DE3874442T2 - Kraftfahrzeugdiebstahlsicherung mittels zuendstromunterbrechung. - Google Patents

Kraftfahrzeugdiebstahlsicherung mittels zuendstromunterbrechung.

Info

Publication number
DE3874442T2
DE3874442T2 DE8888401760T DE3874442T DE3874442T2 DE 3874442 T2 DE3874442 T2 DE 3874442T2 DE 8888401760 T DE8888401760 T DE 8888401760T DE 3874442 T DE3874442 T DE 3874442T DE 3874442 T2 DE3874442 T2 DE 3874442T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
relay
contact
transistor
current interruption
theft device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE8888401760T
Other languages
English (en)
Other versions
DE3874442D1 (de
Inventor
Jean Bombled
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Neiman SA
Original Assignee
Neiman SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Neiman SA filed Critical Neiman SA
Application granted granted Critical
Publication of DE3874442D1 publication Critical patent/DE3874442D1/de
Publication of DE3874442T2 publication Critical patent/DE3874442T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B60R25/045—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor by limiting or cutting the electrical supply to the propulsion unit

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Burglar Alarm Systems (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeug-Diebstahlsicherung mittels Zündstromunterbrechung.
  • Die bekannten Diebstahlsicherungen, die mittels Zündstromunterbrechung arbeiten, stellen im allgemeinen für den Benutzer eine große Gefahr dar oder bringen bei eingeschalteter Vorrichtung einen äußerst hohen Stromverbrauch mit sich.
  • Wenn die Diebstahlsicherung mit einem Relais zur Verbindung der Spule mit Masse versehen ist, kann dieses Relais durch die beim Fahren auftretenden Stöße und Vibrationen seinen Zustand verändern und bei noch fahrendem Fahrzeug die Abschaltung des Motors bewirken. Um diese Schwierigkeit zu beseitigen, wurde (französische Patentanmeldung 86.17411 vom 12.12.1986, entsprechend der FR-A-2 608 112, veröffentlicht am 17.06.1988, nicht dem Stand der Technik gemäß dem Artikel 54(2) CBE entsprechend) die Verwendung eines zweiten Kontakts vorgeschlagen, der mit dem Zündunterbrechungskontakt der Spule in Reihe geschaltet ist, welcher bei normaler Benutzung des Fahrzeugs offen bleibt.
  • Im Falle einer elektronischen Zündung oder einer transistorbestückten Zündvorrichtung sind solche Vorrichtungen für den Anschluß an Masse wegen der Gefahr der Zerstörung der Bauteile durch diesen Vorgang unbrauchbar geworden.
  • Daher werden jetzt zahlreiche Diebstahlsicherungen mit einem Relais geliefert, welches von der Zentrale der Vorrichtung gesteuert wird und dessen Kontakt mit dem Einschaltkontakt des Diebstahlsicherungsschalters in Reihe geschaltet ist.
  • Zwei Schaltungsarten werden am häufigsten verwendet. Bei der ersten Art wird das Relais nicht gespeist, während die Diebstahlsicherung eingeschaltet ist, so daß der Stromkreis zur Versorgung der Spule unterbrochen ist. Beim Fahren muß das Relais jedoch ständig unter Spannung bleiben und dies stellt im Falle einer Beschädigung der Relaisspule oder des Zuleitungsdrahts eine Gefahr dar. Bei einer zweiten Art von Diebstahlsicherung erhält das Relais während der Fahrt keinen Strom und dieses Risiko entfällt somit. Wenn andererseits die Alarmvorrichtung eingeschaltet ist, steht das Relais unter Spannung und der Verbrauch ist somit hoch.
  • Die vorliegende Erfindung hat den Zweck, diese Schwierigkeiten bei den bekannten Diebstahlsicherungen durch eine neue Diebstahlsicherung auszuschalten, bei der das Stromunterbrechungsrelais nicht ständig mit Strom versorgt wird, sondern nur unter der Voraussetzung, daß sich die Diebstahlsicherung in Überwachungsstellung befindet, daß der Motor des Fahrzeugs ausgeschaltet ist und daß ein Diebstahlversuch durch Schließen des Einschaltkontakts des Lenkradschlosses erfolgt.
  • Zu diesem Zweck betrifft die Erfindung eine Kraftfahrzeug-Diebstahlsicherung mittels Zündstromunterbrechung mit Hilfe eines Relais, welches von einer Elektronikzentrale gespeist wird und dessen Kontakt mit dem Einschaltkontakt des Fahrzeug-Lenkradschlosses in Reihe geschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das genannte Relais von der genannten Zentrale über wenigstens einen Transistor gespeist wird, wobei das genannte Relais über eine Abschaltvorrichtung an Masse gelegt bleibt, die bei Drehung des Motors offen gehalten wird.
  • Der genannte Transistor ist vorteilhafterweise über die genannte Abschaltvorrichtung an Masse gelegt.
  • Bei einer vorzuziehenden Ausführungsform wird das Relais von der Zentrale über zwei Transistoren in Kaskadenschaltung gespeist.
  • Die Erfindung wird beim Lesen der nachfolgenden Beschreibung besser verständlich, worin auf die beigefügte Zeichnung Bezug genommen wird, die folgendes darstellt:
  • - Figur 1 ist ein Schaltbild einer Diebstahlsicherung nach einer Ausführungsform der Erfindung, wobei sich die Zentrale in Überwachungsstellung befindet, und
  • - Figur 2 entspricht der Figur 1, wobei die Zentrale ausgeschaltet ist und das Fahrzeug läuft.
  • Die beschriebene Diebstahlsicherung enthält ein Relais RL, welches von einer elektronischen Steuerzentrale C gespeist wird und dessen Kontakt SR mit dem Einschaltkontakt M des Fahrzeug-Lenkradschlosses in Reihe geschaltet ist. Der Ausgang S des Kontakts SR speist die Zündspule oder einen Zündungsrechner (nicht dargestellt).
  • Entsprechend der Erfindung wird das Relais RL von der Zentrale C über einen Transistor T&sub1; gespeist und ist über eine Kontaktvorrichtung D an Masse gelegt, die bei laufendem Motor offen bleibt (Figur 2). Bei dieser Kontaktvorrichtung D kann es sich beispielsweise um den am Fahrzeug vorhandenen Öldruckregler handeln.
  • In dem dargestellten Beispiel ist der Transistor T&sub1; mit einem Transistor T&sub2; verbunden, der zur Begrenzung der Stromstärken mit den Widerständen R&sub1;, R&sub2;, R&sub3;, R&sub4; in Kaskade geschaltet ist. Außerdem ist der Kollektor des Transistors T&sub1; direkt mit der Kontaktvorrichtung D verbunden, so daß der Transistor T&sub1; bei geöffnetem Kontakt D nicht leitet.
  • Im Überwachungszustand bewirkt die Zentrale C eine Plusspannung an der Basis des Transistors T&sub1;, der somit leitet, wodurch die Basis des Transistors T&sub2; eine Minusspannung aufweist, der somit ebenfalls leitet, jedoch nicht das Relais RL speist, denn der Kontakt M der Diebstahlsicherung ist unterbrochen (siehe Figur 1).
  • Wenn unter diesen Bedingungen versucht wird, das Fahrzeug durch Schließen oder Kurzschließen des Kontakts M der Diebstahlsicherung anzulassen, erhält das Relais RL sofort eine Spannung über den Transistor T&sub2;, wodurch der Kontakt SR und somit die Stromversorgung der Spannung oder des Zündungsrechners, der ein Anlassen des Fahrzeugs unmöglich macht, unterbrochen wird.
  • Wenn die Zentrale C abgeschaltet ist und das Fahrzeug läuft (Figur 2), hat man wieder eine doppelte Absicherung. Einerseits führt die Zentrale C der Basis des Transistors T&sub1; keinen Strom mehr zu; die Transistoren T&sub1; und T&sub2; sind somit blockiert und RL erhält keinen Strom. Andererseits ist das Relais RL, da der Kontakt D offen ist, nicht mehr mit Masse verbunden; selbst bei einem Ausfall durch Kurzschließen der Transistoren T&sub1; oder T&sub2; wird das Relais RL also nicht angesprochen und der Kontakt SR verbleibt in Ruhestellung.

Claims (3)

1.- Kraftfahrzeug-Diebstahlsicherung mittels Zündstromunterbrechung mit Hilfe eines Relais (RL), welches von einer Elektronikzentrale (C) gespeist wird, deren Kontakt mit dem Einschaltkontakt "Ein" (M) der Lenkradsicherung des Fahrzeugs in Reihe geschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das genannte Relais (RL) von der genannten Zentrale (C) über wenigstens einen Transistor (T&sub1;) gespeist wird, wobei das genannte Relais (RL) über eine Unterbrechungsvorrichtung (D), die bei rotierendem Motor offengehalten wird, an Masse gelegt ist.
2.- Diebstahlsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der genannte Transistor (T&sub1;) über die genannte Unterbrechungsvorrichtung (D) an Masse gelegt ist.
3.- Diebstahlsicherung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichn e t , daß das Relais (RL) von der Zentrale (C) über zwei Transistoren (T&sub1;, T&sub2;) in Kaskadenschaltung gespeist wird.
DE8888401760T 1987-07-09 1988-07-06 Kraftfahrzeugdiebstahlsicherung mittels zuendstromunterbrechung. Expired - Fee Related DE3874442T2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8709722A FR2617779B1 (fr) 1987-07-09 1987-07-09 Dispositif antivol de vehicules automobiles par coupure d'alimentation de l'allumage

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3874442D1 DE3874442D1 (de) 1992-10-15
DE3874442T2 true DE3874442T2 (de) 1993-01-28

Family

ID=9353012

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE8888401760T Expired - Fee Related DE3874442T2 (de) 1987-07-09 1988-07-06 Kraftfahrzeugdiebstahlsicherung mittels zuendstromunterbrechung.

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4852681A (de)
EP (1) EP0299849B1 (de)
JP (1) JPS6430858A (de)
DE (1) DE3874442T2 (de)
ES (1) ES2034315T3 (de)
FR (1) FR2617779B1 (de)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4955453A (en) * 1988-10-06 1990-09-11 Isuzu Motors Limited Prevention against car burglar
GB9207235D0 (en) * 1992-04-02 1992-05-13 Green Neil R Arrangement for immobilising a vehicle
DE4325617C2 (de) * 1993-07-30 2003-07-03 Siemens Ag Vorrichtung zur Sicherstellung der Deaktivierung einer Wegfahrsperre in einem Kraftfahrzeug
US5621252A (en) * 1994-05-09 1997-04-15 Bucknam; Steven H. Apparatus for preventing unauthorized use of machinery
DE10006300C2 (de) * 2000-02-12 2002-01-10 Heiko Martens Wegfahrsperre für ein von einem Verbrennungsmotor angetriebenes Fahrzeug
CN102602366A (zh) * 2012-03-23 2012-07-25 成都玺汇科技有限公司 用于车辆防盗的车辆止动器

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4119171A (en) * 1975-02-24 1978-10-10 Societe d'Exploitation des Brevets Neiman SA. Safety anti-theft device for vehicles having a diesel engine
US4533016A (en) * 1983-10-14 1985-08-06 Phantom Systems, Inc. Antitheft ignition system and solenoid apparatus for use therewith
US4485887A (en) * 1983-10-31 1984-12-04 Morano Michael W Vehicular anti-theft device
IL74461A (en) * 1985-02-27 1988-10-31 Zvi Weinberger Anti-theft system for motor vehicles
US4672225A (en) * 1986-01-09 1987-06-09 Hanisko John C P Automotive anti-theft device
US4733638A (en) * 1986-08-14 1988-03-29 Anderson Lyle V Automotive anti-theft starting system
FR2608112A1 (fr) * 1986-12-12 1988-06-17 Neiman Sa Dispositif antivol a coupure d'allumage pour vehicules automobiles

Also Published As

Publication number Publication date
ES2034315T3 (es) 1993-04-01
EP0299849A1 (de) 1989-01-18
JPS6430858A (en) 1989-02-01
FR2617779B1 (fr) 1990-07-20
FR2617779A1 (fr) 1989-01-13
EP0299849B1 (de) 1992-09-09
US4852681A (en) 1989-08-01
DE3874442D1 (de) 1992-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE68927685T2 (de) Elektrische Servolenkeinrichtung
DE69614630T2 (de) Gerät und Verfahren zum Warnen vor Abweichungen des Reifendrucks
DE2911998C2 (de) Stromversorgung für einen Mikroprozessor, der elektrische Einrichtungen, insbesondere eines Kraftfahrzeuges steuert
DE2703495A1 (de) Drehmomentwerkzeugsystem
DE69107100T2 (de) Steuerschaltung für die Energieversorgung einer Mehrzahl elektronischer Module.
DE3146740A1 (de) Fahrtrichtungsaenderungs-signalssystem fuer ein fahrzeug mit automatischer rueckstellung der fahrtrichtungsanzeige
EP1675757B1 (de) Vorrichtung und verfahren zum steuern einer gleichspannung
DE2535143B2 (de) Überwachungseinrichtung zum selbsttätigen Überwachen von Betriebsparametern in einem Kraftfahrzeug
DE68912445T2 (de) Elektronisches Diebstahlschutzsystem für Kraftfahrzeug.
DE2933336A1 (de) Blockierschutzsystem mit sicherheitsschaltung
EP0650867B1 (de) Schaltanordnung zur Reduzierung des Ruhestromverbrauchs bei abgestellten Kraftfahrzeugen
DE10103853B4 (de) Verfahren zur Ansteuerung einer Warnlampe bei einem Antiblockiersystem für Strassenfahrzeuge
DE69010131T2 (de) Motorisierte Servolenkung.
DE3874442T2 (de) Kraftfahrzeugdiebstahlsicherung mittels zuendstromunterbrechung.
DE3435057A1 (de) Schutzschaltung gegen unterspannungen im bordnetz eines kraftfahrzeuges
DE3686947T2 (de) Geraet und methode zum schutz einer elektrischen schaltung.
DE3134632C2 (de)
EP0492103A2 (de) Einrichtung zur Spannungsversorgung bei Geräten mit Nachlauf
EP0461432A2 (de) Vorrichtung zum Ein- und Ausschalten einer Last
DE4035571A1 (de) Selbstdiagnoseschaltung fuer eine laststeuerschaltung
DE3913113C2 (de) Schaltungsanordnung zum Anschalten einer elektronischen Antiblockiereinrichtung
DE102006051909A1 (de) Elektronisches Kraftfahrzeugsteuergerät mit zumindest einem Mikroprozessorsystem
DE3143590C2 (de) Vorrichtung zum Anhalten der Drehung eines Motors
DE1916949A1 (de) Melde- und Steuervorrichtung fuer Magnettongeraete
EP0260372B1 (de) Einrichtung zur Begrenzung der Geschwindigkeit eines Kraftfahrzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee