DE2612263A1 - Mounting for car seat and seat belt - has telescopic strut to roof mounted damper allowing seat position adjustment - Google Patents

Mounting for car seat and seat belt - has telescopic strut to roof mounted damper allowing seat position adjustment

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DE2612263A1
DE2612263A1 DE19762612263 DE2612263A DE2612263A1 DE 2612263 A1 DE2612263 A1 DE 2612263A1 DE 19762612263 DE19762612263 DE 19762612263 DE 2612263 A DE2612263 A DE 2612263A DE 2612263 A1 DE2612263 A1 DE 2612263A1
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Abstract

The rear of the car seat is braced on a vertical support (7) which is telescopic and whose upper end is linked to a roof mounted damper (9). This absorbs impact forces abover a set value, to prevent serious injury. The telescopic adjustment allows vertical adjustment of the car seat. The seat back can swing forwards relative to the support to adjust the rake. An adjustable ratchet (11, 12) provides a secure catch between the seat back and the support. The system has all the advantages of a safety mounting for the seat while allowing full adjustment of the driving position.

Description

Sitzanordnung für Fahrzeuge, insbe- Seat arrangement for vehicles, especially

sondere Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Sitzanordnung fur Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einem gegenüber dem Fahrzeug verstellbaren Fahrzeugsitz, mit einem dem Fahrzeugsitz zugeordneten Sicherheitsgurt und mit einer im Dachbereich des Fahrzeugs angeordneten, bei Überschreitung eines 3eanspruchungsgronzwertes unter Bewegung des Sitzrahmens und/oder der Rückenlehne energieverzehrend nachgiebigen Eraftbegrenzungsvorrichtung. Special motor vehicles The invention relates to a seat arrangement for vehicles, in particular motor vehicles, with an adjustable relative to the vehicle Vehicle seat, with a seat belt assigned to the vehicle seat and with a arranged in the roof area of the vehicle, if a maximum stress value is exceeded yielding energy consuming while moving the seat frame and / or the backrest Eraft limiting device.

Bei einer bekannten Fahrzeugsitzanordnung (DT-OS 1 812 785) ist die Bückenlehne, an der mindestens eine Sicherheitsgurtbefestigungs stelle vorgesehen ist, mit dem den Sitz tragenden Unterbau mittels mindestens einer Kraftbegrenzungsvorrichtung verbunden. Bei dieser Ausführung ist das Pahrzeugbodenblech und, wenn die Rückenlehne verstellbar ausgeführt werden soll, auch diese Verstellvorrichtung erheblichen Beanspruchungen ausgesetzt, die eine ausreichende Dimensionierung und Versteifung der gesamten Sitzkonstruktion erfordern.In a known vehicle seat arrangement (DT-OS 1 812 785) is the Backrest on which at least one seat belt attachment point is provided is, with the base supporting the seat by means of at least one force limiting device tied together. In this version, the vehicle floor panel and, if the backrest is to be carried out adjustable, this adjusting device is also subject to considerable stress exposed to adequate dimensioning and stiffening of the entire seat structure require.

Um den damit verbunden Mehraufwand zu verringern, ist auch schon eine Sitzanordnung der eingangs beschriebenen Bauart (DT-OS 1 257 889 und DT-GM 7 239 927) bekanntgeworden, bei der die Rückenlehne sich bis zum Xarosseriedach erstreckt und dort mittels einer Kraftbegrenzungsvorrichtung gehalten ist. Bei einem Fahrzeugnnfall wird der mit dehnungssteif ausgebildeten Sicherheitsgurten zumindest einseitig an der Rückenlehne angeschnallte Fahrzeuginsasse dadurch vor Eörperverletzungen geschützt, daß die Kraftbegrenzungsvorrichtung bei Überschreitung bestimmter Belastungsgrenzen nachgiebt und infolgedessen die Rückenlehne nach vorn schwenkt. Bei diesen bekannten Sitzanordnungen ist eine Höhenverstellung des Sitzes wegen der starren, bis in den Dachbereich des Fahrzeugs reichenden Rückenlehne nicht möglich.In order to reduce the additional work involved, there is already one Seat arrangement of the type described above (DT-OS 1 257 889 and DT-GM 7 239 927) became known, in which the backrest is up to the Xarosseriedach extends and is held there by means of a force limiting device. At a Vehicle accident will at least be the case with seat belts that are designed to be stiff Vehicle occupants buckled on one side of the backrest as a result of physical injury protected that the force limiting device when certain load limits are exceeded yields and as a result the backrest pivots forward. With these well-known Seat arrangements is a height adjustment of the seat because of the rigid, up in the The backrest reaching the roof area of the vehicle is not possible.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, bei einer Sitzanordnung der eingangs genannten Bauart eine Höhenverstellung des Fahrzeugsitzes in einfacher Weise zu ermöglichen.The object on which the invention is based therefore consists in a seat arrangement of the type mentioned above, a height adjustment of the vehicle seat in a simple way to enable.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung dadurch, daß der Fahrzeugsitz über ein teleskopisch in der Länge verstellbares, im wesentlichen vertikal verlaufendes Trägerelement mit der Eraftbegrenzungsvorrichtung verbunden ist. Das teleskopisch verstellbare Trägerelement ermöglicht es nun, eine individuelle Röhenanpassung es Fahezeugsitzes vorzusehen, ohne dabei auf die Vorteile einer im Dach des Fahrzeugs mittels eines Kraftbegrenzungselementes gehaltenen Rückenlehne zu verzichten. Bei diese ousführuag ist es vorteilhaft, wenn der Sicherheitsgurt mit wenigstens einem oberen, der Schulter des Fahrzeuginsassen zugeordneten Ende an einem gegenüber dem Fahrzeugsitz verstellbaren Oberteil des Trägerelementes befestigt ist. Dies ermöglicht eine gleichbleibend günstige Lage des Schulterbefestigungspunktes des Sicherheitsgurtes, da dieser unabhängig von einer Höhenverstellung des Fahrzeugsitzes seine Lage im Fahrzeug etwa beibehält. Dabei wird davon ausgegangen, daß ein Fahrzeuginsasse, um in eine bestmögliche Sitz- und Sichtposition zu kommen, den Fahrzeugsitz so hoch stellt, daß immer eine etwa gleichhohe Eopf- bzw. Schulterposition im Fahrzeug erreicht wird.This object is achieved according to the invention in that the vehicle seat via a telescopically adjustable in length, essentially vertically extending support element connected to the Eraftbegrenzungsvorrichtung is. The telescopically adjustable support element now enables an individual Röhenadaptation of the vehicle seat to be provided without sacrificing the advantages of an im Roof of the vehicle held backrest by means of a force limiting element to renounce. With this ousführuag it is advantageous if the seat belt with at least one upper end associated with the shoulder of the vehicle occupant attached to an adjustable upper part of the carrier element with respect to the vehicle seat is. This enables a consistently favorable position of the shoulder attachment point the seat belt, as this is independent of a height adjustment of the vehicle seat approximately maintains its position in the vehicle. It is assumed that a vehicle occupant, In order to get into the best possible sitting and viewing position, the vehicle seat is so high ensures that an approximately equal Eopf or shoulder position is always reached in the vehicle will.

Um die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes individuell anpassen z Aönnen, soll diese gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung schwenkbar gegenüber dem Trägerelement gehalten sein und mittels einer an dem Trägerelement angreifenden Rastvorrichtung in verschiedenen Stellungen feststellbar sein. Dies ermöglicht unter anderem auch, bei zweitürigen Fahrzeugen zum Einstieg zu den Fondsitzen die Rückenlehne ganz nach vorn zu klappen. Dabei wäre es zweckmäßig, wenn das Trägerelement nur in der Fahrzeugmitte angeordnet ist.To individually adjust the backrest of the vehicle seat, this should be pivotable according to a further feature of the invention opposite to be held on the carrier element and by means of an engaging on the carrier element Locking device can be locked in different positions. This allows under Among other things, the backrest for access to the rear seats in two-door vehicles to fold all the way forward. It would be useful if the carrier element only is arranged in the middle of the vehicle.

Weitere wesentliche Merkmale der Erfindung sind aus den Unteransprüchen ersichtlich und werden in der nachfolgenden Beschreibung erläutert, die die in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiele der Erfindung beschreibt. Die Zeichnung zeigt in verschiedenen Figuren jeweils in schematischer Darstellungsweise Seitenansichten von Kraftfahrzeugsitzen mit der erfindungsgemäßen Ausbildung.Further essential features of the invention can be found in the subclaims apparent and are explained in the following description, which is in the Drawing describes embodiments of the invention shown. The drawing shows in various figures, each in a schematic representation, side views of motor vehicle seats with the training according to the invention.

Dabei ist in der Figur 1 mit 1 der Umriß eines Kraftfahrzeugs bezeichnet, in dem ein Fahrzeugsitz 2 mit einem Sitzrahmen 3 und einer gegenüber diesem um eine Schwenkachse 5 verschwenkbaren Rückenlehne 4 gehalten ist. Der Fahrzeugsitz 2 ist auf einer schräg zur Horizontalen geneigten Gleitschien 6 sowohl in Längsrichtung als auch in der Höhe verstellbar.The outline of a motor vehicle is denoted by 1 in FIG. in which a vehicle seat 2 with a seat frame 3 and one opposite this by one Pivot axis 5 pivotable backrest 4 is held. The vehicle seat 2 is on a slide 6 inclined obliquely to the horizontal both in the longitudinal direction as well as adjustable in height.

Mit 7 ist ein im wesentlichen vertikal gerichtetes, ebenfalls an der Schwenkachse 5 angelenktes Trägerelement bezeichnet, das aus zwei teleskopisch gegeneinander verstellbaren Gliedern ßa und 8b besteht. Während das eine Teiskopträgerglied 8a mit seinem unteren Ende an dem Sitzrahmen befestigt ist, ist das-obere Ende des anderen Teleskopträgergliedes 8b über eine Kraftbegrenzungsvorrichtung 9 am Dach 10 des Fahrzeugs gehalten. Die Rückenlehne 4 weist eine Rastvorriohtung 11 auf, mit der sie an einem an dem Trägerelement 7 angebrachten Rastglied 12 zur Arretierung delj8ückenlehne in einer beliebigen Stellung einrastet.With 7 is a substantially vertically directed, also on the Pivot axis 5 denotes articulated support element, which consists of two telescopically against each other adjustable members ßa and 8b. While the one Teiskopträgerglied 8a is attached to the seat frame with its lower end, the upper end of the other telescopic support member 8b via a force limiting device 9 on the roof 10 of the vehicle held. The backrest 4 has a locking device 11, with which they are attached to a locking member 12 attached to the carrier element 7 for locking The backrest locks in any position.

An dem oberen Teleskopträgerglied 8b ist ein oberer Befestigungspunkt 13 eines den Oberkörper eines Fahrzeuginsassen zurückhaltenden Sicherheitsgurtes 14, beispielsweise eines Schrägechultergurtes angebracht. Der untere Befestigungspllnkt 15 dieses Sicherheitsgurtes 14 kann auf der jeweils gegenüberliegenden Seite des Sitzes am Sitzrahmen oder auch am Fahrzeugboden 16 gehalten sein.There is an upper attachment point on the upper telescopic support member 8b 13 of a seat belt restraining the upper body of a vehicle occupant 14, for example an inclined shoulder strap appropriate. The lower Fixing plate 15 of this seat belt 14 can be on the opposite Side of the seat be held on the seat frame or on the vehicle floor 16.

Mit den Pfeilen 17 ist die Verstellrichtung des Fahrzeugsitzes 2 zur Anpassung der Sitsposition an die jeweilige Körpergröße des Fahrzeuginsassen angedeutet. Bei einer solchen üblichen Verstellung ändert sich die Lage des oberen, über die Kraftbegrenzungsvorrichtung 9 an dem Fahrzeugdach 10 gehaltenen Endes des Trägerelementes 7 nicht, so daß das Trägerelement 7 eine Schwenkung um die Schwenkachse 5 ausführt. Die dabei auftretende Längenänderung des Trägerelementes 7 wird durch die teleskopische Anordnung der beiden Trägerglieder 8a und 8b aufgenommen. Insbesondere läßt sich dadurch auch eine Höhenverstellung des Sitzes verwirklichen.The direction of adjustment of the vehicle seat 2 is indicated by the arrows 17 Adaptation of the sitting position to the respective body size of the vehicle occupant indicated. With such a usual adjustment, the position of the upper changes over the Force limiting device 9 held on the vehicle roof 10 end of the carrier element 7 not, so that the carrier element 7 pivots about the pivot axis 5. The resulting change in length of the carrier element 7 is due to the telescopic Arrangement of the two support members 8a and 8b added. In particular, can thereby also realizing a height adjustment of the seat.

Dadurch, daß der obere Befestigungspunkt 13 des Sicherheitsgurtes 14 an dem oberen Teleskoptrågerglied 8b gehalten ist, verändert sich dessen Lage gegenüber dem Fahrzeugdach 10 nicht. Ausgehend davon, daß eine optimale Sitz- und Sichtposition des Fahrzeuginsassen im Fahrzeug dann erreicht ist, wenn der Kopf und damit die Schulter des Fahrzeuginsassen sich in einer bestimmten, praktisch gleich bleibenden Höhe befinden, läßt sich der obere Befestigungspunkt 13 des Sicherheitsgurtes 14 an einer solchen Stelle anbringen, die in jedem Fall eine optimale Lage des Sicherheitsgurtes unabhängig von der Größe des Fahrzeuginsassen gewährleistet.Because the upper attachment point 13 of the seat belt 14 is held on the upper telescopic support member 8b, its position changes compared to the vehicle roof 10 not. Assuming that an optimal seat and The vehicle occupant's visual position in the vehicle is reached when the head and thus the shoulder of the vehicle occupant is in a certain, practical are constant height, the upper attachment point 13 of the seat belt 14 to be attached at such a point that in each case an optimal position of the seat belt guaranteed regardless of the size of the vehicle occupant.

Bei einem Fahrzeugunfall, wenn der Oberkörper des Fahrzeuginsassen von dem vorzugsweise dehnungsarmen Sicherheitsgurt 14 zurückgehalten wird, erfolgt bei Uberschreiten einer vorgegienen Belastungsgrenze ein Vorschwenken des mit der Rückenlehne 4 verbundenen Trägerelement es 7 unter energieverzehrender Verformung der Kraftbegrensungsvorrichtung 9. Wenn dabei der untere Befestigungspunkt15 des Sicherheitsgurtes 14 fest am FahrzeDoden gehalten ist, ergibt sich zudem eine selbsttätige Straffung des Gurtes,die zumindest die verbleibende Dehnung des Gurtmaterials ausgleicht, so daß der Oberkörper des Bahrzeuginsassen sich völlig synchron mit der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes nach vorn vorverlagert. Dies hat den Vorteil, daß ein anschließendes Rückprellen des Oberkörpers und insbesondere des Kopfes des Fahrzeuginsassen leicht und ohne Verletzungsgefahr aufgefangen werden kann. Um ein Rückprellen der Rückenlehne am Ende des Auffangvorgangea zu verhindern, kann eine beispielsweise in Form einer Rastvorrichtung ausgebildete und beispielsweise im Bereich der Schwenkachse 5 angeordnete Rückschwenksperre vorgesehen sein.In the event of a vehicle accident, if the upper body of the vehicle occupant is held back by the preferably low-stretch safety belt 14, takes place when a given load limit is exceeded, the with the Backrest 4 connected carrier element it 7 with energy-consuming deformation the force limiting device 9. If the lower attachment point15 of the Seat belt 14 is firmly held on the FahrzeDoden, there is also an automatic Tightening of the belt, which at least compensates for the remaining stretch of the belt material, so that the upper body of the vehicle occupant completely in sync moved forward with the backrest of the vehicle seat. This has the advantage that a subsequent rebound of the upper body and in particular the head of the Vehicle occupants can be caught easily and without risk of injury. To a Preventing the backrest from bouncing back at the end of the fall arrest can be a trained for example in the form of a locking device and for example in Be provided in the area of the pivot axis 5 arranged reverse swivel lock.

In der Figur 2 ist eine andere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sitzanordnung gezeigt, bei der ebenso wie in den darauffolgenden Figuren für gleiche Bauteile die gleichen Bezugaziffern verwendet worden sind. Im Unterschied zu der Ausführung nach der Figur 1 weist die in der Figur 2 gezeigte Sitzanordnung einen Fahrzeugsitz 2' auf, bei dem der Sitsrahmen 3' und die Rückenlehne 4' starr miteinander verbunden sind. Der gesamte Bahrzeugsitz 2' ist im Punkt 25 an einem an deiflkiteren Teleskopglied 8a befestigten Tragarm 24 schwenkbar gehalten. Dieses untere Teleskopglied 8a des rägerelementes 7 ist an seinem unterede in einem Punkt 23 an einem gegenüber dom Fahrzaugbodnn 16 in Längsrichtung verschzebbaren Schlitten 20 angelenkt. Mit 21 ist eine etwa im Mass6nschwerpunkt 22 des Fahrzeugsitzes 2 angreifende Höhenverstellvorrichtung bezeichnet, die ebenfalls an dem in Blngßrichtung verschiebbaren Schlitten 20 angelenkt ist. Diese Höhenverstellvorrichtung kann entweder hydraulisch mittels eines Terstellkolbens oder mechanisch beispielsweise mittels einer Zahnstange betätigt werden.In the figure 2 is another embodiment of the invention Seat arrangement shown in the same as in the subsequent figures for the same The same reference numbers have been used for components. In contrast to the The embodiment according to FIG. 1 has the seat arrangement shown in FIG Vehicle seat 2 ', in which the seat frame 3' and the backrest 4 'are rigid with one another are connected. The entire vehicle seat 2 'is at point 25 on a deiflkiteren Telescopic member 8a attached support arm 24 held pivotably. This lower telescopic link 8a of the carrier element 7 is at its lower end at a point 23 on one opposite dom Fahrzaugbodnn 16 articulated slide 20 displaceable in the longitudinal direction. With 21 is a height adjustment device that acts approximately in the center of gravity 22 of the vehicle seat 2 referred to, which is also articulated to the slide 20 displaceable in the longitudinal direction is. This height adjustment device can either be hydraulic by means of an adjusting piston or operated mechanically, for example by means of a rack.

Wird der Fahrzeugsitz 2' durch Verschiebung des Schlittens 20 in Längsrichtung verstellt, dann schwenkt das Trägerelement 7 um den unteren Anlenkpunkt 23. Mit Hilfe der Einrastvorrichtung 11, 12 kann der Sitz leicht in einer gewünschten Winkellage arretiert werden. Die Höhenanpassung des Sitzes erfolgt mit Hilfe der Höhenverstellvorrichtung 21, wobei durch die Anlenkung des oberen Befestigungspunktes 13 des Sicherheitsgurtes 14 an dem oberen Teleskopglied 8b eine optimale Lage des Gurtes im Schulterbereich gewährleistet ist.If the vehicle seat 2 'is moved by sliding the carriage 20 in the longitudinal direction adjusted, then the carrier element 7 pivots about the lower pivot point 23. With With the aid of the latching device 11, 12, the seat can easily be in a desired angular position be locked. The height of the seat is adjusted using the height adjustment device 21, with the articulation of the upper attachment point 13 of the seat belt 14 on the upper telescopic link 8b an optimal position of the belt in the shoulder area guaranteed is.

Bei einem Rückhaltevorgang erfährt der Fahrzeugsitz eine Neigungsänderung, wobeXer nach vorn um den Anlenkpunkt der Eöhenverstellvorrichtung 21 schwenkt. Dadurch wird der hintere Bereich des Sitzrahmens 3' näher zum oberen Gurtanlenkpunkt 13 gerückt, wodurch eine festere Anlage des Sicherheitsgurtes im Schulterbereich und eine steilere Anstellung des Gurtes im Beckenbereich erzeugt wird. Diese steilere Anstellung des Gurtes im Beckenbereich bewirkt eine günstigere Krafteinleitung in den Unterkörper und verhindert, daß insbesondere der hier nicht weiter gezeigte BecKengurt, der in an sich bekannter Weise von dem unteren Anlenkpunkt 15 ausgehend im wesentlichen horizontal über den Sitzrahmen geführt ist, in die empfindlicheren Bauch partien des Fahrzeuginsassen einschneidet.During a restraint process, the vehicle seat experiences a change in inclination, wobeXer pivots forward about the articulation point of the height adjustment device 21. Through this the rear area of the seat frame 3 ′ becomes closer to the upper belt articulation point 13 moved, creating a firmer application of the seat belt in the shoulder area and a steeper inclination of the belt in the pelvic area is created. This steeper one Positioning the belt in the pelvic area results in a more favorable introduction of force in the lower body and prevents in particular the one not shown here BecKengurt starting from the lower pivot point 15 in a manner known per se is guided essentially horizontally over the seat frame, in the more sensitive Cuts into the abdomen of the vehicle occupant.

Auch bei der Sitsausführsng die in den Figuren 3 und 4 und mit einer speziellen Besonderheit in der Figur 5 gezeigt ist, wird versucht, eine solche Anstellung des Sicherheitsgurtes im Beckenbereich des Fahrzeuginsassen zu erzielen, daß ein Einschneiden des Gurtes in den weicheren Bauchpartien nach Möglichkeit vermieden wird. In den Figuren 3 und 4 ist jeweils derselbe Fahrzeugsitz einmal in seiner Ruhestellung und einmal in einer Stellung nach Beendigung eines Rückhaltevorganges, also nach Verformung der im Dach j0 gehaltenen Kraftbegrenzungsvorrichtung 9 gezeigt. Die Rückenlehne 4t' des Fahrzeugsitzes 2" ist nicht verstellbar, sondern fest an dem Träger element 7'1 befestigt, dessen unteres Teleskopglied 8a wiederum an einem am Pahrzeugboden 16 in Längsrichtung verschiebbar gehaltenen Schlitten 20' angelenkt ist. Der Sitzrahmen 3" ist über einen Schwenkhebel 30 mit diesem Schlitten 20' verbunden, wobei die beiden Anlenkpunkte des Schwenkhebels mit 31 und 32 bezeichnet sind. An der hinteren Kante des Sitzrahmens 3" ist ein Tragarm 34 starr befestigt, der im Punkt 35 geienkig an dem Trägerelement 7", und zwar an dessen unterem Teleskopglied 8a angelenkt ist. Am unteren Ende dieses im wesentlichen vertikal nach unten gerichteten Tragarmes 34 befindet sich eine Umlenkstelle 36 für den Sicherheitsgurt 14, dessen unteres Ende an einem am Fahrzeugboden gehaltenen Befestigungsbe schlag 37 gehalten ist. Im Verlauf des Sicherheitsgurtes 14 ist ein Gurtschloß 39 eingeschaltet, von dem aus auch ein Beckengurt 38 im wesentlichen horizontal über den Sitzzahmen 3" zu einer auf der anderen Seite des Sitzes 2" angeordneten, hier nicht weiter gezeigten Refestigungastelle verläuft.Also in the case of the Sitsausführungsng in Figures 3 and 4 and with a special feature shown in Figure 5, an attempt is made to such employment of the seat belt in the pelvic area of the vehicle occupant to achieve that a Avoid cutting the belt in the softer parts of the abdomen if possible will. In Figures 3 and 4, the same vehicle seat is in his each Rest position and once in a position after the end of a restraint process, thus shown after deformation of the force limiting device 9 held in the roof j0. The backrest 4t 'of the vehicle seat 2 "is not adjustable, but firmly attached the carrier element 7'1 attached, the lower telescopic member 8a in turn on a articulated on the vehicle floor 16 slidably held slide 20 'in the longitudinal direction is. The seat frame 3 ″ is connected to this slide 20 'via a pivot lever 30, the two articulation points of the pivot lever being designated by 31 and 32. At the rear edge of the seat frame 3 "is a support arm 34 is rigidly attached, which in the Point 35 hinged on the carrier element 7 ", namely on its lower telescopic member 8a is hinged. At the lower end of this is directed essentially vertically downwards Support arm 34 is a deflection point 36 for the seat belt 14, the lower End of a fixture held on the vehicle floor stroke 37 is held. In the course of the seat belt 14 there is a belt buckle 39 switched on, from which also a lap belt 38 is essentially horizontal the seat tamer 3 "to one on the other side of the seat 2", here Refestigungastelle not shown further runs.

Wie sich bei Vergiich der Figuren 3 und 4 zeigt, ergibt sich bei einem Rücknaltevorgang durch die in den Sicherheitsgurt wirksam werdende Rückhaltekraft eine Vorverschwenkung des Trägerelementes 7" unter Verformung des Kraftbegrenzungselementes 9. Gleichzeitig mit dieser Vorverschwenkung des Trägerelementes 7" ergibt sich für den in den Punkt 35 am Trägere ent 7" und im Punkt 32 an dem Schwenkhebel 30 angelenkten Sitzrahmen 3" eine Vorverschiebung, die mit einer Verschwenkung im Uhrzeigersinn verbunden ist. Dieses Hochschwenken der vorderen Kante des Sitsrahmens 3tl bewirkt, daß das Gesäß des Fahrzeuginsassen in den Sitz gedrücktwird oder wenigstens der Einfederweg des Sitzes ausgeglichen wird. Der Unterkörper des Fahrzeuginsassen wird dadurch daran gehindert, unter dem Beckengurt 38 des Sicherheitsgurtes hindurchzutauchen. Eine Befestigung oder wie in der Zeichnung gezeigt ist, Umlenkung der unteren Enden der Sicherheitsgurte 14 und 38 an dem unteren Ende des Tragarms 34 bewirkt nun, daß eine ungünstige Anstellung des Gurtes im Beckenbereich verhindert wird. Bei der Ausführung nach den Figuren 3 und 4 bleibt vielmehr trotz der Hochschwenkung des Sitzrahmens 2" um den Drehpunkt 35 der Ansteliwinkel der Gurte im Beckenbereich etwa gleich.As can be seen in the comparison of FIGS. 3 and 4, this results in one Buckling back process through the restraint force acting in the seat belt a pre-pivoting of the carrier element 7 ″ with deformation of the force limiting element 9. Simultaneously with this forward pivoting of the carrier element 7 ″ results for the articulated in the point 35 on the carrier ent 7 "and in the point 32 on the pivot lever 30 Seat frame 3 "a forward shift that starts with a clockwise pivoting connected is. This swiveling up of the front edge of the seat frame 3tl causes that the buttocks of the vehicle occupant is pressed into the seat, or at least the Compensation travel of the seat is compensated. The lower body of the vehicle occupant becomes thereby prevented from diving under the lap belt 38 of the seat belt. A fastening or, as shown in the drawing, deflection of the lower ends the seat belts 14 and 38 at the lower end of the support arm 34 now causes that an unfavorable position of the belt in the pelvic area is prevented. at the embodiment according to Figures 3 and 4 remains in spite of the pivoting up of the seat frame 2 ″ around the pivot point 35 of the angle of the straps in the pelvic area about the same.

In der Figur 5 ist eine Variante zu der Ausführung nach den Figuren 3 und 4 gezeigt, bei der dadurch eine besondere Gelenkhebelanordnung ein noch günstigerer Verlauf des Neigungswinkels der Gurte bezüglich des Sitsrahmens 3" erreicht wird. Dort ist im Punkt 33 ein Schwenkhebel 40 angelenkt, der in seinem mittleren Bereich ein Längaloch 43 aufweist, durch das ein an dem unteren Ende des Tragarms 34 befestigter Bolzen 42 durchgreift. Am freien Ende des Schwenkhebels 40 ist dann eine Refestigungs- oder Umlenkstelle 41 für das untere Ende der Sicherheitsgurte 14 und 38 vorgesehen. Im Verlaufe eines Rückhaltevorganges ergibt sich bei dieser Ausführung eine Vorschwenkung des Schwenkhebels 40 entgegen dem Uhrzeigersinn in die in der Figur 5 gezeigte Stellung, so daß der Einstellwinkel der Sicherheitsgurte gegenüber dem Sitzrahmen 3 trotz der Verschwenkung des Sitzrahmens um den Anlenkpunkt 35 noch vergrößert wird.In the figure 5 is a variant of the embodiment according to the figures 3 and 4 shown, in which a special articulated lever arrangement is an even cheaper one Course of the angle of inclination of the belts with respect to the seat frame 3 "is achieved. There, a pivot lever 40 is articulated at point 33, which is in its central area has a longitudinal hole 43 through which one attached to the lower end of the support arm 34 Bolt 42 reaches through. At the free end of the pivot lever 40 is then a fastening or deflection point 41 for the lower end of the seat belts 14 and 38 provided. In the course of a restraint process, this results Execution a forward pivoting of the pivot lever 40 counterclockwise in the position shown in Figure 5, so that the angle of adjustment of the seat belts compared to the seat frame 3 despite the pivoting of the seat frame about the articulation point 35 is enlarged.

Bei der in den Figuren 3 - 5 gezeigten Ausführung wird zudem der Sicherheitsgurt bei dem im Verlaufe des Rückhaltevorganges folgenden Vorschwenken des Trägerelementes selbsttätig gespannt, da das untere Ende des Gurtes an einem auf dem Fahrzeugboden gehaltenen Befestigungsbeschlag 37 gehalten ist, der die Vorversohiebung des Sitzes nicht mitmacht.In the embodiment shown in FIGS. 3-5, the seat belt is also used during the subsequent pivoting of the carrier element in the course of the restraint process automatically tensioned because the lower end of the belt is attached to one on the vehicle floor held mounting bracket 37 is held, the Vorversohriebe the seat does not participate.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims (8)

A N S P R Ü C H E 1. Sitzanordnung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einem gegenüber dem Fahrzeug verstellbaren Fahrzeugsitz, mit einem dem Fahrzeugsitz zugeordneten Sicherheitsgurt und mit einer im Dachbereich des Fahrzeugs angeordneten, bei Überschreitung eines Beanßpruchungsgrenzwertes unter Bewegung des Sitzrahmens und/oder der Rückenlehne energieverzehrend nachgiebigen Kraftbegrenzungsvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrzeugsitz (2) über ein teleskopisch in der Lange verstellbares, im wesentliden vertikal verlaufendes Trägerelement (7) mit der Kraftbegrenzungsvorrichtung (9) verbunden ist. A N S P R Ü C H E 1. Seat arrangement for vehicles, especially motor vehicles, with a vehicle seat that is adjustable with respect to the vehicle, with a vehicle seat assigned seat belt and with one arranged in the roof area of the vehicle, when a stress limit value is exceeded with movement of the seat frame and / or the energy-consuming, resilient force limiting device of the backrest, characterized in that the vehicle seat (2) is telescopic in length adjustable, essentially vertical support element (7) with the force limiting device (9) is connected. 2. Sitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherheitsgurt (14) mit wenigstens einem oberen, der Schulter des Fahrzeuginsassen zugeordneten Ende (13) an einem gegenüber dem Fahrzeugsitz verstellbaren Teil (8b) des Trägerelementes (7) befestigt ist.2. Seat arrangement according to claim 1, characterized in that the Seat belt (14) with at least one upper shoulder of the vehicle occupant associated end (13) on a part (8b) that is adjustable with respect to the vehicle seat of the carrier element (7) is attached. 3. Sitzanordnung nach Anspruch oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne (4) des Pahrzeugsitzes (2) shweukbar gegenüber dem Trägerelement (7) gehalten ist und mittels einer an dem Trägerelement angreifenden Rastvorrichtung (11, 12) in verschiedenen Stellungen festPtellbar ist.3. Seat arrangement according to claim or 2, characterized in that the backrest (4) of the vehicle seat (2) can be swiveled relative to the carrier element (7) is held and by means of a latching device acting on the carrier element (11, 12) can be fixed in various positions. 4. Sitzanordnung nach einem der Anspruche 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vorrichtung zur Höhenverstellung (6;21) des Fahrzeugsitzes (2j vorgesehen ist.4. Seat arrangement according to one of claims 1 - 3, characterized in that that a device for height adjustment (6; 21) of the vehicle seat (2j) is provided is. 5. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzrahmen (5") des Fahrzeugsitzes (2") in der Weise an dem Fahrzeugboden (16) und dem Trägerelement (7") gehalten ist, daß bei einem durch Nachgeben der ICraftbegrensungsvorrichtung (9) bewirkten Vorschwenken des Trägerelementes eine im Uhrzeigersinn gerichtete Drehbewegung des Sitsrahmens entsteht.5. Seat arrangement according to one of claims 1 - 4, characterized in that that the seat frame (5 ") of the vehicle seat (2") in the manner on the vehicle floor (16) and the carrier element (7 ") is held that in one by yielding the Force limiting device (9) caused the carrier element to pivot forward in the Clockwise rotating movement of the seat frame is created. 6. Sitzanorinung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzrahmen (3") in seinem vorderen Bereich mittels eines Schwenkgliedes (30) mit dem Fahrzeugboden (16, 20') verbunden ist unddaß das Schwenkglied in der Ruhestellung des Fahrzeugsitzes in einer aus der vertikalen Richtung entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeugs ausgelenkten Stellung gehalten ist.6. Sitzanorinung according to claim 5, characterized in that the Seat frame (3 ") in its front area by means of a swivel member (30) is connected to the vehicle floor (16, 20 ') and that the pivot member is in the rest position of the vehicle seat in one of the vertical direction opposite to the direction of travel the vehicle is held in the deflected position. 7. Sitzanordnung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein unteres Ende des Sicherheitsgurtes (14, 38) mit einem Tragarm (34) verbunden ist, der im hinteren Bereich des Sitzrahmens (3") mit einer im wesentlichen zum Fahrzeugboden zeigenden Richtung starr befestigt ist.7. Seat arrangement according to claim 5 or 6, characterized in that at least one lower end of the seat belt (14, 38) with a support arm (34) is connected, in the rear of the seat frame (3 ") with a substantially is rigidly attached to the vehicle floor pointing direction. 8. Sitzanordnung nach Aspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende des Sicherheitsgurtes (14, 38) mit einem Ende eines Schwenkhebels (40) verbunden ist, der von dem Tragarm (34) um einen an dem Trägerelement (7") vorgesehenen Gelenkpunkt (33) schwenkbar ist.8. Seat arrangement according to As claim 7, characterized in that the lower End of the seat belt (14, 38) connected to one end of a pivot lever (40) is that of the support arm (34) around a hinge point provided on the support element (7 ") (33) is pivotable.
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