DE389120C - Stopfbuechse - Google Patents

Description

Es sind bereits Stopfbüchseti zur Abdichtung von Kolbenstangen, Wellen usw. bekannt, bei welchen die Abdichtungsringe in eine Reihe von Kammern; eingeschaltet sind, Die Erfindung zeichnet sich von dem Bekannten dadurch aus, daß die Ringe einesteils als mit Öffnungen versehene Scheibenringe und andernteils als übereinanderliegende gespaltene federnde Ringe an sich bekannter Art ausge-

bildet sind, wobei jede Art von Ringen in je einen Teil der Kammern eingesetzt ist. Durch diese Anordnung wird das Fluidurn gezwungen, einen stark gewundenen Verlauf zu nehmen und sich in den in den Kammern gebildeten Ringräumen allmählich zu entspannen. Die Scheibenringe können auch mit Öffnungen bildenden Vorsprüngen viersehen sein, die an ihrem äußeren Rande je eine Ringnut aufweisen:, so daß das Fluidum dadurch gebrochen und abgelenkt wird, anstatt um die Scheibenringe herum durchzutreten. Die Zeichnung zeigt einige Ausführungsbeispiele der Erfindung.

Abb. ι ist ein· achsialer Schnitt der Vorrichtung, teilweise in Ansicht;

Abb. 2 und 3 sind Querschnitte in verschiedenen Ebenen;

Abb. 4 ist ein achsialer Schnitt eines zweiten Ausführungsbeispiels;

Abb. 5 und 6 zeigen die Ansicht bzw. den achsialen Schnitt einer Einzelheit zu Abb. 4

j in größerem Maßstabe.

' Mit Bezug auf Abb. 1 ist die Kolbenstange i, welche den Zylinderboden 2 mit Wasserkühlung 3 durchdringt, durch den Gewiiidepfropfen 4 hindurchgeführt, der in den Boden 2 eingeschraubt ist und die einzelnen Teile der Abdichtung zusammenhält. Diese bestehen aus neben- bzw. aufeinandergelegten Schüsseln 5, innerhalb deren, sei es mit Öffriungen 6¹ versehene Scheiben 6, sei es bei 7¹ l)zw. 8¹ gespaltene ausdehnbare Ringe 7, 8 Aufnahme finden. Die Schüsseln 5 sowie die Scheiben 6 sind vorzugsweise aus Bronze hergestellt, desgleichen auch die inneren, die Kolbenstange 1 umschließenden Ringe 7, während die äußeren, die inneren Ringe 7 umschließenden Ringe 8 vorzugsweise aus Gußeisen bestehen. In geschlossener Lage lassen die beiden gespaltenen Ringe 7, 8 einen Spielraum von etwa 0,5 mm zu. Ein kreisförmiger Kanal 9, welcher mit einem nicht dargestellten Zuleitungsrohr in Verbindung steht, sichert die Schmierung der Abdiditungseinheiten und der Kolbenstange, wobei das Schmieröl durch die Öffnungen 10 eintreten kann. Die durch die Abdichtungsteile gebildeten Widerstände haben, beispielsweise bei einem Explosionsmotor, den Zweck, die Luftgeschwindigkeit durch Entspannen und

Bremsen wesentlich herabzumindern und die Luft daran zu hindern, während der Kompression Zeit zum Austritt zu gewinnen, bevor die dem Ansaugen entsprechende Arbeitsphase begonnen hat. Bei einer Stopfbüchse von genügender Länge könnten die Ringe 7 und 8 in Fortfall kommen mit Ausnahme des Falles, wo die lineare Kolbengeschwindigkeit sehr gering ist, und dann genügen die Schüssein mit den Scheiben 6 für die Abdichtung. Mit Bezug auf Abb. 4 bis 6 ist der Zylinderboden 2 durch eine Muffe 2¹ verlängert, in welcher die Stopfbüchseneinheiten gelagert sind und zwischen dem Bodeneinsatz 11 einerseits und dem Gewindepfropfen 4¹ anderseits verriegelt werden. Da in gewissen Fällen, besonders wenn es sich um einen Dampfmotor handelt, ein Lecken bzw. eine Dampfkondensation stattfinden kann, so sind auf dem Pfropfen 4¹ seichte Ringnuten 12 sowie eine tiefere Ringnut 13 vorgesehen. Letztere bildet einen Sammler und führt den Dampf bzw. das Kondenswasser, welches durch die Kolbenstange 1 mitgerissen werden könnte, nach außen ab, und zwar durch eine Leitung 14, welche mit einem Kondenstopf in Verbindung steht. Es ist ferner in der Nähe des Außenendes des Pfropfens 4¹ ein Asbestring 15 vorgesehen, welcher den Zweck hat, das Mitreißen des Schwimmeröls oder des Kondenswassers bei den Hin- und Herbewegungen der Stange 1 zu verhindern.

Die Ringscheiben 6 sind in folgender Weise ausgebildet:

Um Lücken zu vermeiden und den Dampf, die ,Luft oder das Gas zum Hindurchgehen durch die Öffnungen 6¹ der Scheibenringe 6 zu zwingen und zum Umlauf um diese Scheibenringe herum gemäß dem Pfeil Z'¹ anstatt des unmittelbaren Hindurchfließens gemäß dem Pfeil f" zu veranlassen, sind an dem inneren Rand dieser Scheibenringe vorspringende Teile 16, 16¹ vorgesehen;, welche sich von den beiden Seiten der Ringe erstrecken und Hindernisse bilden, wobei die vorspringenden Teile zwischen den öffnungen angeordnet sind und an ihrem Außenumfang benachbart zu den Schüsselböden eine abgeschrägte Ringnut 17 aufweisen. Durch diese Nut werden Strömungen von Dampf usw., welche sonst durch den .Spielraum zwischen der Schüssel 5 und der Kolbenstange hindurchfließen wurden, derart gebrochen und abgelenkt, wodurch sie gezwungen werden, durch die öffnungen 6¹ hindurchzugehen.

• Der äußere Durchmesser der Schüsseln 5 ist um ein Geringes kleiner als der innere Durchmesser der Muffe 2¹, während die mittlere Bohrung der Schüssel, welche zum Durchgang der Kolbenstange 1 bestimmt ist, merklich größer als der Durchmesser dieser Stange gewählt ist, so daß diese letztere im Fall, daß die Zentrierung nicht ganz genau sein sollte, ohne Berührung der Schüsseln Aufnahme findet. Die Höhe der vorspringenden Teile 16, 16¹ wird derart bestimmt, daß die Scheibenringe 6 sich mit sanfter Reibung in den Schüsseln 5 verstellen können. Die innere Bohrung der federnden Ringe 7 und 8 wird derart genommen, daß eine sanfte Reij bung mit der Stange 1 erzielt wird, wenn ! diese letztere ihre größte Ausdehnung erfahren hat, wobei die Höhe der Ringe 7 und 8 ; übrigens derart gewählt wird, daß sie sich mit sanfter Reibung in den Schüsseln 5 verstellen können. Die Anzahl der Scheibenringe und der federnden Ringe bei einer Stopfbüchse dieser Art wird je nach der Druckhöhe und der Arbeitsweise des Motors gewechselt. In gleicher Weise ist die Reihenfolge dieser Einheiten von den Arbeitsbedingungen abhängig. Der Abdichtungsgrad der Vorrichtung wird in erster Linie durch die dichte Berührung der aufeinandergepreßten Schüsseln unter sich hervorgebracht, während die Berührungsfläche zwischen den Schüsseln 5 und der inneren Wandfläche der Muffe 2¹ eine nur nebensächliche Rolle spielt. Die federnden Ringe 7, 8 können derart gespalten sein, daß zwecks Verhinderung der rücken Überlappungen entstehen.

Claims (2)

Patent-Ansprüche :

1. .Stopfbüchse zur Abdichtung von Kolbenstangen, Wellen usw. mit Ringe aufnehmenden Kammern, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Teil der Kammern mit Öffnungen (6¹) versehene Scheibenringe (6) und in einem Teil der Kammern übereinanderliegende gespaltene federnde Ringe (7, 8) eingesetzt sind.

2. Stopfbüchse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibenringe mit Öffnungen bildenden \"orsprüngen (16, 16¹) versehen sind, die an ihrem äußeren Rand je eine Ringnut (17) aufweisen, so daß das Fluidum dadurch gebrochen und abgelenkt wird, anstatt um die Scheibenringe herum durchzutreten. '

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.