DE3838559A1 - Heb- und senkbarer einstieg fuer fahrzeuge - Google Patents

Heb- und senkbarer einstieg fuer fahrzeuge

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DE3838559A1
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lifting plate
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Peter Pietrowski
Wolfgang Dipl Ing Samson
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Ibeg Masch & Geraetebau
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Ibeg Masch & Geraetebau
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
    • B60P1/4414—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load
    • B60P1/4421—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load the loading platform being carried in at least one vertical guide
    • A—HUMAN NECESSITIES
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    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
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Description

Die Erfindung betrifft einen heb- und senkbaren Einstieg für Fahrzeuge, insbesondere Omnibusse, bestehend aus einer Hubplatte und einer gegenüber der Hubplatte ausschiebbaren Schubplatte, die im ausschiebbaren Zustand am freien Ende eine Rampe aufweist, wobei das Ausschieben der Schubplatte über ein Lenkgestänge er­ folgt. Zur Beförderung von Fahrgästen, die an einen Rollstuhl ge­ bunden sind sind heb- und senkbare Einstiege bekannt, bei denen das Hebelgestänge zum ausschieben der Schubplatte aufwendig ist und bei einer Verwindung das Fahrzeug, bedingt durch Uneben­ heiten der Straße, in seiner Funktion beeinträchtigt wird, da die Hubzylinder die Betätigung des Hebelgestänges am Chassis oder der Hubplatte fest angeordnet sind.
Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, die Betätigung der Schubstange mit möglichst einfachen Mitteln zu bewirken und den Hubzylinder als Teil des Hebelgestänges in diesen zu integrieren. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß beidseitig an der Hubplatte ein Lenkgestänge nach dem Prinzip einer Nürnberger Schere angelenkt ist, dessen eine Gelenkverbindung an der Schub­ platte und das freie Ende eines Lenkers an der Rampe angelenkt ist, wobei die an der Hubplatte angelenkten Lenker einen gemeinsamen Hubzylinder besitzen.
In der Zeichnung ist in einem Ausführungsbeispiel der Einstieg schematisch dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 in Draufsicht den Einstieg mit ein- und ausgefahrener Schubplatte,
Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1.
An der kastenförmig ausgebildeten jedoch zur Seite des Fahr­ zeuges offenen Hubplatte 1, ist beidseitig ein Lenkgestänge 2 nach dem Prinzip einer Nürnberger Schere, angeordnet, dessen Lenker 2 a an der Hubplatte und der mit diesem gelenkig verbun­ dener Lenker 2 b an der Schubplatte 3 angelenkt ist, während das freie Ende des Lenkers 2 c an der Rampe 4 angelenkt ist. Dabei liegen die Anlenkungen der Lenker 2 a, 2 b, 2 c an der Hub- und Schubplatte 1 und 3 und der Rampe 4 auf einer gemeinsamen senk­ rechten Ebene, die parallel zur Führungsschiene 5 an der Hub­ platte 1 für die Schubplatte 3 verläuft. Die Lenker 2 a sind durch einen Hubzylinder 6 miteinander verbunden.
Zum Ausschieben der Schubplatte 3 wird der Hubzylinder 6 beauf­ schlagt, der die Lenker 2 a gleichzeitig und gleichmäßig nach außen schwenkt, wobei der Hubzylinder 6 entsprechend dem Schwenkradius des Lenkers 2 a nach außen wandert. Durch den am Lenker 2 a angelenk­ ten Lenker 2 b wird die an diesem angelenkte Schubplatte 2 nach außen geschoben. Da der an der Rampe 4 angelenkte Lenker 2 c mit den Lenkern 2 b, 2 a verbunden ist, wird auch die Rampe 4 ausgeschoben, die im Führungen 7 an der Schubplatte 3 ausgerichtet ist. Um das Auswandern des Zubzylinders 6 bei dessen Betätigung zu reduzieren und den An­ lenkung des Lenkers 2 a an der Hubplatte 1 von Querkräften zu ent­ lasten, ist parallel zum Lenker 2 a ein weiterer Lenker 2 d zwischen der Hubplatte 1 und dem Hubzylinder 6 an diesen angelenkt.
Nachdem die Schubplatte 3 und die Rampe 4 ausgeschoben sind, wird die Hubplatte 1 soweit abgesenkt, bis durch eine an der Unterseite der Schubplatte 3 befestigte Kontaktleiste beim Auftreffen auf der Straße oder dem Bürgersteig der Antrieb für das Absenken unter­ brochen wird. Nach dem Befahren der Hub- und Schubplatte durch einen behinderten Fahrgast wird die Rampe 4 als Sicherung nach oben verschwenkt und dort verriegelt.

Claims (4)

1. Heb- und senkbarer Einstieg für Fahrzeuge, insbesondere für Omnibusse, bestehend aus einer Hubplatte und einer gegenüber der Hubplatte ausschiebbaren Schubplatte, die im ausgeschobe­ nen Zustand am freien Ende eine Rampe aufweist, wobei das Aus­ schieben der Schubplatte über ein Lenkgestänge erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß beidseitig an der Hubplatte (1) ein Lenkge­ stänge (2) nach dem Prinzip einer Nürnberger Schere angelenkt ist, dessen eine Gelenkverbindung mit dem Lenker (2 b) an der Schubplatte (3) und das freie Ende des Lenkers (2 c) an der Rampe (4) angelenkt ist, wobei die an der Hubplatte (1) ange­ lenkten Lenker (2 a) einen gemeinsamen Hubzylinder aufweisen.
2. Heb- und senkbarer Einstieg nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Anlenkung des Lenkers (2 a) an der Hubplatte (1), die des Lenkers (2 b) an der Schubplatte (3) und die des Lenkers (2 c) an der Rampe (4) auf einer gemeinsamen senkrechten Ebene liegen, die parallel zur Führungsschiene (5) für die Schubplatte (3) verläuft.
3. Heb- und senkbarer Einstieg nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (7) an der Schubplatte (3) für die Rampe (4) achsparallel zur Führungsschiene (5) verläuft.
4. Heb- und senkbarer Einstieg nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Hubzylinder (6) und der Hubplatte (1) ein Lenker (2 d) angelenkt ist, der parallel zum Lenker (2 a) ver­ läuft.
DE3838559A 1988-11-14 1988-11-14 Heb- und senkbarer einstieg fuer fahrzeuge Withdrawn DE3838559A1 (de)

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