DE3842267A1 - Variable ventilueberschneidung fuer viertakt-motoren, durch planetengetriebe mit verstellung - Google Patents

Variable ventilueberschneidung fuer viertakt-motoren, durch planetengetriebe mit verstellung

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DE3842267A1
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0261—Controlling the valve overlap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/352—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using bevel or epicyclic gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
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    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
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Description

Es handelt sich im folgenden um eine Steuerung, die bei allen Viertaktmotoren mit getrennten Nockenwellen für Ein- und Auslaßseite anwendbar ist.
Aufbau
Der Antrieb der jeweiligen Nockenwelle erfolgt hierbei über ein zwischengeschaltetes Planetengetriebe mit Verstellein­ richtung.
Das Planetengetriebe besteht aus dem innenverzahnten Rad, dem zentralen Sonnenrad und den Planetenrädern, die in ei­ nem gemeinsamen Verstellhebel gelagert sind.
Der Antrieb von der Kurbelwelle aus erfolgt über das innen­ verzahnte Rad, der Abtrieb zur Nockenwelle erfolgt über das Sonnenrad.
Funktionsweise
Das innenverzahnte Rad überträgt seine Drehbewegung auf die Planetenräder, die ihrerseits das Sonnenrad in Rotation ver­ setzen. Der Verstellhebel, in welchem die Planetenräder ge­ lagert sind, befindet sich in Ruhe.
Das Untersetzungsverhältnis von Kurbelwellendrehzahl zu Nockenwellendrehzahl ist auf 2 : 1 abgeglichen.
Durch Verstellen des Lagerhebels rollen die Planetenräder auf dem innenverzahnten Rad ab.
Gleichzeitig wird auch das Sonnenrad mitgedreht, da dieses einen geringeren Radius hat als das innenverzahnte Rad. Diese zusätzliche Drehung des Sonnenrades und somit der Nockenwelle bewirkt während des Betriebes eine Verschiebung der Öffnungs- und Schließpunkte der Ventile (Phasenverschie­ bung).
Die ursprüngliche Ventilerhebungskurve wird dabei nicht ver­ ändert, sie wird lediglich phasenverschoben.
Somit ist es möglich, die Ventilüberschneidung variabel zu ge­ stalten, indem der Auslaßbeginn auf "spät" und der Einlaßbeginn auf "früh" verschoben wird.
Hinweis
Ein ähnliches Verstellgetriebe wurde bereits unter Offenle­ gungsschrift Nr. 28 42 154 (Akz.:P 28 42 154.7) dargestellt.
Der Unterschied zum hier beschriebenen System besteht jedoch darin, daß der Antrieb von der Kurbelwellenseite aus erfolgt (über das innenverzahnte Rad) und der Abtrieb zur Nockenwelle über über das Sonnenrad. Bei (Akz.:P 28 42 154.7) erfolgt der Antrieb über das Sonnenrad und der Abtrieb über das innenverzahnte Rad.
Aufgrund dieser Anordnung ergibt sich hier ein starkes Unter­ setzungsverhältnis. Daher müssen das Sonnenrad und die Pla­ netenräder mit einer höheren Drehzahl rotieren, als der Kur­ belwellendrehzahl entspricht.
Starker Verschleiß an den Zahnflanken und Lagerstellen, so­ wie erhöhte Betriebsgeräusche sind die Folge.
Diese Nachteile vermeidet die vorbeschriebene Anordnung von An- und Abtriebsseite.

Claims (8)

1. Nockengesteuerte Brennkraftmaschine mit je einer Einlaß­ und einer Auslaßnockenwelle; mit Antrieb derselben von der Kurbelwelle aus im Verhältnis 2 : 1 untersetzt über ein Zwi­ schengetriebe, gekennzeichnet dadurch, daß durch eine Ver­ stelleinrichtung an besagtem Getriebe eine Phäsenverschie­ bung zwischen Kurbelwellenrotation und Nockenwellenrotation während des Betriebes erreicht werden kann.
Besagtes Getriebe ist als Planetengetriebe ausgeführt, be­ stehend aus dem innenverzahnten Rad, dem zentralen Sonnenrad, und den Planetenrädern, welche in einem gemeinsamen Verstell­ hebel gelagert sind.
Antrieb des Verstellgetriebes erfolgt von der Kurbelwelle aus über das innenverzahnte Rad (Krafteintrittsseite), der Abtrieb zur Nockenwelle erfolgt über das Sonnenrad (Kraft­ abgabeseite).
Phasenverschiebung der Nockenwelle durch Drehen des Verstell­ hebels über Hydraulikkolben gemäß Stand der Technik.
2. Ausführung wie unter 1. beschrieben, jedoch Antrieb über Pneumatikkolben gemäß Stand der Technik.
3. Ausführung wie unter 1. beschrieben, jedoch Antrieb über Elektromotor mit Schneckengetriebe oder sonstigem Getriebe gemäß Stand der Technik.
4. Ausführung wie unter 1. beschrieben, jedoch Antrieb über elektromagnetische Betätigung gemäß Stand der Technik.
5. Ausführung wie unter 1. beschrieben, jedoch Antrieb über mechanischen Fliehkraftversteller gemäß Stand der Technik.
DE3842267A 1988-12-15 1988-12-15 Variable ventilueberschneidung fuer viertakt-motoren, durch planetengetriebe mit verstellung Withdrawn DE3842267A1 (de)

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