DE3825178C2 - - Google Patents
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- DE3825178C2 DE3825178C2 DE19883825178 DE3825178A DE3825178C2 DE 3825178 C2 DE3825178 C2 DE 3825178C2 DE 19883825178 DE19883825178 DE 19883825178 DE 3825178 A DE3825178 A DE 3825178A DE 3825178 C2 DE3825178 C2 DE 3825178C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
- B60S1/60—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for signalling devices, e.g. reflectors
- B60S1/603—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for signalling devices, e.g. reflectors the operation of at least a part of the cleaning means being controlled by electric means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Leuchten-Reinigungsanlage für
Kraftfahrzeuge, insbesondere eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage, die
über Schaltmittel unmittelbar durch Einschalten der Leuchten und/oder
beim Betrieb der Leuchten durch Einschalten einer Windschutzscheiben-
Reinigungsanlage in Betrieb setzbar ist, wobei zum Zwecke der Reduzie
rung des Reinigungsmittelverbrauches für die Leuchten-Reinigungsanlage
die Schaltmittel derart ausgebildet und angeordnet sind, daß die Inbe
triebnahme der Leuchten-Reinigungsanlage an weitere Randbedingungen geknüpft
ist.
Eine gattungsgemäße Einrichtung ist durch die DE-AS 23 52 471 bekannt
geworden. Dort ist vorgesehen, die Leuchten-Reinigungsanlage nur dann
zu betreiben, wenn beim Einschalten der Leuchten unmittelbar ein Be
trieb der Windschutzscheiben-Reinigungsanlage vorausgegangen ist und/
oder seit dem vorausgegangenen Betrieb der Leuchten-Reinigungsanlage
eine vorbestimmte Zeit verstrichen ist und/oder erst ein mehrmaliger
Betrieb der Windschutzscheiben-Reinigungsanlage erfolgt sein muß. Damit
wird das Ziel verfolgt, eine Leuchten-Reinigungsanlage in der Weise zu
betreiben, daß durch das Vermeiden eines unnötigen Betriebes ein ge
ringerer Verbrauch an Reinigungsmittel sowie auch ein geringerer Ver
schleiß erzielbar ist.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine gattungsgemäße
Leuchten-Reinigungsanlage für Kraftfahrzeuge in der Weise weiterzubil
den, daß insbesondere der Verbrauch an Reinigungsmittel einer weiteren
Optimierung zugeführt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß mindestens ein
Helligkeitssensor vorgesehen und zwecks Berücksichtigung der Tageszeit
in die Schaltmittel einbezogen ist.
Aus der DE-OS 25 23 111 ist zwar ein selbsttätiges Steuergerät für die
Scheibenwischer oder deren Ersatzeinrichtungen von Fahrzeugen bekannt
geworden, welches u. a. einen Helligkeitssensor beinhaltet. Das wesentliche
Element dieses Steuergerätes ist ein auf der der Befeuchtung ausgesetzten
Seite der Windschutzscheibe angeordneter Feuchtigkeitsfühler,
der zur Steuerung der Scheibenwischer oder deren Ersatzeinrichtung, wie
z. B. einer Scheibenheizung, dient. Die Zielsetzung in dieser Vorveröffentlichung
ist es, eine optimale Wischfrequenz der Scheibenwischer
zu erreichen. Die entsprechend verarbeiteten Signale des Feuchtigkeitsfühlers
beaufschlagen neben dem Helligkeitssensor darüber hinaus auch
einen bekannten Dämmerungsschalter für die Kraftfahrzeugaußenbeleuchtung,
damit dieser den Helligkeits- und Witterungsbedingungen entsprechend
durch Anhebung seiner Schaltschwellen die Kraftfahrzeugaußenbeleuchtung
optimal beschalten kann.
Aus diesem Stand der Technik sind allerdings keine Anregungen ableitbar,
die die erfindungsgemäße Leuchten-Reinigungsanlage für Kraftfahrzeuge
hätten nahelegen können.
Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß die Leuchten-Reinigungs
anlage in erster Linie die Sicht des Fahrzeugführers bei Nachtfahrten
verbessern soll, nicht aber dafür gedacht ist, daß tagsüber das Fahr
zeug besser beleuchtet werden müßte, um von anderen Fahrzeugführern
oder Verkehrsteilnehmern besser erkannt zu werden. Damit steht die Mög
lichkeit offen, insbesondere tagsüber den Verbrauch an Reinigungsmittel
sehr stark einzuschränken. So könnte beispielsweise bei Nacht mit jedem
Betätigen der Windschutzscheiben-Reinigungsanlage auch die Leuchten-
Reinigungsanlage in Betrieb gesetzt werden, während tagsüber auf eine
Leuchtenreinigung entweder gänzlich verzichtet werden kann oder aber
beispielsweise auch eine Intervallsteuerung in Frage kommen könnte, wie
dies beispielsweise durch die DE-AS 23 52 471 offenbart ist.
Es wäre sinnvoll, durch den Helligkeitssensor die Ansteuerung der
Leuchten-Reinigungsanlage in drei Stufen, nämlich - Tag - Dämmerung -
Nacht - zu beeinflussen. Dies könnte in der Weise geschehen, daß je
nach dem vom Helligkeitssensor ausgegebenen Signal die Inbetriebnahme
der Leuchten-Reinigungsanlage entweder unterbleibt oder die Intervalle
(z. B. nach jedem fünften oder zehnten Betrieb der Windschutzscheiben-
Reinigungsanlage) modifiziert werden. Die Berücksichtigung der Tagezeit
- Dämmerung - könnte aber ggf. auch entfallen.
Der schaltungstechnische Aufwand zur Verwirklichung des erfindungsge
mäßen Grundgedankens hält sich in ausgesprochen engen Grenzen, da in
der Fahrzeug-Elektronik meist ohnehin Helligkeitssensoren vorhanden
sind, mit denen die Beleuchtung der Anzeigen an der Armaturentafel oder
beispielsweise eine Hinweis-Kontrollampe "Licht einschalten" ange
steuert werden. Sollte dem nicht so sein, so wäre ein separater Hellig
keitssensor vorzusehen.
Ein Ausführungsbeispiel eines entsprechenden Schaltplanes ist nach
stehend beschrieben und in der Zeichnung gezeigt.
Durch Betätigen einer Taste T wird über eine Pumpe (1) Reinigungsmittel
auf eine Windschutzscheibe gebracht, so daß durch die gleichzeitig sich
bewegenden Wischerblätter eine Reinigung der Windschutzscheibe erreich
bar ist. Beim Betätigen der Taste T wird über die Abzweigung (2) auch
eine Schalteinheit (3) angesteuert, die eine Reinigungsmittelpumpe (4)
beaufschlagt, mit der das Reinigungsmittel auf die Leuchten aufgesprüht
wird, um so deren Reinigung, gegebenenfalls unter Mitwirkung zusätz
licher Wischerblätter zu bewirken. Die Schalteinheit (3) wird aber
nicht unmittelbar von dem Signal der Taste T beaufschlagt, sondern
dieses gelangt zunächst als eines (6) von mehreren Eingangssignalen in
einen Mikroprozessor (5). Ein weiteres Eingangssignal (7) ergeht dann,
wenn die Leuchten eingeschaltet werden. Ein letztes Eingangssignal (8)
geht von einem Analog/Digital-Wandler (9) aus, der von einem im Fahr
zeuginnern vorgesehenen Fotosensor (10) für die Helligkeitssteuerung
der Armaturentafel-Anzeigenbeleuchtung sowie von einem außerhalb des
Fahrgastraumes angeordneten Helligkeitssensor zur Ansteuerung der Hin
weis-Kontrollampe "Licht einschalten" (11) beaufschlagt wird und die
eingehenden Signale (12, 13), entsprechend umgewandelt, dem Mikroprozes
sor (5) zur weiteren Signalverarbeitung und Ansteuerung der Leuchten-
Reinigungsanlage übermittelt.
Für die erfindungsgemäße Ansteuerung der Leuchten-Reinigungsanlage wäre
es aber in der Regel ausreichend, lediglich entweder die Signale des
Fotosensors (10) oder die des Helligkeitssensors (11) heranzuziehen.
Claims (4)
1. Leuchten-Reinigungsanlage für Kraftfahrzeuge, insbesondere Schein
werfer-Reinigungsanlage, die über Schaltmittel unmittelbar durch
Einschalten der Leuchten und/oder beim Betrieb der Leuchten durch
Einschalten einer Windschutzscheiben-Reinigungsanlage in Betrieb
setzbar ist, wobei zum Zwecke der Reduzierung des Reinigungsmittel
verbrauches für die Leuchten-Reinigungsanlage die Schaltmittel der
art ausgebildet und angeordnet sind, daß die Inbetriebnahme der
Leuchten-Reinigungsanlage an weitere Randbedingungen geknüpft ist,
dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Helligkeitssensor (10, 11)
vorgesehen und zwecks Berücksichtigung der Tageszeit in die Schalt
mittel einbezogen ist.
2. Leuchten-Reinigungsanlage nach Patentanspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Schaltmittel bei der Ansteuerung der Leuchten-
Reinigungsanlage die vom Helligkeitssensor (10, 11) ausgehenden
Signale in zwei Stufen (Tag - Nacht) berücksichtigt.
3. Leuchten-Reinigungsanlage nach Patentanspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Tageszeit - Dämmerung - als dritte Stufe bei der
Ansteuerung der Leuchten-Reinigungsanlage berücksichtigt wird.
4. Leuchten-Reinigungsanlage nach Patentanspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß als Helligkeitssensor ein für die Helligkeitssteuerung
einer Armaturentafel-Anzeigenbeleuchtung vorgesehener Fotosensor
(10) und/oder ein Helligkeitssensor (11) zur Ansteuerung einer Hin
weiskontrollampe "Licht einschalten" verwendet wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19883825178 DE3825178A1 (de) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | Leuchten-reinigungsanlage fuer kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19883825178 DE3825178A1 (de) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | Leuchten-reinigungsanlage fuer kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE3825178A1 DE3825178A1 (de) | 1990-02-01 |
DE3825178C2 true DE3825178C2 (de) | 1991-01-24 |
Family
ID=6359469
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883825178 Granted DE3825178A1 (de) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | Leuchten-reinigungsanlage fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3825178A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4134432A1 (de) * | 1991-10-18 | 1993-04-22 | Daimler Benz Ag | Verfahren zur anpassung der ansprechempfindlichkeit eines niederschlagssensorsystems an umgebungsverhaeltnisse und sensorsystem mit einem niederschlagssensor |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102011121312A1 (de) * | 2011-12-15 | 2013-06-20 | Gm Global Technology Operations, Llc | Reinigungsanlage |
CN110770097B (zh) * | 2017-06-13 | 2023-08-18 | 株式会社小糸制作所 | 车辆用清洁系统及具有车辆用清洁系统的车辆 |
EP4282715A3 (de) * | 2017-06-13 | 2024-02-28 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Fahrzeugreinigungssystem und fahrzeug mit einem fahrzeugreinigungssystem |
WO2021121572A1 (en) * | 2019-12-17 | 2021-06-24 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Method for indirectly deriving a systematic dependence for a system behaviour of a cleaning system, cleaning method, use of a systematic dependence, cleaning system and motor vehicle |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE2523111A1 (de) * | 1975-05-24 | 1976-12-02 | Wilfried Von Der Ohe | Selbsttaetiges steuergeraet fuer die scheibenwischer oder deren ersatzeinrichtungen von fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugen |
-
1988
- 1988-07-25 DE DE19883825178 patent/DE3825178A1/de active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4134432A1 (de) * | 1991-10-18 | 1993-04-22 | Daimler Benz Ag | Verfahren zur anpassung der ansprechempfindlichkeit eines niederschlagssensorsystems an umgebungsverhaeltnisse und sensorsystem mit einem niederschlagssensor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE3825178A1 (de) | 1990-02-01 |
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