DE383855C - Anlassvorrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents
Anlassvorrichtung fuer VerbrennungskraftmaschinenInfo
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- DE383855C DE383855C DEB108372D DEB0108372D DE383855C DE 383855 C DE383855 C DE 383855C DE B108372 D DEB108372 D DE B108372D DE B0108372 D DEB0108372 D DE B0108372D DE 383855 C DE383855 C DE 383855C
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- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
- F02N99/002—Starting combustion engines by ignition means
- F02N99/006—Providing a combustible mixture inside the cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
- Anlaßvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen.
Die Erfindung heziellt .ich auf Verbren- nungslcrafttnaschinen ohne äußere ZünIquelle. Die 1--,ntzündttng des ßreinistoffes erf<ilgt hei diesen Nfotoren durch (die hoch-,-erdichtete Verbrennungsluft allein oder gegellenenfalls im @ü@a111111e1111'irlCell mit heißcil I#liiclieii. I) v. in.lessen erfahrungsgemäß vorkomnirn kant rlaß bei noch vollkommen kaltes' Maschine ili erste Zündung oder eine iler ersten 7iiiicliiii.e ausbleiht, so ist es vielfach ülllich, durch ein Ites;>n lege. nur für Z:-it in Iüti@rkoit tretende Ziin#Ititic#llc#. 11c# gii:li:nen los nitrier- tes Papier. ein g:iiiieii,ic#s Motall#tück, e@nrn L.#liilioit,len Draüt @@. I . .iie c-racil Zinn hingen eulzuleiten. Indessen ltcstelit auch ltierl ei noch die (3c- fahr. daß, falls lies Z-,-,i lrluelle nlcllt voll An- fang ;1t1 wirksam wir!. '>c1 10t1 ersten I-hll!etl Brennstoff elihrestanin Or-l. tue zu ver- hrennelt. [in `erd::il?t111g@raaln sammeln sieh dann von inehrerr:i aufeinanderfolgenden Hüllen ßrennstoti an an i verbrennt 1-e1 h r ersten eintretenden Zän Jung mit einem un- erwünscht heftigen Druck, meist unter Ent- wicklung von Ruß uni (>ahn. 1;1 für eine vollständige \-crl)reniiun-, lie vorhandene Luftmenge naturgenlai.', zu genng ist Dieser 1#a11 kann beispielsweise lann eintreten, wenn 111a11 als ZümltluAe eine hrahtspirale verwen- ,let. die mittels de, elektrischen Stromes zum Glühen ,gebracht wird. Falls herbei ihr Mit- tor angedreht wird, l@ov- 1r sich leg Draht ge- nügend erwärmt hat, s_> kann leicht clie erste Zündung auslAeihen. w:1: ,lie ollen besproclie- nerl PC>laerl nach sich zieht. Nach der Erfindung werden nun diese Mängel in der Miise beseitigt. 1a13 ,las An- drehen erst dann erfcti"t. -.renn .ich der Glüh- draIit in einem solchen Wärine7ustand 1 etin- det. .iaß ,leg eing=espritzte Brennstoff mit Sicherheit entflammt wird. Dieser OfincluGgsge Tanke 'sann beispiels- weise in der Art verwirklicht werden, ,1a13 in den `tronikreis <leg ein Wider- stand eingeschaltet wir 1. innerhalb dessen eiri Metallstab o. dgL angeor,inet ist Durch den Widerstand der Drahtspirale erwärmt :ich Ilse und mit ihr ier Stab. Dieser r1:Iuit ;ich dadurch aus un-t schließt einen zweites Stru Ei- kreis, -leg ,10n elektrischen Anlaßniotor be- tätigt oder irgendeine ; n#lere Anlal3v,trrich- tung auslöst orler freigibt. Eine Ausführungsform ie@ I#:rfincitiiigsge- lankens ist in der Abh. t I>eisl>icislveise sclie- inatisch -largestellt. Mit ,t ist leg Motttr- zylin#ler 1 ezeichnet, in den die @ün@.il:ammer 1, einnliinelet. In iie#se wir-1 mittels ,leg Düse i ,leg Brennstoff eingespritzt. hic i:ntzünlun@r wird beine =\nla:.on .lurch l3): I ir:ilitsl>irale d eingeleitet. die-mittels ,los .leg l-latterie i Cnt- 111t111111etlen Stromes zum t 1111M `el,racht wir I. In fliesen Stromkreis ist der \\'i !erstand f ein- gescllaltet. innerhil !essen #ler NIMM= g angeordnet ist. 1 tie# 1-s,11 #1e1 Widerstand j ;lu:ariittloliie \\-;iraio iii t#rträ@t .icit auf den Kv1-11 g, ]ei- sich 11a:1 aiiinälilich aus,lel:nt. 11a1 1 er eine boainimtc Länge or nicht. 1#r htrch i,c#rüürang ,los Ivnitalaes;. 1o11 @tr"aikro@@ ?. an i l;einit tritt auch '(!r A::- ,ai.in am f- in -hilf ykein leg lio ' YM:.- tmn@skraftniaschine anwirft. i--, 3),t '.1t10 weiteres klar, 1a1.1 eine entspr:clieil,le tntlll- #10s Kernes 1 er>t eintritt. nach 1c#'11 tcr elektrische `trnin eine bestinunte 1e11 .....;- g@ni war. I11711-i>cile?1 hat dann @ta_"' ... I?rahtsltira#o il 011:0n \\'ärnlc#zustand rrrc#:citt. ,leg zur IOntzün Wng les eingespritzten l@r@atl- #t#.des gelü.<-'t. E: kann also zu liese-#n Zca- l,ankt,ler Anlaßnit,tor unbe,lenklich Jnge- schaltet wer len. Eine weitere Ausfiihrungsi-,rni ies @:rntl- dtlllgsge-lathe11S 7elgt WAL ?. Hier ist 1:1 M1 Stromkreis #ler Glühspirale ein aus zwei zu- ,;atililiengelntetetl Metallstreifen ji u11.1 ,7 vun verschiedenen Ausdehnungskoettizienten ge- 1,11 leter Roggen eingeschaltet. Infolge leg Er- wärinung durch -len durchtiielaoivlen Str tni krümmt sich :ier R:,geti stärker. :o d.113 er in leiten,ie t-erl>inriung mit #!ein hi,ntaa ^ konlnlt u1111 damit #10n Stromkreis 1 scllitet?t. Die * I)ralit:ltirale ,t -lieht lo#li@@licil dazu, iie freie ulvegtmg des einen 1:111 es 1e\ :'h- gens n. o zti erni#-;riicliei.
Claims (1)
-
PATENT-zI\SPRÜCHE: t. Anlaßvc,rriclitung für Motoren ,,.111e äußere Zün lclneüe, ]-ei denen lie ersten 711n lungere heatl Anlassen durch 0:1:c11 glimmenden oder glühenden h;irprr, 1---"en- g Drahtspirale o. rlgl. eingeleitet -,vcr- den. _ladurch "ehennzeiclinet# 1.11.i .3)a: Irehen Ales Mcnars erst orfolgon :<ahn. naclAein ,leg Zii:i(lki«)rlter den für lie Fin- leitung ,leg Zün hing erfitrderiichen zustand ailgenanntien hat. @'orriclittlng nach .-\n sprucli t. 1:1- durch -ekennzeichnet, 1a13) in #101l @?r.>:11- kreis cles elektrischen Glühzünder: t#in Widerstand eitl"e:clialtct ist. der Bitten Metallkern o.-i@=I. unischlieGlt, ,leg hei sei;:cr An: oh-iung infolge der Hrwärinun,g durch len ihn umtliel3en-len Strom einen z#.veitoa Stromkreis :cilliol.it, rler den c#Irlari.c:e#.1 Anlasser in Tätigkeit setzt. ,,. #-nrriclit:in.# nach Anspruch 1 at@l -. ladurch gekennzeichnet, ,1;113 lic .\u: ining `\'i lt#r:t;ui-los uninlttell,_Ir ;3)r \!t#:@@atn@r #>lrr
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB108372D DE383855C (de) | 1923-02-11 | 1923-02-11 | Anlassvorrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB108372D DE383855C (de) | 1923-02-11 | 1923-02-11 | Anlassvorrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE383855C true DE383855C (de) | 1923-10-18 |
Family
ID=6992156
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB108372D Expired DE383855C (de) | 1923-02-11 | 1923-02-11 | Anlassvorrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE383855C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1120813B (de) * | 1955-06-10 | 1961-12-28 | Carl F W Borgward G M B H | Verfahren zum Erleichtern des Andrehens von selbstzuendenden, luftverdichtenden Brennraftmaschinen |
DE1288849B (de) * | 1966-11-05 | 1969-02-06 | Daimler Benz Ag | Anlassvorrichtung fuer einen Dieselmotor |
-
1923
- 1923-02-11 DE DEB108372D patent/DE383855C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1120813B (de) * | 1955-06-10 | 1961-12-28 | Carl F W Borgward G M B H | Verfahren zum Erleichtern des Andrehens von selbstzuendenden, luftverdichtenden Brennraftmaschinen |
DE1288849B (de) * | 1966-11-05 | 1969-02-06 | Daimler Benz Ag | Anlassvorrichtung fuer einen Dieselmotor |
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