DE3818920A1 - Vehicle seat having a seat-belt - Google Patents

Vehicle seat having a seat-belt

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Abstract

The invention relates to a vehicle seat having a seat-belt which is attached to a deflection fitting on the backrest of the seat. So that the stresses on the belt can be better defined and the wearing comfort of the seat-belt improved, it is proposed that the deflecting edge of the deflection fitting be capable of rotating freely about a first axis situated essentially perpendicularly on the deflecting edge, and that the deflecting edge be capable of tilting freely about a second axis which is arranged essentially perpendicularly to the axis of rotation. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem Sicherheitsgurt, der ausgehend von der Benutzerseite des Sitzes über eine im wesentlichen gerundete Umlenkkante eines Umlenkbeschlages läuft, der an dem oberen Teil der Rückenlehne des Sitzes befestigt ist, wobei der Sicherheits­ gurt nach der Umlenkung an der Rückseite des Sitzes oder am Sitzunterbau befestigt ist.The invention relates to a vehicle seat a seat belt that starts from the User side of the seat about one essentially rounded deflection edge of a deflection fitting that runs on the upper part of the backrest the seat is attached, the security strap after the deflection at the back of the Seat or attached to the seat base.

Fahrzeugsitze des vorgenannten Typs, bei denen die Gurtbefestigung oder Gurtanlenkung neben anderen Befestigungspunkten, z.B. seitlich am Sitz, auch in mindestens einem Punkt oben an der Rückenlehne erfolgt, sind bisher nur für den Nutzfahrzeugbereich vorgeschlagen worden, da für diesen Bereich neben statischen Sitzen insbesondere vertikal schwingfähig abgestützte Fahrersitze verwendet werden.Vehicle seats of the aforementioned type in which the belt attachment or belt link next to other attachment points, e.g. laterally at the seat, also in at least one point above done on the backrest are so far only proposed for the commercial vehicle sector been there for this area in addition to static Sit in particular vertically swinging supported driver seats are used.

Grundsätzlich gilt, daß es für den Sitzbenutzer störend und konstruktiv ungünstig ist, einen oberen Befestigungspunkt des Sicherheits­ gurtes z.B. an einer Säule der Fahrzeugkabine zu wählen, wie es bisher im Nutzfahrzeugbereich praktiziert wurde und auch im PKW-Bereich ausnahmlos üblich ist. Ein Gurtbefestigungspunkt an der Fahrzeugkabine muß immer dazu führen, daß bei einer Sitzeinstellung, z.B. bei der Neigungsveränderung der Rückenlehne oder einer Veränderung der Schiebeposition des Sitzes relativ zum Lenkrad, die konstruktiv vorgege­ benen Gurt-Zugrichtungen nachteilig beeinflußt werden. Das gilt natürlich erst recht bei Sitzen, die mit einem Schwingsystem ausgestattet sind und Fahrbahnstöße o. dgl. durch vertikale Schwingungen ausgleichen.Basically, it applies to the seat user is disruptive and constructively unfavorable, an upper attachment point of security belt e.g. on a pillar of the vehicle cabin to choose, as was previously the case in the commercial vehicle sector was practiced and also in the car sector is exceptionally common. A belt attachment point on the vehicle cabin must always lead to that with a seat adjustment, e.g. in the Change in inclination of the backrest or one Changing the sliding position of the seat  relative to the steering wheel, which is structurally specified benen belt pulling directions adversely affected will. Of course, this applies even more to Sitting equipped with a swing system and road impacts or the like by vertical Compensate for vibrations.

Bei den gattungsgemäßen Sitzen mit einer Gurt­ befestigung oder Gurtanlenkung am oberen Teil der Rückenlehne sind zwar die vorstehenden Nachteile vermieden, es treten dann aber andere Nachteile auf, die daraus resultieren, daß der Befestigungspunkt an der Rückenlehne nunmehr sehr nahe am Körper des Sitzbenutzers liegt, so daß dessen Körpergröße und Körperumfang sehr deutlich die konstruktiv als richtig vorgegebenen Gurt-Zugrichtungen nachteilig verändern können. Das führt nicht nur zu sehr unterschiedlichen Gurtbelastungen, sondern auch zu erheblichen Beeinträchtigungen des Tragekomforts solcher Sicherheitsgurte.In the generic seats with a belt fastening or belt linkage on the upper part the backrest are the above Disadvantages avoided, but then others occur Disadvantages that result from the fact that the attachment point on the backrest now is very close to the seat user's body, so that its height and girth very clearly the constructively correct predetermined belt pull directions disadvantageous can change. This not only leads to too much different belt loads, but also to significant impairments of the The comfort of such seat belts.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeugsitz des gattungsgemäßen Typs mit einem Sicherheits­ gurt zu schaffen, dessen Gurtbelastungen definier­ barer und dessen Tragekomfort verbessert sind.The object of the invention is a vehicle seat of the generic type with a security to create a belt whose belt loads define barer and its comfort are improved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Umlenkbeschlag für die Gurtbefestigung bzw. Gurtanlenkung am oberen Teil der Rückenlehne relativ zu einem Beschlaghalter bewegbar gelagert ist und zwar derart, daß sich die Umlenkkante des Umlenkbeschlages um eine 1. Achse frei drehen kann (nachfolgend Drehachse genannt), die im wesentlichen senkrecht auf der Umlenkkante steht, und daß sich die Umlenkkante des Umlenk­ beschlages um eine 2. Achse frei neigen kann (nachfolgend Neigungsachse genannt), die im wesentlichen senkrecht zu der vorgenannten Drehachse angeordnet ist.This object is achieved according to the invention solved that the deflection fitting for the belt attachment or belt linkage on the upper part of the backrest mounted movably relative to a fitting holder is in such a way that the deflection edge of the deflection fitting around a 1st axis  can rotate (hereinafter referred to as the axis of rotation), which are essentially perpendicular to the deflecting edge stands, and that the deflection edge of the deflection can freely tilt around a second axis (hereinafter referred to as the inclination axis), which in the essentially perpendicular to the aforementioned Axis of rotation is arranged.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß der Beschlaghalter an der Rückenlehne des Sitzes höhenverstellbar befestigt ist.A particularly advantageous embodiment the invention provides that the bracket height adjustable on the back of the seat is attached.

Die Erfindungsidee beinhaltet die kombinierte Bewegbarkeit der Umlenkkante des Umlenkbeschlages um die Drehachse und um die Neigungsachse. Nur dann ist es möglich, daß sich die Umlenkkante des Beschlages frei auf alle möglichen Gurt- Zugrichtungen einstellen kann, die sich aus der unmittelbaren Nachbarschaft der Statur und der Körpergröße des jeweiligen Sitzbenutzers sowie aus der entsprechend der Körpergröße wählbaren Höheneinstellung des Umlenkbeschlages ergeben können.The inventive idea includes the combined Movability of the deflection edge of the deflection fitting about the axis of rotation and the axis of inclination. Only then is it possible that the deflecting edge of the fitting freely on all possible belt Can adjust train directions that are made up of the immediate vicinity of the stature and the height of the respective seat user as well as from the according to body size selectable height adjustment of the deflection fitting can result.

Dabei ist die Drehachse, die im wesentlichen senkrecht auf der Umlenkkante steht, von besonderer Bedeutung, denn die Neigungsachse allein (die im Prinzip auch schon bei Umlenkbeschlägen, die an der Fahrzeugkabine befestigt sind, bekannt ist) kann nicht gewährleisten, daß bei allen denkbaren Gurt-Zugrichtungen der Sicherheitsgurt stets über seine ganze Breite mit gleicher Belastung an der Umlenkkante anliegt, wodurch erst die Gurtbelastungen eindeutig definierbar sind.The axis of rotation is essentially that stands vertically on the deflection edge, of special Meaning, because the inclination axis alone (the in principle, even with deflection fittings, which are attached to the vehicle cabin, known) cannot guarantee that in all conceivable belt pull directions Seat belt always over its entire width  with the same load on the deflection edge is applied, which only causes the belt loads are clearly definable.

Eine zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß die Drehachse und die Neigungsachse des Umlenkbeschlages sich in Art eines Kreuz­ gelenkes schneiden. Hierdurch ist der Beschlag und dessen Einstellung auf die jeweiligen Gurt-Zugrichtungen besonders leichtgängig, da zusätzliche Drehmomente infolge von im Abstand zueinander angeordneten Achsen entfallen.An expedient embodiment of the invention provides that the axis of rotation and the axis of inclination the deflection fitting itself in the form of a cross cut joint. This is the fitting and its adjustment to the respective Belt pull directions particularly smooth, because additional torques due to im There is no need for spaced axes.

Die Drehachse ist zweckmäßig im Raum so angeordnet, daß sie eine mittlere Stellung zwischen den Zugrichtungen des in den Beschlag einlaufenden und aus dem Beschlag auslaufenden Gurtes ein­ nimmt.The axis of rotation is expediently arranged in the room in such a way that they have a middle position between the Direction of pull of the one entering the fitting and belt running out of the fitting takes.

Sehr vorteilhaft ist ein Umlenkbeschlag, der konstruktiv vorsieht, daß sich die Drehachse im Raum, d.h. in ihrer Zuordnung zu den Gurt- Zugrichtungen ebenfalls frei einstellen kann. Ein solcher Beschlag ist nach einer Weiterbildung der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkkante des Umlenkbeschlages konstruktiver Bestandteil eines Umlenkkörpers ist, der eine äußere Kugelzone als Lagerfläche aufweist, und daß der Umlenkkörper in einem als Kugelzone geformten Lager des Beschlaghalters gehalten ist, wobei die Kugelzone des Beschlaghalters die Kugelzone des Umlenkkörpers formschlüssig umgreift.
A deflection fitting, which provides for the construction that the axis of rotation in space, ie in its assignment to the belt pulling directions, can also be set freely. Such a fitting is characterized according to a development of the invention in that the deflecting edge of the deflecting fitting is a structural component of a deflecting body which has an outer spherical zone as a bearing surface, and in that the deflecting body is held in a bearing of the fitting holder shaped as a spherical zone, the spherical zone of the Fitting holder engages around the spherical zone of the deflecting body in a form-fitting manner.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:Exemplary embodiments of the Invention with reference to the drawings described. Show it:

Fig. 1+2 einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz in der Rückenansicht und in der Seitenansicht, Fig. 1 + 2 a vehicle seat according to the invention in back view and in side view,

Fig. 3-5 einen erfindungsgemäßen Umlenk­ beschlag, Figure 3-5 seize a deflection according to the invention.,

Fig. 6+7 Anordnungen des Beschlages an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes. Fig. 6 + 7 arrangements of the fitting on the backrest of a vehicle seat.

Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Fahrzeugsitz besitzt eine Rückenlehne 8 mit integrierter Kopfstütze 9. Die Rückenlehne 8 kann um die Schwenkachse 10 in ihrer Neigung relativ zu der Sitzfläche 11 eingestellt werden.The vehicle seat shown in FIGS. 1 and 2 has a backrest 8 with an integrated headrest 9 . The backrest 8 can be adjusted in its inclination relative to the seat surface 11 about the pivot axis 10 .

Der dargestellte Sitz ist mit einem sogenannten 3-Punkt-Gurt 12 ausgerüstet, der an zwei Punkten 13 seitlich am Sitz befestigt ist und ausgehend von der Benutzerseite des Sitzes einen Umlenk­ beschlag 14 durchläuft, der an dem oberen Teil der Rückenlehne 8 befestigt ist.The seat shown is equipped with a so-called 3-point belt 12 , which is attached to the seat at two points 13 and, starting from the user side of the seat, passes through a deflection fitting 14 which is fastened to the upper part of the backrest 8 .

Gemäß einer zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung ist der Sicherheitsgurt 12 nach dem Durchlaufen des Umlenkbeschlages 14 etwa mittig an der Rückseite des Sitzes mittels eines weiteren Umlenkbeschlages 15 angelenkt und endet unterhalb der Sitzfläche 11 des Sitzes in einer Gurt-Aufrollvorrichtung 16. According to an expedient embodiment of the invention, after passing through the deflection fitting 14, the seat belt 12 is articulated approximately centrally at the rear of the seat by means of a further deflection fitting 15 and ends below the seat surface 11 of the seat in a belt retractor 16 .

Der in Fig. 1 und 2 dargestellte Umlenkbeschlag 14 ist in den Fig. 3 bis 5 im Detail gezeigt.The deflection fitting 14 shown in FIGS . 1 and 2 is shown in detail in FIGS . 3 to 5.

Erkennbar ist die Umlenkkante 16 des Umlenk­ beschlages, die konstruktiver Bestandteil eines Umlenkkörpers 17 ist, der eine äußere Kugelzone 18 als Lagerfläche aufweist.The deflecting edge 16 of the deflecting fitting can be seen, which is a structural component of a deflecting body 17 which has an outer spherical zone 18 as a bearing surface.

Der Umlenkkörper 17 ist in einem Beschlaghalter 19 gehalten, der ebenfalls eine Kugelzone 20 als Lagerfläche aufweist.The deflection body 17 is held in a fitting holder 19 , which also has a spherical zone 20 as a bearing surface.

Die Kugelzone 20 des Beschlaghalters 19 umgreift formschlüssig die Kugelzone 18 des Umlenkkörpers 17, wobei die Kugelzone des Beschlaghalters ein Teilstück 21 aufweist, das mittels der Schrauben 22 im Beschlaghalter zu befestigen ist, damit der Umlenkkörper 17 in dem Beschlag­ halter 19 montierbar ist.The spherical zone 20 of the fitting holder 19 engages form-locking the spherical zone 18 of the deflector 17, wherein the spherical zone of the fitting holder has a portion 21 which is to be fastened by the screws 22 in the fitting holder, so that the deflection body holder in the fitting 19 is mountable 17th

Wesentlicher Vorteil der vorbeschriebenen Kugelzonen-Lagerung ist, daß sich der Umlenk­ körper 17 völlig frei in dem Beschlaghalter 19 bewegen und auf die unterschiedlichsten Gurt-Zugrichtungen des über die Umlenkkante 16 laufenden Sicherheitsgurtes einstellen kann. Dabei kann sich die Umlenkkante 16 des Umlenkbeschlages um eine 1. Achse, d.h. die Drehachse 23 frei drehen, die senkrecht auf der Umlenkkante 16 steht.A major advantage of the above-described spherical zone storage is that the deflection body 17 can move completely freely in the fitting holder 19 and can adjust the various belt pulling directions of the safety belt running over the deflection edge 16 . The deflection edge 16 of the deflection fitting can freely rotate about a first axis, ie the axis of rotation 23 , which is perpendicular to the deflection edge 16 .

Gleichzeitig kann sich die Umlenkkante 16 des Umlenkbeschlages aber auch um eine 2. Achse, d.h. die Neigungsachse 24 frei drehen, die senkrecht zur Drehachse 23 angeordnet ist.At the same time, however, the deflection edge 16 of the deflection fitting can also freely rotate about a second axis, ie the inclination axis 24 , which is arranged perpendicular to the axis of rotation 23 .

Zusätzlich kann bei dem im Detail in den Fig. 3 bis 5 dargestellten Umlenkbeschlag die Umlenk­ kante 16, die in Durchlaufrichtung des Gurtes eine gewisse Erstreckung besitzt, auch noch um eine sogenannte Querachse 25 pendeln, die parallel zur Umlenkkante 16 verläuft.In addition, in the deflection fitting shown in detail in FIGS . 3 to 5, the deflection edge 16 , which has a certain extent in the direction of travel of the belt, can also oscillate about a so-called transverse axis 25 , which runs parallel to the deflection edge 16 .

Fig. 6 zeigt die Möglichkeit , den Umlenkbeschlag 14 außerhalb der Außenkontur der Rückenlehne 8 anzuordnen, wo er besonders einfach dadurch höhenverstellbar ist, daß seine am Rückenrahmen 26 befestigte Haltestange 27 z.B. teleskopartig ausfahrbar ist. Fig. 6 shows the possibility of arranging the deflection fitting 14 outside the outer contour of the backrest 8 , where it can be adjusted in height in a particularly simple manner in that its holding rod 27 fastened to the back frame 26 can be extended telescopically, for example.

Fig. 7 zeigt einen weiteren erfindungsgemäßen Vorschlag, bei dem der Umlenkbeschlag 14 innerhalb der Außenkontur der Rückenlehne 8 des Sitzes in diese integriert eingebaut ist. Dadurch ergibt sich eine besonders stabile Befestigung des Umlenkbeschlages an dem Rückenrahmen 26, so daß die bei einem Unfall über den Sicherheits­ gurt in den Umlenkbeschlag 14 eingeleiteten Kräfte problemloser abgefangen werden können. Fig. 7 shows a further proposal according to the invention, in which the deflection fitting 14 is integrated into the outer contour of the backrest 8 of the seat. This results in a particularly stable attachment of the deflection fitting to the back frame 26 , so that the forces introduced in an accident via the safety belt into the deflection fitting 14 can be intercepted more easily.

Claims (7)

1. Fahrzeugsitz mit einem Sicherheitsgurt,
  • - der ausgehend von der Benutzerseite des Sitzes über eine im wesentliche gerundete Umlenkkante eines Umlenkbeschlages läuft, der an dem oberen Teil der Rückenlehne des Sitzes befestigt ist,
  • - wobei der Sicherheitsgurt nach der Umlenkung an der Rückseite des Sitzes oder am Sitz­ unterbau befestigt ist,
1. vehicle seat with a seat belt,
  • which, starting from the user side of the seat, runs over an essentially rounded deflection edge of a deflection fitting, which is fastened to the upper part of the backrest of the seat,
  • - The seat belt is attached to the rear of the seat or to the seat substructure after the deflection,
dadurch gekennzeichnet,characterized,
  • - daß der Umlenkbeschlag (14) relativ zu einem Beschlaghalter (19) bewegbar gelagert ist,- That the deflection fitting ( 14 ) is movably mounted relative to a fitting holder ( 19 ),
  • - und daß sich die Umlenkkante (16) des Umlenkbeschlages um eine 1. Achse (23) frei drehen kann (nachfolgend Drehachse genannt), die im wesentlichen senkrecht auf der Umlenkkante (16) steht,- and that the deflection edge ( 16 ) of the deflection fitting can freely rotate about a first axis ( 23 ) (hereinafter referred to as axis of rotation), which is essentially perpendicular to the deflection edge ( 16 ),
  • - und daß sich die Umlenkkante (16) des Umlenk­ beschlages um eine 2. Achse (24) frei neigen kann (nachfolgend Neigungsachse genannt), die im wesentlichen senkrecht zur Drehachse (23) angeordnet ist.- And that the deflection edge ( 16 ) of the deflection fitting can freely incline around a second axis ( 24 ) (hereinafter referred to as the inclination axis), which is arranged essentially perpendicular to the axis of rotation ( 23 ).
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschlaghalter (19) an der Rückenlehne (8) des Sitzes höhenverstellbar befestigt ist.2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the fitting holder ( 19 ) on the backrest ( 8 ) of the seat is fastened in a height-adjustable manner. 3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschlaghalter (19) mit dem Umlenk­ beschlag innerhalb der Außenkontur der Rückenlehne (8) des Sitzes in diese integriert eingebaut ist.3. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the fitting bracket ( 19 ) with the deflection fitting is integrated within the outer contour of the backrest ( 8 ) of the seat in this. 4. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Drehachse (23) und die Neigungs­ achse (24) des Umlenkbeschlages in Art eines Kreuzgelenkes schneiden. 4. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the axis of rotation ( 23 ) and the inclination axis ( 24 ) of the deflection fitting intersect in the manner of a universal joint. 5. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß die Umlenkkante (16) des Umlenkbeschlages (14) konstruktiver Bestandteil eines Umlenkkörpers (17) ist, der eine äußere Kugelzone (18) als Lagerzone aufweist,
  • - und daß der Umlenkkörper in einem als Kugelzone (20) geformten Lager des Beschlag­ halters (19) gehalten ist,
  • - wobei die Kugelzone (20) des Beschlaghalters die Kugelzone (18) des Umlenkkörpers formschlüssig umgreift.
5. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that
  • - That the deflection edge ( 16 ) of the deflection fitting ( 14 ) is a structural component of a deflection body ( 17 ) which has an outer spherical zone ( 18 ) as a bearing zone,
  • - And that the deflecting body is held in a shaped as a spherical zone ( 20 ) bearing of the fitting holder ( 19 ),
  • - Wherein the spherical zone ( 20 ) of the bracket holds the spherical zone ( 18 ) of the deflecting body in a form-fitting manner.
6. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherheitsgurt (12) nach dem Durchlaufen des Umlenkbeschlages (14) etwa mittig an der Rückseite des Sitzes oder am Sitzunterbau befestigt ist.6. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the seat belt ( 12 ) after passing through the deflection fitting ( 14 ) is attached approximately centrally to the rear of the seat or to the seat base.
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