CZ308187B6 - Zařízení pro variabilní natáčení vačkové hřídele spalovacího motoru - Google Patents
Zařízení pro variabilní natáčení vačkové hřídele spalovacího motoru Download PDFInfo
- Publication number
- CZ308187B6 CZ308187B6 CZ2015-608A CZ2015608A CZ308187B6 CZ 308187 B6 CZ308187 B6 CZ 308187B6 CZ 2015608 A CZ2015608 A CZ 2015608A CZ 308187 B6 CZ308187 B6 CZ 308187B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- gear
- camshaft
- combustion engine
- internal combustion
- variable rotation
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/352—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using bevel or epicyclic gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Vynálezem je zařízení pro variabilní natáčení vačkové hřídele spalovacího motoru tvořené tělesem nastavovače (8), klikovou hřídelí (9) s řetězovým kolem (5), vačkovou hřídelí (10) a šnekovým převodem sestávajícím ze šneku (14) a šnekového kola (13), které je uspořádané na řídicí hřídeli (11). V tělese nastavovače (8) je uspořádána planetová převodovka (19) tvořená centrálním ozubeným kolem (1) pevně spojeným s řídicí hřídelí (11), výstupním centrálním kolem (4) pevně spojeným s vačkovou hřídelí (10) a alespoň dvojicí dvojitých satelitů (12). Těleso nastavovače (8) je opatřeno integrovaným ozubeným kolem (6) propojeným s řetězovým kolem (5) na klikové hřídeli (9).
Description
Zařízení pro variabilní natáčení vačkové hřídele spalovacího motoru
Oblast techniky
Vynález se týká zařízení pro variabilní natáčení vačkové hřídele spalovacího motoru, zejména zařízení pro variabilní natáčení vačkové hřídele spalovacího motoru pomocí planetové převodovky.
Dosavadní stav techniky
V současné době se za účelem dosažení vyššího točivého momentu, nižších spotřeb paliva a nižších emisí výfukových plynů spalovacího motoru používá proměnného časování ventilů pomocí variabilního natáčení vačkové hřídele nebo hřídelí. K tomu se používá mimo jiné i planetová převodovka, jak je známé z patentových spisů DE 3842267, DE 10205034, DE 19542024 či EP 2113641. Nevýhodou uvedených řešení je skutečnost, že používají ozubená kola s vnitřním ozubením, která jsou náročnější na výrobní technologii, a že v planetové převodovce využívají korunové ozubené kolo, které omezuje volbu počtu zubů centrálního a korunového kola s ohledem na podmínku smontovatelnosti planetové převodovky. Nevýhodné se též u těchto známých řešení jeví nutnost uložení satelitů na jednostranně vetknutých hřídelích (trnech), což může činit konstrukční i technologické obtíže.
Podstata vynálezu
Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro variabilní natáčení vačkové hřídele spalovacího motoru tvořeného tělesem nastavovače, klikovou hřídelí s řetězovým kolem, vačkovou hřídelí a šnekovým převodem sestávajícím ze šneku a šnekového kola, které je uspořádané na řídicí hřídeli. Podstata vynálezu spočívá v tom, že v tělese nastavovače je uspořádána planetová převodovka tvořená centrálním ozubeným kolem pevně spojeným s řídicí hřídelí, výstupním centrálním kolem pevně spojeným s vačkovou hřídelí a alespoň dvojicí dvojitých satelitů, přičemž těleso nastavovače je opatřeno integrovaným ozubeným kolem propojeným s řetězovým kolem uspořádaným na klikové hřídeli.
Dvojitý satelit je tvořen větším ozubeným kolem spoluzabírajícím s centrálním ozubeným kolem a menším ozubeným kolem spoluzabírajícím s výstupním centrálním kolem, kde větší ozubené kolo a menší ozubené kolo jsou pevně uspořádána na společné hřídeli.
Společná hřídel je oboustranně otočně uspořádána v tělese nastavovače.
Objasnění výkresů
Vynález bude blíže objasněn na příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje schématický pohled na zařízení pro natáčení vačkové hřídele a obr. 2 znázorňuje jeho schématický čelní pohled.
Příklady uskutečnění vynálezu
Jak je patrné z obr. 1, sestává zařízení pro variabilní natáčení vačkové hřídele spalovacího motoru z tělesa nastavovače 8, které je pomocí řetězu 7, na tělese nastavovače 8 integrovaného řetězového kola 6 a řetězového kola 5 poháněno od klikové hřídele 9. Zařízení dále sestává z vačkové hřídele 10. která je kluzně uložena ve víku hlavy válců 16 a šnekového převodu. Ten
- 1 CZ 308187 B6 sestává ze šneku 14 spojeného s elektromotorem (neznázoměn) a šnekového kola 13. uspořádaného na řídicí hřídeli 11, která je vedena víkem pohonu ventilového rozvodu 17. V tělese nastavovače je uspořádána planetová převodovka 19 sestávající z centrálního ozubeného kola 1, pevně spojeného s řídicí hřídelí 11. výstupním centrálním kolem 4, které je mechanicky pevně spojeno s vačkovou hřídelí 10 a dvojitých satelitů 12 uspořádaných na společné hřídeli 18. Dvojité satelity 12 jsou tvořeny větším ozubeným kolem 2 spoluzabírajícím s centrálním ozubeným kolem 1 a menším ozubeným kolem 3 spoluzabírajícím s výstupním centrálním kolem 4. Dvojité satelity 12 jsou otočně uspořádány v tělese nastavovače 8, který tak zastává funkci jejich unášeče. Z důvodu vyvážení, příznivějšího rozložení sil a vyšší únosnosti zařízení lze použít dvou a více dvojitých satelitů 12 rovnoměrně uspořádaných po obvodě tělesa nastavovače 8. V předmětném provedení podle vynálezu je použito tří dvojitých satelitů 12.
Pokud není požadována relativní změna natočení vačkové hřídele 10, centrální ozubené kolo 1 je zastavené. Při požadavku na relativní změnu polohy vačkové hřídele 10 se centrální ozubené kolo 1 uvede do pohybu přes řídicí hřídel 11 a šnekový převod spojený s elektromotorem, přičemž relativní změna polohy vačkové hřídele JO je možná na obě strany v neomezeném úhlovém rozsahu.
V režimu konstantní polohy vačkové hřídele 10 vůči klikové hřídeli 9, kdy je centrální ozubené kolo zastavené, je převodový poměr mezi otáčkami m výstupního centrálního kola, resp. vačkové hřídele a otáčkami n(, řetězového kola 6 resp. tělesa nastavovače dán vztahem nu Z2 · Z4 - Zi · Z3 i = — =-------------- ne Z2 Z.+ kde Z1-4 jsou počty zubů jednotlivých ozubených kol, přičemž indexy korespondují s označením kol dle přiložených obrázků. Z uvedeného vztahu je patrné, že pro převodový poměr uvedené planetové převodovky vždy platí, že i < 1. To umožňuje použití menšího průměru ozubeného kola, představovaného v daném provedení integrovaným řetězovým kolem 6, oproti konvenčním pohonům ventilového rozvodu, protože převodový poměr mezi řetězovým kolem a integrovaným řetězovým kolem musí být větší než poměr 1:2 (což je převodový poměr u konvenčních pohonů ventilového rozvodu čtyřdobého motoru). Výsledný převodový poměr iv mezi otáčkami m výstupního centrálního kola 4, resp. vačkové hřídele 10 a otáčkami n3 řetězového kola 5, resp. klikové hřídele 9 musí být 1:2.
Claims (3)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Zařízení pro variabilní natáčení vačkové hřídele spalovacího motoru tvořeného tělesem nastavovače, klikovou hřídelí s řetězovým kolem, vačkovou hřídelí a šnekovým převodem sestávajícím ze šneku a šnekového kola, které je uspořádané na řídicí hřídeli, vyznačené tím, že v tělese nastavovače (8) je uspořádána planetová převodovka (19) tvořená centrálním ozubeným kolem (1) pevně spojeným s řídicí hřídelí (11), výstupním centrálním kolem (4) pevně spojeným s vačkovou hřídelí (10) a alespoň dvojicí dvojitých satelitů (12), přičemž těleso nastavovače (8) je opatřeno integrovaným ozubeným kolem (6) propojeným s řetězovým kolem (5) uspořádaným na klikové hřídeli (9).-2CZ 308187 B6
- 2. Zařízení pro variabilní natáčení vačkové hřídele spalovacího motoru, vyznačené tím, že dvojitý satelit (12) je tvořen větším ozubeným kolem (2) spoluzabírajícím s centrálním ozubeným kolem (1) a menším ozubeným kolem (3) sploluzabírajícím s výstupním centrálním kolem (4), kde větší ozubené kolo (2) a menší ozubené kolo (3) jsou pevně uspořádána na společné hřídeli5 (18).
- 3. Zařízení pro variabilní natáčení vačkové hřídele spalovacího motoru, vyznačené tím, že společná hřídel (18) je oboustranně otočně uspořádána v tělese nastavovače (8).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ2015-608A CZ308187B6 (cs) | 2015-09-04 | 2015-09-04 | Zařízení pro variabilní natáčení vačkové hřídele spalovacího motoru |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ2015-608A CZ308187B6 (cs) | 2015-09-04 | 2015-09-04 | Zařízení pro variabilní natáčení vačkové hřídele spalovacího motoru |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ2015608A3 CZ2015608A3 (cs) | 2017-03-15 |
CZ308187B6 true CZ308187B6 (cs) | 2020-02-12 |
Family
ID=58450894
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ2015-608A CZ308187B6 (cs) | 2015-09-04 | 2015-09-04 | Zařízení pro variabilní natáčení vačkové hřídele spalovacího motoru |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ308187B6 (cs) |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3842267A1 (de) * | 1988-12-15 | 1990-06-21 | Gerd Mager | Variable ventilueberschneidung fuer viertakt-motoren, durch planetengetriebe mit verstellung |
US5174253A (en) * | 1991-01-11 | 1992-12-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for shifting phase between shafts in internal combustion engine |
DE19542024A1 (de) * | 1995-09-22 | 1997-03-27 | Rudolf Braren | Getriebliche Vorrichtung zur zeitlichen Beeinflussung der Ventilbetätigung eines Verbrennungsmotors |
CZ284139B6 (cs) * | 1992-02-24 | 1998-08-12 | Perkins Limited | Proměnné rozvodové ústrojí |
FR2809152A1 (fr) * | 2000-05-17 | 2001-11-23 | Timothee Biel | Dispositif pour produire un dephasage entre deux elements d'une transmission |
DE10205034A1 (de) * | 2002-02-07 | 2003-08-21 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zum geregelten Verstellen der relativen Drehlage zwischen einer Kurbelwelle und einer Nockenwelle |
DE10323705A1 (de) * | 2003-05-22 | 2004-12-09 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zum geregelten Verstellen der relativen Drehlage zwischen einer Kurbelwelle und einer Nockenwelle |
EP2113641A2 (de) * | 2008-04-28 | 2009-11-04 | Pierburg GmbH | Vorrichtung zur Phasenverschiebung des Drehwinkels eines Antriebsrades zu einer Abtriebswelle |
-
2015
- 2015-09-04 CZ CZ2015-608A patent/CZ308187B6/cs not_active IP Right Cessation
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3842267A1 (de) * | 1988-12-15 | 1990-06-21 | Gerd Mager | Variable ventilueberschneidung fuer viertakt-motoren, durch planetengetriebe mit verstellung |
US5174253A (en) * | 1991-01-11 | 1992-12-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for shifting phase between shafts in internal combustion engine |
CZ284139B6 (cs) * | 1992-02-24 | 1998-08-12 | Perkins Limited | Proměnné rozvodové ústrojí |
DE19542024A1 (de) * | 1995-09-22 | 1997-03-27 | Rudolf Braren | Getriebliche Vorrichtung zur zeitlichen Beeinflussung der Ventilbetätigung eines Verbrennungsmotors |
FR2809152A1 (fr) * | 2000-05-17 | 2001-11-23 | Timothee Biel | Dispositif pour produire un dephasage entre deux elements d'une transmission |
DE10205034A1 (de) * | 2002-02-07 | 2003-08-21 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zum geregelten Verstellen der relativen Drehlage zwischen einer Kurbelwelle und einer Nockenwelle |
DE10323705A1 (de) * | 2003-05-22 | 2004-12-09 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zum geregelten Verstellen der relativen Drehlage zwischen einer Kurbelwelle und einer Nockenwelle |
EP2113641A2 (de) * | 2008-04-28 | 2009-11-04 | Pierburg GmbH | Vorrichtung zur Phasenverschiebung des Drehwinkels eines Antriebsrades zu einer Abtriebswelle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ2015608A3 (cs) | 2017-03-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9551244B2 (en) | Electric motor driven simple planetary cam phaser | |
US7377243B2 (en) | Adjusting mechanism for a camshaft arrangement | |
CN106285814B (zh) | 一种可变气门正时和可变气门升程的装置 | |
CN201614949U (zh) | 机械可变凸轮轴正时装置 | |
RU2014129394A (ru) | Поршневое устройство с возвратно-поступательным движением | |
CN106837460B (zh) | 一种内燃机连续可变气门正时装置 | |
JP2017190746A5 (cs) | ||
KR101302915B1 (ko) | 엔진의 가스 교환 밸브의 제어 시간을 변경 가능하게조절하기 위한 장치 | |
CZ308187B6 (cs) | Zařízení pro variabilní natáčení vačkové hřídele spalovacího motoru | |
GB2460787A (en) | Rotary engine | |
JP2007071056A5 (cs) | ||
US8881701B2 (en) | Camshaft adjusting device | |
WO2019241984A1 (zh) | 一种电动相位调节装置 | |
RU2756612C1 (ru) | Устройство управления фазами газораспределения четырехтактного поршневого двигателя | |
JP5060317B2 (ja) | エンジン | |
RU2009110906A (ru) | Регулируемый привод клапана впуска рабочей среды в цилиндр двигателя | |
NL2007958C2 (en) | Internal combustion engine having a camshaft driven by a chain, the sprocket gear being connected to the camshaft by an epicyclic gear set. | |
US1298461A (en) | Gearing for internal-combustion engines. | |
CN109653879A (zh) | 发动机供油提前角电控调整装置 | |
CN202756092U (zh) | 两气门共轨发动机正时齿轮室轮系 | |
GB154543A (en) | Improvements in and relating to transmission of movement | |
CN103277162A (zh) | 用于建立有效连接的耦合装置、用于运行该耦合装置的方法以及内燃机的气门传动装置 | |
JP2013194555A (ja) | 可変動弁装置 | |
CA2881543A1 (en) | Crank-less motion converter | |
KR20140125421A (ko) | 캠샤프트 위상 조정 장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20240904 |