DE3902339A1 - Datenerfassungsanordnung fuer ein batteriegetriebenes fahrzeug - Google Patents

Datenerfassungsanordnung fuer ein batteriegetriebenes fahrzeug

Info

Publication number
DE3902339A1
DE3902339A1 DE3902339A DE3902339A DE3902339A1 DE 3902339 A1 DE3902339 A1 DE 3902339A1 DE 3902339 A DE3902339 A DE 3902339A DE 3902339 A DE3902339 A DE 3902339A DE 3902339 A1 DE3902339 A1 DE 3902339A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
data
battery
vehicle
information
transmitter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE3902339A
Other languages
English (en)
Other versions
DE3902339C2 (de
Inventor
Gerd Dr Ing Poesch
Wilhelm Dipl Ing Saul
Joachim Dipl Ing Pfalz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Theo Benning Elektrotechnik und Elektronik & GmbH
Original Assignee
Deta-Akkumulatorenwerk 3422 Bad Lauterberg De GmbH
Theo Benning Elektrotechnik und Elektronik & Co Kg 4290 Bocholt De GmbH
BENNING ELEKTROTECHNIK
Deta Akkumulatorenwerk GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6372868&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=DE3902339(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Deta-Akkumulatorenwerk 3422 Bad Lauterberg De GmbH, Theo Benning Elektrotechnik und Elektronik & Co Kg 4290 Bocholt De GmbH, BENNING ELEKTROTECHNIK, Deta Akkumulatorenwerk GmbH filed Critical Deta-Akkumulatorenwerk 3422 Bad Lauterberg De GmbH
Priority to DE3902339A priority Critical patent/DE3902339C2/de
Publication of DE3902339A1 publication Critical patent/DE3902339A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3902339C2 publication Critical patent/DE3902339C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/12—Recording operating variables ; Monitoring of operating variables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/00032—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by data exchange
    • H02J7/00036—Charger exchanging data with battery
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/00047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with provisions for charging different types of batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Datenerfassungsanordnung für ein batteriegetriebenes Fahrzeug.
Beim täglichen Einsatz von Flurförderfahrzeugen besteht das Bedürfnis der Benutzer, Informationen über die Auslastung der Fahrzeuge zu sammeln, um deren wirtschaftlichen Einsatz zu überprüfen und gegebenenfalls sicherzustellen. Andererseits ist es erforderlich, Daten über die verwendeten Batterien zu sammeln, damit diese zu geeigneten Zeiten bzw. Ladezuständen aufgeladen und in einer eine lange Lebensdauer der Batterie gewährleistenden Art eingesetzt werden.
Beispielsweise aus der DE-PS 32 18 148 C2 ist es bekannt, auf der Batterie einen Informationsprozessor und -speicher anzuordnen, der die komplette Historie aller Lade- und Entladevorgänge durch eine entsprechende Leistungsmessung aufnimmt und abspeichert. Diese Informationen können jederzeit, beispielsweise bei einem Ladevorgang abgerufen und in einem Rechner verarbeitet werden, der beispielsweise feststellen kann, daß eine Batterie in einem bestimmten Fahrzeug bereits stark beansprucht worden ist und nun in ein anderes, weniger beanspruchendes Fahrzeug umgesetzt werden sollte.
Auch aus der EP 02 33 638 A2 ist es bekannt, Batteriedaten, beispielsweise bei der Herstellung einer Verbindung zu einem Ladegerät, auf einen Rechner zu übertragen. Die Zuordnung der übertragenen Daten zu einer bestimmten Batterie kann durch Kodierung erfolgen.
Die Aufnahme von Fahrzeugdaten, also z.B. deren Einsatzdauer, Einsatzhäufigkeit und Einsatzzeit wird regelmäßig - wenn überhaupt - nur manuell erfaßt. Eine automatische Erfassung dieser Daten findet eigentlich nur für den Bereich führerloser Transportsysteme statt, bei der eine automatische Fahrzeugkennung notwendig ist und ein ständiger Funkkontakt zwischen einem Einsatzrechner und dem Fahrzeug besteht.
Es wäre an sich denkbar, bei einem derartigen System auch Batteriedaten zu übertragen. Eine derartige Übertragung parallel zum ständigen Austausch der Soll- und Ist-Daten für die Fahr­ zeugposition und gegebenenfalls -funktion erscheint jedoch nicht zweckmäßig, da diese Daten den Übertragungskanal für die Steuerung des Fahrzeuges belasten und in geeigneter Weise separiert werden müßten, um gesondert ausgewertet zu werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Daten­ erfassungsanordnung für ein batteriegetriebenes Fahrzeug an­ zugeben, das geeignet ist, die im täglichen Betrieb anfallenden Fahrzeug- und Batteriedaten für eine Auswertung bereitzustellen, ohne daß hierfür besondere Arbeitsabläufe bei der Benutzung des Fahrzeuges erforderlich wären.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Daten­ erfassungsanordnung für ein batteriegetriebenes Fahrzeug gelöst, das ausgestattet ist mit
  • - einem Fahrzeug-Informationsgeber für Fahrzeugdaten,
  • - einem Batterie-Informationsgeber für Batteriedaten,
  • - einem auf der Batterie angeordneten, die Fahrzeugdaten und Batteriedaten aufnehmenden Informationsprozessor und -speicher,
  • - einem Datenübertrager auf der Batterie zur Übertragung der in dem Informationsspeicher angesammelten Daten und
  • - einem Datenauswertegerät, das die vom Datenübertrager abgegebenen Daten erhält und auswertet.
Die erfindungsgemäße Datenerfassungsanordnung ist ein Informationsprozessor und -speicher - wie im Stand der Technik ansich bekannt - auf der Batterie angeordnet. Dieser Informationsprozessor- und Speicher empfängt jedoch nicht nur die Batteriedaten sondern auch die Fahrzeugdaten, also Signale zur Identifikation des Fahrzeuges sowie dessen Einsatzzeit, Einsatz­ dauer u.s.w. Die in dem Informationsprozessor und -speicher gesammelten Daten werden vorzugsweise in Verbindung mit einem Ladevorgang für die im Fahrzeug befindliche Batterie auf das Datenauswertegerät übertragen, das somit sowohl die Daten für das Fahrzeug als auch für den abgelaufenen Batteriezyklus erhält. Die Erfindung beruht somit auf der Erkenntnis, daß der auf der Batterie angeordnete Informationsprozessor und -speicher auch in hohem Maße geeignet ist, die Fahrzeugdaten zu sammeln und zu übertragen, obwohl regelmäßig keine feste Zuordnung einer Batterie zu einem Fahrzeug besteht. Die erfindungsgemäße Datenerfassungsanordnung erlaubt daher die lückenlose Erfassung aller Fahrzeugdaten, da diese in dem Informationsspeicher und -prozessor der Batterie gespeichert sind. Die Übertragung der in dem Informationsspeicher und -prozessor angesammelten Daten kann in Verbindung mit dem nächsten Ladevorgang erfolgen. Der Übertragungsvorgang kann durch den Start des Ladevorganges gestartet werden oder auch durch andere Vorgänge in Verbindung mit dem Ladevorgang, beispielsweise durch Einfahren des Fahrzeugs in die Ladestation.
Besonders zweckmäßig erscheint es, wenn an einem Ladegerät ein Empfänger für die von dem Datenübertrager übertragenen Daten vorhanden und das Datenauswertegerät mit dem Ladegerät gekoppelt ist. Alternativ wäre es aber auch möglich, den Beginn eines Ladevorganges zu detektieren und die in dem Informa­ tionsprozessor und -speicher angesammelten Daten auf das Daten­ auswertegerät direkt zu übertragen, vorzugsweise drahtlos.
Die drahtlose Übertragung ist ferner für die Übertragung der Informationen von dem Fahrzeuginformationsgeber auf den Informationsprozessor und -speicher auf der Batterie zweckmäßig. Hierdurch entfällt die Herstellung einer Kabelverbindung mit der Batterie, die leicht vergessen oder manipuliert werden könnte.
Empfängt das Ladegerät die von dem Datenübertrager übertragenen Daten, können die Daten auf dem Ladekabel übertragen werden.
Es ist ohne weiteres erkennbar, daß die erfindungsgemäße Daten­ erfassungsanordnung praktisch keinen zusätzlichen Aufwand er­ fordert, da lediglich ein Fahrzeuginformationsgeber installiert werden muß, dessen Informationen von dem Informationsprozessor und -speicher empfangbar sein müssen. In sehr einfacher Weise können daher die Fahrzeugdaten zusammen mit den Batteriedaten gesammelt und zur zentralen Auswertung in Verbindung mit einem Ladevorgang übertragen werden.
Die Erfindung soll im folgenden anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 ein Blockschaltbild für eine Datenerfassungsanordnung für Batterie- und Fahrzeugdaten,
Fig. 2 eine modifizierte Ausführungsform gemäß Fig. 1.
Fig. 1 zeigt den schematischen Aufbau der Datenerfassungs­ anordnung mit ihren Teilen in einem Fahrzeug 1, auf einer Batterie 2 und in einem Datenauswertegerät 3.
Im Fahrzeug 1 befindet sich ein Fahrzeuginformationsgeber 4, der seine Daten auf einen Informationsprozessor und -speicher 5 auf der Batterie 2 überträgt. Auf diesen Informationsprozessor und -speicher überträgt ferner ein Batterie-Informationsgeber 6 Batteriedaten. Die in dem Informationsprozessor und -speicher 5 gesammelten Daten werden mit Hilfe eines Datenübertragers 7 auf das Datenauswertegerät 3 übertragen und gelangen dort über ein Interface 8 in die eigentliche Datenauswertung 9.
Der Datenübertrager 7 weist in dem dargestellten Ausführungsbei­ spiel einen zweiten Ausgang auf, mit dem die Daten auf eine Anzeige 10 im Fahrzeug übertragen werden, so daß die Fahrzeug- und Batteriedaten vom Fahrer des Fahrzeuges abgelesen werden können.
Die Übertragung der Daten durch den Datenübertrager 7 kann von außen durch besondere Anlässe ausgelöst werden, beispielsweise in Verbindung mit dem Laden der Batterie 2. Dies ist sinnvoll, wenn sich das Fahrzeug 1 im übrigen an Einsatzorten befinden kann, an denen eine Übertragung der Daten auf das Datenauswertegerät 3 nicht möglich ist. Besteht eine ständige Verbindung zwischen Datenübertrager 7 und Interface 8, beispielsweise durch drahtlose Übersendung von Steuerungsdaten, kann die Datenübertragung natürlich auch anders ausgelöst werden, beispielsweise beim Vorbeifahren an bestimmten Punkten oder zeitlich gesteuert. Eine derartige Initiierung der Datenübertragung kann sich beispiels­ weise für führerlose Fahrzeuge anbieten, die in einem ständigen Funkkontakt mit einer Steuerung sein müssen.
Fig. 1 läßt erkennen, daß der Batterie-Informationsgeber 6, der Informationsprozessor und -speicher 5 sowie der Datenübertrager 7 auf der Batterie vorzugsweise zu einem einzigen Gerät in einem Gehäuse zusammengefaßt sind.
Das in Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von der Anordnung in Fig. 1 lediglich dadurch, daß ein Teil des Datenauswertegeräts 3 in einem Ladegerät 11 untergebracht ist, nämlich das Interface 8, das als Empfänger für die Daten des Datenübertragers 7 fungiert. Dieses Interface kann für eine drahtlose Übertragung selbstverständlich auch als geeigneter Empfänger ausgebildet sein, beispielsweise als Ultraschall­ empfänger.
In dem Ladegerät ist an das Interface 8 eine Auswertungs­ einrichtung 12 angeschlossen, die die empfangenen Daten zum Zwecke der Steuerung des Ladevorganges auswertet. Die allgemeine Datenauswertung 9 ist in diesem Ausführungsbeispiel außerhalb des Ladegerätes 11 angeordnet und mit dem Interface 8 verbunden.

Claims (5)

1. Datenerfassungsanordnung für ein batteriegetriebenes Fahrzeug, mit
  • - einem Fahrzeug-Informationsgeber für Fahrzeugdaten,
  • - einem Batterie-Informationsgeber für Batteriedaten,
  • - einem auf der Batterie angeordneten, die Fährzeugdaten und Batteriedaten aufnehmenden Informationsprozessor und -speicher,
  • - einem Datenübertrager auf der Batterie zur Übertragung der in dem Informationsspeicher angesammelten Daten und
  • - einem Datenauswertegerät, das die vom Datenübertrager abgegebenen Daten erhält und auswertet.
2. Datenerfassungsanordnung nach Anspruch 1 mit einem an einem Ladegerät vorhandenen Empfänger für die von dem Datenüber­ trager übertragenen Daten und mit einem mit dem Ladegerät gekoppelten Datenauswertegerät.
3. Datenerfassungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, mit einem Fahrzeug-Informationsgeber, der seine Informationen drahtlos auf den Informationsprozessor und -speicher der Batterie überträgt.
4. Datenerfassungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, mit einem drahtlos übertragenden Datenübertrager auf die Batterie.
5. Datenerfassungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4 mit einer Steuereinrichtung zur Übertragung der in dem Datenübertrager angesammelten Daten in Verbindung mit einem Ladevorgang für die im Fahrzeug befindliche Batterie.
DE3902339A 1989-01-27 1989-01-27 Datenerfassungs- und Auswerteanordnung für ein batteriebetriebenes Fahrzeug Expired - Lifetime DE3902339C2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3902339A DE3902339C2 (de) 1989-01-27 1989-01-27 Datenerfassungs- und Auswerteanordnung für ein batteriebetriebenes Fahrzeug

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3902339A DE3902339C2 (de) 1989-01-27 1989-01-27 Datenerfassungs- und Auswerteanordnung für ein batteriebetriebenes Fahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3902339A1 true DE3902339A1 (de) 1990-08-09
DE3902339C2 DE3902339C2 (de) 1994-11-17

Family

ID=6372868

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3902339A Expired - Lifetime DE3902339C2 (de) 1989-01-27 1989-01-27 Datenerfassungs- und Auswerteanordnung für ein batteriebetriebenes Fahrzeug

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3902339C2 (de)

Cited By (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3907697C1 (en) * 1989-03-10 1990-07-12 Deta-Akkumulatorenwerk Gmbh, 3422 Bad Lauterberg, De Drive battery
EP0548748A1 (de) * 1991-12-24 1993-06-30 FIAT AUTO S.p.A. Restreichweitenanzeigevorrichtung für ein Speicherbatterie-getriebenes Fahrzeug
DE4221894C1 (de) * 1992-07-03 1993-10-28 Benning Elektrotechnik Verfahren zur Ermittlung des aktuellen Ladezustandes einer Traktionsbatterie eines Flurförderfahrzeuges
DE4344563C1 (de) * 1993-12-24 1994-12-08 Daimler Benz Ag Batterieladevorrichtung für ein Elektrofahrzeug
DE4392928T1 (de) * 1992-06-26 1995-05-11 Komatsu Mfg Co Ltd Gerät zur Erfassung einer Metallpulvermenge in einem hydraulischen Schaltkreis
EP0725472A3 (de) * 1995-02-02 1996-12-27 Bosch Gmbh Robert Elektrisches Steuergerät, insbesondere Netzladegerät für Elektrofahrzeuge
DE19607950A1 (de) * 1996-03-01 1997-09-04 Schenck Rotec Gmbh Verfahren zum Prüfen von Kraftfahrzeugen und Prüfsystem
DE19617548A1 (de) * 1996-05-02 1997-11-06 Opel Adam Ag Elektromotorisch antreibbares Kraftfahrzeug
US5696331A (en) * 1992-06-26 1997-12-09 Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho Apparatus for detecting metal powder amount in hydraulic circuit
DE19646279C1 (de) * 1996-11-10 1998-05-20 Jens Borkowski Verfahren und Anordnung zur Reichweitenerhöhung von Kraftfahrzeugen
DE19621941C2 (de) * 1996-05-31 2000-05-11 Daimler Chrysler Ag Überwachungseinrichtung
EP1053972A2 (de) * 1999-05-12 2000-11-22 Still & Saxby S.à.r.l. Flurförderzeug mit einem Batterieblock
EP1234711A1 (de) * 1999-10-21 2002-08-28 Tokyo R & D Co., Ltd. Elektrisches fahrzeug und verfahren zur betriebssteuerung derselben
FR2827711A1 (fr) * 2001-07-17 2003-01-24 Electricite De France Dispositif de suivi d'un parc de batteries de vehicule, boitiers de batterie, de vehicule et de chargeur
DE102007017407A1 (de) * 2007-04-13 2008-10-23 Industrie Automation Energiesysteme Ag Vorrichtung und System zur Batterieerkennung
WO2010075977A1 (de) * 2008-12-31 2010-07-08 Deutsche Post Ag Speichermedium mit datenspeicher und ladestation
ITMO20090251A1 (it) * 2009-10-15 2011-04-16 Meta System Spa Apparecchiatura telematica per veicoli
CN102273042A (zh) * 2008-12-31 2011-12-07 德国邮政股份公司 充能站及其操作方法
NL2005816C2 (en) * 2010-12-03 2012-06-05 Epyon B V Method, system and device for charging an electric vehicle.
DE10224807B4 (de) 2002-06-05 2019-10-10 Aloys Wobben Verfahren zum Ergänzen und Erfassen verbrauchter Energie bei einem Fahrzeug

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4442825A1 (de) * 1993-12-01 1995-06-08 Aabh Patent Holdings System zum Speichern elektrischer Energie
DE4446512A1 (de) * 1994-12-24 1996-06-27 Sel Alcatel Ag Vorrichtung zur Durchführung eines Fahrzeugtests oder zur Auswertung von Fahrzeugfehlern
DE102007021921B4 (de) * 2007-05-10 2009-03-19 Siemens Ag Vorrichtung zum Überwachen eines Energiespeichers

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2824190A1 (de) * 1978-06-02 1979-12-06 Bosch Gmbh Robert Mikrorechner-system zur steuerung von betriebsvorgaengen in kraftfahrzeugen, mit einer diagnoseeinrichtung zur ueberpruefung des kraftfahrzeuges
DE3221398A1 (de) * 1982-06-05 1983-12-08 Kienzle Apparate Gmbh, 7730 Villingen-Schwenningen Datenerfassungssystem fuer fahrzeuge
DE3218148C2 (de) * 1982-05-14 1984-05-03 Deta-Akkumulatorenwerk Gmbh, 3422 Bad Lauterberg Verfahren und Gerät zur Anzeige des Entladezustandes und zur Steuerung der Aufladung eines Antriebsakkumulators
EP0179985A2 (de) * 1984-10-01 1986-05-07 Chrysler Corporation Durch einen Mikrocomputer elektronisch gesteuerter Wechselstromgenerator für Fahrzeuge
DE3540599A1 (de) * 1985-11-15 1987-05-21 Porsche Ag Diagnosesystem fuer ein kraftfahrzeug
EP0233638A2 (de) * 1986-02-21 1987-08-26 ELEKTRON-BREMEN Fabrik für Elektrotechnik GmbH Verfahren und Vorrichtung zur Übertragung der Daten einer Spannungsquelle (Batterie) auf eine Datenverarbeitungsanlage

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2824190A1 (de) * 1978-06-02 1979-12-06 Bosch Gmbh Robert Mikrorechner-system zur steuerung von betriebsvorgaengen in kraftfahrzeugen, mit einer diagnoseeinrichtung zur ueberpruefung des kraftfahrzeuges
DE3218148C2 (de) * 1982-05-14 1984-05-03 Deta-Akkumulatorenwerk Gmbh, 3422 Bad Lauterberg Verfahren und Gerät zur Anzeige des Entladezustandes und zur Steuerung der Aufladung eines Antriebsakkumulators
DE3221398A1 (de) * 1982-06-05 1983-12-08 Kienzle Apparate Gmbh, 7730 Villingen-Schwenningen Datenerfassungssystem fuer fahrzeuge
EP0179985A2 (de) * 1984-10-01 1986-05-07 Chrysler Corporation Durch einen Mikrocomputer elektronisch gesteuerter Wechselstromgenerator für Fahrzeuge
DE3540599A1 (de) * 1985-11-15 1987-05-21 Porsche Ag Diagnosesystem fuer ein kraftfahrzeug
EP0233638A2 (de) * 1986-02-21 1987-08-26 ELEKTRON-BREMEN Fabrik für Elektrotechnik GmbH Verfahren und Vorrichtung zur Übertragung der Daten einer Spannungsquelle (Batterie) auf eine Datenverarbeitungsanlage

Cited By (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3907697C1 (en) * 1989-03-10 1990-07-12 Deta-Akkumulatorenwerk Gmbh, 3422 Bad Lauterberg, De Drive battery
EP0548748A1 (de) * 1991-12-24 1993-06-30 FIAT AUTO S.p.A. Restreichweitenanzeigevorrichtung für ein Speicherbatterie-getriebenes Fahrzeug
DE4392928C2 (de) * 1992-06-26 2000-02-24 Komatsu Mfg Co Ltd Gerät zum Erfassen einer Verunreinigungsmenge in einem hydraulischen Schaltkreis
DE4392928T1 (de) * 1992-06-26 1995-05-11 Komatsu Mfg Co Ltd Gerät zur Erfassung einer Metallpulvermenge in einem hydraulischen Schaltkreis
US5696331A (en) * 1992-06-26 1997-12-09 Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho Apparatus for detecting metal powder amount in hydraulic circuit
DE4221894C1 (de) * 1992-07-03 1993-10-28 Benning Elektrotechnik Verfahren zur Ermittlung des aktuellen Ladezustandes einer Traktionsbatterie eines Flurförderfahrzeuges
DE4344563C1 (de) * 1993-12-24 1994-12-08 Daimler Benz Ag Batterieladevorrichtung für ein Elektrofahrzeug
US5523666A (en) * 1993-12-24 1996-06-04 Daimler-Benz Ag Battery-charging device for an electric vehicle
EP0725472A3 (de) * 1995-02-02 1996-12-27 Bosch Gmbh Robert Elektrisches Steuergerät, insbesondere Netzladegerät für Elektrofahrzeuge
DE19607950A1 (de) * 1996-03-01 1997-09-04 Schenck Rotec Gmbh Verfahren zum Prüfen von Kraftfahrzeugen und Prüfsystem
DE19617548A1 (de) * 1996-05-02 1997-11-06 Opel Adam Ag Elektromotorisch antreibbares Kraftfahrzeug
DE19617548B4 (de) * 1996-05-02 2008-06-12 Adam Opel Ag Elektromotorisch antreibbares Kraftfahrzeug
DE19621941C2 (de) * 1996-05-31 2000-05-11 Daimler Chrysler Ag Überwachungseinrichtung
US6087929A (en) * 1996-05-31 2000-07-11 Daimlerchrysler Ag Indication device
DE19646279C1 (de) * 1996-11-10 1998-05-20 Jens Borkowski Verfahren und Anordnung zur Reichweitenerhöhung von Kraftfahrzeugen
EP1053972A2 (de) * 1999-05-12 2000-11-22 Still & Saxby S.à.r.l. Flurförderzeug mit einem Batterieblock
EP1053972A3 (de) * 1999-05-12 2004-02-11 Still S.A.R.L. Flurförderzeug mit einem Batterieblock
EP1234711A4 (de) * 1999-10-21 2003-01-02 Tokyo R & D Kk Elektrisches fahrzeug und verfahren zur betriebssteuerung derselben
EP1234711A1 (de) * 1999-10-21 2002-08-28 Tokyo R & D Co., Ltd. Elektrisches fahrzeug und verfahren zur betriebssteuerung derselben
FR2827711A1 (fr) * 2001-07-17 2003-01-24 Electricite De France Dispositif de suivi d'un parc de batteries de vehicule, boitiers de batterie, de vehicule et de chargeur
DE10224807B4 (de) 2002-06-05 2019-10-10 Aloys Wobben Verfahren zum Ergänzen und Erfassen verbrauchter Energie bei einem Fahrzeug
DE102007017407A1 (de) * 2007-04-13 2008-10-23 Industrie Automation Energiesysteme Ag Vorrichtung und System zur Batterieerkennung
CN102271957A (zh) * 2008-12-31 2011-12-07 德国邮政股份公司 带有数据存储器和充能站的存储介质
CN102273042A (zh) * 2008-12-31 2011-12-07 德国邮政股份公司 充能站及其操作方法
US8818591B2 (en) 2008-12-31 2014-08-26 Deutsche Post Ag Storage medium with data memory and charging station
CN102273042B (zh) * 2008-12-31 2014-12-17 德国邮政股份公司 充能站及其操作方法
CN102271957B (zh) * 2008-12-31 2015-01-07 德国邮政股份公司 带有数据存储器和充能站的存储介质和装载站
WO2010075977A1 (de) * 2008-12-31 2010-07-08 Deutsche Post Ag Speichermedium mit datenspeicher und ladestation
WO2011045640A1 (en) * 2009-10-15 2011-04-21 Meta System S.P.A. Telematic appliance for vehicles
ITMO20090251A1 (it) * 2009-10-15 2011-04-16 Meta System Spa Apparecchiatura telematica per veicoli
NL2005816C2 (en) * 2010-12-03 2012-06-05 Epyon B V Method, system and device for charging an electric vehicle.
US9248753B2 (en) 2010-12-03 2016-02-02 Abb B.V. Method, system and device for charging an electric vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE3902339C2 (de) 1994-11-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3902339A1 (de) Datenerfassungsanordnung fuer ein batteriegetriebenes fahrzeug
DE19620555A1 (de) Datenkommunikationsgerät für ein von einem Kraftfahrzeug gezogenes Fahrzeug
DE3528659A1 (de) Batterieladeanlage
DE19509517C1 (de) Vorrichtung, bestehend aus mindestens einem Kartenendgerät zur Übertragung von Energie zu einer Chipkarte und zum Datenaustausch mit der Chipkarte über elektromagnetische Wellen
DE3634506C2 (de)
DE2543028C2 (de) Elektrisches System zur Fernbetätigung von an einer oder mehreren Stellen angeordneten elektrischen Verbrauchern
EP0307749A1 (de) Verfahren zur optischen Datenübertragung zwischen zwei galvanisch getrennten Sende-Empfangs-Einheiten
DE19734749C2 (de) Vorrichtung zur Versorgung einer elektrischen Einrichtung in Kraftfahrzeugen
EP0919078A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur überwachung und/oder ladesteuerung einer aus modulen zusammengesetzten batterie, insbesondere in einem batteriebetriebenen fahrzeug
DE4141811C1 (en) Battery-powered and heated vehicle - has control unit determining deg. of overheating during charging of sec. cell battery according to set or external condition e.g. user-load profile, ambient temp.
DE19713367C1 (de) Meßkopf für eine Gasmeßvorrichtung mit verteilten Meßköpfen
DE3412610A1 (de) Verfahren zur datenuebertragung und datenuebertragungssystem
DE69323424T2 (de) Ein Transpondersystem
EP0772723A1 (de) Schlüssel mit wiederaufladbarem energiespeicher
DE102019135169A1 (de) Elektrische Maschine
DE3209753C2 (de) Steuereinrichtung zum Betrieb eines Informationsgerätes
DE202005014981U1 (de) Schienentrasse aus einzelnen Schienenstößen
EP0895199A2 (de) Fahrschreiber mit einer Schnittstelle für seinen Anschluss an einen Datenbus
DE202018106954U1 (de) Sensorsystem zur Überwachung einer Belegung eines Warenregals
EP0582961B1 (de) Datenverarbeitungsvorrichtung mit Betriebsverfahren und bevorzugter Verwendung zur Werkstückidentifikation
WO1994011851A1 (de) Miniaturisierter telemetriebaustein
DE19817423A1 (de) Akkupack
EP0722570B1 (de) Vorrichtung zur einstellung von parametern und/oder betriebszuständen in elektrischen werkstattgeräten
DE10059679A1 (de) Unfalldiagnosesystem für Kraftfahrzeuge
DE69131324T2 (de) Hochleistungsapparat zum messen von betriebsparametern und zeiten von über eine rennstrecke fahrenden fahrzeugen

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: THEO BENNING ELEKTROTECHNIK UND ELEKTRONIK GMBH &

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8310 Action for declaration of annulment
8313 Request for invalidation rejected/withdrawn