DE3914960C1 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3914960C1 DE3914960C1 DE3914960A DE3914960A DE3914960C1 DE 3914960 C1 DE3914960 C1 DE 3914960C1 DE 3914960 A DE3914960 A DE 3914960A DE 3914960 A DE3914960 A DE 3914960A DE 3914960 C1 DE3914960 C1 DE 3914960C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- stiffening
- profile
- profiles
- support
- hollow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
- B23K11/10—Spot welding; Stitch welding
- B23K11/11—Spot welding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D47/00—Making rigid structural elements or units, e.g. honeycomb structures
- B21D47/04—Making rigid structural elements or units, e.g. honeycomb structures composite sheet metal profiles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
- B23K11/002—Resistance welding; Severing by resistance heating specially adapted for particular articles or work
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
- E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
- E04C3/06—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal with substantially solid, i.e. unapertured, web
- E04C3/07—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal with substantially solid, i.e. unapertured, web at least partly of bent or otherwise deformed strip- or sheet-like material
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
- E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
- E04C2003/0404—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects
- E04C2003/0408—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by assembly or the cross-section
- E04C2003/0413—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by assembly or the cross-section being built up from several parts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
- E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
- E04C2003/0404—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects
- E04C2003/0426—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by material distribution in cross section
- E04C2003/043—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by material distribution in cross section the hollow cross-section comprising at least one enclosed cavity
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
- E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
- E04C2003/0404—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects
- E04C2003/0443—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by substantial shape of the cross-section
- E04C2003/046—L- or T-shaped
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen geschlossenen Hohlträger nach
dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wie er aus der
GB-PS 10 10 678 als bekannt hervorgeht.
Geschlossene Hohlträger werden vor allem in Fahrzeugen in
manigfaltiger Art eingesetzt. Zur Stabilisierung gegen
Knick- und Torsionsbewegungen und -schwingungen werden sie
im allgemeinen auf verschiedene Arten versteift. Der ge
schlossene Hohlträger nach der GB-PS 10 10 678 wird durch
zwei Trägerprofile, die entlang ihrer Längsränder
verschweißt sind, gebildet und weist einen von den
Trägerprofilen ummantelten Hohlraum auf. In den Hohlraum
sind zwei den Hohlträger aussteifende und in Hohlträger
längsrichtung verlaufende Versteifungsprofile einge
schweißt. Die Verschweißung der Versteifungsprofile kann
nur nacheinander erfolgen, ist umständlich und die Stabi
lität bei hohen Beanspruchungen, bspw. als Hohlträger ei
nes Fahrzeuges bei einem Unfall, ist ungenügend. Eine
weitere Möglichkeit der Versteifung eines geschlossenen
Hohlträgers ist in der DE-OS 19 03 327 beschrieben.
Dabei wird ein durchlaufendes Hauptträgerelement im Kno
tenbereich durch ein außen aufgelegtes formentsprechendes
Stabilisierungselement versteift; die beide Elemente sind
miteinander an im Stabilisierungselement befindlichen Lö
chern verschweißt. Dadurch ist die äußere Kontur des ge
schlossenen Hohlträgers nicht glatt und muß gegebenenfalls
verputzt bzw. verspachtelt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen
gattungsgemäß zugrundegelegten geschlossenen Hohlträger
weiter zu entwickeln, so daß er stabiler und einfacher
herzustellen ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil
des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Die im geschlossenen Hohlträger angebrachten, miteinander
verbundenen Versteifungsprofile bilden einen zweiten, in
nenliegenden und das Lichtraumprofil ausnützenden Hohl
träger. Durch die Verschweißung jedes der Versteifungs
profile mit dem jeweils zugehörigen Trägerprofil sind die
Profilteile einer jeden Trägerhälfte fest miteinander
verbunden; die gegenseitige Verbindung der beiden innen
liegenden Versteifungsprofile durch die Wandung eines der
Trägerprofile hindurch erhöht ergänzend zum gesamten Sy
stem die Stabilität des geschlossenen Hohlträgers um ein
vielfaches. Mittels der Löcher können die
Versteifungsprofile, nachdem die Trägerprofile zuerst mit
dem zugehörigen Versteifungsprofil und dann untereinander
verbunden sind, innenliegend fest verbunden werden.
Bei der Vormontage des geschlossenen Hohlträgers werden
gleichzeitig an beide Trägerprofile das jeweilige Ver
steifungsprofil angeschweißt. Die so entstandenen Hohl
trägerhälften werden anschließend zusammengepreßt und
entlang ihrer Längsränder verschweißt. Die Verbindung der
gegenseitigen Kontaktflächen der Versteifungsprofile er
folgt günstigerweise im gleichen Arbeitstakt, in dem die
die Längsränder der Trägerprofile verschweißt werden.
In besonderer Ausgestaltung weisen die Versteifungspro
file im Zustand der Vormontage gemeinsam quer zur Kon
taktfläche ein Übermaß gegenüber dem entsprechenden
Lichtmaß des geschlossenen Hohlträgers auf. Werden die
beiden Hohlträgerhälften zum Verschweißen der Längsränder
zusammengepreßt, bedingt das Übermaß der Versteifungspro
file einen Anpreßdruck an den gegenseitigen Kontaktflä
chen, wodurch eine bessere indirekte Verschweißung an
dieser Stelle ermöglicht wird.
Einige Ausführungsbeispiele sind in den Zeichnungen dar
gestellt und im folgenden erläutert. Dabei zeigt
Fig. 1 eine Einzeldarstellung vorberei
teter Hohlträgerhälften für einen
erfindungsgemäßen geschlossenen
Hohlträger,
Fig. 2 den Hohlträger nach Fig. 1 im
fertigen Zustand,
Fig. 3 einen anderen Hohlträger, ähnlich
wie Fig. 1, mit unterschiedlichen
gegenseitigen Kontaktflächen der
Versteifungsprofile,
Fig. 4 den Hohlträger nach Fig. 3 in
fertigen Zustand und
Fig. 5 einen weiteren geschlossenen
Hohlträger mit unterschiedlichen
Versteifungsprofilen.
In Fig. 1 ist ein Querschnitt durch die vorbereiteten
Einzelteile des geschlossenen Hohlträgers, bestehend aus
Trägerprofilen 1, 1′ und Versteifungsprofilen 2, 2′ dar
gestellt. Die Versteifungsprofile 2, 2′ sind auf der In
nenseite der Trägerprofile 1, 1′ an den jeweiligen Be
rührungsflächen über Schweißpunkte 6 verschweißt. Die Ver
steifungsprofile 2, 2′ sind weitgehend mäanderförmig auf
gebaut. Sie verlaufen zwischen den Innenoberflächen der
Trägerprofile 1, 1′ und einer in Längsrichtung gedachten,
in etwa der Hohlträgermitte befindlichen gegenseitigen
Kontaktfläche 3 rechtwinkelig hin und her. Ferner sind die
Versteifungsprofile 2, 2′ nahezu symmetrisch und spiegel
bildlich zueinander im Hohlraum des Hohlträgers ange
bracht. Die Ausladungen der Versteifungsprofile 2, 2′ vom
Trägerprofil 1, 1′ aus betrachtet, betragen etwas mehr als
die Hälfte der halben lichten Weite des geschlossenen
Hohlträgers. An der der Ausladung des Versteifungsprofils
2′ gegenüberliegenden Seite des einen Trägerprofils 1 sind
Löcher 5 angebracht, die zur späteren Verschweißung 4
(strichpunktiert angedeutete Schweiß
elektrode 8) der Versteifungsprofile 2, 2′ an den Kon
taktflächen 3 notwendig sind.
Werden die Trägerprofile 1, 1′ an ihren Längsrändern 7
verschweißt, stehen die Kontaktflächen 3 der Verstei
fungsprofile 2, 2′ unter Druck parallel zueinander. Die
strichpunktiert angedeutete Schweißelektrode 8 für die
indirekte Schweißung - das Unterkupfer 11 unter dem
Trägerprofil 1′ ist ebenfalls strichpunktiert angedeutet -
wird durch das jeweilige Loch 5 des Trägerprofils 1 ein
geführt und die Kontaktflächen 3 der Versteifungsprofile
2, 2′ miteinander mehrmals über die Längserstreckung des
Hohlträgers verschweißt. Danach ist es
wie in den nachfolgenden Beispielen möglich, die Löcher 5
im Trägerprofil 1 z. B. mittels Plastikkappen zu ver
schließen.
In Fig. 3 ist ein noch nicht fertig zusammengebauter
Hohlträger dargestellt, der sich von dem Hohlträger nach
Fig. 1 und Fig. 2 durch die Ausgestaltung der gegensei
tigen Kontaktflächen 3 des Versteifungsprofiles 32 mit ihren
Verbindungen unterscheidet. Das Versteifungsprofil 32
weist hierbei an den gegenseitigen Kontaktflächen 3 der
Versteifungsprofile 32, 33 - von links nach rechts - eine
Warze 23 für ein widerstandelektrisches Schweißen und an
den anderen zwei Kontaktflächen Bohrungen auf, die im
Falle der mittleren Ausladungen der Versteifungsprofile
32, 33 unterschiedlichen Durchmesser haben.
Die Warze 23 dient zu einer verbesserten indirekten
Schweißung, da beim Zusammenbau des geschlossenen Hohl
trägers der Anpreßdruck an dieser Kontaktfläche 3 erhöht
wird.
Die mittlere Ausladung, die für eine Schraubverbindung
vorgesehen ist, weist im oberen Versteifungsprofil 32 ein - größeres -
Durchgangsloch und im unteren Versteifungsprofil 33 eine auf den Gewinde
kerndurchmesser bemessene Bohrung auf, in die eine
Schraube mit selbstschneidendem Gewinde hineingeschraubt
werden kann.
Durch die jeweiligen im Trägerprofil 1 angebrachten Löcher
5 wird das zu den unterschiedlichen Verbindungen gehörige
Montagewerkzeug eingeführt - von links beginnend:
Für Verschweißungen 4 die Schweißelektrode 8 wobei das Unterkupfer
11 unter dem unteren Trägerprofil 1′ angebracht ist; für
Verschraubungen 4′ eine magnetische Nuß mit Drehvorrich
tung 9; für Blindnieten 4′′ eine Nietenzange 10. Es ist
selbstverständlich, daß diese Verbindungsarten nur eine
Auswahl darstellt.
Die Trägerprofile 1, 1′ nach Fig. 5 entsprechen nahezu den
Trägerprofilen aus Fig. 1. Unterschiedlich ist bei diesem
Ausführungsbeispiel die Ausgestaltung der Versteifungs
profile 25, 24. Das mit dem unteren Trägerprofil 1′ ver
bundene Versteifungsprofil 25 ist nahezu über die gesamte
Querschnittserstreckung des unteren Trägerprofils 1′ aus
gebildet und weist zwei Ausladungen auf. Das mit dem obe
ren Trägerprofil 1 verbundene Versteifungsprofil 24 er
streckt sich nur bereichsweise über die Quer
schnittserstreckung des oberen Trägerprofiles 1 und ist
auch nur bereichsweise symmetrisch bezüglich des gegen
überliegenden Versteifungsprofils 25 ausgebildet. Die bei
den Versteifungsprofile 25, 24 sind im vorliegenden Fall an
ihrer gegenseitigen Kontaktfläche 3 mittels einer Ver
schraubung 4′ verbunden. Die Verschraubung 4′ ist zweck
mäßigerweise mit einer selbstschneidenden und selbsthaf
tenden Schraube ausgeführt. Natürlich können die Verstei
fungsprofile 25, 24 auch weiter ausgebildet sein - strich
punktiert in Fig. 5 dargestellt - und gegebenenfalls noch
eine weitere gegenseitige Verbindung - Blindniete 4′′ -
aufweisen. Es hat sich jedoch gezeigt, daß die Stabilität
dieses geschlossenen Hohlträgers durch die strichpunktiert
angedeutete Erweiterung 21, 22 nicht sehr erhöht, aber der
Material- und Zeitaufwand gesteigert wird. Das mit dem
unteren Trägerprofil 1′ verbundene Versteifungsprofil 25 ist
so ausgebildet, daß es in den Bereich der
Längsränder (7) der Trägerprofile 1, 1′ ragt und dort
durch die Verbindung 12 mit diesen verbunden ist.
Claims (4)
1. Geschlossener Hohlträger aus Blech mit zwei den Hohl
raum bildenden, im Bereich ihrer Längsränder miteinander
verschweißten Trägerprofilen und mit zwei den Hohlträger
aussteifenden, im Hohlraum des Hohlträgers angeordneten
und in Hohlträgerlängsrichtung verlaufenden Versteifungs
profilen, die in den Hohlträger eingeschweißt sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß jedes Trägerprofil (1, 1′) mit einem im Querschnitt we
nigstens bereichsweise mäanderförmig ausgebildeten Ver
steifungsprofil (2, 2′, 24, 25, 32, 33) verschweißt ist, daß die Verstei
fungsprofile (2, 2′, 24, 25, 32, 33) im Hohlraum annähernd spiegelbildlich
angeordnet und ihrerseits an in Hohlträgerlängsrichtung
verlaufenden gegenseitigen Kontaktflächen (3) verbunden
sind und daß dem Bereich dieser Verbindungen in wenigstens
einem Trägerprofil (1, 1′) gegenüberliegend Löcher (5) zuge
ordnet sind.
2. Geschlossener Hohlträger nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die gegenseitigen Kontaktflächen (3) verschweißt,
verschraubt, vernietet, geklebt oder/und verlötet sind.
3. Hohlträger nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Versteifungsprofile (2, 2′, 24, 25, 32, 33) gemeinsam quer zur
Kontaktfläche (3) im vormontierten Zustand ein Übermaß
gegenüber dem entsprechenden Lichtmaß der Trägerprofile (1, 1′)
aufweisen, welches bis zu dem fünffachen der Wand
stärke des Versteifungsprofils (2, 2′, 24, 25, 32, 33) oder Trägerprofils (1 bzw. 1′)
beträgt.
4. Hohlträger nach Anspruch 1, 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens ein Versteifungsprofil (32) an der Kontakt
fläche (3) eine Warze (23) aufweist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3914960A DE3914960C1 (de) | 1988-07-12 | 1989-05-06 | |
US07/379,171 US4955570A (en) | 1988-07-12 | 1989-07-12 | Closed hollow support |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3823522 | 1988-07-12 | ||
DE3914960A DE3914960C1 (de) | 1988-07-12 | 1989-05-06 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3914960C1 true DE3914960C1 (de) | 1990-02-08 |
Family
ID=25869992
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3914960A Expired - Lifetime DE3914960C1 (de) | 1988-07-12 | 1989-05-06 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4955570A (de) |
DE (1) | DE3914960C1 (de) |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4113711A1 (de) * | 1991-04-26 | 1992-11-05 | Audi Ag | Hohltraeger, insbesondere zum einsatz in kraftfahrzeugen |
DE4332730A1 (de) * | 1993-09-25 | 1995-03-30 | Rietbergwerke Gmbh & Co Kg | Hohlwand und Verfahren zu ihrer Herstellung |
DE19730395C1 (de) * | 1997-07-16 | 1998-11-19 | Daimler Benz Ag | Hohlträgeranordnung mit zwei T-förmig miteinander verbindbaren Hohlträgern |
DE19731284A1 (de) * | 1997-07-21 | 1999-01-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hohlträger |
DE19733191A1 (de) * | 1997-07-31 | 1999-02-18 | Porsche Ag | Querträger für Fahrzeuge |
DE19741262A1 (de) * | 1997-09-19 | 1999-03-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hohlträger |
DE19746478A1 (de) * | 1997-10-22 | 1999-05-20 | Itt Mfg Enterprises Inc | Mehrkammerprofil aus Metall |
DE10014603A1 (de) * | 2000-03-27 | 2001-10-18 | Progress Werk Oberkirch Ag | Stabilisierungsstrebe, insbesondere für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs |
DE10249601B3 (de) * | 2002-10-18 | 2004-05-06 | Brandenburgische Technische Universität Cottbus | Stabförmiges Trägerelement |
DE10334877A1 (de) * | 2003-07-29 | 2005-02-24 | Behr Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Herstellung eines Hybridbauteils und Hybridbauteil |
NL1037681C2 (nl) * | 2010-02-03 | 2011-08-04 | Masterpallets B V | Werkwijze voor het vervaardigen van een kunststof pallet en tevens zo een pallet. |
DE102010063763A1 (de) * | 2010-12-21 | 2012-06-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugkarosserie mit einem Flansch |
DE102013005904A1 (de) * | 2013-04-05 | 2014-10-09 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Hohlprofilträger, Fahrzeug mit einem derartigen Hohlprofilträger sowie Verfahren zur Verstärkung eines Hohlprofilträgers |
DE102006012528B4 (de) * | 2006-03-18 | 2017-02-23 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Trägeranordnung für ein Fahrzeug |
CN106542002A (zh) * | 2015-09-17 | 2017-03-29 | 福特全球技术公司 | 一种车辆门槛加强件 |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0769147A (ja) * | 1993-08-31 | 1995-03-14 | Honda Motor Co Ltd | バンパステー構造 |
FR2796577B1 (fr) * | 1999-07-23 | 2001-10-05 | Plastic Omnium Valeo Interiors | Procede de fabrication d'un element tubulaire et element tubulaire ainsi obtenu |
US6959519B2 (en) * | 2003-03-10 | 2005-11-01 | General Electric | Corrugated polymeric zigzag sheet for greenhouse roof structures |
US7338359B2 (en) * | 2004-11-15 | 2008-03-04 | Ctb Ip, Inc. | Structural roof venting system for grain bin and associated method |
FR2926341B1 (fr) * | 2008-01-15 | 2010-01-15 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Assemblage d'au moins deux pieces offrant un acces facilite de chaque cote de ses flancs en vue de la fixation commune des pieces. |
US9821854B2 (en) * | 2015-11-24 | 2017-11-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Side sill for a vehicle body |
US10308201B2 (en) * | 2017-10-19 | 2019-06-04 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle body structure |
KR20230037301A (ko) * | 2021-09-09 | 2023-03-16 | 현대자동차주식회사 | 강성이 보강된 차량의 사이드실 어셈블리 및 그 제조방법 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1010678A (en) * | 1963-08-19 | 1965-11-24 | Malcus Holmquist Ab | Box girder |
DE1903327A1 (de) * | 1968-12-11 | 1970-06-18 | Budd Co | Seitentraegerausbildung fuer Automobilwagenkasten |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2459870A2 (fr) * | 1979-02-16 | 1981-01-16 | Gubri Sa Ets L | Perfectionnements aux panneaux mobiles resistants a la pression et destines a obturer des ouvertures |
-
1989
- 1989-05-06 DE DE3914960A patent/DE3914960C1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-07-12 US US07/379,171 patent/US4955570A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1010678A (en) * | 1963-08-19 | 1965-11-24 | Malcus Holmquist Ab | Box girder |
DE1903327A1 (de) * | 1968-12-11 | 1970-06-18 | Budd Co | Seitentraegerausbildung fuer Automobilwagenkasten |
Cited By (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4113711A1 (de) * | 1991-04-26 | 1992-11-05 | Audi Ag | Hohltraeger, insbesondere zum einsatz in kraftfahrzeugen |
DE4332730A1 (de) * | 1993-09-25 | 1995-03-30 | Rietbergwerke Gmbh & Co Kg | Hohlwand und Verfahren zu ihrer Herstellung |
DE19730395C1 (de) * | 1997-07-16 | 1998-11-19 | Daimler Benz Ag | Hohlträgeranordnung mit zwei T-förmig miteinander verbindbaren Hohlträgern |
DE19731284A1 (de) * | 1997-07-21 | 1999-01-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hohlträger |
DE19733191A1 (de) * | 1997-07-31 | 1999-02-18 | Porsche Ag | Querträger für Fahrzeuge |
DE19741262A1 (de) * | 1997-09-19 | 1999-03-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hohlträger |
DE19746478A1 (de) * | 1997-10-22 | 1999-05-20 | Itt Mfg Enterprises Inc | Mehrkammerprofil aus Metall |
DE19746478C2 (de) * | 1997-10-22 | 2002-11-07 | Ise Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Biegeträgers aus einem metallischen Mehrkammerprofil |
DE10014603C2 (de) * | 2000-03-27 | 2002-05-02 | Progress Werk Oberkirch Ag | Stabilisierungsstrebe für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs |
DE10014603A1 (de) * | 2000-03-27 | 2001-10-18 | Progress Werk Oberkirch Ag | Stabilisierungsstrebe, insbesondere für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs |
DE10249601B3 (de) * | 2002-10-18 | 2004-05-06 | Brandenburgische Technische Universität Cottbus | Stabförmiges Trägerelement |
DE10334877A1 (de) * | 2003-07-29 | 2005-02-24 | Behr Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Herstellung eines Hybridbauteils und Hybridbauteil |
DE102006012528B4 (de) * | 2006-03-18 | 2017-02-23 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Trägeranordnung für ein Fahrzeug |
NL1037681C2 (nl) * | 2010-02-03 | 2011-08-04 | Masterpallets B V | Werkwijze voor het vervaardigen van een kunststof pallet en tevens zo een pallet. |
DE102010063763A1 (de) * | 2010-12-21 | 2012-06-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugkarosserie mit einem Flansch |
DE102010063763B4 (de) * | 2010-12-21 | 2020-12-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugkarosserie mit einem Flansch |
DE102013005904A1 (de) * | 2013-04-05 | 2014-10-09 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Hohlprofilträger, Fahrzeug mit einem derartigen Hohlprofilträger sowie Verfahren zur Verstärkung eines Hohlprofilträgers |
CN106542002A (zh) * | 2015-09-17 | 2017-03-29 | 福特全球技术公司 | 一种车辆门槛加强件 |
DE102016117223B4 (de) | 2015-09-17 | 2024-02-08 | Ford Global Technologies, Llc | Fahrzeugtürschwellerverstärkung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4955570A (en) | 1990-09-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3914960C1 (de) | ||
EP1172573B1 (de) | Verdreh- und auspresssicher in ein Blech einpressbares Befestigungselement | |
DE60315887T2 (de) | Kombileiter, leiterbauteile und herstellungsverfahren für solche leiter | |
DE69423972T2 (de) | Endabschnitt eines rahmenteils für ein fahrzeug | |
DE60022980T2 (de) | Struktur mit einer Reibrührschweißverbindung | |
DE69405687T2 (de) | Verbindungbefestigung eines elektrischen Kabels | |
DE19643203A1 (de) | Vorrichtung an einer Lenksäule für Kraftfahrzeuge zur Längen- und/oder Höhen- bzw. Neigungsverstellung | |
DE2829424A1 (de) | Rollenkette | |
DE68918841T2 (de) | Gelenkbolzen für eine Kette. | |
DE112008002932T5 (de) | Strukturglied-Verbindungsaufbau | |
DE3518990C2 (de) | Führungsschiene für eine Kettensäge | |
DE69413458T2 (de) | Aufbau und Verfahren zum Zusammenfügen von Strangpressprofilen | |
DE19703410A1 (de) | Kettenglied mit einschiebbaren Trennstegen | |
DE2241407B2 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Wärmetauscherelements | |
CH615629A5 (de) | ||
DE3504741C2 (de) | Drahtbefestigungsanordnung für eine Filtereinheit | |
DE19738948C2 (de) | Verbindungsbauteil für eine Schweißkonstruktion | |
DE2133446C3 (de) | ||
DE69717399T2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Fixieren einer Gelenkstange, mit diesem Verfahren hergestelltes mehrgliedriges Armband | |
DE2533832A1 (de) | Reifenkette | |
DE9116436U1 (de) | Konstruktion aus Profilstäben und Binderprofilen | |
DE29717476U1 (de) | Hohlprofil-Befestigung | |
DE2331155A1 (de) | Kaltpresschweissverfahren | |
DE10014603A1 (de) | Stabilisierungsstrebe, insbesondere für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs | |
DE9212546U1 (de) | Rohrgestell |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of patent without earlier publication of application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |