DE3901831A1

DE3901831A1 - Display furniture, such as showcase or display counter, with a front pane movable about a bottom horizontal tilting axis

Info

Publication number: DE3901831A1
Application number: DE19893901831
Authority: DE
Inventors: Werner Mueller
Original assignee: Vieler Gerd & Bernd KG
Current assignee: Vieler Gerd & Bernd KG
Priority date: 1989-01-23
Filing date: 1989-01-23
Publication date: 1990-07-26

Abstract

In the case of a piece of display furniture, it is necessary to be able to move a front pane between a shut position covering the interior of the piece of furniture and an open position angled away therefrom. So that this can be carried out conveniently and reliably, it is proposed to use a linkage in the form of a four-bar linkage, which incorporates the front pane into the mechanism as a so-called oscillating crank. The mechanism then also comprises a crank and a coupling rod which connects the crank to the front pane via articulation points. An energy storage device having a fixed pivot bearing in the furniture frame simultaneously acts on the crank. As a result, for the torque brought about by the front pane there is generated in each case a counter-torque which is exerted via the energy storage device and the crank. It is thus possible largely to compensate for the weight of the front pane via the mechanism and to make the front pane smooth-running.

Description

Die Erfindung richtet sich auf ein Schaumöbel mit einer Frontscheibe, die im Möbelgestell um ihre untere Scheiben- Längsachse kippbeweglich ist. Eine solche durchsichtige Frontscheibe verschließt das Schaumöbel, wenn sie sich in ihrer Zuklapplage befindet. Obwohl die Frontscheibe im einfachsten Fall eben ausgebildet ist, benutzt man häufig Scheiben mit bogenförmigem Profil und bildet sie als Isolier glasscheibe mit mehreren Glasschichten aus. Dies bedingt ein großes Gewicht der Frontscheibe, zumal diese dann allseitig von einem metallischen Rahmen umschlossen wird. Zum Bewegen der Frontscheibe um ihre Kippachse bedarf es daher eines großen Kraftaufwands.The invention is directed to a foam furniture with a Windshield, which in the furniture frame around its lower pane Longitudinal axis is tiltable. Such a see-through The front window closes the foam cabinet when it is open is in its folded position. Although the windscreen in the the simplest case is just often used Sheets with an arcuate profile and forms them as insulation glass pane with several layers of glass. This requires a great weight of the windscreen, especially since it is all-round is enclosed by a metallic frame. To move the windscreen around its tilt axis therefore requires one great effort.

Die Zuklapplage der Frontscheibe war durch Anschläge ge sichert, die zwischen dem Möbelgestell einerseits und dem oberen Längsrand der Frontscheibe sich befanden. Die Front scheibe kann in eine Aufklapplage um ihre untere Scheiben längsachse gekippt werden, wodurch das Möbelinnere von der Möbelfrontseite aus zugänglich ist, um die Frontscheibe innen seitig zu reinigen. Diese Aufklapplage war durch Endanschläge im Bereich des Kippachsen-Lagers begrenzt, wobei die Gefahr bestand, daß die Frontscheibe unkontrolliert hart dagegen prallte. Bei dem bekannten Schaumöbel verwendete man einen Kraftspeicher, der in der Regel als Gasdruckfeder ausgebildet war und dazu mit seinem einen Ende über ein festes Schwenk lager im Möbelgestell befestigt war und mit seinem anderen Ende im unteren Bereich der Frontscheibe unmittelbar angriff. Bei dem bekannten Schaumöbel erleichterte damit der Kraft speicher zwar die Aufklappbewegung der Frontscheibe, doch wurde durch den Kraftspeicher die Zuklappbewegung zusätz lich erschwert. Beim Zuklappen der Frontscheibe mußte näm lich nicht nur das große Scheibengewicht bewegt, sondern zusätzlich auch der Kraftspeicher wieder gespannt werden. Außerdem bestand die Gefahr, daß das Kipplager der Front scheibe an seinen dort vorgesehenen Anschlägen bei der Auf klappbewegung beschädigt wurde. Es fehlte eine Bremse, welche im Endbereich der Aufklappbewegung den Impuls der bewegten Massen dämpfte.The collapsed position of the windshield was through stops secures that between the furniture frame on the one hand and the upper longitudinal edge of the windscreen. The front pane can be folded up around its lower panes be tilted along the longitudinal axis, whereby the interior of the furniture from the Furniture front is accessible from the inside of the front window to clean on both sides. This unfolded position was due to end stops limited in the area of the tilting axis bearing, the danger insisted that the windshield uncontrollably hard against it bounced. In the known foam furniture one was used Energy accumulator, which is usually designed as a gas pressure spring was and with one end over a fixed swivel bearing was fixed in the furniture frame and with his other Attack the end in the lower area of the windscreen directly. In the well-known foam furniture, the force was relieved save the opening movement of the windscreen, but the closing movement was additional by the energy storage difficult. When closing the front window had näm not only moved the large disc weight, but in addition, the lift mechanism can be tensioned again. There was also a risk that the front tipping bearing disc at its intended stops there when opening folding movement was damaged. A brake was missing, which in the end area of the opening movement the impulse of the moved Crowds steamed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein zuverlässiges, preiswertes Schaumöbel der im Oberbegriff genannten Art zu entwickeln, das sowohl bei der Aufklappbewegung als auch bei der Zuklappbewegung leichtgängig ist, und zwar auch dann, wenn die Frontscheibe, z.B. aufgrund großer Scheibenlängen, ein beträchtliches Gewicht aufweist. Dies wird erfindungs gemäß durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angeführten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zu kommt.The invention has for its object a reliable, inexpensive foam furniture of the type mentioned in the preamble develop that both when opening and at the closing movement is smooth, even then, if the windscreen, e.g. due to large disc lengths, has a considerable weight. This will be inventive according to those stated in the characterizing part of claim 1 Measures achieved, which have the following special importance is coming.

Die Erfindung hat erkannt, daß man ein Getriebe in Form eines Gelenkvierecks verwenden kann, bei der die kippgelagerte Frontscheibe die Funktion einer sogenannten "Schwinge" dieses Getriebes übernimmt. Es genügt nämlich dann, im Möbelgestell über ein ortsfestes Drehlager eine Kurbel anzuordnen, an welcher einerseits der Kraftspeicher angelenkt ist und anderer seits eine Koppelstange über beidseitige Gelenkstellen eine Verbindung zwischen der Kurbel und der Frontscheibe herstellt. In Abhängigkeit davon, ob die Aufklapp- oder die Zuklapplage der Frontscheibe vorliegt, nehmen die Kurbel und die Koppel stange des Getriebes unterschiedliche Positionen ein; und zwar sind die Kurbel und die Koppelstange im Bereich eines gemeinsamen Kniegelenks zueinander geknickt, wenn die Zu klapplage der Frontscheibe vorliegt, nehmen aber in der Aufklapplage eine weitgehend gestreckte Position zueinander ein. Das Gewicht der Frontscheibe wirkt dabei über die Koppel stange auf die Kurbel ein und erzeugt am dortigen Drehlager ein unterschiedliches Drehmoment, in Abhängigkeit davon, ob die Zuklapp- oder Aufklapplage vorliegt. Der Schwerpunkt der vorzugsweise ein bogenförmiges Profil aufweisenden Front scheibe bewirkt nämlich in Zuklapplage ein weiter im Zuklapp sinne wirkendes Drehmoment am Drehlager der Kurbel, während in Aufklapplage der Schwerpunkt der Frontscheibe soweit nach außen gesetzt ist, daß dann ein weiter im Aufklappsinne wirk sames Drehmoment auf die Kurbel einwirkt.The invention has recognized that a gear in the form of a Quadrilateral joints can be used in which the tilted Windshield the function of a so-called "swing arm" this Transmission takes over. It is then enough, in the furniture frame to arrange a crank via a fixed pivot bearing which is articulated on the one hand and the other on the one hand a coupling rod via articulation points on both sides Establishes connection between the crank and the windscreen. Depending on whether the opening or closing position the windscreen is present, take the crank and the coupling rod of the gearbox in different positions; and the crank and the coupling rod are in the area of one common knee joint kinked to each other when the zu the windshield is in the folded position, but take in the Unfolded position to a large extent to each other a. The weight of the windscreen acts through the coupling rod on the crank and produces on the pivot bearing there a different torque, depending on whether the folded or unfolded position is present. The focus of the preferably having an arcuate profile front In the closed position, the pane causes a further folding acting torque on the crank pivot, while the center of gravity of the front window as far as open is set on the outside that then continues to act in the opening direction same torque acts on the crank.

Mit dem erfindungsgemäßen Getriebe ist es aber möglich, ein richtungsmäßig jeweils zum Scheibengewicht entgegengerichtetes Gegen-Drehmoment vom Kraftspeicher auf die Kurbel auszuüben, das möglichst weitgehend die vom Scheibengewicht herrührenden Belastungen kompensiert. Bei der Drehung der Kurbel kommt nämlich auch der Kraftspeicher in zueinander gegensätzliche Positionen bezüglich des Drehlagers, weshalb dann sowohl in Zuklapplage als auch in Aufklapplage jeweils die richtig dosierte Gegenbelastung vom Kraftspeicher aufgebracht wird. Im Idealfall kann man somit erreichen, daß trotz eines hohen Scheibengewichts die beidseitigen Drehmomente sich weit gehend aufheben und damit die Frontscheibe zumindest in den Endpositionen der Aufklapp- und Zuklapplage kräftefrei ist. Überraschenderweise hat sich gezeigt, daß durch geeig nete Bemessung der Längen dieser Getriebeglieder einerseits und die diversen Positionen ihrer Gelenk- und Lagerstellen andererseits auch in den Zwischenlagen der Frontscheibe ein Ausgleich der jeweiligen Drehmomente und Gegen-Drehmomente erfolgt, so daß die Frontscheibe praktisch immer kräftefrei ist. Dadurch läßt sich die Frontscheibe leichtgängig pendelnd zwischen ihrer Zuklapp- und Aufklapplage bewegen. Ferner ist die gewünschte Endposition der Zuklapp- und Aufklapplage durch ein überwiegendes vom Kraftspeicher auf die Kurbel ausgeübten Gegen-Drehmoment gesichert, so daß eine Dämpfung in der Endphase der Kippbewegung eintritt und entsprechende Endanschläge nur schonend belastet werden. Durch die in Knick- und Streckposition übergehenden Gelenkglieder sind die Endlagen bereits gesichert, weshalb Endanschläge nicht in jedem Fall erforderlich sind. Eine Beschädigung des Kipp lagers der Frontscheibe ist nicht zu befürchten.With the transmission according to the invention it is possible, however directionally opposite to the weight of the disc Exert counter torque from the energy accumulator on the crank, as far as possible those based on the weight of the disc Burden compensated. When turning the crank comes namely also the energy store in mutually opposing Positions regarding the pivot bearing, which is why both in the folded position as well as in the unfolded position metered counter load is applied by the energy accumulator. Ideally, you can achieve that despite a high Disc weight the two-sided torques are far going to pick it up and at least put the windscreen in the end positions of the opening and closing positions without force is. Surprisingly, it has been shown that suitable nete dimensioning of the lengths of these gear links on the one hand and the various positions of their articulation and bearing points on the other hand also in the intermediate layers of the windscreen Compensation of the respective torques and counter-torques takes place, so that the front screen is practically always free of forces is. This allows the front screen to swing freely move between their folded and unfolded positions. Furthermore is the desired end position of the folding and unfolding position due to the predominance of the energy accumulator on the crank exerted counter-torque secured, so that a damping occurs in the final phase of the tilting movement and corresponding End stops are only gently loaded. By in Knuckle and stretching position passing joints are the end positions have already been secured, which is why end stops are not are required in any case. Damage to the tipper There is no need to worry about the front window bearing.

Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Die Erfindung richtet sich dabei auf alle daraus entnehmbaren neuen Merkmale und Merkmalskombinationen auch wenn diese nicht ausdrücklich in den Ansprüchen angeführt sein sollten In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungs beispiel dargestellt. Es zeigen:Further measures and advantages of the invention result from the subclaims, the description and the drawings. The invention is directed to all of them new features and combinations of features even if these should not be explicitly stated in the claims In the drawings, the invention is in one embodiment example shown. Show it:

Fig. 1 in perspektivischer Darstellung ein erfindungsge mäß gestaltetes Schaumöbel, dessen Frontscheibe sich in ihrer Aufklapplage befindet, Fig. 1 in a perspective view a erfindungsge Mäss designed shop furniture, the windscreen is in its-pivoted,

Fig. 2 und 3 in einer Draufsicht die erfindungsgemäßen Beschläge, deren Glieder in Fig. 2 in Zuklapplage und in Fig. 3 in Aufklapplage der Frontscheibe sich befinden, Fig. 2 and 3 in a plan view fittings according to the invention, the links in Zuklapplage and in Fig. 3 in the front-pivoted disc are located in Fig. 2,

Fig. 4 eine Frontansicht des Beschlags von Fig. 2, wo aus Gründen der Deutlichkeit die Frontscheibe nicht mit dargestellt ist und Fig. 4 is a front view of the fitting of Fig. 2, where the front screen is not shown for reasons of clarity and

Fig. 5 schematisch drei unterschiedliche Positionen der Glieder des erfindungsgemäßen Beschlags, die jeweils ausgezogen, gepunktet und gestrichelt dargestellt sind. Fig. 5 shows schematically three different positions of the links of the fitting according to the invention, which are each drawn out, dotted and dashed lines.

In Fig. 1 ist eine Vitrine mit einer durchsichtigen Front scheibe 11 gezeigt, die aus einem mehrlagigen Isolierglas besteht und daher ein großes Gewicht aufweist. Die Front scheibe ist randseitig von einem Rahmen 12 umgrenzt und besitzt, wie aus dem seitlichen Rahmenholm erkennbar ist, ein bogenförmiges Profil 13. Am unteren Längsrand 14 der Frontscheibe 11 befinden sich aus Fig. 2 und 3 näher er sichtliche Kipplager 15, welche die strichpunktiert in Fig. 1 angedeutete horizontale Kippachse 43 bestimmen. Dadurch kann die Frontscheibe zunächst in eine normalerweise vorliegende Zuklapplage gemäß Fig. 2 gebracht werden, wo der Innenraum 18 der Vitrine zur Frontseite des Schaumöbels 10 hin abge deckt ist. In dieser Zuklapplage befindet sich ein oberer Längsrand 16 der Frontscheibe 11 über nicht näher gezeigte Dichtungen in Anlage an einer Anlagenkante 17 des Möbelge stells 19.In Fig. 1, a showcase with a transparent front panel 11 is shown, which consists of a multi-layer insulating glass and therefore has a large weight. The front pane is bordered on the edge by a frame 12 and, as can be seen from the side frame spar, has an arcuate profile 13 . At the lower longitudinal edge 14 of the windshield 11 are shown in FIGS. 2 and 3 closer he tilting bearing 15 , which determine the horizontal tilt axis 43 indicated by dash-dotted lines in Fig. 1. As a result, the windshield can first be brought into a normally present collapsible position according to FIG. 2, where the interior 18 of the display case is covered towards the front of the foam cabinet 10 . In this collapsed position there is an upper longitudinal edge 16 of the front window 11 via seals (not shown in more detail) in contact with a system edge 17 of the furniture unit 19 .

Es ist manchmal erforderlich, die Frontscheibe 11 um ihre Kippachse 15 vom Möbelgestell 19 nach außen zu kippen, womit der Innenraum 18 der Vitrine 10 mehr oder weniger zugänglich ist, z.B. um die Innenseite der Frontscheibe 11 putzen zu können. Eine solche Aufklapplage 11′ der Frontscheibe ist in Fig. 1 und 3 gezeigt. Um diese Scheibenbewegung zu erleichtern, ist erfindungsgemäß ein besonderes Getriebe 20 vorgesehen, dessen Aufbau aus Fig. 2 ersichtlich ist und als sogenanntes "Gelenkviereck" interpretiert werden kann. In diesem Getriebe 20 übernimmt die Scheibe 11 die Funktion einer sogenannten "Schwinge", deren Kipplager 15 die erste Gelenkstelle dieses Gelenkvierecks bildet. Zweckmäßigerweise ist ein solches Getriebe 20 an jedem der beiden seitlichen Ränder der Front scheibe 11 angeordnet, wie schon aus Fig. 1 zu ersehen ist. It is sometimes necessary to tilt the front screen 11 outward about its tilt axis 15 from the furniture frame 19 , making the interior 18 of the display case 10 more or less accessible, for example in order to be able to clean the inside of the front screen 11 . Such an opening position 11 'of the windshield is shown in Figs. 1 and 3. In order to facilitate this disk movement, a special gear 20 is provided according to the invention, the structure of which can be seen in FIG. 2 and can be interpreted as a so-called "articulated quadrilateral". In this transmission 20 , the disk 11 takes over the function of a so-called "swing arm", the tilting bearing 15 of which forms the first articulation point of this quadrilateral joint. Such a transmission 20 is expediently arranged on each of the two lateral edges of the front disk 11 , as can already be seen from FIG. 1.

Wie am besten aus Fig. 4 und 2 zu entnehmen ist, ist an der Innenfläche 29 der Seitenwand des Möbelgestells 19 zweckmäßigerweise eine Montageplatte 28 angeordnet, die Teile des Getriebes 20 trägt. Dort befindet sich ein orts festes Drehlager 21 in Form eines in der Montageplatte 28 sitzenden Lagerstifts, der eine zwei Arme 23, 24 aufweisende Kurbel 22 drehbar lagert. Die wirksamen Armlängen sind durch Pfeile markiert. Das Drehlager 21 bildet die zweite Gelenk stelle dieses Gelenkvierecks 20. Zwischen der Kurbel 22 und der Frontscheibe 11 verläuft eine Koppelstange 30, die an ihren beiden Enden eine dritte und eine vierte Gelenkstelle 25, 26 aufweist, die ebenfalls aus Drehzapfen und Lageraugen jeweils bestehen. Das äußere Ende der Koppelstange 30 greift mit ihrer Gelenkstelle 26 über eine Lagerlasche 31 seitlich am Rahmen 12 der Frontscheibe 11 an.As can best be seen from FIGS. 4 and 2, a mounting plate 28 , which carries parts of the transmission 20, is expediently arranged on the inner surface 29 of the side wall of the furniture frame 19 . There is a fixed rotary bearing 21 in the form of a bearing pin seated in the mounting plate 28 , which rotatably supports a crank 22 having two arms 23 , 24 . The effective arm lengths are marked by arrows. The pivot bearing 21 forms the second joint point of this quadrangle 20th A coupling rod 30 runs between the crank 22 and the windscreen 11 and has a third and a fourth articulation point 25 , 26 at its two ends, which likewise each consist of trunnions and bearing eyes. The outer end of the coupling rod 30 engages with its hinge point 26 laterally on the frame 12 of the windshield 11 via a bearing bracket 31 .

Auf die Kurbel 22 wirkt zugleich ein Kraftspeicher 32 ein, der vorzugsweise als sogenannte "Gasdruckfeder" ausgebildet ist, bestehend aus einem Zylinder 33 zur Aufnahme eines Druckmittels und eines Kolbens, und einer über den Kolben ausschiebbaren Kolbenstange 34. Das obere Ende des Zylinders 33 ist dabei in einem ortsfesten Schwenklager 35 aufge nommen, das ebenfalls an der Montageplatte 28 sitzt, und zwar im wesentlichen vertikal oberhalb des kurbelseitigen Drehlagers 21. Seine Kolbenstange 34 ist also stets nach unten gerichtet, was für die Betriebssicherheit der Gasdruck feder 32 vorteilhaft ist, weil ihr Kolben von einer im Kolben- Zylinder zugleich befindlichen Schmierflüssigkeit benetzt wird. Das freie Ende der Kolbenstange 34 ist nun erfindungs gemäß zusätzlich, über eine fünfte Gelenkstelle 36, mit dem bereits erwähnten anderen Arm 24 der Kurbel 22 verbunden. Aufgrund des im Zylinder 33 der Gasdruckfeder 32 befindlichen Druckmittels ist die Kolbenstange 34 bestrebt auszufahren und übt dadurch das in Fig. 2 angedeutete Drehmoment Mk auf die bei 21 drehgelagerte Kurbel 22 aus. Dieser Arm 24 soll daher nachfolgend kurz "Antriebsarm 24" bezeichnet werden, während der gegenüberliegende andere Arm 23 der Kurbel 22, der mit der Koppelstange 30 verbunden ist, zur besseren Unterscheidung als "Koppelarm 23" bezeichnet werden soll. Wird ein Kraftspeicher 32 mit ausreichend großer Ausschubkraft benutzt, so wird der Antriebsarm 24 eine kürzere Länge als der Koppelarm 23 aufweisen. Im vorliegen den Ausführungsbeispiel ist der Koppelarm 23 doppelt so lang wie der Antriebsarm 24 ausgebildet.At the same time acts on the crank 22 an energy accumulator 32 , which is preferably designed as a so-called "gas pressure spring", consisting of a cylinder 33 for receiving a pressure medium and a piston, and a piston rod 34 which can be pushed out over the piston. The upper end of the cylinder 33 is taken up in a fixed pivot bearing 35 which also sits on the mounting plate 28 , essentially vertically above the crank-side pivot bearing 21st His piston rod 34 is therefore always directed downwards, which is advantageous for the operational safety of the gas pressure spring 32 , because its piston is wetted by a lubricant that is also located in the piston cylinder. The free end of the piston rod 34 is now fiction, according to additionally, via a fifth joint 36 , connected to the other arm 24 of the crank 22 already mentioned. Due to the pressure medium located in the cylinder 33 of the gas pressure spring 32 , the piston rod 34 strives to extend and thereby exerts the torque Mk indicated in FIG. 2 on the crank 22 which is rotatably mounted at 21 . Therefore, this arm 24 is to be hereinafter referred to as "drive arm 24", while the opposite other arm 23 of the crank 22, which is connected to the coupling rod 30 for better differentiation as will be referred to "coupling arm 23". If an energy store 32 with a sufficiently large extension force is used, the drive arm 24 will have a shorter length than the coupling arm 23 . In the present embodiment, the coupling arm 23 is twice as long as the drive arm 24 .

Bemerkenswert ist schließlich in Fig. 2, daß die beiden Arme 23, 24 nicht streng diametral zueinander bezüglich des Kurbel-Drehlagers 21 liegen. Strichpunktiert in Fig. 2 ist die Verlängerung des Antriebsarms 24 auf der gegenüber liegenden Seite des Drehlagers 21 eingezeichnet. Gegenüber dieser strichpunktierten Verlängerungslinie 37 von Fig. 2 ist der Koppelarm 23 etwas abgewinkelt und eilt in Richtung der durch den Pfeil 40 in Fig. 2 angedeuteten Aufklappbe wegung 40 der Frontscheibe 11 um einen kleinen Winkelbe trag 38 vor, was für die Zuklapplage von Fig. 2 von unter geordneter Bedeutung ist. Dies liegt daran, daß in dieser Zuklapplage die Kurbel 22 annähernd horizontal mit ihren beiden Armen 23, 24 verläuft, weshalb kleine Winkelunter schiede 38 die entsprechenden Armlängen nicht nennenswert verändern. Anders wirkt sich dies aber in der noch näher zu erläuternden Aufklapplage von Fig. 3 aus.Finally, it is noteworthy in FIG. 2 that the two arms 23 , 24 are not strictly diametrical to one another with respect to the crank rotary bearing 21 . The dot-dash line in FIG. 2 shows the extension of the drive arm 24 on the opposite side of the rotary bearing 21 . Compared to this dash-dotted extension line 37 of Fig. 2, the coupling arm 23 is angled somewhat and rushes in the direction of the Aufklappbe movement 40 indicated by the arrow 40 in Fig. 2 40 of the windshield 11 by a small Winkelbe order 38 , which for the collapsed position of Fig. 2 is of subordinate importance. This is because, in this folded position, the crank 22 extends approximately horizontally with its two arms 23 , 24 , which is why small angle differences 38 do not significantly change the corresponding arm lengths. This has a different effect in the unfolded position of FIG. 3, which will be explained in more detail below.

In der Zuklapplage von Fig. 2 wirkt aber auch das Gewicht der Frontscheibe 11 auf die Kurbel 22. Dies ist aus Fig. 5 erkennbar, wo die Zuklapplage durch die ausgezogenen Linien der Getriebeglieder 22, 30 verdeutlicht ist. Der Schwerpunkt der auch dort ausgezogen in Zuklapplage gezeigten Front scheibe 11 liegt aufgrund der erwähnten Scheibenkrümmung 13 von Fig. 1 an der mit Sz bezeichneten Stelle. Dort greift die Gewichtskraft P der Scheibe 11 an, die zu ihrem Kipp lager 15 eine große Hebelarmlänge Lz aufweist und durch eine Untersetzung, über die Koppelstange 30 und den Koppel arm 23, ein im Sinne der durch den Pfeil 41 in Fig. 2 verdeut lichten Zuklappbewegung wirksames Drehmoment Ms auf die Kurbel 22 ausübt. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist dieses Drehmoment Ms entgegengesetztzum bereits erwähnten, durch die Kraftwirkung K der Gasdruckfeder 32 ausgeübten Drehmoment Mk gerichtet, weshalb dieses gegenüber dem Scheiben-Dreh moment Ms nachfolgend stets als "Gegen-Drehmoment" bezeich net werden soll. Der Abstand 27 zwischen dem Kipplager 15 und der scheibenseitigen Gelenkstelle 26 der Koppel 30, die als Länge der vorgenannten "Schwinge" des Gelenkvier ecks 20 bezeichnet werden kann, ist geeignet bemessen gegen über der Länge der Koppelstange 30 und den beiden Armlängen 24, 23 und auch abgestimmt auf die Position des Kurbel-Dreh lagers einerseits und des zum Kraftspeicher 32 gehörenden Schwenklagers 35 andererseits, so daß das Drehmoment Ms weitgehend von dem Gegen-Drehmoment Mk kompensiert wird. Dadurch ist die Zuklapplage der Frontscheibe 11 in Fig. 2 bestimmt. Man wird sich mit einem leichten Andruck des in Fig. 1 beschriebenen oberen Scheibenrandes 16 an der Anlage kante 17 des Möbelgestells 19 begnügen. Im Falle einer Zu klappbewegung 41 wird in der letzten Phase die Bewegung der Frontscheibe 11 im Sinne des Pfeils 41 gedämpft und schließ lich begrenzt. Die Kurbel 22 befindet sich gegenüber der Koppelstange 30 in einer Knickposition an ihrer gemeinsamen Gelenkstelle 25, die dabei als "Kniegelenk" angesehen werden kann. Aufgrund der sich daraus ergebenden Kraftverhältnisse kommt es zu einer beträchtlichen Reduzierung des von der Scheibe auf die Kurbel 22 ausgeübten Drehmoments, obwohl bei dem gegebenen großen Scheibengewicht P auch die zuge hörige am Scheiben-Kipplager 15 angreifende Hebelarmlänge Lz beträchtlich ist.In the Zuklapplage of Fig. 2 but also acts as the weight of the windshield 11 to the crank 22nd This can be seen from FIG. 5, where the closed position is illustrated by the solid lines of the gear members 22 , 30 . The focus of the front window 11 also shown extended in the closed position is due to the mentioned curvature 13 of FIG. 1 at the point designated by Sz . There attacks the weight P of the disk 11 , which has a large lever arm length Lz to its tilting bearing 15 and arm through a reduction, via the coupling rod 30 and the coupling arm 23 , one in the sense indicated by the arrow 41 in FIG. 2 Folding movement exerts effective torque Ms on the crank 22 . As seen from Fig. 2, this torque Ms is entgegengesetztzum already mentioned, by the action of force K of the gas spring directed 32 exerted torque Mk, which is why this should be "counter-torque" referred net over the wheel rotating moment Ms below always considered. The distance 27 between the tilt bearing 15 and the disc-side joint 26 of the coupling 30 , which can be referred to as the length of the aforementioned "rocker" of the quadrangular joint 20 , is suitably dimensioned against the length of the coupling rod 30 and the two arm lengths 24 , 23 and also matched to the position of the crank-rotary bearing on the one hand and the pivot bearing 35 belonging to the energy storage 32 on the other hand, so that the torque Ms is largely compensated for by the counter-torque Mk . The collapsed position of the front screen 11 in FIG. 2 is thereby determined. One will be satisfied with a slight pressure of the upper pane edge 16 described in FIG. 1 on the edge 17 of the furniture frame 19 . In the event of a folding movement 41 , the movement of the front screen 11 in the direction of the arrow 41 is damped and finally limited in the last phase. The crank 22 is located opposite the coupling rod 30 in a kink position at its common joint point 25 , which can be regarded as a "knee joint". Due to the resulting force ratios, there is a considerable reduction in the torque exerted by the disc on the crank 22 , although given the large disc weight P , the associated lever arm length Lz attacking the disc tilt bearing 15 is considerable.

Im Zuge der in Fig. 5 angedeuteten Aufklappbewegung 40 gelangt die Frontscheibe schließlich in eine Zwischenlage, wo ihr Schwerpunkt in bei So in Fig. 5, vertikal über dem Kipplager 15 liegt und das Drehmoment Null erzeugt.In the course of the opening movement 40 indicated in FIG. 5, the windshield finally arrives in an intermediate position, where its center of gravity is at So in FIG. 5, vertically above the tilting bearing 15 and generates zero torque.

In diesem Fall befindet sich das Getriebe in der ge punktet in Fig. 5 angedeuteten Stellung, wo der Kraftspeicher 32 mit seiner Längsachse in die strichpunktiert in Fig. 5 angedeutete Zwischenstellung 39 gelangt. Diese ist annähernd eine sogenannte "Totpunktstellung", wo diese Kraftspeicher- Längsachse 39 durch das Drehlager 21 der Kurbel 22 geht. Dann sollte der erwähnte Antriebsarm, der in Fig. 5 in dieser Position mit 24′′ bezeichnet ist, etwa in vertikaler Verlängerung dieser Längsachse 39 verlaufen. Dann übt die Gasdruckfeder 32 ebenfalls das Drehmoment Null auf die Kurbel 22 aus, weil senkrecht zu der dann vertikal gerichteten Kraftrichtung längs der Achse 39 der Gasdruckfeder 32 der Hebelarm Null ist. In dieser Zwischenstellung 39 sind somit beide Drehmomente Ms und Mk betragsmäßig auf den Wert Null abgesunken. In der Übergangsphase dieser Aufklappbewegung 40 zwischen der Zuklapplage und dieser Zwischenstellung ver mindern sich, wie ersichtlich, die beiden gegeneinanderge richteten Drehmomente Ms und Mk im gleichen Sinne und im wesentlichen auch betragsmäßig gleich, weshalb immer im wesentlichen ein Kräftegleichgewicht herrscht. Die Be dienungsperson merkt folglich nicht das Gewicht,das sie beim Aufklappen 40 der Frontscheibe 11 zu bewegen hat. In this case, the transmission is in the position dotted in FIG. 5, where the energy accumulator 32 reaches with its longitudinal axis into the intermediate position 39 indicated by the dot-dash line in FIG. 5. This is approximately a so-called "dead center position", where this energy storage longitudinal axis 39 passes through the pivot bearing 21 of the crank 22 . Then the drive arm mentioned, which is designated in this position in FIG. 5 with 24 '', should run approximately in a vertical extension of this longitudinal axis 39 . Then the gas pressure spring 32 likewise exerts zero torque on the crank 22 , because the lever arm is zero perpendicular to the then vertical direction of force along the axis 39 of the gas pressure spring 32 . In this intermediate position 39 , both torques Ms and Mk have thus decreased to the value zero. In the transition phase of this opening movement 40 between the folded position and this intermediate position ver, as can be seen, the two mutually directed torques Ms and Mk in the same sense and essentially also in terms of amount, which is why there is always essentially a balance of forces. Be the operator does not notice the weight that they have to move when opening 40 of the front window 11 .

Das erfindungsgemäße Getriebe 20 kompensiert jeweils mit einem passenden Betrag den dazu erforderlichen Kraftaufwand.The transmission 20 according to the invention compensates for the force required in each case with a suitable amount.

In dieser durch die Längsachse 39 gekennzeichneten Zwischen stellung sollte die Gasdruckfeder 32 annähernd maximal mit ihrer Kolbenstange 34 ausgefahren sein. Dies kann durch an sich bekannte innere Anschläge der Gasdruckfeder 32 zustande kommen. Befindet sich also der Antriebsarm in einer Position 24′′ von Fig. 5, so hat sich seine zugehörige Anlenkstelle 36 auf dem strichpunktiert angedeuteten Kreisbogen bis zu der Position 36′′ bewegt, die aufgrund der genannten Anschläge zwar kräftefrei ist, was aber nichts ausmacht, weil, wie vorstehend erläutert wurde, das zugehörige Gegen-Drehmoment Mk in dieser Zwischenstellung bereits aufgrund der wirksamen Hebelarmlänge Null bereits Null ist. In dieser Zwischen stellung 39 ist daher auch die Gasdruckfeder 32 kräftefrei und kann daher leicht zwischen ihren endseitigen Gelenkstellen 36′ bzw. ihrem Schwenklager 35 aus- und eingebaut werden. Der Austausch defekter Gasdruckfedern 32 ist somit schnell und bequem ausführbar.In this intermediate position, characterized by the longitudinal axis 39 , the gas pressure spring 32 should be approximately extended with its piston rod 34 . This can come about through known internal stops of the gas pressure spring 32 . So, the drive arm is in a position 24 '' of Fig. 5, its associated articulation point 36 has moved on the dash-dotted circle to position 36 '', which is force-free due to the abovementioned stops, but this does not matter , because, as explained above, the associated counter-torque Mk is already zero in this intermediate position due to the effective lever arm length zero. In this intermediate position 39 , the gas pressure spring 32 is therefore free of forces and can therefore be easily removed and installed between its end articulation points 36 'or its pivot bearing 35 . The exchange of defective gas pressure springs 32 can thus be carried out quickly and easily.

Im weiteren Vollzug der Aufklappbewegung 40 von Fig. 5 gelangt die Frontscheibe schließlich in die strichpunktiert in Fig. 5 angedeutete und in Fig. 3 erkennbare Endposition 11′, wo sich ihr Schwerpunkt entlang der ebenfalls strichpunktiert in Fig. 5 angedeuteten Kreisbahn bis zu seiner Position Sa bewegt hat. Das Getriebe 20 ist dann in die gestrichelt in Fig. 5 angedeutete Position gekommen, die auch aus Fig. 3 zu erkennen ist. Zur Bezeichnung der diversen Getriebeglieder sind zwar die gleichen Bezugszeichen wie in der Zuklapplage von Fig. 2 verwendet, jedoch zur besseren Unterscheidung ihrer Position mit einem Strich (′) versehen. In the further execution of the opening movement 40 of FIG. 5, the windshield finally reaches the end position 11 'indicated by dash-dotted lines in FIG. 5 and recognizable in FIG. 3, where its center of gravity extends along the circular path also indicated by dash-dotted lines in FIG. 5 to its position Sa has moved. The transmission 20 has then come to the position indicated by the broken line in FIG. 5, which can also be seen in FIG. 3. To designate the various transmission elements, the same reference numerals are used as in the folded position of FIG. 2, but to better distinguish their position with a line (').

Zunächst ist aus Fig. 5 erkennbar, daß die Gewichtskraft P der Scheibe 11′ dann auf der anderen Seite des Kipplagers 15 liegt und aufgrund der dann wirksamen Hebelarmlänge La ein im Aufklappsinne 40 von Fig. 3 wirksames Drehmoment Ks′ auf die Kurbel 22′ ausübt. Die beiden Getriebeglieder 30′, 22′ verlaufen dann mehr gestreckt zueinander, bleiben aber leicht vorgeknickt, um die noch näher zu erläuternde spätere Zuklappbewegung 41′ ungestört einleiten zu können. Eine solche Vorknickung könnte durch nicht näher gezeigte Anschläge im Bereich der Montageplatte 28 oder im Bereich der Seiten wand 29 des erwähnten Möbelgestells 19 gesichert werden. Dies ist aber im Prinzip nicht nötig, weil auch in diesem Fall ein komplementäres Gegen-Drehmoment Mk′ von der dann in der Schwenkposition 32′ befindlichen Kraftspeichers auf die Kurbel 22′ ausgeübt wird. Jetzt befindet sich nämlich, wie am besten aus Fig. 5 hervorgeht, die Anlenkstelle 36′ für die Gasdruckfeder auf der gegenüberliegenden Seite des Kurbel-Drehlagers 21. Wie aus Fig. 3 erkennbar, ergibt sich zu der dann wirksamen Richtung der Federkraft K der Gas druckfeder 32′ eine wirksame Antriebsarm-Länge 23′, die zu dem erwähnten Gegen-Drehmoment Mk′ führt. Im Vergleich mit der Zuklapplage von Fig. 2 hat sich somit nicht nur das Drehmoment Ms in Ms′ umgedreht, sondern in entsprechender Weise auch das Gegendrehmoment, das sich aus Mk in Mk′ gewandelt hat. Auch die Beträge der beiden Drehmomente sollten bis dahin weitmöglich sich ausgeglichen haben, was ohne weiteres möglich ist, weil die Getriebeglieder 30′, 22′ bezüglich des dann in die Position 25′ gelangenden gemein samen Kniegelenks die bereits erwähnte gestrecktere Lage einnehmen und dadurch für eine entsprechende Kraftunter setzung an der Kurbel in der Position 22′ sorgen. Auch dann verläuft die Koppelstange 30′ geneigt zum Kipplager 15, wodurch keine ungünstige Kraftkomponente entsteht, die aufgrund des durch Sa und La bedingten, auf die Frontscheibe 11′ einwirkenden Drehmoment diese aus dem Kipplager 15 heben könnte. Im Gegenteil, auch dann ist das wirksame Ge wicht der Frontscheibe 11′ ausreichend groß, um die Ein griffsbeziehung der Lagerteile im Kipplager 15 zu gewähr leisten.First, 5 of Fig. Recognized that the weight force P of the disc 11 'is then on the other side of the tilting bearing 15, and a 3 effective torque Ks because of the then effective lever arm length La in Aufklappsinne 40 of FIG.' Exerts on the crank 22 ' . The two transmission members 30 ', 22 ' then extend more towards each other, but remain slightly bent in order to be able to initiate the later closing movement 41 ', which will be explained in more detail below, without interference. Such pre-kinking could be secured by stops (not shown) in the area of the mounting plate 28 or in the area of the side wall 29 of the furniture frame 19 mentioned. In principle, however, this is not necessary because, in this case too, a complementary counter-torque Mk 'is exerted on the crank 22 ' by the energy accumulator then located in the pivoting position 32 '. Now, as best seen in FIG. 5, there is the articulation point 36 'for the gas pressure spring on the opposite side of the crank rotary bearing 21 . As can be seen from Fig. 3, the effective direction of the spring force K of the gas pressure spring 32 'results in an effective drive arm length 23 ', which leads to the mentioned counter-torque Mk ' . In comparison with the collapsed position of FIG. 2, not only has the torque Ms turned over to Ms ' , but in a corresponding manner also the counter-torque that has changed from Mk into Mk' . The amounts of the two torques should have been balanced as far as possible, which is readily possible because the gear members 30 ', 22 ' with respect to the common knee joint then coming into position 25 'take the aforementioned stretched position and thereby for a provide appropriate power reduction on the crank in position 22 '. Even then, the coupling rod 30 'inclined to the tilt bearing 15 , which does not result in an unfavorable force component, which due to the Sa and La caused by the windshield 11 ' acting torque could lift it out of the tilt bearing 15 . On the contrary, even then the effective weight of the windscreen 11 'is sufficiently large to ensure that the grip relationship of the bearing parts in the tilting bearing 15 is guaranteed.

In der Aufklapplage von Fig. 3 ist eine weitere Streckung der beiden Getriebeglieder 22′, 30′ an ihrem Kniegelenk 25′ mit einer Zunahme des dann von der Gasdruckfeder 32′ ausgeübten Gegen-Drehmoments Mk′ verbunden, während von da ab aufgrund der gegebenen Längen und Gelenkstellen-Positionen das von der Frontscheibe 11′ kommende, ebenfalls auf die Kurbel 22′ einwirkende Drehmoment Ms′ abnimmt. Dadurch ist die gezeigte Aufklapplage in Fig. 3 selbsttätig gesichert. Überläßt man die aufgeklappte Frontscheibe 11′ sich selbst, so ist sie zwar bei der Pendelbewegung im Aufklappsinne 40′ zunächst im wesentlichen immer im Gleichgewicht und dadurch leichtgängig, doch in der Endposition von Fig. 3 sichert sie sich aufgrund der dann wirkenden Kraftverhältnisse selbst. Jetzt wird auch die Bedeutung des vorbeschriebenen Winkels 38 der Voreilung des Koppelarms gegenüber dem Antriebsarm der Kurbel 22′ verständlich, der auch in Fig. 3 eingezeich net und bereits in Fig. 2 beschrieben worden ist. In Abhängig keit davon, ob man diesen Voreilwinkel 38 bei sonst unver änderlicher Gliederlänge verändert, nimmt das dann wirksame Gegen-Drehmoment Mk′ empfindlich zu oder ab. Es ändert sich nämlich dann die in Fig. 3 beschriebene wirksame Antriebsarm- Länge 23′ entsprechend stark und hat daher einen großen Einfluß auf das Gegen-Drehmoment Mk′. Auf diese Weise kann man konstruktiv die jeweils besten Verhältnisse zur leicht gängigen Bewegung der Frontscheibe herbeiführen und zugleich die gewünschte Endposition in der Aufklapplage festlegen. In-pivoted from Fig. 3 is a further extension of the two transmission members 22 ', 30' 'with an increase in then by the gas spring 32' exerted at its knee joint 25 is connected to counter-torque Mk ', while from then on the basis of the given lengths and articulation positions the coming from the windshield 11 ', also acting on the crank 22 ' torque Ms' decreases. As a result, the unfolded position shown in FIG. 3 is automatically secured. If you leave the unfolded windshield 11 'to yourself, it is initially essentially always in balance and therefore smooth during the pendulum movement in the opening direction 40 ', but in the end position of Fig. 3 it secures itself due to the then acting force relationships. Now the meaning of the above-described angle 38 of the advance of the coupling arm relative to the drive arm of the crank 22 'is understandable, which is also shown in Fig. 3 and has already been described in Fig. 2. Depending on whether one changes this lead angle 38 with an otherwise unchangeable link length, the effective counter-torque Mk 'then increases or decreases sensitively. It then changes the effective drive arm length 23 'described in Fig. 3' accordingly strong and therefore has a great influence on the counter-torque Mk ' . In this way, you can constructively create the best conditions for the smooth movement of the windscreen and at the same time determine the desired end position in the unfolded position.

Gegebenenfalls könnte man diesen Winkel 38 durch eine Verstellmechanik zwischen den beiden Armen 23, 24 der Kurbel verändern. Ebenso könnte man natürlich auch die Hebelarmlängen einstellbar machen.If necessary, one could change this angle 38 by an adjustment mechanism between the two arms 23 , 24 of the crank. You could of course also make the lever arm lengths adjustable.

Alternativ könnte man durch eine andere Lage der Gasdruck feder 32 auch von einer einarmigen Kurbel 22 ausgehen, wo die Federkraft K der Gasdruckfeder auf den gleichen Arm einwirkt, an dem auch schon die Koppelstange 30 befestigt ist. Übersichtlichere und leichter handhabbare Kraftver hältnisse ergeben sich aber in der Regel durch die vorbe schriebene doppelarmige Kurbel 22.Alternatively, one could start from a different position of the gas pressure spring 32 also from a one-armed crank 22 , where the spring force K of the gas pressure spring acts on the same arm to which the coupling rod 30 is already attached. Clearer and more manageable Kraftver ratios usually result from the pre-described double-arm crank 22nd

Anstelle der gekrümmten Frontscheibe 11 könnte diese auch eben gestaltet sein. Bezogen auf das Scheibengewicht ist die Koppelstange 30 in ihrer Zuklapp-Position von Fig. 2 zwar als Druckstab wirksam, doch in ihrer bei der Aufklapp lage von Fig. 3 erkennbaren Position 30′ wie eine Zugstange durch das Scheibengewicht belastet. Anstelle einer Gasdruck feder 32 könnte auch ein Kraftspeicher jeder anderen Art verwendet werden, z.B. in Form von Druckfedern oder Zug federn. Zur Abdeckung des Getriebes 20 könnte man auch, wie in Fig. 4 angedeutet ist, ein schalenförmiges Gehäuse 42 verwenden, das sich an der Innenfläche 29 der Möbelseitenwand anschließt. Durch einen seitlichen Schlitz könnte man das freie Ende der Koppelstange 30 herausführen und für dessen ausreichende Bewegung beim Übergang zwischen den Positionen 30, 30′ von Fig. 2 und 3 sorgen. Es versteht sich, daß unter Berücksichtigung des erfindungsgemäßen Prinzips, das Schei bengewicht jeweils zu kompensieren, die Längen und Lagen der Getriebeteile und ihrer Gelenkstellen auch anders als im dargestellten Ausführungsbeispiel ausgebildet sein könnten. Das äußere Ende des Koppelarms 23 kann in seiner Dicke durch einen Absatz 44 gemindert sein, um Platz für die Koppelstange zu schaffen, wie aus Fig. 2 hervorgeht. Instead of the curved windshield 11 , this could also be flat. Based on the weight of the pane, the coupling rod 30 is effective as a compression rod in its collapsed position of FIG. 2, but in its position 30 'which can be seen in the unfolded position of FIG. 3' is loaded like a drawbar by the pulley weight. Instead of a gas pressure spring 32 , an energy accumulator of any other type could also be used, for example in the form of compression springs or tension springs. To cover the case 20 could also, as shown in Fig. 4 it is indicated a cup-shaped housing 42 use, which adjoins the inner surface 29 of the furniture side wall. Through a side slot you could lead out the free end of the coupling rod 30 and ensure its sufficient movement during the transition between positions 30 , 30 'of FIGS. 2 and 3. It goes without saying that taking into account the principle according to the invention to compensate for the weight beni, the lengths and positions of the transmission parts and their articulation points could also be designed differently than in the illustrated embodiment. The outer end of the coupling arm 23 can be reduced in thickness by a shoulder 44 in order to make room for the coupling rod, as can be seen from FIG. 2.

BezugszeichenlisteReference symbol list

10 Schaumöbel, Vitrine
11 Frontscheibe (Zuklappstellung)
11′ Frontscheibe (Aufklappstellung)
12 Rahmen
13 bogenförmiges Profil von 11
14 unterer Längsrand von 11
15 Kipplager von 11
16 oberer Längsrand von 11
17 Anlagekante in 19
18 Vitrinen-Innenraum
19 Möbelgestell
20 Getriebe, Gelenkviereck
21 Drehlager, Lagerstift
22 Kurbel (Zuklapplage)
22′ Kurbel (Aufklapplage)
23 Koppelarm
24 Antriebsarm (Zuklapplage)
24′ Antriebsarm (Aufklapplage)
24′′ Antriebsarm (Zwischenstellung)
25 dritte Gelenkstelle, Kniegelenk (Zuklapplage)
25′ Kniegelenk bei 30′, 22′ (Aufklapplage)
26 vierte Gelenkstelle
27 Länge der Schwinge
28 Montageplatte
29 Innenfläche der Seitenwand
30 Koppelstange (Zuklapplage)
30′ Koppelstange (Aufklapplage)
31 Lagerlasche
32 Kraftspeicher, Gasdruckfeder (Zuklapplage)
32′ Gasdruckfeder (Aufklapplage)
33 Zylinder von 32
34 Kolbenstange von 32
35 Schwenklager von 32
36 fünfte Gelenkstelle zwischen 24, 34 (Zuklapplage)
36′ Gelenkstelle (Aufklapplage)
36′′ Gelenkstelle (Zwischenstellung)
37 Verlängerung von 24
38 Winkel der Voreilung zwischen 23, 37
39 Längsachse von 32 in Zwischenstellung
40 Aufklappbewegungs-Pfeil
41 Zuklappbewegungs-Pfeil
42 Gehäuseschale
43 Kippachse
44 Absatz in 23
23′ wirksame Länge des Koppelarms (Aufklapplage)
K Federkraft von 32
La Hebelarmlänge bei Sa (Aufklapplage)
Lz Hebelarmlänge von Sz (Zuklapplage)
Mk Gegen-Drehmoment von 32
Mk′ Gegen-Drehmoment von 32′
Ms Drehmoment von 11
Ms′ Drehmoment von 11′
P Gewichtskraft von 11 bzw. 11′
Sa Schwerpunkt von 11′ (Aufklapplage)
So Schwerpunkt (Totpunktlage)
Sz Schwerpunkt von 11 (Zuklapplage) 10 foam furniture, showcase
11 windscreen (folded position)
11 ′ windscreen (open position)
12 frames
13 arcuate profile of 11
14 lower longitudinal edge of 11
15 tipping bearings from 11
16 upper longitudinal edge of 11
17 contact edge in 19
18 showcase interior
19 furniture frame
20 gears, four-bar linkage
21 pivot bearing, bearing pin
22 crank (folded position)
22 ′ crank (unfolded position)
23 coupling arm
24 drive arm (folded position)
24 ′ drive arm (unfolded position)
24 ′ ′ drive arm (intermediate position)
25 third joint point, knee joint (folded position)
25 ′ knee joint at 30 ′, 22 ′ (unfolded position)
26 fourth joint
27 Swing arm length
28 mounting plate
29 inner surface of the side wall
30 coupling rod (folding position)
30 ′ coupling rod (unfolded position)
31 bearing bracket
32 lift mechanism, gas pressure spring (folded position)
32 ′ gas pressure spring (unfolded position)
33 cylinders out of 32
34 piston rod of 32
35 swivel bearings from 32
36 fifth articulation point between 24, 34 (folded position)
36 ′ articulation point (unfolded position)
36 ′ ′ joint (intermediate position)
37 extension of 24
38 angle of advance between 23, 37
39 longitudinal axis of 32 in intermediate position
40 Unfold arrow
41 Folding arrow
42 housing shell
43 tilt axis
44 paragraph in 23
23 ′ effective length of the coupling arm (unfolded position)
K spring force of 32
La lever arm length at Sa (unfolded position)
Lz lever arm length from Sz (folded position)
Mk counter-torque of 32
Mk ′ counter torque of 32 ′
Ms torque of 11
Ms ′ torque of 11 ′
P weight of 11 or 11 ′
Sa center of gravity of 11 ′ (unfolded position)
So center of gravity (dead center position)
Sz center of gravity of 11 (folded position)

Claims

1. foam furniture ( 10 ), such as a display case or sales counter, with a transparent front pane ( 11 ), preferably with an arcuate profile ( 13 ),
the about a fixed horizontal tilting axis (43) in the region of the lower back in the furniture frame (19) wheel longitudinal edge (14) and forth (40; 41),
between an interior of the cabinet (18) covering Zuklapplage (11) and a solubilizing it accessible-pivoted (11 '),
and with an energy store ( 32 ) which is fixed at one end to the furniture frame ( 19 ) via a pivot bearing ( 15 ) and which acts on the front pane at the other end, characterized in that
that the tilt-mounted windscreen ( 11 ) is the rocker arm of a gearbox designed as a four-bar linkage ( 20 ),
the transmission ( 20 ) comprises a crank ( 22 ) with a fixed pivot bearing ( 21 ) on the furniture frame ( 19 ) and a coupling rod ( 30 ),
which creates a connection between the crank ( 22 ) and the windshield ( 11 ) via articulated joints ( 25 , 26 ),
and that the energy accumulator ( 32 ) on the crank ( 22 ) is steered ( 36 ) and always generates a counter-torque (Mk; Mk ') both in the closed position ( 32 ) and in the open position ( 32 '),
which directionally opposite to the weight (P) of the tilted windshield ( 11 , 11 ') originating, via the coupling rod ( 30 , 30 ') on the crank ( 22 , 22 ') acting torque (Ms, Ms') .

2. foam furniture according to claim 1, characterized in that the lengths and bearings ( 15 , 21 , 35 ) of the Ge transmission links ( 22 , 30 , 27 ) are selected so that the counter-torque (Mk, Mk ') also the amount of Change in the torque (Ms, Ms ') during the tilting movement ( 40 , 41 ) of the front window ( 11 , 11 ') essentially follows.

3. foam furniture according to claim 1 or 2, characterized in that in a dead center position of the transmission ( 20 ),
where the pivot bearing ( 35 ) and the crank joint ( 36 '') of the energy accumulator ( 32 ) and the pivot bearing ( 21 ) of the crank ( 22 ) lie approximately on a straight line ( 39 ),
essentially no torque is exerted by the weight (P) of the tilted front window ( 11 ).

4. foam furniture according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the crank ( 22 ) is designed as a double-armed lever ( 23 , 24 ), on one arm (coupling arm 23 ) engages the coupling rod ( 30 ) and on the latter another arm (drive arm 24 ) of the power store ( 32 ) is articulated.

5. foam furniture according to claim 4, characterized in that the coupling arm ( 23 ) is longer than the drive arm ( 24 ) of the crank ( 22 ).

6. foam furniture according to claim 4 or 5, characterized in that the coupling arm ( 23 ) of the double-armed crank ( 22 ) is angled slightly ( 38 ) to its drive arm ( 24 ),
namely - seen in the direction of opening ( 40 ) - leading to a straight extension of the drive arm ( 24 ) on the diametrically opposite side of the pivot bearing ( 21 ).

7. foam furniture according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that in the collapsed position ( 11 ) of the windshield, the gear members ( 30 , 23 ) are indeed bent towards each other and are increasingly loaded by the pane weight ( P) in the buckling direction (Ms)
but experience a counter-load in the sense of extension (Mk) from the energy accumulator ( 32 ),
'And that in the unfolded position ( 11 ') of the windshield, the gear members ( 30 '; 22 ') are largely stretched to each other and are increasingly loaded by the disc weight ( P) in the direction of extension (Ms') ,
but are then loaded by a counter position with respect to the pivot bearing ( 21 ) energy store ( 32 ') in the buckling sense (Mk') .

8. foam furniture according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the coupling rod ( 30 ') to the tilt axis ( 15 ) of the front window ( 11 ') facing inclined position and that the energy accumulator ( 32 ') via the transmission ( 20 ) none of the windshield ( 11 ') lifting out of the tilting bearing, the disc weight exceeds Kraftkom component.

9. foam furniture according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the pivot bearing ( 35 ) of the energy accumulator ( 32 ) is arranged above the transmission ( 20 ).

10. foam furniture according to claim 9, characterized in that the pivot bearing ( 35 ) in the furniture frame ( 19 ) is approximately vertically above the pivot bearing ( 21 ) of the crank.

11. foam furniture according to claim 9 or 10, characterized in that the energy accumulator consists of a gas pressure spring ( 32 ) which with its extendable, kraftbe loaded (K) piston rod ( 34 ) points downwards.

12. foam furniture according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that the energy accumulator ( 32 ) at the transition between the collapsing and opening position ( 11 , 11 ') oscillates back and forth about a vertical intermediate position ( 39 ), (cf. Fig. 5).

13. foam furniture according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that the pivot bearing ( 35 ) of the energy accumulator ( 32 ) and the pivot bearing ( 21 ) of the crank ( 22 ) sit on a common mounting plate ( 28 ),
which is attached to an inner side wall ( 29 ) of the display furniture ( 10 ).

14. Foam furniture according to one or more of claims 1 to 13, characterized in that the gear ( 20 ) and possibly the mounting plate ( 28 ) are covered by a shell-shaped housing ( 42 ),
out of which, preferably through a housing slot, which protrudes to the front window ( 11 ) leading end of the coupling rod ( 30 ).