe die Schaltschwelle der spannungsabhängigen Schalteinrichtung 5 festgelegt ist. Um die Punktion der spannungsabhängigen Schalteinrichtung 5The discharge circuit 4 of the monitoring capacitor 3 contains a Control resistor Η, with the help of which the switching threshold of the voltage-dependent switching device 5 is set. Around the puncture of the voltage-dependent switching device 5

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weitestgehend temperaturunabhängig zu machen, empfiehlt es sich, wie Fig. 2 zeigt, den Steuerwider3tand 5 in. eine aus einem ohmschen Teilwiderstand 15 sowie einem temperaturabhängigen Teilwiderstand 16 mit negativem Temperaturkoeffizienten bestehende Parallelschaltung und einen in Serie dazu liegenden Vorwiderstand 17 aufzuteilen. Die Temperaturunabhängigkeit läßt sich noch verbessern, wenn der Vorwiderstand durch einen ohmschen Teilwiderstand 18 und einen in Serie dazu liegenden temperaturabhängigen Teilwiderstand 19 mit negativem Temperaturkoeffizienten gebildet wird.It is recommended to make it largely independent of temperature As FIG. 2 shows, the control resistor 5 turns into one an ohmic partial resistance 15 and a temperature-dependent one Partial resistor 16 with a negative temperature coefficient existing parallel circuit and a series resistor 17 to be divided. The temperature independence can be improved if the series resistor is connected by an ohmic partial resistor 18 and one in series lying temperature-dependent partial resistance 19 with negative Temperature coefficient is formed.

Die im vorliegenden Pail zur Anwendung kommende Zündeinrichtung 2,( Fig. 1 und 3}besitzt zur Speicherung der Zündenergie , einen Zündkondensator 20,'der-mit dem sekundären Ausgang einer Ladeeinrichtung 21 in Verbindung steht. Die Ladeeinrichtung 21 ist durch die vom Erreichen der maximal zulässigen Drehzahl abhängige Umsteuerung der Schutzschaltstrecke 6 vorübergehend aiaßer Betrieb nehmbar. Zu diesem Zweck ist die Ladeeinrichtung 21 als Gleichspannungswandler ausgeführt, der einen an einer Gleichstromquelle 22„ z. -B. der Batterie eines Kraftfahrzeuges, liegenden PrimärStromkreis und einem damit induktiv gekoppelten Sekundärstromkreis aufweist. Ih dem Sekundärstromkreis liegt der mit einem Ladegleichrichter 23 in Serie· geschaltete Zündkondensator 20, wührend in dem Primärstromkreis die Sehaltstrecke 24-25 eines steuerbaren elektronischen Begrenzungsschalters 26 vorgesehen ist, dessen Steuerkreis eine Rückführungswicklung 27 enthält. Die Rückführung swi cklung 27 ist ebenfalls mit dem PrimärStromkreis induktiv gekuppelt. Der Steuerkreis des Begrenzungsschalters und die Schutzschaltstrecke 6 sind nun in der V/eise miteinander in Wirkungsverbindung gebracht, daß durch die vom Erreichen der maximal zulässigen Drehzahl abhängige Umsteuerung der Schutzschaltstredke 6 der Steuereinfiuß der Rückführungswicklung 27 auf den Be ;renzungsschalter 26 äbschaltbar ist.The ignition device used in this Pail 2, (Fig. 1 and 3} has to store the ignition energy, an ignition capacitor 20, 'der-with the secondary output of a Charging device 21 is in communication. The charging device 21 is by the achievement of the maximum permissible The speed-dependent reversal of the protective switching path 6 can be temporarily taken out of operation. To this end, the Charging device 21 designed as a DC voltage converter, the one connected to a direct current source 22 “z. -B. the battery one Motor vehicle, lying primary circuit and one with it Having inductively coupled secondary circuit. Ih the secondary circuit is the one with a charging rectifier 23 in Series switched ignition capacitor 20 while in the primary circuit the stop line 24-25 of a controllable electronic Limit switch 26 is provided, the control circuit of which contains a feedback winding 27. The repatriation Swi cklung 27 is also with the primary circuit inductively coupled. The control circuit of the limit switch and the protective switching path 6 are now in the V / eise with each other brought into operative connection that by the reversal of the dependent on reaching the maximum permissible speed Schutzschaltstredke 6 the control influence of the feedback winding 27 can be switched off to the limit switch 26.

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Bobert Bosch GmbH H. 10 2g M/WeBobert Bosch GmbH H. 10 2g M / We

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Zwackmäßig ist hierzu ein steuerbarer elektronischer Hilfeschalter 28 vorgesehen, dessen Schaltstrecke 29-30 zur überbrückung der Rückführungswicklung 27' Verwendung findet und zwar in der Weise, daß durch die vom Erreichen der maximal zu- ■ lässigen Drehzahl abhängige Umsteuerung der Schutzschaltstrekke 6 ein für den leitenden Zustand der Schaltstrecke 29-30 des Hilfeschalters 28 geeigneter Steuerstrom über dessen Steuerstrecke 30-31 geführt wird.A controllable electronic help switch is necessary for this purpose 28 is provided, the switching path 29-30 for bridging the feedback winding 27 'is used and in such a way that by reaching the maximum ■ Permissible speed-dependent reversal of the protective switching section 6 for the conductive state of the switching section 29-30 des Help switch 28 suitable control current via its control path 30-31 is performed.

Im'folgenden wird noch etwas näher auf die Zündeinrichtung eingegangen, bei der von der Gleichstromquelle 22 eine an Masse liegende Minusleituhg 33 und eine über einen Betriebsschalter (Zündschalter , 34 geführte Plusleitung 35 ausgeht. Zwischen der Minusleitung 33 und der Plusleitung 35 liegt die aus einem Signalgeber 36 sowie einem .Widerstand 37 bestehende Serienschaltung, wobei der Signalgeber 36 der Minusleitung 33 zugewandt ist. Der mit der Brennkraftmaschine gekuppelte Signalgeber 36 ist ein nockengesteuerter Unterbrecherschalter 38. Von dem zwischen dem Signalgeber 36 sowie dem Widerstand 37 liegenden Verbindungspunkt 39' geht eine Verbindung aus·, die über die Serienschaltung eines V/iderstandes 40, eines Differenzierkondensators 41 sowie einer von der Gleichstromquelle in Durchlaßrichtung beanspruchten Diodenstrecke 42 zu der Basis 43 eines (npn-) Transistors 44 führt. Dabei ist dem Widerstand 40 eine von der Gleichstromquelle 22 in Durchlaßrichtung beanspruchte Diode 45 parallel geschaltet, der zwischen dem Differenzierungskondensator 41 sowie der Diodenstrecke 42 liegende Verbindungspunkt über einen Widerstand 47 mit der Minusleitung 33 verbunden und der zwischen der Diodenstrecke 42 sowie der Basis 43 liegende Verbindungspunkt 48 über die Parallelschaltung eines Widerstandes 49 sowie eines Kondensators 50 ebenfalls an der Minusleitung 33 angeschlossen. Der Transistor 44 steht an seinem Emitter 51 mit der Minusloitung 33 und an seinen Kollektor 52 über zweiIn the following, the ignition device will be discussed in more detail, in the case of the direct current source 22, a negative lead 33 connected to ground and one via an operating switch (Ignition switch, 34 guided positive lead 35 goes out. Between the negative line 33 and the positive line 35 is the series circuit consisting of a signal generator 36 and a resistor 37, the signal transmitter 36 facing the negative line 33. The signal transmitter 36 coupled to the internal combustion engine is a cam controlled breaker switch 38. Of the between the signal transmitter 36 and the resistor 37 lying connection point 39 'a connection goes out through the series connection of a V / resistor 40, a differentiating capacitor 41 as well as a diode section 42, which is loaded in the forward direction by the direct current source, to the base 43 of an (npn-) Transistor 44 leads. The resistor 40 is a diode 45 stressed by the direct current source 22 in the forward direction connected in parallel, the connection point between the differentiating capacitor 41 and the diode path 42 Connected via a resistor 47 to the negative line 33 and the one between the diode line 42 and the base 43 Connection point 48 via the parallel connection of a resistor 49 and a capacitor 50 also on the negative line 33 connected. The transistor 44 is at its emitter 51 to the minus line 33 and to its collector 52 via two

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Robert Bosch GmbH R. 10 2 9 Li/WeRobert Bosch GmbH R. 10 2 9 Li / We

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Spannun/^steilwid erstände 53» 54 mit der Plusleitung 35 in Yerbindung. Der zwischen den beiden Spannungstei^erv/iderstlnden 53» 54 liegende Verbindungspunkt 55 ist sowohl an der Basis 56 eines (pnp~) Transistors 57 als auch über einen ,Kondensator 58 an der Plusleitung 35 angeschlossen»Voltage resistance 53 »54 connected to the positive line 35. The 53 »resisting between the two tension members 54 lying connection point 55 is both at the base 56 a (PNP ~) transistor 57 as well as a capacitor 58 on the Plus line 35 connected »

Der Transistor 57 ist an seinem Emitter 59 mit der Plusleitung 35 und an seinem Kollektor 60 mit dein Steuerverzweigungspunkt verbunden. An dem Steuerverzweigungspunkt 61 ist die Anode einer Diode 62 angeschlossen, deren Kathode über einen Widerstand 63 an der iuinusleitung 33 liegt. Von dem zwischen der Diode 62 sowie dem Widerstand 63 liegenden Verbindungspimkt 64 führt eine Verbindung über einen Differeiizierungskondensator -55 sowie einen in Serie dasu liegenden Widerstand 66 zu der Steuerelektrode 67 eines steuerbaren Entladethyristors 68. Dabei ist der zwischen dem Differenzierungskondensator 65 "&nd dem ¥/'iderstand liegende Verbindungspunkt 62 üb©r eine von fler Gleichstromquelle 22 in Sperrichtung beanspruchte Diode IQ waä der s?/ischen dem Widerstand 66 und der Steuerelektrode 67 liegende TTerbinäungspunkt 71 über die aus einem Kondensator 72 sowie einem Widerstand 73 bestehende Parallelschaltung mit der Miffluslelt-ung 33 verbunden.The transistor 57 is connected at its emitter 59 to the positive line 35 and at its collector 60 to the control branch point. The anode of a diode 62 is connected to the control junction point 61, the cathode of which is connected to the iuinus line 33 via a resistor 63. From the connection point 64 between the diode 62 and the resistor 63, a connection leads via a differentiating capacitor -55 and a resistor 66 connected in series to the control electrode 67 of a controllable discharge thyristor 68. 'Resist connection point 62 via a diode IQ, which is loaded in the reverse direction by the direct current source 22, across the connection point 71 located south of the resistor 66 and the control electrode 67 via the parallel circuit consisting of a capacitor 72 and a resistor 73 with the Miffluslelt- ung 33 connected.

Die zv« dem Entladethyristor 68 gehörende, zwischen öer Anode und der Kathode 75 verlaufende Schaltstrecke liegt in dem. zu dem Zündkondensator 20 gehörenden Entladestromkreis₉ der von dem positiv aufladbaren Belag des Zündkondensators 20 über die Schaltstrecke 74-75 des Entladethyristors 68 ₉ die Sin-usleitxsng und die Primärwicklung 76 eines Zündtransformato-rs 77 zum negativ aufladbaren Belag des Zündkondensators 20 führt» Der Zündtransformator 77 weist im Nebenanschluß seiner Primärwicklung eine von dem Entladestrom des Zündkondensators 20 in Sperrichtung beanspruchte Diode 78 und im Nebenschluß seiner Sekundärwicklung 79 wenigstens eine Zündkerze 80 auf_o The switching path belonging to the discharge thyristor 68 and running between the anode and the cathode 75 lies in the. to the ignition capacitor 20 belonging discharge _{circuit 9} which leads from the positively chargeable coating of the ignition capacitor 20 via the switching path 74-75 of the discharge _{thyristor 68 9} the sin-usleitxsng and the primary winding 76 of an ignition transformer 77 to the negatively chargeable coating of the ignition capacitor 20 »The ignition transformer 77 has in the shunt of its primary winding a diode 78 stressed in the reverse direction by the discharge current of the ignition capacitor 20 and in the shunt of its secondary winding 79 at least one spark plug 80 _o

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Robert Bosch GmbH R. t 0 2 9 Li/WeRobert Bosch GmbH R. t 0 2 9 Li / We

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In der Ladeeinrichtung 21 geschieht die induktive Kopplung zwischen dem PrimärStromkreis und den Sekundärstromkreis durch einen Ladetransformator 81, der mit seiner Primärwicklung 82 im PrivnärStromkreis und mit seiner Sekundärwicklung im Sokundärstromkreis der Ladeeinrichtung 21 liegt.The inductive coupling between the primary circuit and the secondary circuit takes place in the charging device 21 by a charging transformer 81, which with its primary winding 82 in the private circuit and with its secondary winding is in the secondary circuit of the charging device 21.

Der steuerbare elektronische Be^reiizungsschalter 26 ist im vorliegenden Fall ein (npn-) Transistor, der zwischen seinem Emitter 24 sowie seinem Kollektor 25 die Schaltstrecke und an seiner Basis die Steuerelektrode 84 bildet. Diese Schaltstrecke 24-25 bildet mit der Primärwicklung 82 des Ladetransformators 81 und mit der Primärwicklung 85 eines Steuertransformators 86 eine Serienschaltung. Dabei liegt die Primärwicklung 82 des Ladetransformators 81 zwischen dem Kollektor sowie der Plusleitung 35 und die Primärwicklung 85 des Steuertransformators 86 zwischen dem Emitter 24 sowie der Minusleitung 33.The controllable electronic heating switch 26 is in the present case an (npn) transistor, which between his Emitter 24 and its collector 25 form the switching path and the control electrode 84 at its base. This switching path 24-25 forms with the primary winding 82 of the charging transformer 81 and a series circuit with the primary winding 85 of a control transformer 86. The primary winding is located here 82 of the charging transformer 81 between the collector and the positive line 35 and the primary winding 85 of the control transformer 86 between the emitter 24 and the negative line 33.

Die im Begrenzungsschalter 26 zwischen dem Emitter 24 sowie der Steuerelektrode 84 verlaufende Steuerstrecke steht mit der Rückführungswicklung 27 in Verbindung, die mit auf dem Eisenkern 87 des Steuertransformators 86 sitzt. Die Rückführungswicklung 27 ist an ihrem einen Wicklungsende 88 sowohl mit dem Emitter 24 des Begrenzungsschalters 26 als auch über einen Widerstand 89 mit der Steuerelektrode 84 des Begrenzungsschalters 26 verbunden, wogegen das andere Wicklungsende 90 über eine vom Steuerstrom des Begrenzungsschalters in Durchlaßrichtung beanspruchte Diode 91 an der Steuerelektrode 84 des Begrenzungsschalters 26 liegt. Der Diode 91 ist ein Widerstand 92 parallel geschaltet. Außerdem ist die Steuerelektrode 84 dee Begrenzungsschalters 26 über die Serienschal-r tung eines Widerstandes 93 und einer von der Gleichstromquelle 22 in Durchlaßrichtung beanspruchten Diode 94 an dem Steuerverzweigungspunkt 61 angeschlossen. Ein vorgesehenerThe control path running in the limit switch 26 between the emitter 24 and the control electrode 84 is with it the feedback winding 27 in connection, which sits on the iron core 87 of the control transformer 86. The return winding 27 is at its one winding end 88 both with the emitter 24 of the limit switch 26 and across a resistor 89 is connected to the control electrode 84 of the limit switch 26, while the other end of the winding 90 is connected to the control electrode 84 of the limit switch 26 via a diode 91 stressed in the forward direction by the control current of the limit switch. The diode 91 is a resistor 92 connected in parallel. Also is the control electrode 84 the limit switch 26 via the series scarf direction of a resistor 93 and a forward-loaded by the DC power source 22 diode 94 at the control junction 61 connected. A planned

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Robert Bosch GmbH E. 10 2 9 Li/WeRobert Bosch GmbH E. 10 2 9 Li / We

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Hilfsstromkreis enthält den Hilfsschalter 28, der im bevorzugten Fall ein Thyristor ist, bei dem zwischen der Anode 29 sowie der Kathode 30 die Schaltstrecke und zwischen der PCathode 30 sowie der Steuerelektrode 31 die Steuerstrecke gebildet wird. Der den Hilfsschalter 28 bildende Thyristor lie^t im Nebenschluß der iiucicfunrungsv/icklung 27Γΰηα mit der Kathode an dem Wicklungsende 88. Der Hilfsschalter 28 wiederum weist im Nebenschluß seiner Schaltstrecke 29-30 einen aus zwei Widerständen 95, 96 bestehenden Spannungsteiler auf, wobei an dem gemeinsamen Verbindungspunkt 97 dieser beiden Widerstände 95» 96 die Steuerelektrode 31 des Hilfsschalters 28 angeschlossen ist. Dabei ist vorzugsweise der an der. Steuerstrekke 30-31 des Hilfsschalters 28 liegende Widerstand 96 ein temperaturabhängiger Widerstand mit negativem Temperaturkoeffizienten und diesem Widerstand 96 ein zum Kurzschließen von Störimpulsen dienender "Kondensator 98 parallelgeschaltet. Desweiteren ist im Nebenschluß dieses Kondensators 98 noch eine Diode 99 vorgesehen, die von dem für die Einschaltung des Hilfsschalters 28 geeigneten Steuerstrom in Sperrichtung beansprucht wird.Auxiliary circuit contains the auxiliary switch 28, which is preferred in the Case is a thyristor in which between the anode 29 and the cathode 30 the switching path and between the PCathode 30 and the control electrode 31, the control path is formed. The thyristor forming the auxiliary switch 28 lies in the Shunted connection of the secondary winding 27Γΰηα to the cathode at the winding end 88. The auxiliary switch 28 in turn has in the shunt of its switching path 29-30 one of two resistors 95, 96 existing voltage divider, at the common connection point 97 of these two resistors 95 »96 the control electrode 31 of the auxiliary switch 28 is connected is. It is preferably the one on the. Control path 30-31 of the auxiliary switch 28 lying resistor 96 a temperature-dependent Resistor with a negative temperature coefficient and this resistor 96 for short-circuiting interference pulses serving "capacitor 98 connected in parallel. Furthermore is in the shunt of this capacitor 98 still a diode 99 provided, that of the one for switching on the auxiliary switch 28 suitable control current is claimed in the reverse direction.

Desweiteren ist (wie Fig,1 und 4 erkennen läßt) ein während des Betriebs an der Gleichstromquelle 22 liegender Bereit-? schaftsstromkreis vorgesehen, der sich in einen die Schutzschaltstrecke 6 enthaltenden ersten Stromkreisabschnitt 100 und einen zu der Ladeeinrichtung 21 führenden zweiten Stromkreisabschnitt 101 verzweigt. Dabei enthält der zv/eite Strom- · kreisabschnitt 101 eine Diode 102 die von der Gleichstromquelle 22 in Sperrichtung beansprucht wird. Ein in dem Bereitschaft sstromkreis vorgesehener Stabilisierungswiderstand 103 bildet mit einer zweiten Zenerdiöde 104 eine während des Betriebs an der Gleichstromquelle 22 liegende Serienschaltungj wobei der Stabilisierungswiderstand 103 an dem Pluspol der Gleichstromquelle und die Anode der Zenerdiöde 104 an Masse, also an dem Minuspol der Gleichstromquelle 22 angeschlossen ist,Furthermore (as can be seen in FIGS. 1 and 4) a during of the operation at the direct current source 22 lying standby? Shank circuit provided, which is in a protective switching path 6 containing first circuit section 100 and a second circuit section leading to the charging device 21 101 branches. The second circuit section 101 contains a diode 102 from the direct current source 22 is claimed in the reverse direction. A stabilizing resistor 103 provided in the standby circuit forms with a second Zener diode 104 a series circuit j which is connected to the direct current source 22 during operation the stabilization resistor 103 at the positive pole of the direct current source and the anode of the Zener diode 104 at ground, that is, it is connected to the negative pole of the direct current source 22,

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Robert Bosch GmbH R. 1 0 2 9 Li/Y/eRobert Bosch GmbH R. 1 0 2 9 Li / Y / e

StuttgartStuttgart

Die Schutzschaltstrecke 6 ist zweckmäßig die zwischen der Anode 105 und der Kathode 106 liegende Schaltotrecks eines Thyristors 107, dessen Steuerelektrode rait 103 bezeichnet ist. Der an seiner Anoden-Kathoden-Strecke 105-106 die Schutzschaltstrecke 6 bildende Thyristor 107 ist an seiner Anode 105 vorzugsweise über einen Widerstand 109 mit der Kathode der Zenerdiode 104 und an seiner Kathode 106 mit der Anode der Zenerdiode 104 verbunden. Der Thyristor 107 bildet mit einem (npn-) Steuertransistor 110 die spannun:-sabhängige Schalteinrichtung 5. Dieser Steuert-rancistor 110 bildet an seiner Basis den Steuereingang 11 der Schalteinrichtung 5f während der Emitter 111 mit der Anode der Zenerdiode 104 und der Kollektor 112 sowohl mit der Steuerelektrode 108 des Thyristors 107 als auch über einen Widerstand 113 mit der Kathode der Zenerdiode 104 verbunden ist. Ein zwischen dem Steuereingang 11 und dem Emitter 111 vorgesehener Kondensator 114 verhindert einen durch Störimpulse verursachten Steuereinfluß.The protective switching distance 6 is appropriate between the The anode 105 and the cathode 106 of a circuit of a thyristor 107, the control electrode of which denotes rait 103 is. The one at its anode-cathode route 105-106 die Protective switching path 6 forming thyristor 107 is at its anode 105 preferably via a resistor 109 with the The cathode of the Zener diode 104 and connected at its cathode 106 to the anode of the Zener diode 104. The thyristor 107 forms the voltage-dependent with an (npn) control transistor 110 Switching device 5. This control rancistor 110 forms at its base the control input 11 of the switching device 5f while the emitter 111 with the anode of the Zener diode 104 and the collector 112 both to the control electrode 108 of the thyristor 107 and via a resistor 113 is connected to the cathode of the Zener diode 104. A provided between the control input 11 and the emitter 111 Capacitor 114 prevents control influence caused by glitches.

Der zweite Stromkreisabschnitt 101 führt zu dem gemeinsamen Verbindimgspunkt 97 (Pig. 3) der Spannungsteilerwiderstände 95_t 96 und damit direkt zur Steuerelektrode 31 des Hilfsschalters 28, während die Abgriffsleitung 7 an dem Steuerverzweigungspunkt (Fig. 1) angeschlossen ist.The second circuit portion 101 leads to the common Verbindimgspunkt 97 (Pig. 3) of the voltage dividing resistors 95 _t 96 and thus directly to the control electrode 31 of the auxiliary switch 28, while the tap line 7 to the control branching point (Fig. 1) is connected.

Zum leichteren Verständnis der Wirkungsweise der Drehzahlbegrenzung wird zunächst der Ablauf eines Zündvorgangee beschrieben. To make it easier to understand how the speed limitation works the sequence of an ignition process is first described.

Wird der Betriebsschalter 34 geschlossen, so ist die Zündeinrichtung für die Inbetriebnahme der Brennkraftmaschine in Bereitschaft. Während des Betriebes erzeugt der Signalgeber im Zündzeitpunkt ein positives Signal, was im vorliegendenIf the operating switch 34 is closed, the ignition device is off standby for the start-up of the internal combustion engine. The signal generator generates during operation a positive signal at the ignition point, which is in the present

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Pall -hirch Öffnen des Unterbrechungsschalters 38 geschieht. Dabo ;elangt das positive Signal über den Widerstand 40, die Dio-·"' 4 5, den Differenzierkondensator 41 und Hie Diodenstrekke /|/- an die Basis 43 des Transistors 44_} wobei die Basis 43 gegenüber dem Emitter 51 soweit positiv vorgespannt wird, daß die Emitter-Kollektor-Strecke 51-52 dieses Transistors 44 in den leitenden Zustand gelangt. An dem Verbindungspunkt 55 der beiden Spannungsteilerwiderstände 53, 54 tritt dabei ein Potential auf, das am Transistor 57 die Basis 56 gegenüber dem Emitter 59 soweit negativ vorspannt, daß auch die Emitter-Kollektor-Strecke 59-60 dieses Transistors 57 in den leitenden Zustand gelangt. -Pall-Hirch opens the circuit breaker 38. _{Then the positive signal reaches the base 43 of the transistor 44}} via the resistor 40, the Dio- · "'4 5, the differentiating capacitor 41 and Hie Diodenstrakke / | / - with the base 43 being positively biased with respect to the emitter 51 that the emitter-collector path 51-52 of this transistor 44 becomes conductive. At the connection point 55 of the two voltage divider resistors 53, 54 a potential occurs which at the transistor 57 biases the base 56 against the emitter 59 so far negatively that the emitter-collector path 59-60 of this transistor 57 also becomes conductive.

Dabei entsteht infolge des Differenzierkondensators 41 am Steuerverzweigungspunkt 61 ein positiver Potentialsprung in Form eines lladelimpulses und abhängig davon über die Diode 62 sowie den Widerstand 63 ein Stromfluß, der an dem Widerstand einen Spannungsabfall hervorruft. Über den Differenz!erkondensator 65 sowie die Y/iderstände 66 und 73 setzt ein Ladestromfluß ein, wobei die am Y/iderstand 73 abfallende Spannung am Entladethyristor 68 die Steuerelektrode 67 gegenüber" der Kathode 75 soweit positiv vorspannt, daß die Schaltstrecke 74-75 dieses Entladethyristors 68 in den leitenden Zustand gelangt. Der Zündkondensator 20 sei voll geladen, so daß er sich jetzt über die Schaltstrecke 74-75 des Entladethyristors 68 sowie die Primärwicklung 76 des Zündtransformators 77 entladen kann. Dabei wird in der Sekundärwicklung 79 des Zündtransformators 77 ein Hochspannungsstoß induziert, der an der Zündkerze 80 einen elektrischen Überschlag (Zündfunke) zur Entflammung des durch den Kolben im Zylinder der Brennkraftmaschine komprimierten Kraftstoff-Luft-Gemisches hervorruft.This arises due to the differentiating capacitor 41 am Control branch point 61 a positive potential jump in the form of a charging pulse and, depending on this, via the diode 62 and the resistor 63 a current flow which causes a voltage drop across the resistor. About the difference! Condenser 65 and the Y / i resistors 66 and 73 sets a charging current flow a, the voltage drop across the Y / resistor 73 at the discharge thyristor 68, the control electrode 67 opposite "the cathode 75 so far positively biased that the switching path 74-75 this discharge thyristor 68 comes into the conductive state. The ignition capacitor 20 is fully charged, so that it is now Via the switching path 74-75 of the discharge thyristor 68 and the Primary winding 76 of the ignition transformer 77 can discharge. In this case, in the secondary winding 79 of the ignition transformer 77 induces a high voltage surge that occurs at spark plug 80 electrical flashover (ignition spark) to ignite the compressed air by the piston in the cylinder of the internal combustion engine Causes fuel-air mixture.

Die Diode 78 ist für das Ausschwingen der Spannung am Zündtransformator 77 vorgesehen. Der Kondensator 72 hält StörschwingungenThe diode 78 is for the decay of the voltage at the ignition transformer 77 provided. The capacitor 72 holds spurious oscillations

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von der Steuerelektrode 67 des Entladethyristors 68 fern. Die Diode 70 ermöglicht eine schnelle Entladung des Differenzierkondensators -65. Der kondensator 58 hält Störschwingungen von der Basis 56 des Transistors 57 fern. Von der Basis 43 des Transistors 44 werden Störschwingungen durch den Kondensator abgeleitet. Der Widerstand 49 dient zur Entladung des Kondensators 50 und zur Einstellung des an der Basis 43 des Transistors 44 auftretenden Potentials. Der Widerstand 47 findet zur Festlegung der Lade- und Entladezeit des Differenzierkondensators 41 Verwendung. Die Transistoren 44, 57 sind nämlich an ihren Emitter-Kollektor-Strecken 51-52, 59-60 nur so lange leitend, bis eine bestimmte Elektrizitätsmenge in dem Differenzierkondensator 41 gespeichert ist. Die Entladung des Differenzierkondensators
schaltersfrom the control electrode 67 of the discharge thyristor 68. The diode 70 enables the differentiating capacitor -65 to be discharged quickly. The capacitor 58 keeps spurious oscillations away from the base 56 of the transistor 57. Interfering oscillations are derived from the base 43 of the transistor 44 by the capacitor. The resistor 49 serves to discharge the capacitor 50 and to set the potential occurring at the base 43 of the transistor 44. The resistor 47 is used to determine the charging and discharging times of the differentiating capacitor 41. The transistors 44, 57 are namely only conductive at their emitter-collector paths 51-52, 59-60 until a certain amount of electricity is stored in the differentiating capacitor 41. The discharge of the differentiating capacitor
switch

dem Steuerverzweigungspunkt 61 auftreten, weil dann der Differenzierkondensator 41 noch geladen und daher nicht fähig ist, ein Signal In für die Umsteuerung der Emitter-Kollektor-Strecke 51-52 ausreichender Größe auf die Basis 43 zu übertragen,the control branch point 61 occur because then the differentiating capacitor 41 is still charged and therefore not able to send a signal In for reversing the emitter-collector path 51-52 of sufficient size to transfer to the base 43,

Der im Zündzeitpunkt durch öffnen des Unterbrecherschalters am Steuerverzweigungspunkt 61 auftretende positive Nadelimpuls bewirkt außer der Auslösung des Zündvorganges auch gleichzeitig die Einleitung des Ladevorganges für den Zündkondensator Dieser Nadelimpuls gelangt nämlich über die Diode 94 sowie den. Widerstand 93 an die bxeuereiektrode 84Ϊ soweit; poBiiiv vorgespannt wird, daß die Schaltstrecke 24-25 in den leitenden Zustand gelangt. Über die Primärwicklung 85 des Steuertransformators 86 setzt infolge der mit der Primärwicklung 85 induktiv gekoppelten Rückführungswicklung 27 ein zunehmender Stromfluß ein. Die dabei in der Rückführungswicklung 27 induzierte, ebenfalls zunehmende Spannung verursacht über die Diode 91 sowie den Widerstand 92 an dem Widerstand 89 einen Spannungsabfall, der nach Abklingen des Nadelimpulses am SteuerverzweigungspunktThe one at the point of ignition by opening the circuit breaker The positive needle pulse occurring at the control junction point 61 causes, in addition to triggering the ignition process, at the same time the initiation of the charging process for the ignition capacitor. Resistor 93 to the bxeuereiektrode 84Ϊ so far; poBiiiv biased is that the switching path 24-25 in the conductive state got. Via the primary winding 85 of the control transformer 86, as a result of the inductive connection with the primary winding 85 coupled feedback winding 27 an increasing current flow. The one induced in the feedback winding 27, too Increasing voltage causes a voltage drop across the diode 91 and the resistor 92 at the resistor 89, that after the needle pulse has subsided at the control branch point

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die Schaltatrecke 24-25 des Begrenzungsschalters 26 weiterhin im leitenden Zustand hält. Die in der Rückführungswicklung 27 induzierte Spannung liegt auch an dem durch die Widerstände 95, 96 gebildeten Spannungsteiler, so daß infolge Zunahme dieser Spannung der Spannungsabfall an dem Widerstand 96 schließlich einen Wert erreicht, bei dem am Hilfsschalter 28 der Schwellwert der Steuerstrecke 30-31 überschritten und daher die Schaltstrecke 29-30 in den leitenden Zustand gesteuert wird. Dadurch wird die Rückführungswicklung 27 kurzgeschlossen und die der Steuerstrecke 24-84 des Begrenzungsschalters 26 zur Verfügung gestellte Spannung soweit herabgesetzt, daß dessen Schaltstrecke 24-25 abrupt in den nichtleitenden Zustand gelangt. Infolge der Unterbrechung des Primärstromkreises der Ladeeinrichtung 21 wird in der zum' Ladetransformator 81 gehörenden, . im Sekundär Stromkreis der Lad e~e in richtung 21 liegenden Ladewicklung 83 ein Ladespannungsstoß induziert, der den Zündkondensator 20 über den Ladegleichrichter 23 für den nächsten Zündvorgang auflädt.the switching section 24-25 of the limit switch 26 continues to hold in the conductive state. In the return winding 27 induced voltage is also applied to the voltage divider formed by the resistors 95, 96, so that as a result of an increase in this Voltage The voltage drop across the resistor 96 finally reaches a value at which the threshold value of the control path 30-31 and therefore the switching path is exceeded at the auxiliary switch 28 29-30 is controlled in the conductive state. As a result, the feedback winding 27 is short-circuited and that of the Control path 24-84 of the limit switch 26 made available voltage so reduced that its switching path 24-25 abruptly enters the non-conductive state. As a result of the interruption of the primary circuit of the charging device 21 is part of the 'charging transformer 81,. in the secondary circuit of the charging e ~ e charging winding located in the direction 21 83 induces a charging voltage surge, which the ignition capacitor 20 via the charging rectifier 23 for the next Ignition process charges.

Die Diode 99 verhindert es, daß die Steuerstrecke 30-31 des Hilfssahalters 28 von einem Strom in unerwünschter Richtung beansprucht wird, wogegen der Kondensator 98 Störspannungen von dieser Steuerstrecke 30-31 fernhält.The diode 99 prevents the control path 30-31 of the auxiliary switch 28 from a current in an undesired direction is stressed, whereas the capacitor 98 is interference voltages keeps away from this control route 30-31.

Im vorliegenden 3?all wird bei jeder Umdrehung der zur Brennkraftmaschine gehörenden Antriebswelle ein Überwachungsimpuls zur Verfügung gestellt. Handelt es sich um eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine, dann erhöht sich die Anzahl der während einer Umdrehung der Antriebswelle gelieferten Überwachungsim,-pulse entsprechend der vorhandenen Zylinder.In the present 3? All, the becomes the internal combustion engine with each revolution associated drive shaft is provided with a monitoring pulse. If it is a multi-cylinder internal combustion engine, then the number of monitoring pulses delivered during one revolution of the drive shaft increases according to the existing cylinder.

Durch die erste Zenerdiode 10 ist in Verbindung mit dem Überwachungswiderstand 9 sichergestellt, daß die zum Überwachungskondensator 3 gelangenden Überwachungsiinpulse gleichen The first Zener diode 10 is in connection with the monitoring resistor 9 ensures that the monitoring pulses arriving at the monitoring capacitor 3 are the same

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Scheitelwert haben. Wird nun während des Betriebs der Brennkraftmaschine die maximal zulässige Drehzahl der Brennkraftmaschine erreicht, dann ist der Überwachungskondeneator 3 durch die,am Steuerverzweigtmgspunkt 6t abgegriffenen und ihm über die Abgriffleitung 7 zugeführten Überwachungsimpulse soweit aufgeladen, daß das über die Verbindung 12 an den Steiereingang "der Schalteinrichtung 5 gelangende .Potential die Schaltstrecke 111-112 des Steuertransistors 110 in den volleitenden Zustand ate'uert. Dadurch wird die Steuerstrecke 106-108 des Thyristors kurzgeschlossen, so daß der über den Widerstand 113 zugeführte Steuerstrom nicht mehr über diese Steuerstrecke 106-103, sondern über die Schaltstrecke 111-112 dea Steuertransistora 110 zur Masse fließt. Die durch die Anoden-Kathoden-Strecke 105-106 des Thyristors 107 gebildete Schutzschaltstrecke 6 bleibt noch leitend, da das Potential an der Anode 105 vorerst nicht verändert wird.Have peak value. If the maximum permissible speed of the internal combustion engine is reached during operation of the internal combustion engine, then the monitoring capacitor 3 is through those tapped at the tax branch point 6t and sent to him the tap line 7 supplied monitoring pulses so far charged that the .Potential reaching the switching path via the connection 12 to the control input "of the switching device 5 111-112 of the control transistor 110 is activated in the fully open state. This becomes the control path 106-108 of the thyristor short-circuited, so that the control current supplied via the resistor 113 is no longer via this control path 106-103, but Via the switching path 111-112 of the control transistor 110 flows to the mass. The protective switching path 6 formed by the anode-cathode path 105-106 of the thyristor 107 still remains conductive, since the potential at the anode 105 does not change for the time being will.

Der durch öffnen des Unterbrecherschalters 38 an dem Steuerverzweigungspunkt 61 erzeugte Nadelimpuls hat den Zündvorgang und den Ladevorgang ausgelöst. Der Ladevorgang läuft in der bereits beschriebenen Weise ab, das heißt, es wird schließlich die Schaltstrecke 24-25 des Begrenzungsschalters 26 in den atromsperrenden Zustand gesteuert und abhängig davon in der Sekundärwicklung 83 des Ladetransformators 81 ein Ladespannungsatoß für den Zündkondensator 20 induziert·- .'..?\ The needle pulse generated by opening the interrupter switch 38 at the control branching point 61 triggered the ignition process and the charging process. The charging process proceeds in the manner already described, that is, the switching path 24-25 of the limit switch 26 is finally controlled to the atroms-blocking state and, depending on this, a charging voltage impulse for the ignition capacitor 20 is induced in the secondary winding 83 of the charging transformer 81 · -. ' ..? \

Sobald nun die Schaltstrecke 24-25 des Begrenzungsschalters den Primärstromkreis unterbricht, tritt an der Rückführungswicklung 27 eine Spannung auf, die über die Primärwicklung 85 des Steuertransformators 86 sowie Uasse an der Kathode 106 des Thyristors 107 ein positives Potential und an dessen Anode über den Widerstand 95 sowie den die Diode 102 enthaltenden zweiten Stromkreisabschnitt 101 ein negatives Potential hervorruft. Die die Schutzschaltstrecke 6 bildende Anoden-Kathoden-As soon as the switching path 24-25 of the limit switch interrupts the primary circuit, a voltage occurs on the feedback winding 27 which is transmitted via the primary winding 85 of the control transformer 86 and Uasse at the cathode 106 of the Thyristor 107 has a positive potential and its anode via resistor 95 and the diode 102 containing it second circuit section 101 causes a negative potential. The anode-cathode-

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Strecke 105-106 geht nunmehr in den stromsperrenden Zustand über, wodurch jetzt über die Steuerstrecke 30-31 des Hilfsßchalters 28 ein Steuerstrom fließt, der von dem Pluspol der Gleichstromquelle 22 über die Schaltungselemente 34, 35, 1.03, 109, 101, 102, 31-30, 85 und 33 zum Minuspol der Gleichstromquelle 22 verläuft.Line 105-106 now goes into the current blocking state over, whereby now over the control path 30-31 of the auxiliary switch 28 a control current flows from the positive pole of the direct current source 22 via the circuit elements 34, 35, 1.03, 109, 101, 102, 31-30, 85 and 33 to the negative pole of the DC power source 22 runs.

Tritt nun bei einem erneuten Öffnen des Unterbrecherschalters 38 ein weiterer Nadelirapuls an dem Steuerverzweigungspunkt 61 auf, so wird infolge des noch aufgeladenen Zündkondensators 20 ein Zündvorgang eingeleitet, jedoch keine für einen wirkungsvollen Ladespannungsstoß ausreichende magnetische· Energie mehr in den .Ladetransformator 81 gespeichert. Sobald nämlich an der Rückführungswicklung 27 die Steuerspannung auftritt, geht der Hilfs-" schalter 28 infolge des dort über die Steuerstrecke 30-31 fliessenden Steuerstromes an seiner Schaltstrecke 29-30 in den leitenden Zustand über, so daß für den Begrenzu&gsschalter 26 keine Steuerspannung für die Aufrechterhaltung des leitenden Zustandesseiner Schaltstrecke 24-25 bereitgestellt wird«, Sin Zünd»- . j Vorgang kann daher nicht mehr stattfinden, weil dafür keine [ Zündenergie in dem Zündkondensator 20 bereitsteht. IIf a further needle pulse occurs at the control branching point 61 when the interrupter switch 38 is opened again, an ignition process is initiated as a result of the still charged ignition capacitor 20, but no longer sufficient magnetic energy is stored in the charging transformer 81 for an effective charging voltage surge. As soon as the control voltage appears at the feedback winding 27, the auxiliary switch 28 changes to the conductive state at its switching path 29-30 as a result of the control current flowing there via the control path 30-31, so that for the limit switch 26 there is no control voltage for the is provided maintaining the conducting state his contact gap 24-25 "Sin ignition." - j process can therefore not take place because it does not [ignition energy is ready in the ignition capacitor 20 I.

Die Ladeeinrichtung 20 bleibt nun so lange wirkungslos, bis ! die Drehzahl der Brennkraftmaschine wieder unter den maximal zulässigen Wert abgefallen ist und demzufolge die Spannung an dem Überwachungskondensator 3 nicht mehr ausreicht, die Schaltstrecke 111-112 in dem voll leitenden Zustand zu halten. Es setzt dann wieder ein Steuerstrom über die Steuerstrecke 108-106 des Thyristors 107 ein, so daß dessen die Schutzschaltstrecke 6 bildende Anoden-Kathoden-Strecke 105-106 erneut lei- . tend und der Steuerstroinfluß über den zweiten Stromkreisab- . \ schnitt 101 zur Steuerstrecke 31-30 des Hilfsschalters 28 unter- \ The charging device 20 remains ineffective until! the speed of the internal combustion engine has fallen below the maximum permissible value again and consequently the voltage on the monitoring capacitor 3 is no longer sufficient to keep the switching path 111-112 in the fully conductive state. A control current then sets in again via the control path 108-106 of the thyristor 107, so that its anode-cathode path 105-106, which forms the protective switching path 6, again conducts. tend and the control current flow via the second circuit outlet. \ cut 101 to the control path 31-30 of the auxiliary switch 28- \

bunden wirfl..Die Ladeeinrichtung 21 ist demzufolge wieder funk·- ■ tionsfähig, und die Zündfeinrichtung 2 arbeitet wieder normal, bis .bound wirfl..The charging device 21 is therefore again radio · - ■ tion capable, and the ignition device 2 works normally again until.

die maximal zulässige Drehzahl erneut überschritten wi-rd.the maximum permissible speed is exceeded again.

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Claims

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Expectations

Π,) internal combustion engine with a monitoring device for Speed limiter and with an ignition device that works with Exceeding the maximum permissible speed is temporarily rendered ineffective by the monitoring device is, characterized in that the monitoring device (1) contains a monitoring capacitor (3), the one Discharge circuit (4) has in its shunt that also with the monitoring capacitor (3) a voltage-dependent Switching device (5) is in connection, which has a protective switching path (6) whose reversal from that The voltage value on the monitoring capacitor (3) depends on which there is when the maximum permissible Speed occurs that furthermore the monitoring pulses charging the monitoring capacitor (3) at the ignition device (2) are tapped and have the same peak value as well as that belonging to the internal combustion engine for each revolution Drive shaft have the same number that, in addition, the ignition device (2) has one for storing the ignition energy serving ignition capacitor (20) which is connected to the secondary output of a charging device (21), and that, finally, the reversal of the protective switching path (6) depending on the maximum permissible speed being reached for the temporary decommissioning of the charging device (21) is exploited.

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2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized by that one of the monitoring pulses in the ignition device (2) tapping line (7) feeding the monitoring capacitor (3) one of the monitoring pulses in Contains blocking diode (8) subject to the forward direction,

3. Internal combustion engine according to claim 1 and 2, characterized in that that the tap line (7) contains a monitoring resistor (9) 'in series with the blocking diode (8), its terminal facing the monitoring probe (3) also via one of the monitoring pulses in the reverse direction claimed first Zener diode (10) with the connection of the monitoring capacitor not lying on the tap line (7) (3) is in communication,

4. Internal combustion engine according to claim 1 and 2, characterized in that that from the monitoring capacitor (3) to the control input (11) of the voltage-dependent switching device (5) leading "connection contains a rated resistor (13), which is preferably adjustable,

5. Internal combustion engine according to claim 1 and 2, characterized in that that the discharge circuit (4) of the monitoring capacitor (3) contains a control resistor (14), with the help of which the Switching threshold of the voltage-dependent switching device (5) is determined

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Stuttgart 22*0475Stuttgart 22 * 0475

6. Internal combustion engine according to claim 5, characterized in that that the control resistor (14) consists of the parallel connection of an ohmic partial resistor (15) and a temperature-dependent one Partial resistance (16) with negative temperature coefficient exists, with a series resistor (17) being connected in series with this parallel connection.

7. Internal combustion engine according to claim 6, characterized in that that the series resistor (17) au3 the series connection of a ohraechen partial resistance (18) and a temperature-dependent Partial resistance (19) with negative temperature coefficient consists.

8. Internal combustion engine according to claim 1 and 2, characterized in that that the charging device (21) is a DC voltage converter, one of which is connected to a direct current source during operation (22) ~ lower voltage primary circuit Y has that furthermore in the secondary circuit the ignition capacitor (20) with a charging rectifier (23) forms a series circuit that also in the primary stroiakreis the Switching path (24-25) of a controllable electronic limit switch (26) lie. ^ T, the control circuit of which is a feedback winding (27), which is also linked to the primary circuit * is inductively coupled, and that finally the control circuit of the limit switch (26) and the

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Stuttgart

Schutzsehaltstreeke (6) are related to each other in the sense that by reaching the. maximum permissible speed dependent on «reversal of the protective switching section (6) the control influence of the feedback winding (27) on the limit switch (26) can be switched off.

9. Internal combustion engine according to claim 8, characterized in that a controllable electronic auxiliary holder (28) is provided is, whose switching path (29-30) is used to bridge the Rückgangsy / icklung (27), and that further due to the change of the bchutzscnaitsxreckeyt ^ g- ^ O) des, which depends on the reaching of the maximum permissible speed Auxiliary switch (28) suitable control current is routed via its control path (30-31),

10. Internal combustion engine according to claim 8 and 9 »characterized in that that in the shunt of the switching path (29-30) of the auxiliary switch (28) one consisting of two resistors Voltage divider (95t96) is provided and the control electrode (31) of the auxiliary switch (28) is at the common connection point (97) of these two resistors (95i96).

11. Internal combustion engine according to claim 9 and 10, characterized in that that the auxiliary switch (28) is a thyristor.

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12. Internal combustion engine according to claim 1 and 8, characterized _f that eiri during operation at the direct current source (22) lying standby circuit is provided, which is in a first circuit section (100) containing the protective switching path (6) and a charging device (21) . leading second circuit section (101) branched. -

13. Internal combustion engine according to claim 12, characterized in that the second circuit section (101) contains a diode (102) which is claimed by the direct current source (22) in the forward direction.

H. Internal combustion engine according to claim 12, characterized in that the direct current source (22) has a stabilization resistor (103) located in the standby circuit

.Schaltung.Circuit

Series connection forms and in the shunt of this series fine second Zener diode (104) is located, which is claimed by the direct current source (22) in the reverse direction.

15. Internal combustion engine according to claim 1,8 and 12, characterized in that that the protective switching path (6) through the anode-cathode path (105-106) of a thyristor (107) is formed.

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- Stuttgart R. j q ^ _g Li / We

16. Internal combustion engine according to claim 1, 8, 12, 14 and 15, characterized marked- »that the one with his anode-cathode route (105-106). the thyristor (107) forming the protective switching path (6) at its anode (105) preferably via a resistor (109) to the cathode of the second Zener diode (104) and its cathode (106) is connected to the anode of the second Zener diode (104).

17. Internal combustion engine after. Claim 1, 8, 12, 14, 15 and 16, characterized in that the with its anode-cathode route (105-106) the protective switching path (6) forming thyristor (107) and a control transistor (HO) the Form voltage-dependent switching device (5), the control transistor (110) being the control input at its base (11) of the voltage-dependent switching device (5) forms, at its emitter (111) with the anode of the second Zener diode (104) is in connection and at its collector (112) both with the control electrode (108) this Thyristor (107) and preferably via a resistor (113) with the cathode of the second Zener diode (io4) connected is,

18. Internal combustion engine according to claim 1, 8 ₉ 9 »10, 12 and 13 _S > characterized in that the second circuit section (101) leads to the control electrode (31) of the auxiliary switch (28).

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Robert Bosch GMBH

Stuttgart R. I 0 2

19. Internal combustion engine according to claim 1 and 2, characterized in that that the monitoring pulse is in the form of needle pulses and via a differential element (41) a signal transmitter (36) coupled to the internal combustion engine taken from the triggering the Zündvorgangeβ is determined.

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