RU72275U1 - Механизм регулирования фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Механизм регулирования фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU72275U1
RU72275U1 RU2007139661/22U RU2007139661U RU72275U1 RU 72275 U1 RU72275 U1 RU 72275U1 RU 2007139661/22 U RU2007139661/22 U RU 2007139661/22U RU 2007139661 U RU2007139661 U RU 2007139661U RU 72275 U1 RU72275 U1 RU 72275U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
drive
gear
engine
rotation
internal combustion
Prior art date
Application number
RU2007139661/22U
Other languages
English (en)
Inventor
Вячеслав Константинович Снимщиков (RU)
Вячеслав Константинович Снимщиков
Original Assignee
Вячеслав Константинович Снимщиков
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Вячеслав Константинович Снимщиков filed Critical Вячеслав Константинович Снимщиков
Priority to RU2007139661/22U priority Critical patent/RU72275U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU72275U1 publication Critical patent/RU72275U1/ru

Links

Landscapes

  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

1. Механизм регулирования фаз газораспределения ДВС, содержащий корпус, распределительный вал с кулачками, зубчатую шестерню, связанную посредством приводного ремня с коленчатым валом двигателя, привод управления, датчик фазы, отличающийся тем, что зубчатая шестерня выполнена составной в виде циклоидального редуктора, одна из шестерен которого связана с коленчатым валом двигателя, а вторая с распределительным валом, промежуточное тело вращения связано с управляющим приводом, при этом при неподвижном положении промежуточного тела обе шестерни вращаются с пропорциональными угловыми скоростями, а при вращении промежуточного тела в прямом или обратном направлении происходит замедление или ускорение вращения ведомой шестерни относительно вращающейся ведущей шестерни.2. Механизм регулирования фаз газораспределения ДВС по п.1, отличающийся тем, что в приводе управления установлен управляющий электродвигатель с червяком, при этом червячная передача осуществляет самоблокировку обратного момента.3. Механизм регулирования фаз газораспределения ДВС по п.1, отличающийся тем, что в приводе управления установлен электродвигатель с цилиндрической ведущей шестерней, храповый механизм с электромагнитным приводом, при этом изменение оборотов вала электродвигателя и переключение храпового механизма осуществляется по сигналам блока управления.4. Механизм регулирования фаз газораспределения ДВС по п.1, отличающийся тем, что циклоидальный редуктор содержит корпус (кронштейн), в котором неподвижно установлен вал с установленным на нем с возможностью вращения эксцентриком, на котором в свою очередь эксцентрично жес�

Description

Полезная модель относится к области автомобилестроения.
Широко распространен газораспределительный механизм ДВС, устанавливаемый, напр., на двигателях отечественного производства, содержащий корпус, распределительный вал с кулачками, ведомую зубчатую шестерню, соединенную посредством зубчатого ремня с коленчатым валом двигателя. Недостатком данного механизма является постоянная зависимость угловой скорости вращения распределительного вала от угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя.
Наиболее близким аналогом предлагаемого устройства является система регулирования фаз газораспределения VVT-i (Variable Valve Timing intelligent), содержащая корпус, распредвал с кулачками, зубчатый шкив с исполнительным механизмом, соединенный посредством ремня с коленчатым валом двигателя, в которой масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора исполнительного механизма, заставляя его и сам вал поворачиваться в прямом или обратном направлении (http://panick.ru/cars/howitworks/engines/vvt-i). Недостатком системы является сложность устройства.
Целью полезной модели является улучшение тяго-мощностных и экологических показателей двигателя.
Поставленная цель достигается тем, что зубчатая шестерня выполнена составной в виде циклоидального редуктора, одна из шестерен которого связана с коленчатым валом двигателя, а вторая с распределительным валом, промежуточное тело вращения связано с управляющим приводом, при этом при неподвижном положении промежуточного тела обе шестерни вращаются с пропорциональными угловыми скоростями, а при вращении промежуточного тела в том или обратном направлении происходит
замедление или ускорение вращения ведомой шестерни относительно вращающейся ведущей шестерни.
На фиг.1 изображена схема механизма регулирования фаз газораспределения с червячным редуктором привода управления.
На фиг.2 изображена схема механизма регулирования фаз газораспределения с цилиндрическим редуктором привода управления.
Механизм регулирования фаз газораспределения ДВС содержит корпус, распределительный вал с кулачками, зубчатую шестерню, связанную посредством приводного ремня с коленчатым валом двигателя, привод управления, датчик фазы, зубчатая шестерня выполнена составной в виде циклоидального редуктора, одна из шестерен которого связана с коленчатым валом двигателя, а вторая с распределительным валом, промежуточное тело вращения связано с управляющим приводом, при этом при неподвижном положении промежуточного тела обе шестерни вращаются с пропорциональными угловыми скоростями, а при вращении промежуточного тела в прямом или обратном направлении происходит замедление или ускорение вращения ведомой шестерни относительно вращающейся ведущей шестерни.
Механизм регулирования фаз газораспределения ДВС (вариант 1) содержит корпус (кронштейн) 1, в котором неподвижно установлен вал 2 с установленным на нем с возможностью вращения эксцентриком 3, на котором, в свою очередь эксцентрично жестко закреплено зубчатое колесо 4 привода, а также установлено с возможностью вращения промежуточное тело вращения 5 с наружным роликовым венцом 6 и внутренним цевочным венцом 7 и связанное с внешним ведущим колесом циклоидального редуктора 8 и с внутренней ведомой шестерней 9 циклоидального редуктора, причем ось зубчатого колеса 4 привода совпадает с осью неподвижного вала 2, внешнее ведущее колесо 8 имеет наружный зубчатый венец 10 и
посредством приводного ремня связано с коленчатым валом двигателя, а внутренняя ведомая шестерня 9 жестко соединена с распределительным валом 11, на кронштейне 1 также установлен управляющий электродвигатель с червяком 12 и датчик фазы 13, ось внешнего ведущего колеса 8 совпадает с осью внутренней ведомой шестерни 9, при этом червячная передача осуществляет самоблокировку обратного момента. (фиг.1).
Механизм регулирования фаз газораспределения ДВС (вариант 2) содержит корпус (кронштейн) 1, в котором неподвижно установлен вал 2 с установленным на нем с возможностью вращения эксцентриком 3, на котором, в свою очередь эксцентрично жестко закреплено зубчатое колесо 4 привода, а также установлено с возможностью вращения промежуточное тело вращения 5 с наружным роликовым венцом 6 и внутренним цевочным венцом 7 и связанное с внешним ведущим колесом циклоидального редуктора 8 и с внутренней ведомой шестерней 9 циклоидального редуктора, причем ось зубчатого колеса 4 привода совпадает с осью неподвижного вала 2, внешнее ведущее колесо 8 имеет наружный зубчатый венец 10 и посредством приводного ремня связано с коленчатым валом двигателя, а внутренняя ведомая шестерня 9 жестко соединена с распределительным валом 11, на кронштейне 1 также установлен управляющий электродвигатель 14 с цилиндрической ведущей шестерней 15, храповый механизм 16 с электромагнитным приводом 17 и датчик фазы 13, ось внешнего ведущего колеса 8 совпадает с осью внутренней ведомой шестерни 9 (фиг.2).
Механизм регулирования фаз газораспределения ДВС работает следующим образом.
Первый режим - зубчатое колесо 4 привода неподвижно (отсутствует сигнал управления на электродвигатель). Крутящий момент с коленчатого вала двигателя посредством приводного ремня передается на внешнее ведущее колесо 8 и далее через промежуточное тело вращения 5 на внутреннюю ведомую шестерню 9 и распределительный вал 11 с кулачками.
При этом угловая скорость вращения распределительного вала пропорциональна угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя.
Второй режим - зубчатое колесо 4 вращается в ту или иную сторону под воздействием управляющего электродвигателя. Промежуточное тело 5, вращаясь на эксцентрике 3, смещает внутреннюю шестерню 9 относительно внешнего колеса 9 на некоторый угол в ту или иную сторону. При этом изменяется угловое положение кулачков распредвала 11 относительно коленчатого вала двигателя. По достижении необходимых параметров вращение промежуточного тела 5 прекращается, и работа газораспределительного механизма продолжается с новыми фиксированными параметрами. Большое передаточное число циклоидального редуктора позволяет осуществлять регулирование с высокой степенью точности используя для этой цели обычный электродвигатель.
Во втором варианте храповый механизм предотвращает обратный сдвиг фазы под воздействием момента сопротивления вращению на кулачках при увеличенных углах открытия клапанов при отсутствии управляющего сигнала на электродвигателе. Цилиндрическая передача проще в изготовлении червячной, что позволяет снизить себестоимость устройства.
Достоинство предлагаемого устройства заключается в простоте и компактности устройства, высоком КПД и точности регулирования, возможности адаптации на двигателе без необходимости его переделки.

Claims (4)

1. Механизм регулирования фаз газораспределения ДВС, содержащий корпус, распределительный вал с кулачками, зубчатую шестерню, связанную посредством приводного ремня с коленчатым валом двигателя, привод управления, датчик фазы, отличающийся тем, что зубчатая шестерня выполнена составной в виде циклоидального редуктора, одна из шестерен которого связана с коленчатым валом двигателя, а вторая с распределительным валом, промежуточное тело вращения связано с управляющим приводом, при этом при неподвижном положении промежуточного тела обе шестерни вращаются с пропорциональными угловыми скоростями, а при вращении промежуточного тела в прямом или обратном направлении происходит замедление или ускорение вращения ведомой шестерни относительно вращающейся ведущей шестерни.
2. Механизм регулирования фаз газораспределения ДВС по п.1, отличающийся тем, что в приводе управления установлен управляющий электродвигатель с червяком, при этом червячная передача осуществляет самоблокировку обратного момента.
3. Механизм регулирования фаз газораспределения ДВС по п.1, отличающийся тем, что в приводе управления установлен электродвигатель с цилиндрической ведущей шестерней, храповый механизм с электромагнитным приводом, при этом изменение оборотов вала электродвигателя и переключение храпового механизма осуществляется по сигналам блока управления.
4. Механизм регулирования фаз газораспределения ДВС по п.1, отличающийся тем, что циклоидальный редуктор содержит корпус (кронштейн), в котором неподвижно установлен вал с установленным на нем с возможностью вращения эксцентриком, на котором в свою очередь эксцентрично жестко закреплено зубчатое колесо привода, а также установлено с возможностью вращения промежуточное тело вращения с наружным роликовым венцом и внутренним цевочным венцом, связанное с внешним ведущим колесом циклоидального редуктора и с внутренней ведомой шестерней циклоидального редуктора, причем ось зубчатого колеса привода совпадает с осью неподвижного вала, внешнее ведущее колесо имеет наружный зубчатый венец и посредством приводного ремня связано с коленчатым валом двигателя, а внутренняя ведомая шестерня жестко соединена с распределительным валом, ось внешнего ведущего колеса совпадает с осью внутренней ведомой шестерни, при этом циклоидальный редуктор имеет компактные линейные размеры.
Figure 00000001
RU2007139661/22U 2007-10-25 2007-10-25 Механизм регулирования фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания RU72275U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007139661/22U RU72275U1 (ru) 2007-10-25 2007-10-25 Механизм регулирования фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007139661/22U RU72275U1 (ru) 2007-10-25 2007-10-25 Механизм регулирования фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU72275U1 true RU72275U1 (ru) 2008-04-10

Family

ID=48238916

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007139661/22U RU72275U1 (ru) 2007-10-25 2007-10-25 Механизм регулирования фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU72275U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2756612C1 (ru) * 2021-03-30 2021-10-04 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Новгородский государственный университет имени Ярослава Мудрого» Устройство управления фазами газораспределения четырехтактного поршневого двигателя

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2756612C1 (ru) * 2021-03-30 2021-10-04 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Новгородский государственный университет имени Ярослава Мудрого» Устройство управления фазами газораспределения четырехтактного поршневого двигателя

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6523512B2 (en) Control unit for adjusting the angle of rotation of a camshaft
US7421990B2 (en) Harmonic drive camshaft phaser
US9664254B2 (en) Split ring carrier with eccentric pin with spring compliance and speed dependence
US4770060A (en) Apparatus and method for variable valve timing
CN101338689B (zh) 一种汽车发动机气门可变相位机构
US7380530B2 (en) Camshaft adjuster with a superposition drive
US7353789B2 (en) Angular camshaft position adjustment drive
WO2014092973A1 (en) Electric motor driven simple planetary cam phaser
JPH02305304A (ja) カム軸駆動機構
US20120222513A1 (en) Variable valve timing device
EP1788201A1 (en) Cam drive apparatus and method
EP2194241A1 (en) Variable cam phaser
RU72275U1 (ru) Механизм регулирования фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания
JP2010007495A (ja) エンジンのクランクシャフト構造
US7281507B2 (en) Valve timing adjusting apparatus
JP2007071056A5 (ru)
JPH0960509A (ja) 可変バルブタイミング装置
US20150087462A1 (en) Wobble body gear
JPH04105906U (ja) 内燃機関のバルブタイミング制御装置
JP2001248410A (ja) エンジン動弁系の弁開閉位相連続可変制御装置
JP3997326B2 (ja) クランクシャフトとカムシャフトとの間の相対回転位置を制御調整するための装置
KR101601052B1 (ko) 전자식 cvvt 장치
US7438034B2 (en) Camshaft-adjusting device
KR101558346B1 (ko) 연속 가변 밸브 타이밍 장치
KR20020015825A (ko) 유성기어를 이용한 차량용 가변밸브타이밍장치

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20111026